1.康明斯黑标故障码读取与清除应该怎么做？#知识分享

康明斯故障码读取与清除？

使用康明斯黑标怎么去读取车辆上面的故障码？黑标读取有什么好处？就是不会漏故障码。有的时候虽然解码器看着没有故障码了，但是它亮灯，这个时候用黑标连上之后会发现还有故障码，所以这种是这种情况。

对于故障码来讲，后面像2374或者0104、0123这些东西都是属于它的代码。把按钮按过来之后可以看到熟悉的东西，比如故障代码是多少，严重等级出现了多少次，后面的就是它的英文解释。

比如1117故障代码，按上键盘上面的Ctrl加c，这个时候就复制它的英文解释。找个翻译软件，找到翻译之后键盘Ctrl加v，把刚刚复制的粘贴过来，前面的代码等级就删掉，只留后面的这段英文解释。

可以看到故障代码代表什么？点火开关打开时电源丢失，数据不稳定，间歇或不正确，这是一个经常爆的故障码。点火开关打开不稳定或间歇不正确。接下来依此类推，剩下的故障码其实都是可以复制出来的。

这个是读故障码，清故障码怎么操作？故障码是读出来的，怎么用黑标进行清码？其实很简单，在命令这个地方，命令这个地方要进行很多操作，这里面有一个叫做擦除线性故障和擦除非线性故障。可以点击擦除非线性故障，就会进行一次清码，速度非常的快。

2.东风康明斯出了故障怎么办？你想知道的小技巧都在这里

文 | 卡车之家

虽然我们都知道发动机是车辆的心脏，但是如果在日常使用时如果忽略了正确的使用和维护方法，那么它会直接影响整车的性能。为了方便卡友们的日常使用，我们特意整理了这篇以东风康明斯发动机为主的文章，希望能够提供一些帮助。

不可忽视的MIL故障灯

之前有一位卡友曾抱怨过，仪表盘上有一个灯一直亮着，同时发动机越跑越没劲。这是个什么情况？难道是发动机坏了吗？

这位卡友因为并不知道那个指示灯所代表的含义，同时自己也没有用心去找，就觉得是发动机的问题。其实，他所说的这个指示灯，所代表的含义包括尿素液位不足、后处理系统故障、排放严重超标。

随着国家对车辆环保把控的日趋严格，那些配备尿素系统车辆的OBD系统将从发动机的运行状况，来随时监控汽车尾气是否超标，如果超标，会马上在仪表盘发出警示，也就是警告灯亮起。当仅有“MIL”指示灯亮起时，表示车辆有故障可以继续行驶，但是出于自我保护，同时会降低发动机输出的功率，也就是我们常说的“没劲”。

通常情况下，当“MIL”指示灯亮起时，出于安全角度，发动机并不会立即限制输出扭矩，会留一段缓冲期（或一定里程数），为驾驶员提供更多时间进行修理或维护，当车辆行驶满足限扭条件时，才会变得没劲。

如果除了“MIL”灯之外，红色“STOP”指示灯也同时亮起，那么则说明发动机出现严重故障，此时应当立即停驶车辆，及时进行维修。

另外，虽然“MIL”亮起时车辆可以行驶一段时间，但是我们也应当在第一时间将车辆开到就进的维修站进行处理，如果放任不管，长期下来很有可能会对后处理系统造成永久性损伤，得不偿失。

还有一点需要注意的是，虽然都叫尿素，但是车用尿素和我们常见的农用尿素可并不通用，此外，购买车用尿素时，我们也应当选择正规渠道，毕竟尿素的浓度、酸碱度和纯净水的比例都有非常严格的要求，切勿贪图一时的小便宜，而为后期昂贵的修理埋下隐患。

发动机工作不平稳怎么检查？

发动机工作时是否能够平稳工作，很大程度上都会直接影响到车辆的动力性、经济性、环保性和舒适性。如果在日常使用中，我们发现发动机工作不平稳，那么应当及时对其进行故障判别。

首先，我们需要对燃油压力系统进行检测，以东风康明斯发动机为例，应使用专用诊断软件INSITE，来对油轨压力进行监控，并对比控制油轨压力与测量油轨压力之间的差值是否超过100Bar，如果是，那么则说明油轨压力不稳定，这时就需要对整个燃油系统进行排查。

其次，同样适用康明斯专用诊断软件INSITE，对发动机各缸喷油器，在怠速下进行电子断缸测试，如果断掉某一缸后发动机的运转声音及转速的变化较断掉其他缸喷油器的变化大，说明此缸喷油器可能存在问题，建议进行喷油器回油量的测试。另外同时可以利用INSITE软件读取发动机的故障代码，观察是否有与喷油器相关的故障代码，如果有，根据故障代码诊断树对故障代码进行排查及清除。

最后，也要检查发动机气缸中的压力，以及进排气门的间隙工作情况、进气歧管是否漏气等等。

总之，造成发动机工作不平稳的原因有很多，所以在实际工作中，我们还需要根据具体情况进行详细分析，这样才能更准确地找出发动机故障原因和解决办法。

机油异常的十个原因

除了对发动机的日常使用和保养之外，机油也是许多卡友在工作中所忽略的问题，如果机油温度和压力出现异常，发动机也会出现各种问题，甚至罢工。这里为大家收集了导致以机油高温为主的10个原因，一起来看看吧。

如果机油温度长时间超过120°C，就会失去其润滑、清洁、散热的作用，严重时会直接导致发动机烧瓦抱轴。

● 机油油量不足或过多

更换机油时觉得越多越好是许多司机容易犯的错误，过多的机油会为发动机产生更大的阻力，而机油不足又影响润滑和散热，所以，在换机油时我们应当严格按照机油标尺的刻度进行处理，切勿过多和过少。

● 油泵故障

通常情况下，车辆的仪表盘都集成了机油压力过低的报警装置，如果在工作时发现仪表盘相应故障指示灯亮起，说明机油油泵出现故障，应立即找专业维修人员进行修理。除了机油本身之外，油泵也是造成机油油压异常的一个原因。

● 冷却水温度过高

如果发动机内的水冷系统温度过高，不能及时的冷却发动机零件，将热量带走，那么受热的零件也会间接导致机油温度的升高。所以定期检查发动机冷却系统中的水泵、机油冷却器等重要部件，保证发动机自身的冷却系统工作正常。

● 机油冷却器被堵

如果机油冷却器被堵住，那么也会直接影响机油的正常散热，并且还会导致机油压力不足等其他问题。在日常保养时，也应当定期检查机油冷却器，如果发现问题，应当对其进行及时清理或更换。

● 机滤被堵

在更换机油时，机滤也应当一并更换，如果长期不更换，会直接导致机滤被堵住，失去拦截机油中杂质的作用，此时机油直接从旁通阀流回发动机，导致内部磨损加剧。

● 活塞环密封不严

如果发动机活塞环密封不严，也会导致机油温度过高。当气缸出现漏气，导致曲轴箱通风量过大时，机油随通风排出发动机外部。所以定期检查发动机活塞密封环和气缸的密封性也是非常重要的。

● 轴瓦间隙过大

轴瓦配合间隙过大，机油泄油量过多，导致机油压力过低，不能形成正常的油膜，轻则加剧磨损程度，重则拉伤烧蚀摩擦表面。

● 发动机重负荷工作

发动机重负荷工作，就是超载状态下工作，也会导致机油的温度上升，毕竟压力越大，发动机散发出的热量也就越高，当机油无法及时满足发动机在散热上的需要时，温度也会随之飙高，所以我们应当尽量避免发动机在超负荷状态下长期进行工作。

● 发动机装配过紧

与其他机械系统相同，当发动机内部机械部件装配过紧时，会导致摩擦阻力直线上升，同时产生很高的热量，让机油的收到的热负荷增大，超出原本热负荷工作系数。如果新车或大修过发动机出现这种问题，通常需要磨合一段时间即可解决，如果磨合之后无变化，应当及时返厂维修。

● 劣质机油

如果使用与发动机不匹配的机油，以及劣质机油时，也会增大发动机内部的摩擦系数，让升温更明显，同时导致机油温度上升。所以在日常使用时，除了需要我们选择与发动机匹配的机油级别和粘度之外，也应当通过正规渠道进行购买。

车辆各系统的漏水、漏油和漏气现象是一个非常让人头疼的问题。毕竟不仅影响卡车的正常使用，而且也会发动机外观清洁程度造成一定影响。所以，对于维修人员来说，必须考虑的问题是能否严格控制发动机重要部位的“三漏”。

● 发动机密封件材质

软木板密封垫是由颗粒状软木以适当粘合剂压制而成。常用于油底壳、水套侧盖、出水口、节温器壳、水泵及气门室盖等处。使用中，由于软木板易折断、安装不便等，现代汽车已不再首选此类密封垫，但仍可作为替代品使用。

衬垫石棉板是以石棉纤维与粘合材料混合制成的板状材料，具有耐热、耐压、耐油、不变形等特点。常用于机油滤清器、正时齿轮壳等处。

耐油橡胶垫是以丁腈橡胶和天然橡胶为主，加入石棉丝添加材料制作而成。它常是以成型垫而供汽车发动机密封使用，主要用于油底壳、气门室盖、正时齿轮壳及空气滤清器等处。

密封胶是现代汽车发动机维修中出现的新型密封材料，它的出现和发展，为提高密封技术，解决发动机的"三漏"提供了良好的条件。密封胶的种类繁多，它可应用于汽车的不同部位。汽车发动机通常使用的是非粘结型（俗称液体垫圈）密封胶。

● 发动机密封维护中应注意的若干问题：

1.旧密封衬垫不可重复使用

2.零件接合表面应平整洁净

3.发动机密封垫应正确放置和保存

4.所有连接螺纹应清洁无损

5.紧固方法应合理

6.密封胶的正确使用

7.当各处均按要求装复后，若仍有"三漏"现象，问题往往出在衬垫本身的质量上。此时，应重新检验并更换新衬垫。

如果把发动机比喻为车辆心脏的话，那么空滤的作用无异于就是车辆的“口罩”。首先，我们从发动机进气系统说起，空气在进入发动机进气门之前会有怎样一个流转过程呢？为了方便讲解，我们暂且做了一个图例。

空气通过空气滤芯进入到发动机的第一关卡便是涡轮增压器，经压缩后的空气进入到中冷箱后，流经（部分发动机设有进气预热系统）进气管路后，压入进气歧管，最后由歧管压入汽缸中，与柴油混合燃烧。

其实过滤精度并不是评判滤芯的好坏标准的唯一标准，进气阻力才是滤芯好坏的一项硬性指标。那么，如果空气滤芯过滤精度不足或进气阻力不达标，将会产生哪些危害呢？

● 危害1：进气不足，降低燃烧效率

如果把空气滤芯比作是口罩，呼吸不畅必然导致心脏起搏能力衰弱。发动机同理，由于进气阻力过大，进气不足将导致发动机燃烧效率变低。发动机很可能会出现动力不足的故障现象，由于燃油没有充足燃烧，形成的积碳将会对喷油器、缸盖气门等缸内部件造成严重的损坏。

● 危害2：进气系统部件损坏

由于空滤过滤精度的不足，进入发动机的空气中的灰尘及杂质数量增多，而发动机上一些零部件又都是精密零部件很容易被空气中的杂质损伤。首当其冲的就是增压器，空气中的灰尘会使增压器轴承发生磨损甚至叶轮断裂，导致机油外漏，增压器润滑不良、气不足，势必会引起发动机性能的下降。

空气滤芯主要由滤网以及滤材构成（干式滤纸、碳纤维滤芯等等）。如果，过滤精度不足，滤网质量太差，将会导致发动机产生一系列的损害。

● 危害3：滤网质量差，粘接物脱落

滤网坏了，不仅仅会导致过滤精度变低，脱落的铁屑有可能被吸入涡轮增压器，或将对叶片造成致命性损伤。

● 危害4：堵塞中冷器，通气量变差

空气经涡轮增压器吸入后，温度大幅上升，经过中冷系统冷却后，冷空气密度更大，可以让更多的空气进入气缸。但是，如果空气中杂质太多，将会导致中冷系统通气性变差，冷却效果随之下降。

● 危害5：加剧发动机磨损

灰尘吸入进气系统，将加剧缸体、活塞、活塞环等部件的磨损，导致发动机燃烧效率降低，使用寿命衰减。同时，这也是发动机动力油耗变高、动力变弱、启动困难等病症的诱因。

劣质空气滤芯带来的危害绝非危言耸听，在我们所接触的发动机故障案例中，很大一部分都是异常磨损引起的，而劣质空滤则是罪魁祸首之一。优质滤芯采用合格的滤纸在保证空气流量的同时有效地过滤空气，保护发动机，劣质配件则是发动机背后的隐形杀手。

总结：除了本篇文章介绍的这些情况，会导致发动机各种不同情况的故障之外，还有很多其他因素，总之，在日常使用和维护时，我们应当养成勤检查、及时处理的好习惯，并且杜绝那些劣质产品为发动机带来的损坏。

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3.康明斯现行故障码始终消不掉，到底该咋办？

共轨导读

随着康明斯发动机在市场上的占有份额越来越大，康明斯后处理系统也渐渐为大家所熟知。对于广大维修师傅来说，康明斯后处理和其他后处理系统最大的区别是有些故障码在修好后并不是马上变成历史故障，而还是当前故障，当碰到这些故障时该怎么办？这次让小轨带你深入解析。

检查步骤

1、使用解码器读取故障码

2、结合故障码判定空气路故障，当发生该故障时，常见故障点为喷嘴堵塞、空气压力传感器失效和空气切断阀常开。其中最为常见的故障点为喷嘴堵塞。

3、拆下喷嘴检查，发现喷嘴堵塞。

4、使用热水清洗，并用工具将喷嘴内的尿素结晶清理干净，清洗后用嘴吹可以吹通。

5、使用便携王，在车下做测试，尿素泵可以正常进行建压喷射，说明现在尿素系统正常。

6、使用解码器再次读取故障码，故障码仍为现行故障。

7、使用解码器做超越测试和咔哒测试，完成后故障变成历史故障，故障灯熄灭。

故障变为历史故障

小贴士

a、在执行超越测试前，需要确保后处理柴油机排气处理液喷射单元状态为“初始化”，否则超越测试将无法进行；如果“后处理柴油机排气处理液喷射单元状态”为“关闭”，需关闭整车电源，点开诊断能手连接，5分钟后重新上电连接。

b、在执行超越测试前，需确保“OME大气温度”、“后处理柴油机排气处理液罐温度”在解冻范围内，否则超越测试无法进行。

c、在做超越测试时，排气处理液的压力正常范围是500—600KPa，排气处理液空气混合室压力的正常范围是320—430KPa，收集6分钟所流出的尿素应为100±5毫升。

d、若做完超越测试和咔哒测试后，故障仍为现行故障，则需要进行路试或刷数据将故障消除。

知识拓展

上面的这个故障是维修康明斯ECOFIT时，最常见的一个故障，从该故障上，我们可以看出，当我们将故障修复后，故障码并没有立即从现行故障变成非现行故障，而是做完咔哒测试和超越测试后故障才变成非现行。

后处理常用的测试为柴油机排气处理液喷射单元超越测试、柴油机排气处理液喷射单元空气电磁阀咔嗒测试、柴油机排气处理液喷射系统加热器测试、后处理SCR催化器脱硫、后处理柴油机排气处理液系统泄漏测试和后处理高氮氧化物复位测试，在实际使用中咔嗒测试和超越测试用的最多。

下面给大家讲讲我们常见的故障码是如何报出的，还有如何让故障变成非现行。

FC3574

计量泵中检测到低DEF压力

故障码的触发条件：

DEF压力低于设定值（440Kpa）或DEF压力低于参考压力减去100Kpa，满足以上条件持且续20s后，FC3574将被触发。

故障可能原因：

DEF液位过低 ；

计量泵吸液管路阻力大、堵塞、结冰或破损 ；

计量泵吸液管接头阻力大、堵塞 ；

DEF罐内滤芯阻力大或堵塞 ；

计量泵主滤芯阻力大或堵塞 ；

计量泵电机故障（转速过慢）；

喷射阀泄漏 ；

回流阀粘连常开 ；

计量泵内部泄露 。

故障码非现行条件：

排除故障后，执行计量泵超越测试，故障可变为非现行。

FC3575

计量泵中检测到高DEF压力

故障码的触发条件：

DEF压力高于设定值（700Kpa）或DEF压力大于参考值加上150Kpa，满足以上条件且持续8s后，FC3575将被触发。

故障可能原因：

计量阀粘连常闭；

泵电机内部故障（转速过快）。

故障码非现行条件：

排除故障后，执行计量泵超越测试，故障可变为非现行。

FC3144

SCR进口空气温度传感器

不随发动机工况变化而变化

故障码的触发条件：

EGP进口温度小于100℃，持续一定时间后（300-600s），FC3144现行。

故障可能原因：

排气管泄漏 ;

EGP温度传感器线路电阻值过大；

EGP温度传感器故障（检查阻值及变化规律）。

故障码非现行条件：

非现行的条件与故障码触发条件一致，在排除故障后，必须驾驶车辆在道路上行驶才能使故障码非现行。

FC3164

检测到高SCR进口温度

故障码的触发条件：

EGP（催化箱）进口温度保持在高温度状态下（500-600℃），并持续50s，故障现行。

故障可能原因：

发动机排气温度过高

发动机燃油系统故障

发动机进气系统故障

EGP温度传感器电路电阻过小（导线间短路）

EGP温度传感器故障（检查阻值及变化规律）

故障码非现行方法：

EGP进口温度低于设定值550℃并持续50s

FC4271

后处理1SCR喷射空气辅助阀

—机械系统不响应或失调

故障码的触发条件：

混合室压力高于设定值200Kpa，并持续6s，将触发FC4271。

故障可能原因：

ASOV（空气电磁阀）粘连常开 ；

DEF喷嘴、喷射管、混合室堵塞或阻力过大 。

故障码非现行方法：

排除故障后，执行超越测试后故障码可变为非现行。

FC1682

计量泵预注不成功

故障码的触发条件：

建压2分钟后如果压力没有达到设定值，ECM会命令泵再一次进行预注，预注重复三次后，建压仍失败FC1682故障将现行。

故障可能原因：

DEF液位过低；

DEF液位过低；

计量泵吸液管路或阻力大、堵塞、结冰或破损 ；

DEF罐内滤芯阻力大或堵塞；

计量泵主滤芯阻力大或堵塞；

计量泵电机故障（转速过慢）或短路到蓄电池 ；

回流阀粘连常开；

计量泵内部泄露 。

故障码非现行方法：

排除故障后，执行计量泵超越测试后故障码可变为非现行。

FC3568

计量阀机械系统不响应

故障码的触发条件：

在第一次有喷射量后开始监控喷射压力降，直至总喷射量累计至2.4ml，DEF的压力降低的幅度小于设定值30Kpa，满足以上条件FC3568现行。

故障可能原因：

喷射阀黏连常闭；

喷射阀结冰，锈蚀、卡滞；

喷嘴、喷射管、混合室堵死。

故障码非现行方法：

排除故障后，执行计量泵超越测试，故障码可变为非现行。

FC4157

计量泵回流阀机械系统不响应

故障码的触发条件：

在倒抽时，DEF压力降幅小于设定值60Kpa并持续2s，FC4157现行。

故障可能原因：

回流阀机械故障；

DEF吸液管阻力过大或堵塞；

DEF罐内滤芯阻力过大或堵塞。

故障码非现行方法：

排除故障后，执行计量泵超越测试，故障码可变为非现行。

FC1712

DEF液罐加热器不能解冻

故障码的触发条件：

DEF罐在长时间加热后仍然无法达到期望的温度值。

故障可能原因：

DEF罐加热阀粘连常开；

DEF罐加热阀内部泄漏（可能装反）；

DEF罐加热阀内部故障。

故障码非现行方法：

在设定时间内成功加热到设定的温度。

FC1713

DEF罐加热器一直处于接通位置

故障码触发的条件：

DEF罐温度超过设定值60℃，且持续30s，FC1713将被触发。

故障可能原因：

DEF罐加热阀黏连常闭；

DEF罐加热管路堵塞或阻力大；

发动机冷却液位低；

DEF罐加热阀内部故障。

故障码非现条件：

DEF罐温度低于设定值60℃并持续30s。

4.康明斯发动机故障代码报警指示灯一直亮的9个故障原因

为什么你的康明斯发动机故障代码报警指示灯一直亮？

是故障代码报警指示灯电路发生故障？

是保养指示灯电路发生故障？

是燃油滤清器中含有过多的水？

光头老周整理的9个可能造成故障代码报警指示灯一直亮的原因你检查了几个？

如果你已经花了很多时间还没有找到原因，

不妨试试对照下面的原因一个一个地去排除，

看看还有没有你没有检查到的地方。

一定要注意，是参考，而不是照本宣科，生搬硬套。

每一行后面的编码就是故障诊断手册中的页码

Y01 诊断开关位于ON 915-405-K38-TS-35

Y02 诊断短接插头已安装 915-405-K38-TS-35

Y03 现行电子故障代码为现行或非现行故障代码高频计次 915-405-K38-TS-35

Y04 故障代码报警指示灯电路发生故障 915-405-K38-TS-35

Y05 诊断开关或电路发生故障 915-405-K38-TS-35

Y06 保养故障代码正在起作用 915-169-ISB-P145

Y07 保养监测间隔过长 915-169-ISB-P145

Y08 保养指示灯电路发生故障 915-169-ISB-P145

Y09 燃油滤清器中含有过多的水 915-169-ISB-P145

更多我没有整理到的原因，

请各位维修大神评论中补充

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