本田雅阁空调故障（本田雅阁空调故障诊断）

1.本田雅阁离合器热保护装置不良导致空调制冷有时不工作

车辆信息：2014款2.10雅阁，2014年4月26日购买，28560km，一直在45店保养，无事故维修及一般维修记录。

故障现象：启动时开空调有时只出自然风，无冷气吹出，鼓风机正常工作，发生频率有时两三天一次，有时十天或半个月一次，故障大约持续10分钟后恢复正常。每次来店时都是正常的，当时正处于夏季高温季节，故障一出现客户情绪比较激动，要求尽快解决问题。

原理分析：

空调系统包含两部分系统及其原理：一是制冷循环系统及原理，二是电子控制系统及原理。

1、制冷循环系统。其原理如下图所示。

2、电子控制系统。其原理如下图所示。

原因分析：车辆来店时故障并未再现，HDS检测未发现故障码，给检查带来很多麻烦，客户也不愿意将车放在店里检查。根据客户提供的信息基本判定为空调泵不工作或工作效果不好导致，结合对上述空调系统原理分析，我们推断有以下原因可能导致空调泵不工作。根据发生频次高低依次罗列如下：

1.客户操作问题，可能空调在使用时处于A/C OFF的状态

2.管路压力高，系统保护

3.节气门积碳，发动机动力不足

4.空调管路结冰

5.压缩机离合器间隙过大，离合器磨损

6.离合器线圈不吸合（保险丝、继电器或线圈故障）

7.PCM未接收到空调开启信号

8.空调压力传感器或蒸发器温度传感器故障

9.空调压缩机热保护装置故障

10空调控制单元故障或插接器接触不良

诊断过程：

对以上可能原因逐一进行排除。

1、客户操作已确认无异常

2、管路压力检测正常

3、节气门2万公里时已清洗

4、空调管路结冰是在压缩机不停机的情况下才会出现，此车压缩机不工作，故排除结冰可能。

5、对压缩机离合器间隙进行检测，测得间隙为0.50mm在标准范围，如下图所示。

6、检测发动机盖下保险丝A17号7.5A保险丝、空调压缩机离合器继电器检查测试正常。如下图所示。

测量离合器线圈电阻为3.1欧姆，正常。如下图所示。

7、用HDS进入发动机数据流查看数据，当空调开关打开时显示空调离合器处于工作状态，说明PCM能正常接收到空调开启信号且发出了指令。同时数据显示空调压力传感器也正常。如下图所示。

8、测试空调热保护装置，检查正常导通（过热保护装置在122-128°以上时不导通，在 116-104°以下时导通）。如下图所示。

9、对空调控制单元输入和输出检查，正常。如下图所示。

10、考虑到客户之前讲过多次按压空调开关后空调会启动，在根据空调电路图，把故障点暂时锁定在空调控制单元及容易替换的压缩机过热保护装置上。先将压缩机过热保护 装置和同事车对调后，大约在一个星期后同事车出现相同的故障。回访客户，客户表示故障未再现。

故障排除：更换离合器热保护装置，故障排除。

经验总结：空调系统问题是常见问题，但部分技师对其维修没有系统的思路，多数只凭经验换件，如果解决不了，往往就无计可施，故希望此案例能给大家在系统解决空调故障上一点启发。

2.18万公里的本田雅阁空调不制冷，空调泵缺少冷冻油导致报废

时间悄悄的流逝，转眼间又到了空调制冷故障的频发的季节；厂里几个北方的同事开玩笑说：杭州除了冬天就是夏天。此言不假，现在正是春暖花开的季节，但温度已经直飚20+摄氏度；在这个温度如果不开空调的情况下开车，那车内的温度定能热的人满头大汗。

这不，今天就有一位老款本田雅阁的车主，满头大汗的开着车来到了我们修理厂；车主描述说这辆车的空调制冷效果一点都没有，不巧的是又赶上高架堵车，车主坐在车上硬生生的在炎炎烈日下暴晒了近1个半小时；车主开玩笑道这哪是他开车，简直是车开他。

虽说车主很幽默，但空调不制冷的问题还是需要被解决；针对此问题，维修师傅开始对空调系统进行全面的检查。首先维修师傅先是检查空调管道内有没有冷媒，检查后发现冷媒和压力正常，并且不存在任何泄漏的痕迹；排除了冷媒的问题后，维修师傅把矛头指向了空调泵；当维修师傅坐进车内，点亮A/C按钮使空调泵通电工作；遗憾的是当按钮被打开后，空调泵并没有工作；之后经过维修师傅检查测量后发现空调泵离合工作正常，而需要被离合器带动的压缩机并没有任何反应，最终确定离合器连接到空调泵内带动压缩活塞工作的主轴断裂，导致空调泵损坏。

从上图仪表上可以看到这辆车已经行驶了18万公里之多；车主表示开不几年就可以报废，没有必要更换特别好的空调泵；最终车主同意更换不算特别差的副厂空调泵。

由于空调管道内还存在大量的冷媒，所以在拆空调泵之前为了避免冷媒直接排入大气造成污染，则需要使用到上图圆圈内的机器进行回收，回收到机器内的冷媒仍然可以继续使用，不仅不会造成污染还避免了浪费，两全其美！

空调泵所处的位置在发电机的下方，两者共用一条皮带；所以需要先把这根皮带拆下，皮带的拆装方法很简单，只需要利用扳手释放涨紧器就可以轻松的拆下，上图圆圈内为已经被拆下的皮带。

皮带拆掉后就可以把高压管和低压管从空调泵上拆下，这两根管子分别由两颗12mm的螺丝固定；而这两根管子的接口处由橡胶密封圈来密封，由于更换新的空调泵，所以这两个密封圈也需要更换，上图圆圈内为已经拆掉的高压管和低压管。

拆掉皮带和高压和低压管之后，由于大部分空间被电子风扇挡住，无法伸手去拆空调泵上方的两颗固定螺丝，所以需要把电子风扇也拆掉，上图大圆圈处为电子风扇的安装位置，拆掉电子风扇后得到了很大的空间，而现在拆小圆圈内的空调泵就十分容易。

这辆车的空调泵由四颗12mm的螺丝固定，上面两颗，下面两颗；上图圆圈内为上面两颗固定螺丝。

而想要拆掉空调泵下面的两颗固定螺丝则需要顶起车子，从下面来拆；上图圆圈内为空调泵下面的被拆掉的固定螺丝。

四颗固定螺丝被拆掉后，空调泵被顺利从车上拿出来。

车主很不解，为什么好好的空调泵会突然坏掉呢？维修师傅向空调泵上的低压口和高压口内看去，随后跟车主做了简单的分析；从上图圆圈内可以看到低压管接口中似乎附着可一层黑乎乎类似“积碳”的物质，这不是别的正是因为空调泵内缺少冷冻油润滑，久而久之的高温使其压缩活塞以及其他零件急剧磨损后残留的物质。

而同样，高压管接口内的情况也不为乐观；鉴于这种情况，为了避免空调泵内磨损后的残渣残留在空调系统管道中，所以建议清洗一遍空调制冷系统，车主同意后维修师傅便进行了清洗工作。

清洗完空调管道后，维修师傅便把新的空调泵安装到车上，上图圆圈内为已经安装好的空调泵。

在安装完全部零件并且确定接口处不会泄露的情况下，然后在把之前回收进机器内的冷媒同冷冻油一起加进空调系统内。

临近夏天，正是高频率使用空调的季节，所以小闵借此案例建议车友们在使用空调的过程中，若是遇到制冷效果下降或是空调泵噪声过大等异常情况，及时检查、处理、解决；以免发生类似这辆老款雅阁空调泵损坏的情况。

3.本田雅阁轿车事故维修后空调不工作

一辆行驶里程约10万km、搭载2.0 L发动机和CF8A无级变速器的2017年广汽本田雅阁轿车。该车在店内做事故维修，更换了前保险杠及附件、2个前大灯及支架、发动机舱盖及折页、前风挡玻璃并修复两侧前翼子板和左右纵梁，之后维修人员在加注空调冷媒134a后，发现空调不工作。

检查分析：维修人员对空调系统抽真空后，先在车辆熄火的情况下使用空调压力表，然后打开高压阀，将134a罐倒置，从高压侧加注液态的134a。当发现134a加注不进去时，关闭高压阀，打开低压阀，启动发动机后打开空调（如图），空调压力表无变化。

维修人员检查发现，空调压缩机不吸合（图1），散热器风扇和冷凝器风扇也都不运转（图2），此时仪表板上无故障灯点亮。正常车此时应该是空调压缩机吸合，散热器风扇和冷凝器风扇也同时运转。根据空调压缩机离合器和散热风扇不工作，但鼓风机和加热器控制工作的现象，判断可能原因为空调压力传感器或蒸发器温度传感器的电路存在故障。

空调压力传感器（图3）安装在空调冷凝器出口侧的储液器管，其输出电压随压力改变。动力系统控制单元PCM接收空调压力传感器信号，用于驱动空调压缩机。PCM也控制散热器风扇和空调冷凝器风扇。当空调系统压力超过上限（2 850 kPa）或低于下限（196 kPa）时，PCM关闭空调压缩机以保护系统。

蒸发器温度传感器（图4）采用芯片式热敏电阻，其传感芯直接安装在蒸发器芯散热片上（图5）。传感器连接至空调控制单元，持续监控蒸发器芯的温度。如果温度接近水的凝固点，空调压缩机和风扇会短暂地停止运转。如果蒸发器温度过低，表面凝结的湿气会冻结，使得蒸发器气流受限且空调性能不佳。

维修人员用HDS检测空调系统和燃油排放系统，发现燃油排放系统有故障码“P0533—空调压力传感器电路电压过高”。启动发动机并怠速运转，将鼓风机开关转至ON位置，将空调开关转至ON位置，查看空调压力传感器数据流，发现其电压达到5.00V，异常（正常情况应该低于4.75V，图6）。由此怀疑可能原因：空调压力传感器故障；空调压力传感器与供热通风与空气调节（HVAC）系统控制单元之间线路故障；HVAC系统控制单元故障。

拆下前保险杠，准备断开空调压力传感器插接器进行测量时，发现传感器的线束破损，有根蓝色线已经断路，估计是车辆事故造成的。经查询，这根蓝色线连接PCM的A10号搭铁，其断路会导致空调压力传感器电压过高（图7）。

故障排除：将断路的蓝色线接上并用绝缘胶布包好，再将空调压力传感器的线束用绝缘胶布包好。启动发动机，并使其怠速运转。将鼓风机开关转至ON位置，将空调开关转至ON位置，用HDS检测空调压力传感器数据为1.04V，正常（图8）。此时空调压缩机可以正常吸合，冷凝器和散热器风扇都可以正常工作。加注134a到标准值，清除所有故障码并确认故障码不再现，对车辆进行空调性能测试没问题后，安装前保险杠后试车，故障排除。

回顾总结：该款车型为手动空调，空调系统的故障码只能通过燃油排放系统进行读取，再通过燃油排放系统数据表中与空调相关的数据进行分析，就可以大幅缩小故障范围。

4.本田雅阁仪表及空调面板损坏导致空调不工作

故障现象：打开空调时，鼓风机工作，压缩机和前面风扇电机都不工作。

故障分析：

1．压缩机和两风扇同时不工作，鼓风机工作，基本可以排除空调晶体管的损坏。

2．压缩机和两风扇都不工作，可能原因：

1）压缩机和两风扇继电器故障

2)空调系统缺少制冷剂

3) A/C压力开关及其线路故障

4) ECM/PCM、多路控制盒、空调控制面板内部故障

5)蒸发器温度传感器及其线路故障

6)仪表控制模块故障

3．空调电路如图1。发动机水温达到正常工作温度时，两风扇电机工作。重点检测PCM对两风扇和离合器的控制。

4．在开启空调时，检测PCME12和E18端子无接地信号。

5．作仪表自诊断，发现有故障代码Error2，如图2。为B-CAN通讯故障

6．用HDS检测，车身电器存在DTC B1000（通信线路错误一总线关闭）。如图3，查看B-CAN单元信息，发现仪表为“不适用”，即仪表无法与其他单元通信。11档情况下，检测B-CAN电压为2. 5V，正常。检测仪表和MICR间的B-CAN线路导通，正常。更换仪表后，B-CAN单元信息中显示仪表为“检测”，但DTC B-1000和空调故障依旧。

启动空调系统，查看PGM-FI参数“空调压缩机”和“空调开关”均为关闭，说明开启空调的信号无法传递给PCM，可能原因是：(1)、无开启信号：(2)、开启信号传输丢失。

7．作空调单元传感器输入测试，蒸发器温度输入正常。

8.测量管路压力如图4，无异常，排除空调系统缺少制冷剂。

9．在制冷剂压力正常的同时，用万用表测量了A/C压力开关的两插针是导通的，可以排除是A/C压力开关的故障。

10.测量了ECU到仪表的线路（Ell A24和E24 A23)、仪表到空调面板的通讯线路（A25-J7-H2-5)都正常，也无接触不良现象。

11．基于上述检测及DTC B-1000，更换空调控制面板，故障排除。

故障排除：更换了仪表及空调控制面板，故障排除。

经验总结：

1．电路方面的故障不能凭经验维修；

2．基于系统控制原理，按电路图循序渐进的排除查线路，最终确定故障点。