步安牌智能锁b11故障（步安牌智能锁b11故障代码）

1.真空断路器辅助开关故障分析，看完这篇文章让你一目了然-民熔

真空断路器，系三相交流50Hz额定电压为12KV的电力系统的户内开关设备，民熔真空断路器作为电网设备、工矿企业动力设备的保护和控制单元。适用于要求在额定工作电流下的频繁操作，或多交开断短路电流的场所。

1.故障简要分析

辅助开关烧毁的设备都属于较频繁动作的设备，而断路器常处于静态状况下的设备无此现象。开关接点烧坏可能是在断路器动作时，断路器的合分闸控制电源由直流母线提供，并且动作也是瞬间完成。造成接点烧坏，必然有拉弧现象产生，要出现拉弧现象，需具备产生大电流的条件。在直流控制回路中，单独一条线路的接点之间因有线圈或指示灯等动作元件的存在，一般情况下不会具备将接点烧坏的容量。因此，问题有可能出在线路，基于此分析，进行了以下线路检查。

2.故障现象检查

2.1检查烧毁的辅助开关

现象：检查辅助开关烧毁情况，发现烧坏的开关端子为2-B11和4-11，为两个相邻端子，而2-B11与4-30，4-11与4-21分别为两对常开触点，两对触点并未烧坏，而是两对触点的一侧同时烧毁。根据以上现象，确认为相邻两对触点之间有拉弧现象产生。

2.2查真空断路器原理及接线图

查真空断路器控制原理及接线图，辅助开关端子接线图，如图1所示。

图1显示，2-B11与4-30，4-11与4-21为两对常开触点但并不相邻。

2.3检查断路器内部实际配线

检查断路器内部配线，发现辅助开关实际配线如图2所示，2-B11与4-30，4-11与4-21，确为两对相邻常开触点。在试验位合上控制电源，分合闸前后量测在辅助开关同侧配线的端子2-B11与4-11之间都有230V的直流电压。

2.4检查开关柜线路

查柜内控制原理图，如图3所示。

图3中，QF为真空断路器的辅助开关接点，其相邻两对辅助触点分别用于断路器分闸线圈回路和合闸指示回路，合分闸前后都不应存在电压差，但实际测量中，2-B11与4-11、4-21与4-30之间都有230V的直流电压，然后检查实际接线。

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2.新款奥迪车身系统故障原厂技术解决方案分享

奥迪全新A4L/B9车辆右侧两车门无法解锁

故障：

车辆右侧两车门无法解锁

故障原因：

右前门车门控制单元进入了一个特别的睡眠状态。在这种状态下，控制单元只能被特殊的总线报文（网络管理报文激活）唤醒，无法通过解锁信号唤醒控制单元。

维修方法：

右前车门控制单元进行断电操作，断开控制器插头或者断开电瓶电源即可，3分钟后重新连接控制单元即可消除该故障。

重要提示：

在新版本的控制单元使用之前，请勿更换控制单元，换件并不能消除该问题。

2016-2018年Q5双闪灯开关按压时卡滞

故障：

双闪灯开关按压时卡滞

故障原因：

由于双闪灯开关尺寸部分超下差，导致双闪灯开关与框架干涉。

维修方法：

更换双闪灯开关，不需要更换显示器框架。

提示：

更换MMI框架不能消除故障。

奥迪新A4L/B9颠簸路面行驶车门锁处异响

故障：

颠簸路面行驶，后车门锁处发出异响，左右后门均有可能出现。

涉及年款：

2017-2018年

维修方法：

1.在不影响关门的前提下沿着如图1所示方向(向上、向车内侧)移动锁栓，使关门时车门锁钩能与锁栓紧密扣合。

2.按照Elsa规定的拧紧力矩（25NM）拧紧锁栓的螺栓。

3.目视检查要求车门棱线平齐，如图2所示。

奥迪A3车外后视镜加热功能失灵

故障：

车外后视镜玻璃加热功能失灵

涉及年款：

2017-2018年

故障原因：

在故障情况下，加热导体板的触点自行脱落，或者说是因为一个冷焊点导致电阻过高而断开了触点连接。可能存有故障存储器记录 B11F814。

维修方法：

如果故障发生合情合理，或是检查过上述情况后，请更换相应的车外后视镜玻璃（左侧或右侧）。

车外后视路沿石功能不正常（自动下翻）

涉及车型：

A4,A5,Q7

涉及年款：

2017-2018年款

故障：

副司机侧车外后视镜路沿石功能不正常，在挂入倒车档位时，副司机侧车外后视镜移动到预设的路沿石位置，在起步进或将车外后视镜开关从“副驾驶员侧”位置移出时，后视镜无法从路沿石位置上翻到行驶位置。

故障原因：

客户如果在副司机侧车外后视镜的自定义设置中，将路沿石设置在最低点，那么在这个位置上，相应的车门控制单元可能无法处理伺服电机（X-Y 位置）的电位计值。结果就是锁定路沿石功能，并且无法再向上运行副驾驶员车外后视镜。

维修方法：

在线升级软件：

SVM代码42A011

也可以利用工程师软件更新最新软件。

预警保护系统故障_pre sense报警

涉及车型：

A8(D5),A6/A7(4K)

涉及年款

2018-

故障现象：

行驶过程中，组合仪表显示“AUDI预警保护：系统故障！请联系服务站”故障信息（pre sense报警）。

在安全系统诊断中显示，安全带锁机械故障，静态，故障码B101C07。

故障原因：

›在A8 (D5) 或 A6/A7 (4K)车型上 ，标配了带电机可逆式安全带预紧器。

›如果在5个驾驶循环以上，发现安全带状态未发生变化，则气囊控制器会报出故障码（B101C07），即安全带锁机械故障，同时在组合仪表显示“AUDI预警保护:系统故障!请联系服务站”的报警信息（Pre Sense报警）。

›驾驶周期定义: 解锁车门， 打开车门，关闭车门，系上安全带， 点火并行驶，停车，解开安全带，熄火，打开车门下车，关闭车门并锁车。

›未来在所有新的奥迪车型上（从A8-D5以及 A6/7–C8开始）都会对安全带的状态变化进行监控。

›用户在驾驶车辆的时候，不系安全带。

›用户没有正确使用安全带。

›使用了仿真锁舌，长期插在安全带锁头上。

解决方案：

›不可更换安全带锁！

›只要正确使用安全带，在一个驾驶循环之后，系统就可将气囊控制器中的故障转换为偶发故障，并且不会再出现“预警保护系统故障”的信息。

3.新款奥迪车身系统故障原厂技术解决方案分享

​

本文内容是根据官方最新维修技术指导方案整理而来，内容包含了车身机械，软件故障，以及原理功能说明等内容，涉及车型从奥迪B9、A3到A8、Q7，年款主要围绕2017年款以后新车技术问题的维修处理方法。仅供一线维修同行参考借鉴。

奥迪全新A4L/B9车辆右侧两车门无法解锁

故障：

车辆右侧两车门无法解锁

故障原因：

右前门车门控制单元进入了一个特别的睡眠状态。在这种状态下，控制单元只能被特殊的总线报文（网络管理报文激活）唤醒，无法通过解锁信号唤醒控制单元。

维修方法：

右前车门控制单元进行断电操作，断开控制器插头或者断开电瓶电源即可，3分钟后重新连接控制单元即可消除该故障。

重要提示：

在新版本的控制单元使用之前，请勿更换控制单元，换件并不能消除该问题。

2016-2018年Q5双闪灯开关按压时卡滞

故障：

双闪灯开关按压时卡滞

故障原因：

由于双闪灯开关尺寸部分超下差，导致双闪灯开关与框架干涉。

维修方法：

更换双闪灯开关，不需要更换显示器框架。

提示：

更换MMI框架不能消除故障。

奥迪新A4L/B9颠簸路面行驶车门锁处异响

故障：

颠簸路面行驶，后车门锁处发出异响，左右后门均有可能出现。

涉及年款：

2017-2018年

维修方法：

1.在不影响关门的前提下沿着如图1所示方向(向上、向车内侧)移动锁栓，使关门时车门锁钩能与锁栓紧密扣合。

2.按照Elsa规定的拧紧力矩（25NM）拧紧锁栓的螺栓。

3.目视检查要求车门棱线平齐，如图2所示。

奥迪A3车外后视镜加热功能失灵

故障：

车外后视镜玻璃加热功能失灵

涉及年款：

2017-2018年

故障原因：

在故障情况下，加热导体板的触点自行脱落，或者说是因为一个冷焊点导致电阻过高而断开了触点连接。可能存有故障存储器记录 B11F814。

维修方法：

如果故障发生合情合理，或是检查过上述情况后，请更换相应的车外后视镜玻璃（左侧或右侧）。

车外后视路沿石功能不正常（自动下翻）

涉及车型：

A4,A5,Q7

涉及年款：

2017-2018年款

故障：

副司机侧车外后视镜路沿石功能不正常，在挂入倒车档位时，副司机侧车外后视镜移动到预设的路沿石位置，在起步进或将车外后视镜开关从“副驾驶员侧”位置移出时，后视镜无法从路沿石位置上翻到行驶位置。

故障原因：

客户如果在副司机侧车外后视镜的自定义设置中，将路沿石设置在最低点，那么在这个位置上，相应的车门控制单元可能无法处理伺服电机（X-Y 位置）的电位计值。结果就是锁定路沿石功能，并且无法再向上运行副驾驶员车外后视镜。

维修方法：

在线升级软件：

SVM代码42A011

也可以利用工程师软件更新最新软件。

预警保护系统故障_pre sense报警

涉及车型：

A8(D5),A6/A7(4K)

涉及年款

2018-

故障现象：

行驶过程中，组合仪表显示“AUDI预警保护：系统故障！请联系服务站”故障信息（pre sense报警）。

在安全系统诊断中显示，安全带锁机械故障，静态，故障码B101C07。

故障原因：

›在A8 (D5) 或 A6/A7 (4K)车型上 ，标配了带电机可逆式安全带预紧器。

›如果在5个驾驶循环以上，发现安全带状态未发生变化，则气囊控制器会报出故障码（B101C07），即安全带锁机械故障，同时在组合仪表显示“AUDI预警保护:系统故障!请联系服务站”的报警信息（Pre Sense报警）。

›驾驶周期定义: 解锁车门， 打开车门，关闭车门，系上安全带， 点火并行驶，停车，解开安全带，熄火，打开车门下车，关闭车门并锁车。

›未来在所有新的奥迪车型上（从A8-D5以及 A6/7–C8开始）都会对安全带的状态变化进行监控。

›用户在驾驶车辆的时候，不系安全带。

›用户没有正确使用安全带。

›使用了仿真锁舌，长期插在安全带锁头上。

解决方案：

›不可更换安全带锁！

›只要正确使用安全带，在一个驾驶循环之后，系统就可将气囊控制器中的故障转换为偶发故障，并且不会再出现“预警保护系统故障”的信息。

【全文完】

4.发动机常见故障及排除方法

当汽车发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车发动机常见故障总结为以下：

1.1 发动机不能发动

（1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。

（2）故障产生的可能原因：

A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。

B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。

C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。

D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。

E.ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤。

①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；?B11?检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。

1.2 发动机失速故障

（1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。

（2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点：

①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；⑦ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提前角；⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况。

1.3 发动机怠速不良故障

（1）故障现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。

（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。常见引起怠速不良的原因有：①进气系统有漏气处；②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；③喷油系统供油压力不正常；④喷油器故障引起喷射雾化质量差；⑤ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气；②检查空气滤清器滤芯是否过脏；③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；④检查燃油系统压力是否过低；⑤检查喷油器喷射情况；⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙；⑦检查ECU。

1.4 混合气稀故障

（1）故障现象：发动机转速不稳，动力明显不足，且有回火现象，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。

（2）故障原因：①进气系统存在漏气现象；②冷起动喷油器和温度定时开关有故障；③系统燃油压力过低；④喷油器发卡或堵塞；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障；⑦节气门位置传感器故障；⑧ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查冷起动喷油器的定时开关；③检查喷油器有无堵塞、发卡故障；④检查空气流量计工作情况；⑤检查水温传感器；⑥检查节气门位置传感器工作情况；⑦检查ECU各端子输入、输出信号。

1.5 加速不良故障

（1）故障现象：发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但在急加速时，发动机转速变化缓慢，有时有喘气或回火现象。

（2）故障原因：①进气系统存在漏气故障；②系统供油压力过低；③点火电压过低；④点火时间过迟；⑤汽缸压力过低或气门间隙过小；⑥节气门位置传感器工作不正常；⑦ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查高压火花情况；③检查点火提前角是否正常；④检查系统供油压力；⑤检查节气门传感器工作是否正常；⑥检查ECU各端子信号是否正常；⑦必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。

2 发动机故障诊断与排除流程图

2.1 发动机不能起动故障诊断与排除流程图

电控发动机不能转动或转动很慢，其主要原因是蓄电池或起动系统有故障，可检查蓄电池和起动系统进行排除：如果曲轴转动正常而发动机不能起动，其主要原因是燃油喷射系统的传感器、执行器、电控单元及其线路有故障，可按图1所示程序进行排除：

2.2 加速不良或熄火故障诊断与排除流程图

2.3 发动机怠速不良或熄火

怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系统发生故障，可按图3所示程序进行排除：

3 检测与维修时的注意事项

3.1 电控发动机维修要点

（1）控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油。燃油滤清器要定期更换，以防止燃油中的异物堵塞喷油器。

（2）严格按照要求使用电源。安装蓄电池时极性必须正确，否则电子元件会烧毁。

（3）尽量避免电脑受到剧烈振动，并要防止水分浸入电控系统各零（部）件内。

（4）在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时，应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池，而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机。

（5）不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置。发动机存放地点环境的湿度不宜太大，在夏季尽量不用水冲刷地板。

（6）防止微机系统受到剧烈的机械冲击震动。

（7）发动机要远离能发射电磁场的电气设备，避免空间强电磁场对微机系统的干扰。

3.2 电控燃油系统检查要点

（1）打开点火开关，而发动机未起动时，警告灯应点亮。发动机正常起动后，警告灯应熄灭，如果不熄灭，则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象。此时不能将蓄电池从电路中断开，以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失。应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码，判断电子汽油喷射系统的故障，并用专用设备读取故障码。

（2）对供油系统进行检修操作前，应先拆除蓄电池的搭铁线。

（3）电动汽油泵除受点火开关控制外，还受空气流量计内的开关控制。点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或起动状态，且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时，汽油泵才连续工作。它的出油压力比一般的供油系高，损坏后，只能使用原型号的电动汽油泵进行更换。

（4）检修时，不论发动机是否运转，只要点火开关接通，决不可断开任何正在工作的电气装置。因为这些装置往往步、有一定的电感，当突然切断其工作电流时，会在电路中产生很高的瞬时电压，会造成电子器件的严重损坏。

（5）如需要进行电弧焊接，应断开电控单元的供电电源线。

（6）对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时，操作人员须预先消除身上的静电，一定要带上接铁金属带，将其一端缠在手腕上，另一端夹到车身上，避免静电造成微机系统的损坏。

对此，你们有何看法呢？

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