空调故障f35（海尔空调故障F3）

1.美国F35战斗机暴露重大问题，高速飞行隐身失效，被迫减速慢行

作为美国空军海军和海军陆战队的骄傲，F-35战斗机展露了强大的作战能力，以色列和美国曾经多次使用F35攻击叙利亚和阿富汗以及伊拉克的目标，毫发无损安全回航，这也代表了美国新一代隐身战斗机技术的成功：战损几乎为0，敌人毫无机会。

但是，最近刺耳的消息很来到，美国海军和美国海军陆战队的F-35战斗机遭遇巨大问题，不能持续长时间超音速飞行，长时间高速飞行，飞机水平尾翼和垂直尾翼附近的涂层会起泡，丧失隐身能力，最终美国海军给的解决之道竟然是：既然飞高速会丧失隐身能力，那就不要飞得了！

F35B和C，高速飞行时候，尾部涂料起泡

最终决定每次在1.3马赫的速度下飞行50秒，然后取消加力，换成军用推力下3分钟，再重新恢复加力！这使得美国海军和海军陆战队无比失望：花费巨资购买的超音速飞机，最终变成中看不重要的摆设。

这件事情洛马公司很早就知道，早在2011年高速颤振试验中，F35B，F35C以1.3,1.4马赫飞行，最终发现尾翼隐身涂层不断起泡，最终这些空腔严重损害了飞机的隐身结构，而且飞机通讯导航和识别天线也受损。

其实美国人撒谎了，何止尾翼，机身也到处起泡

同样是F35战斗机，美国空军就没有曝光出这种严重的问题，反而是海军和海军陆战队飞机出事，由于空军F35A战斗机的飞行和驻扎机场湿度相对海军和海军陆战队低很多，从隐身涂层的性能来看，我们可以给出一个结论：这款隐身涂层吸水性太强，而且涂料不耐热，开加力后尾部过热造成隐身涂层大量吸水起泡，这是技术问题，而不是使用问题。

作为一款先进海军飞机，美国海军压根看不上F-35C，肥胖，飞得慢，还很贵

涂料吸水起泡后，会不断开裂，最终湿气进入结构内，会造成结构分层，腐蚀，断裂，这也是美国人担心的尾翼结构受损问题，美国人为了达到高性能，飞机蒙皮使用了大量的复合材料，长期在湿气浸泡下，复合材料失效也是理所当然的事情，从这个角度来说，美国人的隐身材料技术也不过关！

F35战斗机还有很多问题：比如F35座舱增压过猛使得飞行员严重耳朵和鼻窦疼痛；头盔显示器和夜视系统的传输延迟问题，使得飞行员眼花缭乱，头晕目眩导致F-35C难以在航空母舰上着陆；F-35在20度攻角以上，会出现严重的控制问题，虽然飞机号称最大攻角可以达到100度以上。

F22高耸入云的座舱盖非常靓丽，但是高速飞行带来的啸声则让飞行员苦不堪言

座舱啸声问题折磨F22战斗机很多年，如何解决不得而知，10年之后的F35由于极少飞高速但是也发生了耳朵疼痛问题，这让人觉得匪夷所思，而且F35战斗机在20度攻角以上发生的控制问题，这本来是三代机的常见病，最终大部分三代机依靠攻角限制器限制攻角在24度左右，回避问题，F35号称新一代战斗机，放开设计限制，最大可控攻角超过60度，最终还是在20-30度这个气流最容易分离的区间出事，可以说，洛马公司气动能力也没有想象那么强悍。

隐身涂料问题，20度攻角控制问题，夜视仪和头盔显示器眼花问题，这些都是常见的技术问题，而且由来已久，涂料吸水问题，从上世纪80年代F117时代就开始显现，后来的F22和B2轰炸机可以算是问题大王，依靠空调降低湿度，20度以上攻角控制困难问题，在上世纪70年代就存在，迄今为止50年过去，美国洛马公司也没有完美解决这些问题。

F22和B2动不动就住空调间，美国隐身涂料不够好

所以，航空技术真的很难，即使地球最强的美国，也无能为力！

2.格力空调凉之静KRF35显示U8故障排除

今天接到一个用户的电话，说家里空调用不了。我上门检查发现通电开机一会儿显示U8。内风机不转。‘我用手刨了一下风筒。发现风筒有点卡。然后来回的转了几下。后来试机一小时，反复开关机试一切正常。

3.美制F35战斗机问题多多：涂料起泡隐身失效，飞行员耳朵疼痛难忍

作为美国空军海军和海军陆战队的骄傲，F-35战斗机展露了强大的作战能力，以色列和美国曾经多次使用F35攻击叙利亚和阿富汗以及伊拉克的目标，毫发无损安全回航，这也代表了美国新一代隐身战斗机技术的成功：战损几乎为0，敌人毫无机会。

但是，最近刺耳的消息很来到，美国海军和美国海军陆战队的F-35战斗机遭遇巨大问题，不能持续长时间超音速飞行，长时间高速飞行，飞机水平尾翼和垂直尾翼附近的涂层会起泡，丧失隐身能力，最终美国海军给的解决之道竟然是：既然飞高速会丧失隐身能力，那就不要飞得了！

F35B和C，高速飞行时候，尾部涂料起泡

最终决定每次在1.3马赫的速度下飞行50秒，然后取消加力，换成军用推力下3分钟，再重新恢复加力！这使得美国海军和海军陆战队无比失望：花费巨资购买的超音速飞机，最终变成中看不重要的摆设。

这件事情洛马公司很早就知道，早在2011年高速颤振试验中，F35B，F35C以1.3,1.4马赫飞行，最终发现尾翼隐身涂层不断起泡，最终这些空腔严重损害了飞机的隐身结构，而且飞机通讯导航和识别天线也受损。

其实美国人撒谎了，何止尾翼，机身也到处起泡

同样是F35战斗机，美国空军就没有曝光出这种严重的问题，反而是海军和海军陆战队飞机出事，由于空军F35A战斗机的飞行和驻扎机场湿度相对海军和海军陆战队低很多，从隐身涂层的性能来看，我们可以给出一个结论：这款隐身涂层吸水性太强，而且涂料不耐热，开加力后尾部过热造成隐身涂层大量吸水起泡，这是技术问题，而不是使用问题。

作为一款先进海军飞机，美国海军压根看不上F-35C，肥胖，飞得慢，还很贵

涂料吸水起泡后，会不断开裂，最终湿气进入结构内，会造成结构分层，腐蚀，断裂，这也是美国人担心的尾翼结构受损问题，美国人为了达到高性能，飞机蒙皮使用了大量的复合材料，长期在湿气浸泡下，复合材料失效也是理所当然的事情，从这个角度来说，美国人的隐身材料技术也不过关！

F35战斗机还有很多问题：比如F35座舱增压过猛使得飞行员严重耳朵和鼻窦疼痛；头盔显示器和夜视系统的传输延迟问题，使得飞行员眼花缭乱，头晕目眩导致F-35C难以在航空母舰上着陆；F-35在20度攻角以上，会出现严重的控制问题，虽然飞机号称最大攻角可以达到100度以上。

F22高耸入云的座舱盖非常靓丽，但是高速飞行带来的啸声则让飞行员苦不堪言

座舱啸声问题折磨F22战斗机很多年，如何解决不得而知，10年之后的F35由于极少飞高速但是也发生了耳朵疼痛问题，这让人觉得匪夷所思，而且F35战斗机在20度攻角以上发生的控制问题，这本来是三代机的常见病，最终大部分三代机依靠攻角限制器限制攻角在24度左右，回避问题，F35号称新一代战斗机，放开设计限制，最大可控攻角超过60度，最终还是在20-30度这个气流最容易分离的区间出事，可以说，洛马公司气动能力也没有想象那么强悍。

隐身涂料问题，20度攻角控制问题，夜视仪和头盔显示器眼花问题，这些都是常见的技术问题，而且由来已久，涂料吸水问题，从上世纪80年代F117时代就开始显现，后来的F22和B2轰炸机可以算是问题大王，依靠空调降低湿度，20度以上攻角控制困难问题，在上世纪70年代就存在，迄今为止50年过去，美国洛马公司也没有完美解决这些问题。

F22和B2动不动就住空调间，美国隐身涂料不够好

所以，航空技术真的很难，即使地球最强的美国，也无能为力！

4.还有人敢买吗？F35被查出873个缺陷，美国买飞机的盟友欲哭无泪

据美国彭博社1月30日报道，美国国防部在五角大楼近期的一份年度评估报告中指出，美国军方发现洛克希德·马丁公司的F-35"闪电II"战机存在有数百个缺陷，亟待查明和解决。

据这份年度评估报告指出，F-35战机上被发现存在的功能缺陷一共有873个，虽然其中很大一部分看似无关紧要，但也有近一百个缺陷属于"致命级"的，如果操作不慎或者偶遇机械故障，飞行员的安全以及战机的战斗力将会面临最严重的影响。而目前最为麻烦的是，受到技术限制，美国军方暂时还没有能力解决掉这些既有的缺陷。

这800多个缺陷，主要是由五角大楼负责F-35运营测试和评估的项目总监罗伯特·贝勒总结得出的，他在例行对F-35展开审查时发现了一大堆缺陷，近一百个缺陷中的13个被他标记为"特别紧急"，这意味着这类缺陷会产生直接影响，需要各方为之高度重视。

但是为了淡化危机，美国军方肯定不能直接这么通报，一方面是为了让本国飞行员淡定，而另一方面则是为了稳住F-35的国外市场。所以理应反映F-35真实情况的年度评估报告的总结就变了味："尽管计划办公室要求我们努力纠正缺陷，但事实上这些缺陷仅会造成（F-35战机）战斗力小幅下降，相关的解决方案如今正在制定中。"

这次F-35曝出的额外难题重要集中在武器系统和机载网络系统，比如F-35的25毫米机炮的火控存在致命缺陷，造成如今其精准性让人绝对无法接受。另外F-35存在一系列未解决的网络安全漏洞，飞机的可靠性也因此大受考验。

尽管F-35存在着大量没有被解决的缺陷，但美国国会仍然在加快对F-35战机的采购力度，并对外竭力推销这款"有史以来最为先进的五代隐身机"。据报道，美国国会已经计划在2020年继续额外加购20架F-35，比去年的购买意向数量还要多5架。

截止到2019年末，美国已经向全球客户交付了数百架F-35战机，如果被曝出存在的缺陷的确影响飞机使用性能和安全性，所面临的大规模返工量绝对会让洛克希德·马丁公司无法接受，更加糟糕的则是洛马乃至美国的军工界信用，F-35的出口也将会受到影响。洛克希德·马丁公司的发言人布雷特·阿什沃思已经表示："尽管我们还没有详细研究这份年度评估报告，但F-35绝对是一款成熟的战机，它是世界上最致命、最具生存能力和最互联的战斗机机型，可靠性绝对毋庸置疑。"

但这已经不是F-35第一次被曝出如此多的缺陷了，2018年度F-35的审查报告更是惊人，一共放出了917个缺陷，多于2019年度的873个，像是战机缺氧似乎都已经不值一提了。2018年的毛病可谓五花八门，包括：超音速飞行时会损坏隐身涂层的结构、做出战术机动时会发生战机失控、无法在航空母舰甲板上降落，乃至液压系统、空调系统和气压系统都或多或少存在着缺陷，某些甚至会对飞行员产生严重影响，攸关性命。

前年的毛病还没彻底解决，美国军方又给洛克希德·马丁公司送来800多道难题，可能F-35一时半会儿解决不好这些技术缺陷了，这对美国盟国采购F-35的信心，也会产生不小的冲击。