1.10月豪车销量出炉！A6L重登豪华销冠位置，QX50成增长最快豪华SUV

今日，《车壹圈》通过乘联会了解到，10月份国产狭义乘用车销量为195.3万辆，同比下跌13.1%。其中，10月份轿车销量为96.3万辆，同比下跌11.6%；SUV销量为85.8万辆，同比下跌13.1%。虽然从整个市场看来颓势依旧不减，不过在豪华车市场上却出现了截然不同的情况，接下来就和圈哥一起了解下吧！

奥迪A6L重回销冠位置

在豪华轿车市场上争夺最激烈就要数宝马5系与奥迪A6L了，9月份宝马5系凭借着14937辆优势排在了第一，而进入到10月之后奥迪开始发力，A6L以13227辆的成绩重新夺回了销冠位置，同比增幅达到了12.1%。虽说只比宝马5系多卖出了619辆，但对于即将换代的A6L来说，取得这样的成绩还是难能可贵的。

在《车壹圈》看来，奥迪A6L之所以能够逆势反超，很重要的原因还是离不开大幅度的优惠促销。圈哥了解到，进入到10月份之后现款A6L在北京、上海、成都、重庆等地的终端都有着9-16万不等的综合优惠。虽然在车型换代上现款A6L比不上全新5系，但A6L凭借宽敞舒适的后排空间，出色的口碑以及三年56.54%的高保值率得到了市场的认可，再加上终端大幅让利，这进一步提高了A6L的性价比，从而刺激了终端销量的增长。

当然A6L不仅只有价格上的性价比，在配置、动力方面也要比指导价相同的宝马5系更高。我们以18款的35TFSI运动版车型为例，A6L比5系525Li运动版多出了全景天窗、真皮座椅、后排独立空调、大灯清洗、后遮阳帘等8项实用性配置，而且动力上A6L也要比宝马5系高出40马力。可以说除了价格，在配置动力方面A6L还是拿出了足够多的诚意来打动消费者。

英菲尼迪QX50销量同比翻2倍

在豪华SUV市场一直都是德系品牌的天下，根据乘联会最新数据显示，奔驰GLC 10月份终端销量为9607辆，同比劲增18.1%，排在了第一，而奥迪Q5和大众途昂分别以8960辆、6874辆的成绩紧随其后，虽说前三都被德系品牌包揽，但增长已略显乏力。不过在本次榜单中《车壹圈》发现了一款后劲很足的日系豪华车型，它就是英菲尼迪QX50，10月份QX50以1872辆的销量，202.9%的同比增长率，成为了豪华SUV增长最快的车型。

从终端价格上看，QX50在部分地区有着3-4万不等优惠，不到30万的价格就能拿下入门车型。而无论是上一代的Q5还是全新Q5L虽然有着更大幅度的终端优惠，但优惠之后的入门价格还是要比QX50贵上2-4万不等，何况QX50在哪怕是最低配的车，也配备了英菲尼迪245马力的2.0T发动机，在输出功率上的优势更加明显。加上流体雕塑的线条也让QX50看起来更有运动范，在颜值方面也容易得到年轻消费者的青睐。

此外，圈哥还了解到全新QX50发布之后就以最快的速度引进国产，针对中国消费者的喜好对各项配置都进行了本土化的改进。不但全系配备了黑科技满满的VC-T可变压缩比涡轮增压发动机，而且拥有高达20项的主被动安全配置，在安全和动力方面的表现还是值得肯定的。而从车主口碑评价来看，消费者对于QX50油耗、空间、做工用料、性价比、行驶质感都给出了相当高的评价，这也不难理解为什么换代之后的QX50能够保持如此之高的增长幅度了。

《车壹圈》认为，虽然国内车市整体放缓，但受益于前段时间的进口整车和零部件税率下调，豪华品牌依然保持强劲的增长势头。而随着竞争的加剧在豪华轿车及其SUV市场上，各个品牌为了扩大市场占有率在价格上都给出了大幅度的降价促销，而A6L、QX50等车型的成功也释放出了消费者对于豪华汽车的需求，这在一定程度上也促进了消费升级进程。

2.豪车最新销量公布！A6L反超5系，英菲尼迪QX50逆势暴增202.9%！

今日，《车壹圈》通过乘联会了解到，10月份国产狭义乘用车销量为195.3万辆，同比下跌13.1%。其中，10月份轿车销量为96.3万辆，同比下跌11.6%；SUV销量为85.8万辆，同比下跌13.1%。虽然从整个市场看来颓势依旧不减，不过在豪华车市场上却出现了截然不同的情况，接下来就和圈哥一起了解下吧！

奥迪A6L重回销冠位置

在豪华轿车市场上争夺最激烈就要数宝马5系与奥迪A6L了，9月份宝马5系凭借着14937辆优势排在了第一，而进入到10月之后奥迪开始发力，A6L以13227辆的成绩重新夺回了销冠位置，同比增幅达到了12.1%。虽说只比宝马5系多卖出了619辆，但对于即将换代的A6L来说，取得这样的成绩还是难能可贵的。

在《车壹圈》看来，奥迪A6L之所以能够逆势反超，很重要的原因还是离不开大幅度的优惠促销。圈哥了解到，进入到10月份之后现款A6L在北京、上海、成都、重庆等地的终端都有着9-16万不等的综合优惠。虽然在车型换代上现款A6L比不上全新5系，但A6L凭借宽敞舒适的后排空间，出色的口碑以及三年56.54%的高保值率得到了市场的认可，再加上终端大幅让利，这进一步提高了A6L的性价比，从而刺激了终端销量的增长。

当然A6L不仅只有价格上的性价比，在配置、动力方面也要比指导价相同的宝马5系更高。我们以18款的35TFSI运动版车型为例，A6L比5系525Li运动版多出了全景天窗、真皮座椅、后排独立空调、大灯清洗、后遮阳帘等8项实用性配置，而且动力上A6L也要比宝马5系高出40马力。可以说除了价格，在配置动力方面A6L还是拿出了足够多的诚意来打动消费者。

英菲尼迪QX50销量同比翻2倍

在豪华SUV市场一直都是德系品牌的天下，根据乘联会最新数据显示，奔驰GLC 10月份终端销量为9607辆，同比劲增18.1%，排在了第一，而奥迪Q5和大众途昂分别以8960辆、6874辆的成绩紧随其后，虽说前三都被德系品牌包揽，但增长已略显乏力。不过在本次榜单中《车壹圈》发现了一款后劲很足的日系豪华车型，它就是英菲尼迪QX50，10月份QX50以1872辆的销量，202.9%的同比增长率，成为了豪华SUV增长最快的车型。

从终端价格上看，QX50在部分地区有着3-4万不等优惠，不到30万的价格就能拿下入门车型。而无论是上一代的Q5还是全新Q5L虽然有着更大幅度的终端优惠，但优惠之后的入门价格还是要比QX50贵上2-4万不等，何况QX50在哪怕是最低配的车，也配备了英菲尼迪245马力的2.0T发动机，在输出功率上的优势更加明显。加上流体雕塑的线条也让QX50看起来更有运动范，在颜值方面也容易得到年轻消费者的青睐。

此外，圈哥还了解到全新QX50发布之后就以最快的速度引进国产，针对中国消费者的喜好对各项配置都进行了本土化的改进。不但全系配备了黑科技满满的VC-T可变压缩比涡轮增压发动机，而且拥有高达20项的主被动安全配置，在安全和动力方面的表现还是值得肯定的。而从车主口碑评价来看，消费者对于QX50油耗、空间、做工用料、性价比、行驶质感都给出了相当高的评价，这也不难理解为什么换代之后的QX50能够保持如此之高的增长幅度了。

《车壹圈》认为，虽然国内车市整体放缓，但受益于前段时间的进口整车和零部件税率下调，豪华品牌依然保持强劲的增长势头。而随着竞争的加剧在豪华轿车及其SUV市场上，各个品牌为了扩大市场占有率在价格上都给出了大幅度的降价促销，而A6L、QX50等车型的成功也释放出了消费者对于豪华汽车的需求，这在一定程度上也促进了消费升级进程。

3.10月豪华SUV销量TOP10点评

根据日前乘联会最新的10月份数据统计，从品牌结构来看，10月份豪华车零售同比增长7.4%；而SUV市场的整体销量，10月份共完成了85.8万辆的销量，同比增长-13.1%，环比增长7.1%；1-10月累计销量770.3万辆，同比增长-1.3%。 相比豪华轿车的普遍上涨，高端（豪华）SUV车型的表现并不太亮眼，增长幅度几乎都是负数。

从下图的榜单来看，10月份高端（豪华）SUV领域整体形势较差，没有一款车型单月销量破万。排在榜单首位的是奔驰GLC车型，同比增长18.1%，市场表现还是可圈可点；宝马X3虽然没进入前三甲，但榜单排名从9月份的第7位已经晋升到了第4位，销量相比9月份多了3000辆左右，可以算的上高歌猛进了；二线豪华阵营中的英菲尼迪QX50也表现不错，同比增长达203%，全新换代后的新车型可见也获得了市场的青睐。

长轴车型更有竞争力，奔驰GLC依旧畅销

10月份奔驰GLC的销量为9607辆，虽然未破万辆，但同比增长了18.1%，位居榜首。 根据戴姆勒官网公布的销量数据，其中中型SUV继续畅销，每两辆售出的SUV中，就有一辆是GLC或GLC Coupé。而奔驰瞅准时机，在10月下旬又推出了GLC L长轴距SUV车型，相比GLC，奔驰GLC L的轴距加长了100mm，在同级别车型当中再次提升了自己的竞争力。

Q5停产致使奥迪Q5L单车销量尴尬

2018年中型豪华SUV的较量随着奔驰GLC L长轴距车型的上市已经正式开始。（全新宝马X3已经国产，奥迪Q5L也上市多月。）在奥迪Q5和Q5L同堂销售的情况下，10月份的销量为8960辆，同比增长-19.4%，销量表现并不出色。奥迪Q5L上市不久，一汽奥迪到还是选择停产了现款奥迪Q5车型，10月份奥迪Q5L单月销量仅为6000余台，很明显没有了现款奥迪Q5的销量支撑，奥迪Q5L单车型的月销量略显尴尬。现款奥迪Q5长期优惠也使得奥迪品牌的豪华感不及奔驰宝马，其奥迪Q5L车型相比竞品来说优势并不突出。

稍有波动，途昂继续领跑中大型SUV市场

途昂在10月份共销售了6874辆，同比增长-12.0%，和去年10月7808辆的销量来比下滑也不少，近三个月的销量数据基本徘徊在6800辆左右。途昂本身在产品力方面并没有什么问题，且在中大型SUV市场持续保持着领先的优势，之所以销量出现波动主要原因还是受制于目前车市“寒冬”的大环境影响下。

销量虽有所提升，国产宝马X3压力并不小

起初宝马X3以进口方式在国内销售，起售价42万，明显高于国产多年的奥迪Q5和奔驰GLC车型，因此销量与竞品车型相差不少。全新一代宝马X3在今年7月初正式上市，且首次实现了国产，国产的身份也让它价格有所下探。7月份其销量为2745辆，8月销量为3106辆，9月销量为2990辆，10月销量为5952辆。尽管与奔驰GLC和奥迪Q5依然存在差距，但其整体的销量趋势还是再往好的方向发展。奥迪Q5的销量是包含奥迪Q5L的，若拿单一车型的销量来看，国产后的宝马X3与奥迪Q5L月销量相差并不大。不过奔驰GLC L长轴距车型的上市，也将会对国产宝马X3造成一定的冲击。

曾经“黑马”，凯迪拉克XT5变稳健

凯迪拉克能在二线豪华品牌阵营中脱颖而出，除了其自身的品牌影响和产品力之外，主要得益于其降价幅度。凯迪拉克XT5车型35.99万元的起售价格，再加之还有终端优惠，竞争力并不弱。10月份凯迪拉克XT5车型的销量为4709辆，同比增长-28.8%，相比8月和9月出现了下滑，这主要也是受市场环境因素所致。翻看汽通用官方的数据来看，2018年1-10月凯迪拉克在华累计销量达185,641辆，同比增长29.7%，超去年全年（173,017辆），7.29%（12,624辆）。目前距离全年20万辆目标仅差1.5万辆左右，完成度已达到92.8%。因此，从整个品牌的数据来看，凯迪拉克XT5的销量在今年内整体不太可能会出现太大范围的浮动。

双重夹击，沃尔沃XC60境地尴尬

沃尔沃XC60，10月份的销量为4596辆，排名较上月下降一位，同比增长20.5%。早先去年12月份上市的沃尔沃XC60车型由于定价策略失算，导致其销量一直不温不火，后期的起色更多得益于经销商方面的优惠政策，最高优惠可达5万元左右，但以价换量也致使沃尔沃在华的品牌形象有所下滑。6月份，沃尔沃又带来了2019款XC60，外观虽然没变，但是，带来了很多配置方面的提升，整体的产品实力也加强了不少。但其竞争对手的实力并不弱，尤其像凯迪拉克XT5这样的对手，给其造成的压力并不小。再加之部分一线豪华品牌的同级别SUV车型也有优惠，沃尔沃XC60能否保持住目前的态势，还有待市场检验。

改款失策，普拉多不再“霸道”

10月份普拉多的销量为3392辆，同比跌幅达37.9%。曾经的普拉多以月销6000台的成绩领跑同级，但自改款上市的国产普拉多取消了2.7L车型的同时，又将全系车型取消了经典的托森式全时四驱系统，高配版车型也取消了机械式差速锁，取而代之的是分时四驱和电子限滑系统。即使今年6月20日起，一汽丰田旗下全系普拉多售价下调2.1万，也并没有达到预期的成绩。新款2.0T的牧马人已经强势登场，国产普拉多的境遇可能会变得更加糟糕。

国产英菲尼迪QX50，保持增长态势

日期，从东风英菲尼迪官方获悉，其品牌10月创造历史最佳销量，单月销量为4,469辆，同比增长7%。作为东风英菲尼迪5年5款国产新车的首款车型，全新QX50自6月上市以来就保持着增长的势头，10月销量为1,872辆，同比增幅达203%。全新QX50凭借独具突破美学的外观设计、黑科技VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机和沃德十佳内饰等一系列产品实力，都推动了其销量的增长。

品牌光环不再，发现神行难挽颓势

发现神行是路虎在华市场的销量主力，10月份销量为1623辆，同比负增长高达56.0%，同样出现了暴跌。发现神行在华销量失意早有预兆，前期品牌在华影响力还算不错，销量数据也长期稳定在三四千的水平。当然，这基本是依赖于较大的终端优惠所保持住的。但以价换量的策略，使得品牌形象大不如前。随着路虎汽车在华保有量的不断上升，其车辆故障率的问题也开始凸显出来。近期由于路虎其他车型也频繁曝出质量问题，再加之国内车市影响，其销量暴跌也在情理之中。

越发艰难，揽胜极光未来何去何从

揽胜极光10月份的销量数据为599辆，同比负增长62.4%。即使该车型的优惠力度巨大，但也如发现神行一样难挽销量下滑的颓势。揽胜极光的卖点早已失去了高颜值的庇护，自身产品力在同级中也不占优势。同级竞争对手中除了一线豪华阵营，二线豪华阵营带来的压力也是相当巨大的。揽胜极光在华的局面也接近边缘了。随着这一级别市场不断有新车型的涌入，以及市场环境的影响下，SUV细分市场的竞争也会变得更为激烈。

4.10月豪华SUV销量TOP10点评：长轴奔驰GLC来势汹汹，路虎风光不再

根据日前乘联会最新的10月份数据统计，从品牌结构来看，10月份豪华车零售同比增长7.4%；而SUV市场的整体销量，10月份共完成了85.8万辆的销量，同比增长-13.1%，环比增长7.1%；1-10月累计销量770.3万辆，同比增长-1.3%。 相比豪华轿车的普遍上涨，高端（豪华）SUV车型的表现并不太亮眼，增长幅度几乎都是负数。

从下图的榜单来看，10月份高端（豪华）SUV领域整体形势较差，没有一款车型单月销量破万。排在榜单首位的是奔驰GLC车型，同比增长18.1%，市场表现还是可圈可点；宝马X3虽然没进入前三甲，但榜单排名从9月份的第7位已经晋升到了第4位，销量相比9月份多了3000辆左右，可以算的上高歌猛进了；二线豪华阵营中的英菲尼迪QX50也表现不错，同比增长达203%，全新换代后的新车型可见也获得了市场的青睐。

长轴车型更有竞争力，奔驰GLC依旧畅销

10月份奔驰GLC的销量为9607辆，虽然未破万辆，但同比增长了18.1%，位居榜首。 根据戴姆勒官网公布的销量数据，其中中型SUV继续畅销，每两辆售出的SUV中，就有一辆是GLC或GLC Coupé。而奔驰瞅准时机，在10月下旬又推出了GLC L长轴距SUV车型，相比GLC，奔驰GLC L的轴距加长了100mm，在同级别车型当中再次提升了自己的竞争力。

Q5停产致使奥迪Q5L单车销量尴尬

2018年中型豪华SUV的较量随着奔驰GLC L长轴距车型的上市已经正式开始。（全新宝马X3已经国产，奥迪Q5L也上市多月。）在奥迪Q5和Q5L同堂销售的情况下，10月份的销量为8960辆，同比增长-19.4%，销量表现并不出色。奥迪Q5L上市不久，一汽奥迪到还是选择停产了现款奥迪Q5车型，10月份奥迪Q5L单月销量仅为6000余台，很明显没有了现款奥迪Q5的销量支撑，奥迪Q5L单车型的月销量略显尴尬。现款奥迪Q5长期优惠也使得奥迪品牌的豪华感不及奔驰宝马，其奥迪Q5L车型相比竞品来说优势并不突出。

稍有波动，途昂继续领跑中大型SUV市场

途昂在10月份共销售了6874辆，同比增长-12.0%，和去年10月7808辆的销量来比下滑也不少，近三个月的销量数据基本徘徊在6800辆左右。途昂本身在产品力方面并没有什么问题，且在中大型SUV市场持续保持着领先的优势，之所以销量出现波动主要原因还是受制于目前车市“寒冬”的大环境影响下。

销量虽有所提升，国产宝马X3压力并不小

起初宝马X3以进口方式在国内销售，起售价42万，明显高于国产多年的奥迪Q5和奔驰GLC车型，因此销量与竞品车型相差不少。全新一代宝马X3在今年7月初正式上市，且首次实现了国产，国产的身份也让它价格有所下探。7月份其销量为2745辆，8月销量为3106辆，9月销量为2990辆，10月销量为5952辆。尽管与奔驰GLC和奥迪Q5依然存在差距，但其整体的销量趋势还是再往好的方向发展。奥迪Q5的销量是包含奥迪Q5L的，若拿单一车型的销量来看，国产后的宝马X3与奥迪Q5L月销量相差并不大。不过奔驰GLC L长轴距车型的上市，也将会对国产宝马X3造成一定的冲击。

曾经“黑马”，凯迪拉克XT5变稳健

凯迪拉克能在二线豪华品牌阵营中脱颖而出，除了其自身的品牌影响和产品力之外，主要得益于其降价幅度。凯迪拉克XT5车型35.99万元的起售价格，再加之还有终端优惠，竞争力并不弱。10月份凯迪拉克XT5车型的销量为4709辆，同比增长-28.8%，相比8月和9月出现了下滑，这主要也是受市场环境因素所致。翻看汽通用官方的数据来看，2018年1-10月凯迪拉克在华累计销量达185,641辆，同比增长29.7%，超去年全年（173,017辆），7.29%（12,624辆）。目前距离全年20万辆目标仅差1.5万辆左右，完成度已达到92.8%。因此，从整个品牌的数据来看，凯迪拉克XT5的销量在今年内整体不太可能会出现太大范围的浮动。

双重夹击，沃尔沃XC60境地尴尬

沃尔沃XC60，10月份的销量为4596辆，排名较上月下降一位，同比增长20.5%。早先去年12月份上市的沃尔沃XC60车型由于定价策略失算，导致其销量一直不温不火，后期的起色更多得益于经销商方面的优惠政策，最高优惠可达5万元左右，但以价换量也致使沃尔沃在华的品牌形象有所下滑。6月份，沃尔沃又带来了2019款XC60，外观虽然没变，但是，带来了很多配置方面的提升，整体的产品实力也加强了不少。但其竞争对手的实力并不弱，尤其像凯迪拉克XT5这样的对手，给其造成的压力并不小。再加之部分一线豪华品牌的同级别SUV车型也有优惠，沃尔沃XC60能否保持住目前的态势，还有待市场检验。

改款失策，普拉多不再“霸道”

10月份普拉多的销量为3392辆，同比跌幅达37.9%。曾经的普拉多以月销6000台的成绩领跑同级，但自改款上市的国产普拉多取消了2.7L车型的同时，又将全系车型取消了经典的托森式全时四驱系统，高配版车型也取消了机械式差速锁，取而代之的是分时四驱和电子限滑系统。即使今年6月20日起，一汽丰田旗下全系普拉多售价下调2.1万，也并没有达到预期的成绩。新款2.0T的牧马人已经强势登场，国产普拉多的境遇可能会变得更加糟糕。

国产英菲尼迪QX50，保持增长态势

日期，从东风英菲尼迪官方获悉，其品牌10月创造历史最佳销量，单月销量为4,469辆，同比增长7%。作为东风英菲尼迪5年5款国产新车的首款车型，全新QX50自6月上市以来就保持着增长的势头，10月销量为1,872辆，同比增幅达203%。全新QX50凭借独具突破美学的外观设计、黑科技VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机和沃德十佳内饰等一系列产品实力，都推动了其销量的增长。

品牌光环不再，发现神行难挽颓势

发现神行是路虎在华市场的销量主力，10月份销量为1623辆，同比负增长高达56.0%，同样出现了暴跌。发现神行在华销量失意早有预兆，前期品牌在华影响力还算不错，销量数据也长期稳定在三四千的水平。当然，这基本是依赖于较大的终端优惠所保持住的。但以价换量的策略，使得品牌形象大不如前。随着路虎汽车在华保有量的不断上升，其车辆故障率的问题也开始凸显出来。近期由于路虎其他车型也频繁曝出质量问题，再加之国内车市影响，其销量暴跌也在情理之中。

越发艰难，揽胜极光未来何去何从

揽胜极光10月份的销量数据为599辆，同比负增长62.4%。即使该车型的优惠力度巨大，但也如发现神行一样难挽销量下滑的颓势。揽胜极光的卖点早已失去了高颜值的庇护，自身产品力在同级中也不占优势。同级竞争对手中除了一线豪华阵营，二线豪华阵营带来的压力也是相当巨大的。揽胜极光在华的局面也接近边缘了。随着这一级别市场不断有新车型的涌入，以及市场环境的影响下，SUV细分市场的竞争也会变得更为激烈。