1.Model Y提车奇遇：没出店门发现故障，换车得赔折旧费？

引言 | 一场人间悲喜剧情

如果没出店门，就发现新车有问题该怎么办？特斯拉的建议是：先开开看。

车主开了1500km后，传感器问题还是存在，期间一直无法使用Autopilot自动辅助驾驶。想维修，不给出具正式的维修单；想换车，店方说得赔偿一笔折旧费。

车主非常郁闷：一开始就不是我问题，为什么还要我赔钱？

一、天津提车：没出店门就遇问题

2021年2月16日，河北唐山的李先生在天津特斯拉中心提到了一辆白色的Model Y。该车售价33.99万，选装20寸轮毂和白色车漆后，实付款35.59万。

交付过程就是静态检查，工作人员和李先生一起看了车辆外观、检查了后备箱与前备箱、在大屏上介绍上了主要功能，没有涉及动态，也没有出具PDI检测报告。

12：30左右，检查完毕并付了款，李先生准备开车走人。刚一挂上D挡，这辆崭新的Model Y就报警了。

“驻车辅助不可用，请清洁车身传感器及摄像头。”中控屏左侧醒目提示。

因为是黄色报警，且这是一辆里程数仅32km的新车，李先生当即拍下照片，在微信上与交付人员沟通。一位刘姓员工这样答复：

“可能摄像头有污渍或水滴，等车辆校准之后再看看。”

特斯拉的新车有一个摄像头校准程序，一般需要30km后才能正常使用。出于对特斯拉的信任，李先生接受了这个建议，开着新车去天津一家饭店用午餐。

行驶了32km后到达目的地，他发现屏幕上还是有那个报警标志。而这时自己的行驶里程已超过了30km校准里程，于是又联系交付人员。得到的答复仍是：

“再接着开，看一下再说。”

二、石家庄首查：传感器有故障

于是当天下午，李先生把这辆Model Y从天津开到了石家庄，因为在那里他联系好了一家车衣店，他想让爱车尽快贴好防护。没想到，这也成了日后的一个争端。

2月16日晚，李先生把新车送到了石家庄一家XPEL店，车衣费用是1.5万，第二天可取。期间他给400去电话，反应了传感器故障问题。400的答复是，让他就近找一家服务中心做检测。

2月18日，李先生开着这辆贴好车衣的Model Y，前往刚开业不久的石家庄特斯拉中心。40分钟后，得到了检测结果：左侧前轮眉处S1传感器有故障。

果然是传感器遇到了问题，怎么处理呢？

石家庄店的工作人员认为，可能是车衣影响了传感器正常工作。李先生闻言，马上把车开回车衣店，让老板把传感器部位的材料都裁掉。车衣店很配合，一共挖了十几个洞。但传感器报警提示依然存在。

石家庄店的工作人员说，那还是打400电话吧。

李先生和400商量下来的结果，还是联系天津店。于是当天李先生先开回了唐山。之后又与客服进行了多次沟通，最后在2月27号与天津大寺特斯拉中心约好，该店第二天派工作人员上门检测。

三、唐山上门：可以换但不承认问题

2月28日，天津大寺店的两位师傅到达了李先生在唐山的工作单位，他们在现场用仪器进行了传感器学习和校正、检查了相关线路，最后确定还是左侧S1传感器的问题。

两位师傅随身携带了传感器备件，提出可以免费更换。

李先生拒绝了。他认为如果要更换配件，就应该出具正式维修单，以证明新车有质量问题。而该质量问题是在未开出店门时发现的，完全是特斯拉的责任。

他不接受一辆新车还没开就出问题，而且开了1500km完全不能使用Autopilot辅助驾驶，让驾驶体验大打折扣。因此，他主张应该免费换车。

而且，李先生还遇到了一种奇怪的现象。

1月26日，他开这辆Model Y在唐山的青年路由南向北行驶，这是一条单车道，前方左侧是迎宾路，呈人字形交汇。当时约50km/h，路况良好，他准备等左侧车辆汇入后再跟车，这时方向盘突然向左猛打，快撞到左车后又一个急刹。

这是系统的一个自发动作，李先生赶紧向右回正了方向。当时肯定没开Autopilot，前方无障碍、右侧无来车，不知车辆为何突然向左打方向？

这种情况一共出现过两次，李先生不确定是否跟左前方的传感器故障有关？

现场的两位师傅表示：不能确认是质量问题，他们也不能开具维修单。最后建议，李先生去天津大寺店再检测一下。

四、天津谈判：店方答应补偿EAP

3月1日，李先生如约来到了特斯拉天津大寺店。一位售后的顾先生接待了他们一行，先安排洗车，以确定不是污渍造成的问题。

洗车时，李先生问能不能进车间观看检测过程？对方说可以。

洗好车后，那辆Model Y直接进车间开始检测。李先生在休息区致电顾先生，提出想进车间看一下，这时却被拒绝了。

等待近2小时后，顾先生打来电话，称检测完成，确实是传感器质量问题，他们的方案是：维修换件。李先生不同意，认为需要出具一个质量报告。

双方意见不统一，于是叫来领导面谈。

李先生的观点是，希望能换一部新的Model Y，因为该质量问题是在交车时发生的，与消费者的使用无关。

特斯拉店方代表是一位武经理，他的回应是：如要换车不是不可以，但李先生贴的车衣和付过的保险不能赔偿，另外他还要支付特斯拉一笔车辆折旧费。

这个方案显然让李先生无法接受。于是对方说，可以适当补偿，他的权限是赠李先生一把实体钥匙（Model Y标配卡片钥匙，实体钥匙售价1200元）。

李先生拒绝。他提议，新车自交付之日就一直无法使用Autopilot，而该功能是他选购特斯拉的一个主要原因，因此希望补偿EAP功能。EAP是「增强版自动辅助驾驶功能」的简称，在基础版Autopilot上增加了自动驶入驶出高速匝道、自动辅助变换车道、智能召唤等功能，标价3.2万元。

武经理表示有点困难，需要申请。

半小时后，武经理重回谈判现场说：你运气真好，上面同意补偿你EAP了。

李先生当即表示和解。武经理接着说了一番颇有深意的话：“先修好车，过两天再签一份保密协议，到时可当场开通EAP。因为现在就办理，万一再有问题呢？”

李先生觉得店方考虑的还挺周到，于是欣然答应。

接下来，天津大寺店的售后很快给李先生的车换上了新的传感器，一试果然没有报警了。因为武经理答应两天后再办理余下的手续，李先生就拿着那张黄色的车辆交接单，开车返回了唐山。

按正常流程，用户取车时应该把那张交接单交还售后，售后则出具一份正式的维修结算单，上面会列明维修内容与价格，车主确认后才能开车离店。

但李先生似乎等不到这张正式的结算单了。

五、唐山惊雷：店方又突然变卦！

3月2日下午3点多，武经理来电：“抱歉的通知你，上面领导又不同意你的补偿方案了。”李先生当下气的半死：这不是耍我吗？！

李先生的意思是，如果特斯拉的售后这样言而无信，他选择直接退车。如不同意，会走法律程序。武经理平静的表示：走法律程序是你的权利。

当天，李先生又给400去了电话，客服说会和上面反馈，但一直没有结果。李先生还给天津315打了电话，对方说反应到了西清市场监管局，事件正在处理中。

3月4日，武经理又来电，表示想解决这个事件，且领导已经同意退车。但前提仍是车衣和保险费不退，另外还要加收车辆折旧费。另一种方案是，补一把钥匙。

“听下来和之前的旧方案一样，但就是绝口不提EAP的事。”李先生忿忿的说，“感觉就像是为了应付监管部门来例行公事，一点诚意也没有。”

他拒绝了这个提议，找到车聚君讲述这个经历。

一个插曲是，他在某论坛发表了自己的遭遇后，很多水军攻击他贪图便宜在黑特斯拉。他很困惑：明明是特斯拉产品质量有问题在先，自己躺枪后寻求一个合理的解决方案，店方也答应送EAP了，但又变卦了，为什么是他黑特斯拉？

90后的他职业经历很简单，生活中愿意相信每个人，但这次购买特斯拉的经历让他非常失望和愤慨。目前他在开家里另一部豪华SUV，不太愿意再碰这辆曾经心心念念的Model Y，担心再出什么幺蛾子。

车聚小结

其实Model Y的做工问题，从第一批交付就开始了。

最近一篇爆文《从首提哥到首修哥的升级之路》，就描述了一位浙江特粉的遭遇。他在1月17日成为Model Y首批用户，但提车第一天屏幕就失灵、第十天空调无法制热、高架上花屏、第十一天4G网络失效，而且官方回复是没有配件要等。

今天，又有一位杭州女车主给车聚君投稿，称刚提车几天就发现中控屏边缘漏光。售后称这是通病，只能这样。她说：如果提车前知道这种情况，就不买了。

连Elon Musk也公开称，不建议大家买特斯拉在产能爬坡期的产品，因为质量无法得到充分保证。连人家CEO都这样说了，各位干嘛还去凑热闹？

3月7日，车聚君致电了武经理，对方婉拒采访，称会有专门同事做回应。直到发稿时，没有接到任何回应。

2.特斯拉车主惨遭套路：提车时车辆就故障，售后承诺赔偿又反悔

提车时就发现车辆存在故障，售后工作人员承诺的赔偿又落空，这样的遭遇让李先生很是苦恼。

今年1月，李先生购买了一辆特斯拉Model Y汽车，并于2月中旬提车。不过，提车过程中李先生就发现车辆发出故障警报，而特斯拉服务中心的工作人员却示意李先生可以开走车辆，此后十余天的时间里，车辆故障警报一直存在。随后，特斯拉服务中心为车辆进行了免费维修，不过承诺的赔偿措施在维修完成后又食言。为此，李先生还在黑猫投诉平台发帖投诉。

近期，针对特斯拉产品质量问题的维权事件层出不穷，特斯拉“甩锅侠”的形象屡被消费者批评，实际上折射出特斯拉在产品质量和售后服务等环节上存在的各种缺漏。

新车频发故障警报

“车辆一直发出故障警报，从来没有中断过。”李先生在接受《消费者报道》采访时无奈地表示。

今年1月1日，李先生在特斯拉官方网站订购了一辆Model Y汽车，并预约2月16日在天津旺港特斯拉中心提车。不料，李先生却自此遇上了麻烦。

“提车当天，我就发现车辆的中控屏幕显示故障警报。”李先生说的故障，实际上是汽车的中控屏幕发出“驻车传感器可能受阻”“驻车辅助不可用”等故障警报。

李先生表示，发现故障警报后，他马上向天津旺港特斯拉中心的工作人员反映问题。不过，李先生表示对方表现得不以为意。“工作人员在没有车辆进行检测的情况下就告知我车辆没问题，还让我把车开走。”

将信将疑的李先生随即将车辆开走。令李先生震惊的是，此后十余天的时间里，上述故障警报多次出现。“只要一挂挡，这个故障警报就会出现，我开车的时候这个故障警报一直出现在我眼前，真的好难受。”

李先生表示，由于车辆提示车身传感器故障，导致车辆的各种驾驶辅助功能无法正常使用。忍无可忍的李先生，多次拨打特斯拉的官方客服电话，并将汽车开至天津大寺特斯拉中心进行检修。不料，李先生自此走上漫漫维权路。

车主质疑特斯拉销售问题车辆

3月1日，李先生将汽车驾驶至天津大寺特斯拉中心进行检修。经过售后工作人员的检测，发现车身传感器确实存在故障。“售后检测人员告诉我传感器存在质量问题，需要更换相关配件。”李先生表示。

这样的检测结果，让李先生感到不满，认为特斯拉方面销售的是存在质量缺陷的问题车辆。“提车的时候故障就已经存在了，工作人员在这样的情况下还让我把车开走，难道特斯拉的产品质量问题要让消费者承受损失？”

为此，李先生提出退车或者换车，不过遭到特斯拉方面的拒绝。“天津大寺特斯拉中心一位售后经理向我表示，可以在不换车的前提下帮我免费维修汽车，并承诺为车辆免费提供自动驾驶功能等作为赔偿。”

随后，天津大寺特斯拉中心完成对车辆的维修工作。李先生表示，维修之后车辆未再发出故障警报，不过特斯拉售后经理却对承诺的赔偿措施食言。“3月2日下午3点半左右，售后经理给我打电话说赔偿措施不能实施。我已经作出让步了，为何特斯拉如此罔顾消费者的利益？”

李先生认为，特斯拉销售的汽车存在质量问题，加上特斯拉不兑现相应的赔偿措施，他不排除会通过法律途径维权。

为此，《消费者报道》与天津大寺特斯拉中心方面取得联系，一位武姓售后经理表示会向专门的媒体事务部门反映问题，稍后会有专人与本刊联系并回答相关采访和问询。不过截至发稿时，《消费者报道》并未收到进一步的反馈。

与此同时，就李先生反映的问题，《消费者报道》向特斯拉方面发送了采访函进行问询，截至发稿前未获回复。

知名法律博主“@谈典看法”、四川矩衡律师事务所律师郭小明指出，根据《消费者权益保护法》等相关法律规定，特斯拉如果确实存在交付问题车辆的行为，则属于违约行为，消费者可以要求特斯拉重新交付质量合格的车辆，也可以要求特斯拉承担退货、换车、修理等责任。

特斯拉质量问题频发，“甩锅”可休矣

乘联会数据显示，去年12月特斯拉Model 3单月销量高达23,804辆，全年销量为137,459辆，为2020年中国新能源汽车销量冠军。当前，Model Y Performance高性能版售价36.99万元，Model Y双电机全轮驱动版售价33.99万元。这两款车型的价格比国产前分别便宜了16.51万元和14.81万元。

不过，在中国市场高歌猛进的特斯拉，却屡被曝出产品质量问题——自燃、失控、充电故障、销售事故车……而特斯拉的“甩锅”式回应更是受到舆论的指责。

与此同时，近期消费者针对特斯拉产品质量问题和售后服务问题的投诉仍然层出不穷——

3月1日，有网友在微博发文，指其母亲驾驶的Model 3汽车在行驶中“突然自己加速”“刹车失灵”；2月27日，有网友在黑猫投诉平台反映其新购买的特斯拉汽车空调系统存在质量问题；2月25日，有网友在黑猫投诉平台反映其购买的国产Model Y汽车交付日期一拖再拖……

此外，J.D Power发布的《2020美国新车质量研究 (IQS) 》结果显示，特斯拉初始质量得分为250 PP100，在所有研究车型中排名接近垫底。报告指出，新车质量由每百辆车问题数（PP100）决定，分数越少，质量越好。不过由于特斯拉不满足J.D. Power排名标准，因此未和其他品牌一样正式纳入研究排名中。

虽然上述相关舆情颇有“树大招风”之感，不过其暴露出的特斯拉在产品质量和售后服务等环节上的缺漏着实需要引起重视。如果特斯拉一昧通过“甩锅”来应付消费者的诉求，只会进一步透支消费者的信任，最终可能会作茧自缚。

可以明确的是，特斯拉深入推进国产化的进程，也应该是更加尊重中国消费者的过程。

3.空调坏了，还能报销机票？特斯拉车主要求全额报销费用

后续事件发生了，特斯拉车主对售后服务不满意，要求投诉特斯拉。此前，特斯拉车主在零下25度的拉萨自驾游期间，空调出现故障。特斯拉售后直接安排车主和同行人员乘坐飞机和解决交通拥堵问题，并将车辆修复并送回车主手中。这一事件引起了大家的广泛讨论。接下来，让我们来看看这件事的后续发展。

这位特斯拉车主认为问题出在特斯拉身上，因为空调故障在西安和兰州的两次主动进店维修中没有得到解决。结果，车主在海拔5千200米、可可西里无人区和青藏线上的负25度环境中度过了一夜，西藏和青海没有维修点，只能返回内地自费维修。特斯拉应该全额报销车主的维修费用1316元、机票费用3100元以及滞留拉塞萨住宿的费用3600元。

但是特斯拉的主管来电表示无法满足车主的要求，只能报销机票费用加上80元的路程费用。听了车主的回复后，特斯拉的主管表示感谢，但车主表示将继续起诉特斯拉。谢谢你，嗯，没关系。我会起诉的。再见。对于这位特斯拉车主的要求，我认为这是特斯拉官方惯坏的。即使空调坏了，也可以拖车，还可以报销机票，这难道不是一家良心车企应该做的吗？这位特斯拉车主要求全额报销机票费用，他已经购买了这款车两年。

你们怎么看待这个事情呢？

4.海外 | 英国一特斯拉Model Y因电池进水出现故障，维修收费超15万元

文：懂车帝原创 彩丽美

[懂车帝原创 行业] 日前，据外媒报道，英国一位特斯拉车主爆料称，自己的Model Y电池出现故障，送去维修后，特斯拉给出的维修方案是更换电池组，费用高达2.1万美元（约合人民币15.35万元），这让车主感到十分不满。

按照当时车主的说法，其预计最坏的情况是需花费500英镑或1000英镑（610美元至1220美元）的维修费用。但当他得知特斯拉给出2.1万美元的维修费用后，感到非常震惊，甚至感慨“电动汽车换电池真的是太恐怖了”。

据了解，该车主经过与特斯拉的沟通，得到的答复是，“电池受损并不在8年保修的范围内，因此维修费用约为17500英镑（2.1万美元）。”此外，特斯拉官方给出的说法是，由于苏格兰的天气非常糟糕，电池因进水而损坏，这就是问题所在。

据该车主向当地媒体透露，“事故出现在他们本月早些时候外出时，当时下着很大的雨，在其开着Model Y去餐厅的路上时还没问题，但当他们准备离开时，车辆却无法启动。随后在苦等了5个小时后，才等来特斯拉安排的拖车。”

该当事车主认为，“电池进水应该是特斯拉的责任，之前从未听说过会发生这样的事情。如果因为降雨就会导致车辆电池故障，可能特斯拉并不太适合在苏格兰地区使用。”

无独有偶，关于特斯拉电池故障维修“费用高”的问题，也曾在国内市场出现。

今年3月，据国内媒体报道，江西南昌一位特斯拉车主董女士反映，自己开特斯拉出门因碾压到路上小石子，石子弹射到车辆空调水管致故障，行驶中发现行驶灯故障并出现无法加速情况。经检测，鉴定为电池故障需更换整个电池组，费用大约需要14万元。

根据视频内容显示，当事车主在驶出停车场时压到一块石头，随后石头弹起来刚好“精准”地打中空调的水管，疑似导致冷凝管液流到电板。事发时，车主并没有下车查看，大约继续行驶500米后，中控屏上显示出“活动警报”，包括“动力已降低”“冷却液液位低”“行车记录仪无法写入”的文字提示。

对此，车主董女士认为可能是“小问题”，继续驾驶一天后，车辆被拖车拖至特斯拉南昌直营钣喷中心，经检测，特斯拉售后人员表示，“电池内部进水需换掉，维修价预估为14万元。”然而，如此高额的维修更换费用，让这位车主（董女士）难以接受。

彼时，针对维修费用的金额，特斯拉方面回应表示，“电池价格占到车辆总价的一半，因为电池相对很重要，它的价格都是官方明码标价。”同时，他们表示，“这是一个极端的个案，并不代表特斯拉的质量问题。”

这起事件引发了网友们的热议，不少网友直呼“电动爹真的是修不起。”另外，有观点认为，“特斯拉的电池设计可能存在缺陷或者不足，导致容易受到外界物体的影响”。