孚驻车空调故障（驻车空调故障代码）

1.孚创成立一周年以高质量发展破局汽车后市场

2月25日，上海孚创实业发展有限公司（简称孚创）在位于浦东前滩的全新办公空间举办了公司成立一周年庆典活动，武汉、广州、天津等地员工，共同连线见证了这一时刻。

孚创总经理兼董事曾红卫表示：“2020年，孚创从签约书上的一行公司名称，落地、生根，发展成了一家初具规模的互联网公司。孚创元年，在瞬息万变的行业局势中，保持了发展的定力；在品牌、体系和数字化建设上，取得了高质量开局，为后续发展打下了坚实的基础。”

从0到1，破局汽车后市场生态

回顾2020年，疫情给各行各业带来了巨大的冲击，也为数字化经济创造了新的增长空间。在疫情防控和经济建设两手抓的大背景下，孚创瞄准汽车后市场提质增效的转型机遇，破局踏浪而来。

2020年2月，作为上海浦东新区21个外资重点项目之一，孚创正式签约成立。面对疫情的不利影响，成立伊始的孚创以“云培训”“云洽谈”“云招商”等创新形式积极推进业务发展；3月，上海总部率先实现全员复工，各项业务步入正轨。7月，孚创推出了全新的美孚1号车养护品牌，首批臻选店落户深圳；8月，成立武汉IT研发中心，聚焦数字化能力建设；10月，推出美孚1号车养护臻选服务体系，首家臻选示范店落户上海外高桥保税区。至此，孚创在线上线下消费者全触点的布局初步完成，公司业务发展驶入快车道。

位于上海浦东的美孚1号车养护臻选示范店

面对持续波动的行业局势和强势入局的互联网巨头，孚创秉持扎扎实实做实业的初心，始终聚焦广大车主对品质化车养护的需求，稳健走好公司开局的关键几步。截止2020年底，孚创共有在网合作门店超3万家，认证店1400余家，臻选店近百家，消费者满意度达96%，并在第五届汽车后市场连锁百强评选中荣膺“连锁百强”的称号。

助力美好生活，提供至臻养护体验

贴近消费者对美好生活的向往，孚创以高质量、多品类的汽车养护产品，以及标准化、数字化、品质化的服务体验，探索出一条独具特色的成长之路。

美孚1号车养护臻选服务体系

在服务体验方面，孚创推出全新的美孚1号车养护品牌，践行“专注车，更在乎你”的品牌主张，聚焦臻选技师、臻选选品、臻选服务、臻选会员四大核心优势，为车主提供价格透明、服务规范的至臻养车体验，切实减少车主在比价、产品鉴别、配送等待、现场监督等环节上所消耗的时间和精力成本。此外，孚创也为门店打造了专业的维保车间，并配备先进的维修工具，通过系统化的技师培训体系、统一的操作施工流程，确保服务的标准化落地。

在数字化方面，依托丰富的技术和人才储备，孚创实现了对经销商、供应链、门店的数字化赋能，为消费者带来便捷的线上体验和高效的渠道触达。目前，孚创已经完成了15个线上平台的开发和迭代，初步打通O2O链路，正加速打造业务和数据双中台系统。

不忘初心，进一步升级线上线下消费者体验

如今，历经一年发展、已初具规模的孚创，正站在新的起点上，全速展开公司战略发展的2.0版图。

同日，孚创搬入了位于上海浦东前滩的崭新办公空间，将由此开启新一年的征程。新办公室的设计融合了共享空间、创新空间和绿色空间的理念，将高效、协作、便捷融入每一个角落。员工将在开放的办公区域内展开工作，借助多元的空间设置、科技感十足的硬件设备，迸发出更多创意灵感，促进业务发展。

2021年，孚创将持续强化需求侧思维，通过多渠道触达消费者。数字化建设依然是重中之重，孚创将加速打造业务-数据双中台系统，进一步跑通全链路的数字化闭环。在确保数据安全的前提下，更好地利用数据资产预测购买、推荐服务、规划物流等，融合线上线下各触点，为用户带来更加专业及贴心的服务体验。

同时，孚创也将持续提升美孚1号车养护门店网络的线下服务履约能力，增加线下门店布局的广度和深度，形成区域内的规模效应。通过开发多元化的培训课程、建立专属的技师认证体系，帮助门店实现运营和服务水平的全面提升。上海运营技术中心也将在今年年中建成，将成为孚创在全国范围内的首家技师培训和人才孵化中心。此外，智慧供应链体系、年轻化品牌体验等也都在加速建设中。

2.五恒系统讲解1:孚沃德集团山东未来空调智慧七恒系统！五恒系统

别墅豪宅流行五行系统，安装五行系统没有空调病，没有暖气病。五行系统从1986年到现在有48年了，快50年了。国内从改革开放到现在有20多年了，一直开始都是北京、上海等一线城市安装，都是一些外国人大老板领导在装。现在从一线城市到二线城市，到三线城市，到一些县城，甚至一些乡镇都在装五行系统。

五行系统这四个字在抖音上的搜索量达到了1.5亿，说明很多人都在装五行系统，都来了解五行系统，都想装五行系统。比尔盖茨、乔布斯、英国女王都装了五行系统。五行系统市场鱼龙混杂，一些甲网系统，一些小公司做的都是甲网系统，功能达不到，技术达不到。

五行系统卖的是技术，卖的是功能，一定要考察他们的硬件和软件，一定要考察他们的公司，一定要考察他们的体验中心，有没有自己的体验中心，看看他们有没有这些，看他们的营业执照，看他们的五行系统实际效果。

五行系统有2000平方，2万平方，有2万平方。五行系统生产基地在全国有独一无二的3000平方汽车系统，做款体验中心，有硬件和软件，有专业的安装人员，有文系统安装三级以上资质，有五行系统服务和维护二级资质。这些资质有什么用？有开车，我们是有驾证的，是合规合法的。

如果不懂五行系统，可以想象一下五行手机的发展。五行手机从原来的大哥大小灵通发展到五行手机，大哥大小灵通就一个接电话打电话作用，而五行手机上功能比较强大。手机的发展给五行系统发展，空调的发展基本上是一样的。

五行系统功能比较强大，传统的空调功能比较单一，就一个冷暖功能，而五行系统不单是有冷暖，还有恒温、恒湿、恒氧、恒洁、恒滞，特别是杀菌、杀病菌、杀细菌、病毒等功能，支原体、甲流、新冠的病。

3.万亿级售后市场变革，谁围猎了个体汽修厂？

汽车后市场数字化的进程改善了用户体验，却也导致传统作坊式“夫妻店”生存压力加剧。

罗兰贝格在发布的一份报告中指出，在未来的5～10年中，是独立后市场转型与变革的关键阶段。汽配市场线下门店将进行整合，尤其是单体店，将成为整合的对象，不同渠道的发展趋势表现为，全国性、地区性连锁店将保持快速发展与扩张；综合维修厂相对保持稳定；“夫妻店”市场份额将下降。公开数据显示，仅2021年，某同城网站上就有超2万家汽修店转让。

“汽车后市场的数字化进程加快了，消费者在线上预约、获取车养护服务的比例，在过去两年有大幅度的提升。另外，消费者对于标准化服务，尤其是高品质的标准服务的接受度更高了。这使原来在市场上零散、碎片化的、单打独斗的个体汽修厂、夫妻店承受了巨大的压力。”上海孚创实业发展有限公司（下称“孚创”）董事兼总经理曾红卫近日对第一财经记者表示。

随着汽车保有量的增加，汽车后市场规模快速增长，目前已经达到了万亿级规模。根据灼识咨询报告，预计到2025年汽车后市场的规模将达到1.7万亿元，复合年增长率为10%。不过，汽车后市场的竞争也越来越激烈。正如曾红卫所言，个体汽修厂和夫妻店承受了巨大压力。

另一方面，以4S店为主体的汽车经销商也面临较大的竞争压力。过去，由于4S店售后服务价格高、不透明等问题，不少消费者的车辆质保期结束后，开始选择脱离4S店进行维保。4S店虽然拥有用户基础，但在服务和价格上往往备受诟病，而个体汽修店虽然价格便宜但在品质和服务质量上服务得到保障，这给在汽车后市场领域的其余玩家提供了机遇。面对这一蓝海市场，包括途虎养车、京东等互联网玩家均已入局。

而汽车后市场玩家发展也较为迅速，途虎、京东、孚创等玩家已在全国圈地建店。以2020年7月份成立的美孚1号车养护为例，孚创试图破局车养护行业现状，探索上下游一体化的车养护新生态。截至2021年底，孚创所有类型的门店已经达到了3.9万家，其中包括特许经营臻选店超过400家，品牌认证店1700多家，而线上注册用户数在2021年也增长了近5倍。京东京车会的门店也将在未来三年布局4000-5000家，覆盖各级城市。

野马互联创始人邵巍认为，汽车后市场不缺系统，缺的是数字化的基础建设。国内车后市场过于分散，特别是覆盖绝大多数车主的下沉市场，大型连锁模式很难渗透下去。只能靠数字化的基建高效连接整个生态，从而帮助整个行业发展高效协同发展起来。

“在市场变化中，我们看到了非常大的机会。”曾红卫对记者表示，通过运营“美孚1号车养护”品牌，孚创建立了连锁加盟体系，其关注的就是帮助门店实现标准化、品质化和数字化。曾红卫表示，孚创从上游到下游在做全链路的数字化。美孚1号车养护消费者端的数据中台、门店端的数据中台等几个关键系统之间的串联工作基本完成，今年的重点任务是把数据中台里的数据在关键场景，即线上线下的场景进行融合，做到关键任务能够到店。同时在门店上进行赋能，实现供应链的数字化。

汽车后市场虽然增速较快，但整个行业仍存在着许多行业痛点，包括高度分散、竞争不规范、产业效率提升速度较慢，消费者对后市场服务企业的认知度和信任度不高等问题。而由于主机厂以及配件生产厂商绝对掌握行业话语权的原因，试图进入汽车后市场的互联网企业都无法规避传统4S店和供应链管理的问题。

京东京车会方面此前表示，互联网汽车维修保养连锁店可依靠品牌背书，由总部出发，与大品牌进行合作，这些品牌往往也有自己的物流及车品供应链体系，确保门店产品的供应及价格的稳定。曾红卫则告诉记者，今年帮助经销商网络提效，其中很重要的一环就是供应链的品类，孚创现在上游有11个品牌战略合作，都是围绕着养护产品来的。2021年经销商在城市仓的建设实现了翻番，全国共有300多个城市仓，涵盖机油、配件、养护产品，今年很重要的环节就是扩大服务品类、提升服务项目种类，使消费者在门店可以得到更丰富的服务项目。此外，孚创方面认为，发力门店终端建设，通过品牌、运营、培训、供应链、系统等多方面的服务支持，可以改善门店经营效率和水平。不过，曾红卫认为，门店标准化的建立仍然较难，整个过程就是建立标准、落地实施标准和兑现标准的过程，但这不是一蹴而就的。

而从当前汽车后市场的发展来看，途虎养车、京东、孚创以及天猫养车等多家企业已经入局，这类企业的介入将在一定程度上搅动市场格局。不过，新康众首席运营官李逸认为，汽车汽车后市场短期内应该不会出现大批门店倒闭现象，但长期看门店和工位总量一定会减少。“参照其他行业，总规模的缩减才意味着行业真正升级，效率变高。落后产能被淘汰是必然结果，未来两到三年，头部玩家一定会增强对用户的把控力，否则很难对门店形成有价值的帮助。其中，供应链、品牌商等都已布局汽服连锁，尽管在模式的轻重上存在差异，但接下来面对的行业难题是一样的。至于未来5年，只有具备运营能力的企业才能存活下来。”李逸表示。

4.自己动手省一千块，更换Mini COUNTRYMAN空调滤芯后记

本文作者：cctv凝

有值友问我怎么换空调滤和空气滤芯，因为我曾经是模具工，动手能力还算可以，所以换空调滤和空气滤都是有信心的。但是，空气滤芯（发动机进气部位）如果安装不到位，会导致发动机吸入各种垃圾，后果难以预料，而且后果挺严重，加之Mini 4S的空气滤价格不算贵，所以就不推荐值友自己更换了。

至于空调滤，自己更换则是一个好选择，就算不小心更换失败也不是什么大事情，所以还是自己动手吧。看了一下说明书，发现每2W公里是要换空调滤的。无聊之下去车托之家查了Mini的保养价格，果然不Mini。一个空调滤清器加上工时费要1.1K人民币 。

其实呢，Mini这个车子，除了空调滤这样的奇葩，其他保养还是挺便宜的。小保养大概只要800多块（售后说的是原厂半合成机油），按行车电脑提示进行保养，大概是一年一次的频率。算起来一年的保养费用和5000公里一保养的日系车（本田思铂睿一年2次保养）差不多的价格，比我朋友的别克威朗（1.5T）还要便宜一些。

去奶茶家查了一下价格，发现曼牌空调滤的差价巨大啊，而且Mini原厂件也是曼牌的，于是乎入手了一个。

顺便说一下，如果拿捏不准型号，可以把车架号后几位（行驶证上有）提供厂家客服，一般都能得到正确的配件；或者记得车辆代号，比如我这代乡下人代号是R60，这样一说基本也能找到正确的配件。

而且JD家退换货政策还是非常可以的，买错了也能轻松调换（上次我买飞利浦的大灯，买错了也能退回）。

空调滤有标准版和含活性炭版本，活性炭版本多了除异味功能，推荐购买。其实宝孚的AHC300，方牌CFA10831，马勒LAK385等，都可以互相兼容。

曼牌（MANNFILTER）活性炭空调滤清器CUK4436（宝马MINI CooperII 1.6/MINI oneII 1.4 1.6）181元

到货了，地下车库加手机拍摄，大家将就看。

打开，这个是有活性炭版本，所以比较黑。

副驾驶位置前端，也就是手套箱下方，就是Mini空调滤清器的地方，弯下腰即可看见一个盒子装的物体，没错，就是他了。

有个照明会事半功倍。

可以看到两个卡口，用平口螺丝刀稍用力往外撬即可使之松脱，打开空调滤罩壳后即可见空调滤芯。

旧滤芯显露真身。

轻轻往下抽拉即可。

新旧滤芯是一个型号，不过上面的字样有所不同（多了Mini字样），单独看旧滤芯会觉得还是蛮干净的，不过一对比就GG了。

换上新滤芯，注意方向 AIR FLOW 箭头面朝下安装。

里面有个引导轨道，顺着插进去就可以。

然后盖上盖子，大功告成，应该是挺简单了，不需要用特别的工具，有个平口螺丝刀（改锥）就行。自己动动手就瞬间省了1000RMB，心情好舒畅。

小知识点：

汽车空调滤芯多久换一次比较好呢?

Mini的说明书上是2w公里一换（基本上2年一换），不过我想，人家那是欧洲的空气啊。现在空气质量不好，Pm2.5爆表，自己动手换的话，还是换勤快一点吧，反正材料费也不贵。如果有压缩空气，经常拆出来用气体吹吹空调滤也能够大幅延长空调滤的寿命。

空调滤芯的作用有很多，除了可以抵御部分PM2.5外还有除臭、过滤花粉、细菌等功能。不过现在人们最看中的是过滤PM2.5的能力，各种滤网也层出不穷，价格差也是非常的大。车托之家做过测试，在开启内循环的前提下，抵御PM2.5不需要特制滤芯，原厂滤芯也能达到不错的效果。不过话又说回来，无论你使用过滤能力多强的滤芯都不如开启空调的内循环，所以在雾霾天气时，请记得打开空调的内循环！

如果真的很在意空气粉尘，可以在空调滤迎风面加一层滤纸（会降低一些空调风量）或者安装一个空气过滤器。