中车发布系列化新能源机车 剑指万台老旧机车更新市场

6月29日，中国中车在北京召开发布会，首次面向全球发布了系列化新能源机车。

此次发布的机车系列涵盖了“内燃发动机+动力电池”“动力电池”“氢燃料电池”三种动力配置，功率范围从1000千瓦到2000千瓦不等，能够满足国内外钢铁冶金、矿产、电力、煤炭、港口等企业在铁路运输方面的需求。

中国中车集团党委副书记、总经理马云双在致辞中表示，此次发布是“推动轨道交通领域大规模设备更新先行先试、促进经济社会高质量发展的具体行动”。

7款新能源机车产品的推出，搭建起了新能源机车标准体系和产业链供应链体系，为深化中国铁路领域大规模设备更新、推动全球轨道交通绿色低碳转型提供了中车方案。

中车系列化新能源机车主要面向老旧内燃机车淘汰更新的需求。据中国中车介绍，根据国内相关政策要求，自2027年开始，达到报废运用年限的老旧铁路内燃机车将全面退出铁路运输市场；到2035年，所有老旧铁路内燃机车都将退出市场。

中国中车表示：“轨道交通装备产业具有关联度广、经济拉动作用强的特点，按新能源机车替换现有近万台老旧内燃机车计算，将带来非常可观的产业增量。公司将加速推动新能源机车产业链构建。首批系列化新能源机车研制下线，就是为了打造试点项目，发挥示范作用，拉动产业链‘动起来’。”

中国中车还表示，将继续深入与钢铁冶金、石油化工、港口、矿山煤炭等企业对接，通过不断收集用户反馈，实现产品的持续优化，提升产品运用的经济性，使产品更加契合用户需求。

中国中车表示：“我们相信，随着产业链的成熟，新能源机车产品一定会更加受到用户认可，进而持续推动老旧内燃机车更新替代。”

目前，该系列机车共推出“内燃发动机+动力电池”“动力电池”“氢燃料电池”三种动力配置。其中，“内燃发动机+动力电池”机车可实现氮氧化物减排45％、碳氢化物减排73％、一氧化碳减排83％。“动力电池”和“氢燃料电池”机车则实现了零排放。

中车戚墅堰公司产品设计部副部长束昊昱介绍说，“动力电池”机车具有最佳的经济性，“内燃发动机+动力电池”机车拥有最长的续航里程，用户可以根据实际运用条件选择合适的动力配置形式。

束昊昱强调，即便是“内燃发动机+动力电池”机车这种内电混动形式，由于配置了大容量动力电池，并且针对性地进行了能量控制的优化，相比老旧的传统内燃机车，仍能降低45%的油耗。