上半年净利润13.61亿元，春秋航空回应公司盈利问题

春秋航空在2024年半年报业绩交流会上透露了公司盈利秘诀。在机票价格下跌和客座率低于2019年的情况下，春秋航空的航空客运收入仍高于2019年同期，这得益于供需、旅客构成和航线结构的优化。

上半年，行业供需在不同时间段有所不同，旺季国内航班较多，淡季增长有限。春秋航空的航线结构近年来得到改善，二线市场增长显著，为公司带来了积极影响。在旅客结构上，航线结构优化使公司商务旅客比例有所提升，这可能是其客运收入表现优异的原因之一。

今年上半年，春秋航空以13.61亿元的净利润成为A股最赚钱的上市公司。值得注意的是，受供需关系调整和票价波动影响，多数航空公司客公里收益大幅下降，而春秋航空的客公里收益仅同比下滑2.4%，与2019年相比仍上涨8%。春秋航空表示，作为一家低成本航空公司，宏观因素对目前的周期阶段影响较小；公司的飞机利用率不高，供给相对有限；航网优化，新增的成都天府机场基地航班等在飞机利用率较低时为公司调整时刻和选择优质市场提供了空间和时间。国际航线的复苏也是原因之一。

截至2024年上半年，春秋航空的国际航线已恢复至2019年同期的70%以上，其中东北亚航线恢复率更高，东南亚航线略低。春秋航空表示，国际航线布局仍以恢复2019年的市场为主，同时也会新开航线。例如，在日本，航点数量已超过疫情前水平，冲绳和福冈航线为新增航线，下个航季计划恢复茨城航线，届时公司在日本的原有航点将全部恢复。春秋航空在日本的主要航点大阪，预计在今年冬春航季恢复至2019年冬春水平，公司也在持续争取日本当地的保障资源。在东南亚，冬春是旺季，除增加曼谷和普吉岛的航班外，还考虑恢复其他航点。“无论东北亚还是东南亚，目标是先恢复至100%，再逐步提升，增投结构将根据市场情况决定。”

截至今年上半年，春秋航空已购入3架A321neo和3架A320neo，无飞机退出，机队规模达到127架。春秋航空计划于2024年全年引进11架飞机，退出3架，净增8架；2025年和2026年分别净增12架和14架A320系列飞机。

对于全球面临的飞机供给紧张问题，春秋航空表示，目前空客飞机供给紧张有多重原因，包括供应链、发动机和原材料问题。2025年和2026年的订单交付存在不确定性。在此情况下，公司和租赁公司将寻找确定性较强的订单，并综合评估引进成本和时间。