1.2万买台福克斯干吼不走，拧开机油盖验车师都发愁，这积碳还有救?

哈喽，大家好！检车家又和大家见面了，我是一名二手车检测师胡新。因为长相粗犷，所以人送外号胡猩猩。虽然咱外表有点粗犷但是心思细腻，对于检测更是细致入微，所以检测找我没错的。

不知从什么时候开始，猩猩觉得春夏秋冬四个季节不那么分明了，春天和秋天好像消失了，夏天过完就是冬天，冬天过完就是夏天。不知道南方怎么样，如今北方的早晚气温都降到了10度以下，猩猩骑着共享单车在上班的路上瑟瑟发抖，深刻体验了什么叫忘穿秋裤！

靠两个车轮出行的人们真的辛苦，有条件必须上保暖装备啊。今天的客户小哥一直也是靠电瓶车代步，不过今年不一样了，今年交了女朋友，小哥不想让女朋友跟着自己受冷。便计划拿出自己一半的积蓄买辆二手车，两万块的车虽然没什么排面，但至少可以遮风挡雨。

小哥看上的是一辆福特福克斯，十一个年头的半旧车，不过成色看起来并没有那么沧桑。老司机都知道，这车当年火的一塌糊涂，大街小巷都是它的身影，销量碾压当时的轩逸朗逸。从08年到2017年这十年之间，福克斯至少卖出去两百万台，保有量并不小，所以二手车的存量也相当多。小哥选中这车，猩猩并不觉得意外。

这车还是个人车源，按照车主的想法，两万块钱的二手车，能正常开不撂挑子就行了，还检测什么？不是浪费钱吗？但是小哥觉得很有必要，车上坐着的可是自己心爱的人，安全必须保证。唉，恋爱中的男人就有那一股傻傻的气质！既然如此，猩猩就恭敬不如从命了！话不多说，开始搬砖！

车型年款：2011款 三厢 1.8L 自动豪华型

出厂时间：2010-12

表显里程：88707KM

厂商指导：14.08万

车主报价：2.4万

车主刚洗了车，漆面锃光瓦亮的，一尘不染，是不是有一股马上入手的冲动？别着急，买二手车不能只看粗略的外表，我们需要透过表象看本质的。可以看到前后保险杠的拖车钩盖子已经不见了，一般来说这个东西是不会丢失的，如果丢失绝大部分都是更换保险杠的时候，没有移植过来。

正常的车漆厚度应该在110μm到130μm之间，而左后翼子板的数据高达1374μm，这是什么情况呢？答案是钣金刮腻子喷漆修复了，这个部位应该有过刮蹭造成了铁皮变形，修理工钣金敲打回来，再上腻子喷漆，不是什么大问题。

其他还有几处钣金喷漆，修复程度都没有左后翼子板厉害。不过车顶也有一片，这就有点尴尬了，头顶开瓢。话说在山东，车顶维修过的二手车一般不会有人买，为什么你？因为山东人认为车顶是见天的一面，见天的部分维修过不好，每个地方习俗不一样，猩猩我也是听朋友说的，不知道对不对？

整车外观只有三分之一的漆面还是原车漆，不过ABC柱和门框结构部分没有实质损伤，两个柱子喷漆，问题不大。全车玻璃换过两个，了解一下就行了，玻璃不是我们检测的重点。

下一步检查发动机舱，一眼看去机舱做过清洗，不过不是很深度的那种清洗，只是把大面上的污物给清除了。动力方面都是过时的技术，但质量还算稳定，4AT变速箱也比后面的干式双离合靠谱。

水箱框架重新喷漆，把固定螺丝都喷了，所以拧动拆卸痕迹就看不出来了。反过来想一想就明白，如果没问题，谁会闲着没事来喷漆玩呢，你说是吧！

往里看到冷凝器、散热器有变形，就能理解水箱框架为什么会喷漆了！散热风扇直接换掉了，成色比旁边的其它部件新很多。

发动机气门室盖已经维修过了，不过现在依然在渗油，如果入手的话还是建议修一下把！

机抓换过，这在猩猩的意料之中，毕竟它也是易损件，这么多年的车，磨损老化不可避免。

看着机油加注口里面的积碳，黑色的杂质就像坏掉的红糖一样，全部抠下来可有两公斤?猩猩真的怀疑这台车还能不能正常开。

看了进气支管没有拆过，说明没有清理过积碳，年限太久的车子，比较容易产生积碳，所以清理积一下是有必要的。曲轴固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，就凭这一点就可以排除发动机吊装大修的嫌疑。

老款福克斯的内饰比较简单，但是基础功能都有配备，作为家用代步车是完全合格的。只是现在有些功能不太好使了，比如说座椅调节的把手，还有空调，这个建议及时维修，小哥那么爱女朋友，冬天肯定要让人家吹一下暖风！

一低头看到了生锈严重的方向管柱，这绝对是浸水造成的，看来要好好检查下有没有泡水的问题了！

照片上看不太清楚，但点烟器里面确实有轻微的锈迹。

经过沟通，车主同意拆掉饰板，这不掀开后座，座椅下部的生锈一目了然，还有泥沙残留的情况！

两边门槛空腔内部也有很多泥沙，车内进水是肯定的，不过目前只有这几个地方有进水痕迹，要达到仪表的高度才能判定车辆泡水，所以在没有更多证据的情况下，只能定为涉水车。

副驾驶下方的线束胡乱走位，猩猩真的是无语了，盘丝大仙的盘丝洞也不过如此吧！

下一步要上架检测底盘，但是在开车上路的时候却出现了异常，首先不能开空调，一开空调发动机就开始抖动，连带着车身一起抖动，感觉车子快要散架了。猩猩以为这样就看不了底盘了，没想到车主还是开着它带我们去了修理厂，只是都踩到了4000转还上不去40迈就牛批了！

一路忐忑到了地方，把车子举起来，底盘除了脏还是脏，可能平时走的路况环境不佳，好好猩猩准备了纸巾和矿泉水，该看的地方还是不能遗漏。

发动机和变速箱的连接螺丝存在拆卸痕迹，看那灰尘的厚度不像是近期拆的，再结合变速箱油底壳及其周边的螺丝痕迹，可以确定变速箱之前有过维修。

排气管也是锈的不像样子，边上的隔音隔热棉都破了，不过修一下花不了多少钱！

接下来就是骨架了，前后四个纵梁除了锈迹没有其他维修痕迹，事故这方面倒是可以放心了！

最后看一下OBD系统，不看不知道，一看吓一跳，基本上所有的模块都读出来了故障码，如果一个一个来分析，估计三千字也说不完，猩猩真想劝一下车主：要不咱就把这车放修理厂修一修再来卖吧！

检测结束，总结如下：

1.外观：车顶腻子修复，左C柱喷漆，左后翼子板腻子修复，右后翼子板腻子修复，右C柱喷漆，右侧上边梁腻子修复，右A柱喷漆；

2.机舱：前防撞梁喷漆，机舱线束及标签老化，冷凝器变形，散热器变形，散热器风扇更换，发动机棘爪拆装，气门室盖拆装+油迹，机油加注口严重积碳，

3.内饰：转向管柱生锈，点烟器脏污锈蚀，左侧门槛内部空腔存在泥沙，地毯脏污，门槛线束存在水痕，怠速抖动，变速箱换挡顿挫，OBD电脑检测多个故障码；

4.底盘：后防撞梁拆装，发动机后端螺栓拆装，排气管隔热棉破损，变速箱油底壳拆装。

去看底盘的路上，猩猩就觉得客户小哥的脸色不对劲了，驾乘体验不好，新车就pass掉了，更别说二手车。现在把检测结果汇报给小哥，小哥说这车况有点不堪啊，他不想买了，这次就白跑一趟。不过他没有放弃买车的计划，等他再选一选，不图颜值好看不好看，就挑一个皮实一点儿的，然后再找猩猩来把关。

原来小哥是相中了这福克斯的颜值，其实他后面的想法才是买二手车的正确思路，颜值和配置都是其次的，满意的车况才是二手车的真正价值。猩猩说的不是绝对意义上的满意，就像只有两万块的预算，这个价位的二手车多多少少都会存在一些毛病，关键是心态要摆正，只要三大件和车身骨架是好的，其它的小问题不仅不影响用车，还可以拿来砍价，毕竟最终的目的是买到车，而不是选美。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

有钱人标配，加价挡不住，82万提台开了五年的丰田埃尔法值不值？

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2.福克斯的故障率竟然比奔驰C和卡罗拉都低，是怎么做到的？

生活在城市，若没有一辆车代步，非常不方便。因此很多人都把购车定为了年度“小目标”。比如笔者的朋友小王，辛苦工作一年攒下了5万元，购买了一辆代步车。不过有些奇怪的是，虽然他的预算已经可以买到全新的车型，但他却选择了一辆来自合资品牌的2012款福克斯。当问及原因的时候，小王说到，二手的福克斯比5万块的新车更好开好用不说，质量也更好更省心。

听到这里，想必很多小伙伴都想说：“What？”的确，这有些颠覆大家的认知。已经有6年车龄的二手车能比同价位的新车好？

实际上，不管你相不相信，福克斯已经是国内故障率最低的A级车之一，国内的艾瑞咨询曾发布一份榜单，福克斯其1.1%的超低故障率在各项评比中名列前茅，超越了奔驰C、大众帕萨特、丰田卡罗拉。

为了探究这个问题，笔者在12月9日借着2018长安福特粉丝盛典暨品质之旅的活动，走进了长安福特位于重庆的第二整车工厂来找寻问题的答案，这家工厂目前主要生产的车型，就是刚刚上市不久的全新一代福克斯以及2019款的翼虎。笔者全程近距离观察了一辆全新福克斯，如何从一块钢板变成整车的全过程。

国内车企唯一的热成型工厂，两条生产线仅4个工人

自从1913年，亨利·福特发明了工业生产流水线，汽车的生产就是从生产线的入口输入原料，在出口开下来成品的汽车。就算是到了100多年后的今天，汽车的生产同样如此。大家都知道生产汽车最主要的原料就是钢材，而为了让车辆的结构更加坚固，车身结构的重要部位需要用到热成型钢。我们参观的第一站就是国内车企中唯一的一间热成型工厂（其他品牌都外购成品）。

以全新一代福克斯为例，它所用到的热成型钢为在普通钢材中加入了硼元素的硼钢，拥有1300MPa以上的抗拉强度。硼钢能够保证车辆在碰撞中保持结构完整。因此硼钢的压制成型也是非常困难的。在生产线上，硼钢的原材料钢板首先要经过超900℃的高温加入，随后在机器臂的运输下进入压制工序，压制完成之后再进行淬火降温，然后就得到了车身上的结构件。这时，工序还未完成，部分结构件还会根据不同车型的需要进行激光切割。

值得一提的是，偌大的生产线上，生产环节几乎全部由机器人完成。每条生产线上仅有两名工人进行搬运作业。为了保证生产的一致性和质量，零部件的质量监管也交给了精度极高的自动化设备。

每小时下线66辆全新一代福克斯，快而有序

除了热成钢，车辆还会用到一部分冷冲压的钢材。二者组成了整车制造的第一道工序——冲压。然后，这些结构件就会进入焊装工序，相比冲压工序，焊装的自动化程度更高。焊装车间装备了500余台机器人，配备行业领先的博世伺服机，关键焊点的自动化率达到100%。从车身部件的抓取，到定位，再到最后的焊接90%都是由机器人完成。

随后则是全自动化生产的第三道工序——涂装。涂装车间共有92台机器人，实现全自动喷涂，高精度的机器人操作能提供更加美观和靓丽的漆面质量。同时使用伺服定量缸精确控制涂胶流量，保证涂胶质量稳定性。

在涂装工序之后，就得到了车身的主体结构。随后就是在车身上安装各种零部件，底盘，动力总成，电气化系统，内饰覆盖件，包括几个车门分为不同的安装生产线，开始在流水线上流动。虽然这个工序用到了整间工厂最多的工人，但是工人师傅们还是更多的使用电动化的工具总装汽车。比如电枪拧紧系统，能够将螺栓精准地扭到最恰当的扭矩，确保整车质量的一致性。在生产速度方面，这间工厂每小时就有66辆全新一代福克斯从生产线上开下来。不过到这里，生产环节其实还未完成，这些汽车还要经过多轮考验。

颠它，淋它，磨砺它！成品车都经得起考验！

从生产线上下来之后，全新一代福克斯的新车直接被开上了搓板路。通过车身的扭动，让刚刚组合到一起的零部件更加贴合。随后这辆车会在固定的机器架上进行四轮定位，同时检测车辆的灯光。据介绍，这两个步骤的同时进行，能够更好地保证车辆的一致性，从而增强使用体验。

随后车辆会被送到高光的检测线上，通过精密的仪器检查车身的瑕疵。随后，这辆车就要开始经过第一轮考验。那就是100%淋雨测试。8根淋浴管，208个喷头，分布在被测试车辆的上、下、左、右四个方位，分别布置了 2 根喷淋管，做到了车辆的 360 度全方位无死角喷淋，这208 个喷头，每个喷头的流量为 28.8L/min，水压为 0.236MPa，降水强度约为 5.7m/h。淋雨线的降水强度相当于大概 23 倍于特大暴雨的降雨强度。经受住了这样的考验，未来行车路上那些小雨，还用担心吗？

​随后在淋雨测试之后，这辆车会进行模拟世界上最严酷道路条件的道路测试。通过4-Poster四通道轮胎耦合道路模拟系统，长安福特能够模拟极端的路面震动条件，去检测去识别车辆的异响。11种最严苛的测试路谱，以模拟展现不同的路况及对应车辆的检测部位。在专业的测试人员严苛的听力测试下通过才可放行。而且路谱测试软件，也会定期根据最新的路况进行更新，保证测试设备输出福特全球最新、最严苛的执行标准。

经受住了所有的考验，这辆全新一代福克斯才会被放心地交付到用户手中。

写在最后

看到这里，相信大家都明白了为什么小王宁愿在同价位选择一辆二手福克斯，而不是选择新车。因为长安福特的严苛的制造体系，以及质量检测体系，保证了每一辆从工厂里生产出来交付到用户手中的汽车都拥有极高的产品一致性和质量表现。在长达几年乃至于十几年的用车过程中，只有这些在制造环节就严苛把关的车型，才能够让每一位车主都用得放心，开得舒心。

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3.【安臣聊】教你如何更换 福克斯的空调滤芯

2019款福克斯是一款非常受欢迎的汽车，它的空调系统是非常重要的一个部分，因为它可以让车内的空气保持清新和舒适。但是，随着时间的推移，空调滤芯会变得脏乱不堪，这会导致空气流通不畅，甚至会影响到驾驶者和乘客的健康。因此，定期更换空调滤芯是非常必要的。下面，我们将介绍如何更换2019款福克斯的空调滤芯。

首先准备一套套筒扳手，需要用到7mm和10mm大小。

在更换空调滤芯之前，您需要先购买正确的滤芯。2019款福克斯的空调滤芯有多种型号，因此您需要确认您的车型和滤芯型号。打开手套箱，拿掉上面的横版。看到箱体两侧的小突起了吗？需要用手向内挤压然后拔出来。

首先上10mm套筒卸前面两颗螺钉，正上方，照明灯两侧还有两颗较小的螺钉

上7mm套筒拆卸, 上放的螺钉比较小，装的时候要注意把孔对准，偏了不装，用手晃一晃箱体。

晃一晃手套箱，注意左右两侧各有两个卡子。先把靠副驾驶门这一侧下面的卡子弄掉。

右侧的两个卡子。装的时候要注意看准洞在哪里。空调滤就横着装在上面那个黑色盒子里。左右两侧各有一个卡子，用手掰一下就可以。右侧的卡子。中间有个螺丝孔，但并没有上螺丝，方便拆卸。

左边的卡子，同样的操作。打开盖子，就看到空调滤芯了。

用手捏住两端，抽出来。脏的那一面在上面，可见进风口在上面，如果换新的，要注意箭头要朝下。

才1万km，已经脏成这样了，在中国还是要看情况缩短更换间隔。

换好，空气滤芯，整个车内的空气质量都非常不错，在雨天里，芬香的空气在福克斯里，让整个人都非常舒服。

定期更换空气滤芯，还是非常有必要的。

这期的安臣聊，就到这里，期待下一期！！

4.福克斯空调不制冷，6个修理办法快收藏

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夏天最怕空调不凉，今天我们来看看福克斯空调不制冷是什么原因？

一般，福克斯空调不制冷主要有以下几点原因：

一、制冷剂过少造成制冷剂不足。

空调系统制冷，需要制冷剂进行吸收热量，空调使用时间长了，系统中的制冷剂微量泄漏，或者空调系统破损发生泄漏，导致系统中制冷剂不足。这都会使空调系统不制冷，这时候就需要检查泄露，重新抽真空加注。当然制冷剂不是越多越好，每一个车型都有自己标准的制冷剂加注量，不同车型，加注量可能不同，我们可以通过机盖上的标签或者维修手册中找到标准加注量。

二、系统中有空气也是导致制冷不足，空调系统中一旦有空气进入，将会造成制冷管压力过高，或者制冷剂循环不良，同样也会引起制冷不足，主要是由于制冷系统密封性变差，或都在维修中抽真空不彻底。这时候就需要重新抽真空加注。

三、空调系统散热不好，导致吸收的热量无法散出，制冷剂无法制冷。一般情况就是水箱冷凝器脏堵，这时候就需要清洗水箱冷凝器了。

四、如果冷媒比较充足，空调仍然完全不制冷，出热风，制冷剂高压，低压相差不大，可能是压缩机停止工作，就要考虑维修或更换压缩机。

五、空调风门控制故障，导致冷风进不了驾驶室，这时候我们要重新设置空调风门位置，如果还是不行就需要维修或者更换风门翻板电机了。

六、空调控制系统出现问题，导致无法制冷，这时候就需要进行电脑检测，根据故障码检查维修相关部件。

如果换完空调滤芯后有嗡嗡响的话，一般为鼓风机导致的。鼓风机是通过叶轮旋转，将车内或者车外的空气吸入鼓风机，并在离心力的作用下，进入空调箱内。

通过改变鼓风机输入电压的方式，来改变鼓风机转速，从而改变风量的大小。如果空调滤芯长期未更换，会导致鼓风机的工作环境变得更加恶劣，鼓风机叶轮上累积大量灰尘，影响鼓风机动平衡，工作过程中就会这样的噪音产生。

建议在更换空调滤芯的同时可以进行空调系统的清洗。在日常用车的过程中，遇到空气质量比较差的路况，切换空调为内循环模式，避免树叶等异物进入鼓风机，导致鼓风机工作过程中叶轮与异物摩擦产生噪音。