宝马洗完空调报故障（宝马洗完空调报故障怎么回事）

1.宝马开空调有一股酸臭味怎么办？

最近经常有车主朋友反映，中午有点热时，开了下空调，有一股浓浓的酸臭味，持续大概10几秒吧，然后就闻不到了，这是怎么回事？该怎么处理？

其实这个问题所有车都会有，一般空调用过半年以上，就有可能出现这种味道，因环境好坏、空调使用时长以及车主应对方法而异，开空调后会有10几秒到几分钟的酸臭味。

产生的原因：

首先最主要的就是蒸发箱了，在空调制冷时，蒸发箱的温度会很低，而关闭空调后，蒸发箱温度回升，会在蒸发箱表面形成冷凝水，温暖又潮湿的环境，就很容易滋生霉菌了。当开启外循环后，外部空气肯定会有其他的污染源进入，从而形成一个恶性循环，蒸发箱表面会聚集越来越多的霉菌，异味自然就来了。

还有一个地方，就是空调滤芯了，它直接与外部空气接触，空气中本身就有水分，在下雨天更是容易导致它潮湿，还有空调系统中的冷凝水。所以，时间长了，空调滤芯也会出现上述蒸发箱聚集霉菌的问题。

怎么解决问题？

首先，可以每次熄火前几分钟，手动关闭A/C，但保持空调鼓风机运行1~2分钟，这样可以使蒸发箱回升到环境温度并使其表面的水分尽快蒸发，避免其潮湿的表面成为真菌滋生的温床，这样可以延缓开空调出现酸臭味的时间。

PS：对于2018年3月之后的宝马车，可以不用那样做，因为已经把停车熄火后延长鼓风机运行2分钟写进空调控制程序了。同时新程序还会在启动空调时，把风向都设置为脚部，12秒后再按车主的设置的风向来吹，可以减少臭味的熏陶。对于2018年3月之前的车，有空可以去4S升级下这程序。

其次，如果你已经出现了酸臭味，那就先更换空调滤芯，然后清洗蒸发箱吧。

清洗蒸发箱要用高压喷液枪和空调系统清洗剂，因为有些污物只能通过高压清除。清洗后，打开空调系统，使用外循环并打开车窗，把鼓风机开到最大，吹个5-10分钟。

2.宝马开空调有一股焦糊味【漏油导致】

车保养维修小常识，汽车的故障原因这里都可以找到答案。如果你想真正的了解你的爱车、这里是你补充知识的一个好途径。
我们都维修技师出身，维修好车辆不仅是养家糊口，更是我们对工作热爱，我们是喜欢机械才选择的修车/而不是被迫的修车，人生的路很长每一个人都有喜欢的事情，能做自己喜欢的事情就没有什么是做不好的未经原著允许不得转载
今天我们维修的主角是这台宝马5系，最开始维修的是水箱漏水和暖风问题，我们维修的时候发现车辆有漏油的情况，询问车友是否在热车时有焦糊味。车友说是的，特别是开空调外循环时特别明显，正好一起检查，经过我们检修发现漏油是从上到下的开始漏油，处理这种问题建议先处理上部，清洗干净之后在观察下部密封件是否也存在漏油的情况，当然下部可能也在渗油，由简到烦一步步来尽量的节约工时。通过我们的检修目前车辆使用正常

3.夏天汽车空调不给力那可不行啊！宝马E92空调特殊故障的维修过程

夏天已经来临，气温开始上升了，汽车室内就会变成一个蒸笼，汽车空调制冷不给力那可不行啊！

宝马E92-325轿跑空调系统就突然出故障了，启动着车开空调有冷风出来，感觉制冷效果很好！但是行驶出门几百米路就感觉风不凉了，而且发现机盖前面白烟冒出，立马关闭空调系统，其他一切正常。

不好了，马儿又生病了，又要找汽车医生了。

根据故障现象描述，我们判断为空调系统散热有故障，随着管路压力过高导致制冷变差，压力升高到一定程度，泄压阀打开，排出过高压力，从而保护空调系统不会爆裂。

打开机盖看到泄压阀上方线束和副水壶上面有很多油迹，标注的蓝色圈内是泄压阀，安装在压缩机高压管旁边

说明前面的分析正确，的确有制冷剂排出的痕迹。

连接空调压力表

从高低压力表可以看出，系统常态压力非常标准，高低压力均在8公斤左右，说明管路制冷剂量是充足的；当时的环境温度28℃左右。启动发动机，按下空调制冷按钮，压缩机开始工作了，看压力表的变化

这个时候高低压数据都偏高一点点，同时观察电子风扇的工作情况

处于休息状态，你是怎么了呢？嘿，你该上班了

回头再看压力表，我的怪怪

，不好了，高压压力已经到达45公斤了，立马关停空调

达到50公斤泄压阀就打开了

电子风扇还是无动于衷。

从宝马诊断电脑读取空调系统相关故障码：制冷剂压力传感器

读取空调系统相关数据流 ：

上图是空调没有开启时数据流，

下图是空调开启以后的数据流；

制冷剂压力传感器数据一直显示8巴，始终没有变化，说明这个压力传感器谎报军情，有很大嫌疑。传感器安装在喷水壶和副水壶之间，拆开隔热铝板就能看到，一个三线式传感器（有源传感器）

拔下线束插头，故障一目了然，三线传感器有一个针脚已经腐蚀断开了。故障终于水落石出！压力传感器损坏不能实时准确的给电脑汇报管路压力数据，一直提供8巴压力，电脑认为这个压力还不需要散热，没有给电子风扇信号让其工作，而此时压缩机拼命工作，导致管路压力达到峰值，泄压阀打开，释放过高压力；幸亏车主及时关闭空调系统，没有造成更严重的后果

这个断进去的针脚处理起来有些麻烦哦

排出管路系统里面制冷剂

拆下这个旧的传感器，仔细看看

新旧对比一下就清楚怎么回事了

接下来要处理这个断脚的问题了，必须要把断进去的一只脚给取出来啊，为了方便操作，拆掉右前轮，拔掉ABS传感器插头，将线束拉出来

正面已经无法下手，拆掉插头防护密封圈及卡子，用弯头镊子从里面往外轻轻的顶出来

断脚取出来了，松了一口气，接着要处理这个插头

大家看到这个针脚是因为腐蚀以后烂断在插头里面的，现在取出来，要保证以后正常使用，必须将腐蚀的铜锈处理干净，否则会有后遗症！喷了修复剂以后，用大头针来回捅，呵呵，效果还是不错滴

不过洞眼可不能捅大啊，不然还是会出现接触不良故障！

在高压管上面安装新的制冷剂压力传感器

将线束复原

插上插头以后

往系统打压，

同时观察数据流显示

继续加压

随着压入系统的压力越来越高，数据流显示的数值也越来越高，恢复正常状态。

直到系统充入25公斤压力，保持一个小时观察是否下降 ,如果系统压力下降，说明有地方泄漏，必须把漏点找到修复以后才可以加入制冷剂

一个小时以后，观察压力表数值都没有下降，下一步就可以抽真空，加冷冻油和制冷剂啦！

放掉管路里面的气体，开始抽真空

还必须加注适量的冷冻油，因为排出制冷剂的同时，冷冻油也会出来一部分；抽真空时从低压管吸入冷冻油。冷冻油是给空调压缩机润滑降温作用。

抽真空需要15分钟，然后停止以后观察15分钟，指针不能往回走。

制冷剂压力传感器线束插头需要抹点胶水密封，原先就是因为密封不良，水渗入插头里面腐蚀烂掉了针脚

抽完真空等待15分钟以后，指针始终保持原位不动！

准备加注制冷剂（冷媒），品牌法国阿托，一个钢瓶净含量13.6KG ，一般轿车加注量在500G-900G，过量少量都会影响系统制冷效果。

看看这辆车的标准加注量

加注前毛重11.120KG

注意：加注之前从钢瓶到冷媒压力表之间的黄色软管需要排空气

然后开启高压阀门，让制冷剂从钢瓶通过高压管压入系统

系统压力渐渐上升

系统压力到5公斤左右关闭高压阀门，启动发动机按下制冷按钮

压缩机立即开始工作，低压表往下跑，高压表往上跑，同时观察电子风扇已经投入工作

接着打开低压端阀门，让制冷剂吸入系统

系统一共加入600G制冷剂，观察高低压力表数值，非常标准

非常稳定

系统压力那么标准，制冷效果毋庸置疑了，不过我们还是让数据来说话吧！

数分钟以后 蒸发器温度达到0℃，空调出风口温度3.6℃，车厢温度下降到16℃，哈哈，高温无忧啦

一直低头看电脑数据

抬头吓一跳

这个空调效果真的是太给力了！嘎嘎

收表，检查高低压接头气门芯是否泄漏，盖上防尘帽

最后一步，清洗从泄压阀喷出来的制冷剂油迹，周围线束，副水壶和水管到处都是油迹，必须清洗干净

到此为止，整个维修工作圆满结束!

谢谢大家欣赏

4.宝马十万公里一定会出现的空调不制冷故障#深圳宝马专修

宝马车在行驶十万里后，空调不制冷的问题是必然出现的。如果您的宝马车在启动后需要等待几分钟甚至十几分钟才能感受到冷气，或者在低速行驶时空调完全不制冷，只有在高速行驶时才能感受到冷气，那么这可能是因为空调压缩机出现了问题。这种现象在老款的f系列底盘的5系长轴版上尤为明显，几乎每台车在行驶十万公里左右都会出现压缩机损坏的情况。不过，在进口版的车辆上，这种情况并不常见，可能是因为国产化后质量下降了。

出现这种问题的原因是因为压缩机的离合器片或内部活塞出现了拉缸的情况，导致压缩机损坏。

更换空调压缩机的价格从一千多元到三千多元不等。个人建议选择进口的电装品牌，因为它经过五年的实验验证，能够保证车辆在以后的使用中不会因为压缩机损坏而导致空调不制冷。

更换压缩机时，一定要更换干燥瓶，同时拆下的旧压缩机中的雪种油也要放出来检查是否含有铁粉。如果发现有铁粉，则需要清洗冷凝器和空调管路，以确保新压缩机的安装不会很快损坏。

如果您需要更换空调压缩机，并且我正好具备相关专业知识，请点击关注，并随时向我咨询您的宝马车用车和维修问题。