1.挑战新国标电自天花板，九号机械师MMAX 110P深度体验

前言

对于生活在城市中大部分人来说，适合短距离出行的设备，非电动车莫属了。相对于汽车、地铁、公交等出行工具，电动自行车有着体积小巧、绿色环保、机动性强、操作性简单、安全等特点。我对九号的印象还是蛮深刻的，第一次了解到九号，来自于小米滑板车，从那时起便了解到九号，甚至直到现在大家还戏称九号为是小米车。尤其是无钥匙的启动以及安全可靠防盗技术，与同类型的电动车有着了较大的差异化。其次电动自行车是不需要使用驾照的，上牌容易。作为博主，我第一时间体验到了九号新品旗舰级电动自行车---MMAX 110P，另外它还有一个霸气的名字叫做机械师。

如果你是一个米粉，那么对“ninebot”这个英文单词肯定是不陌生，比如小米的平衡车、滑板车以及卡丁车，都是九号的出品。旗下的产品包括平衡车、滑板车、机器人、全地形车、平衡车以及卡丁车等，基本覆盖了短距离的交通出行以及娱乐等领域。其次九号智能体验也是相当不错，必然会成为年轻用户的首选。除了智能之外，我上手的这款机械师，外观上相比以往车型，九号风格大变。从原来的极简风变成机能风，机械师给我的感觉就两个字“凶猛”~

本文带来的九号电动机械师MMAX 110P深度体验，本篇文章可能有亿点点长，含大量美图，注意自己流量(预计100M)，给大家列一个本文的目录，方便大家快速查看~

• 关于九号MMAX系列，我的理解
• 关于MMAX 110P一些参数
• 外观细节及初体验
• 其他图赏（含小姐姐）
• 智能体验
• 骑行体验
• 总结缺点
• 总结优点
• 购买建议

关于九号MMAX系列，我的理解

大家不难发现这个系列和其他的系列完全不是一个风格，无论是九号的ABCEF系列，它们的设计秉承着简约设计理念，而九号机械师MMAX系列风格上截然不同，整车设计偏凶猛。单从名字上看，定位主要偏男性，其次从官方的宣传中也不难发现，这是一款高端新国标电动自行车。

​恰好体验过九号上次发布的Bmax 90~

那和BMAX有什么区别呢？

这两款车我都有体验过，虽然两款车型价格相差悬殊，但是在智能体验上几乎没有太大差别，主要区别在于骑行感受、外形以及配置上，有着明显区别~

​首先外观上，大家一眼就能够分辨出机械师MMAX 110P和BMAX 90的区别，BMAX偏简约时尚，而MMAX 110P威猛霸气。我个人偏向于机械师酷炫的肌肉感设计，相信大家对机械师的颜值都是相当满意的。

其次在骑行体验上，也有着明显的差别，尤其是在起步提速上，机械师MMAX 110P有着明显的推背感，而BMAX上推背感较弱。机械师MMAX 110P坐垫很舒服，在长时间乘坐也舒适；且在刹车体验上，MMAX 110P刹车行程要比BMAX好很多，MMAX 110P双碟刹就相较于BMAX的前碟后鼓，刹车距离更短。当然BMAX的刹车也不赖，尤其是前轮刹车，刹车会发滋滋滋的声音，刹车也相当迅速。其次，MMAX 110P加入了ABS和TCS，ABS虽然只有前轮有，但是在雪天雨天易滑路段，刹车效果尤为明显；最后在减震体验上，机械师MMAX 110P的减震效果要优于BMAX太多，不信的话，大家可以去线下体验一下~

​当然，对比BMAX，不足也很明显，首先是抓地力，我觉得MMAX110P新款的这个抓地力还是没有BMAX抓地力好，从图上就不难看出，BMAX的轮胎明显使用的是电动摩托车轮胎，MMAX110P的轮胎宽度设计上有一些约束，估计是受限于法规重量的要求，不得已的选择。

关于MMAX 110P一些参数

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下面来说一下机械师系列的配色有哪些？MMAX90和MMAX110P配置有什么区别？

目前MMAX系列的产品共有5种颜色选择，我拿到的这款是机械师MMAX 110P 只有唯一一种颜色，专属灰色+专属涂装配置，另外机械师MMAX90 配色为黑、银、白、红四种颜色。在设计上，和传统电动自行车相比，差异化明显，甚至更倾向于摩托车风格。机械师系列具体参数与型号配置差异如下~

​相同点我这里就不多说了，其中电池5年质保、整车IPX5防水、电池IPX7防水、95公里续航，前液压减震+后双段式外置双弹簧避震以及炫酷机能外观都是MMAX的亮点。

简单来说一下机，械师MMAX 110P顶配车型与MMAX 90不同点，首先是峰值扭矩的不同。另外就是MMAX110P使用了鼹鼠控，这也是唯一在国标车里面使用鼹鼠控的车型。其次在制动性能上也有了不小的提升，双碟刹设计，并且前轮是支持ABS防抱死装置，加上后轮的TCS牵引力控制系统，即使在易滑路段也能够轻松应对。其次，电池48V30Ah豪华配置，且支持15A的快速充电，两个小时就可以充满。MMAX110P可以算得上，国标⻋⾥的超跑配置～

外观细节及初体验

​▲我手头MMAX 110P是一个黑配灰专属配色，而标准版MMAX90有4种颜色可选。机械师MMAX 110P在外观上延续了之前九号系列的简约设计，但是车身线条冲击性更强，黑灰色搭配成就这款车型专属色。在漆水质感上，MMAX采用专属涂装烤漆工艺，工艺水准上乘，漆面光亮色泽更饱满 。用手摸上去很光滑，质感满满，很难不让人心动~

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​▲MMAX车身一眼看去，前脸、车身、大灯每一处都采用切割式线条设计，设计比九号以往的车型更加张扬，正应了机械师的slogan，亮出你的锋芒。在大街上，骑上机械师110P，回头率还是蛮高的~

​▲这是九号电动的logo~

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▲战斗风前脸，九号电动机械师MMAX 110P采用的是LED的光源，中间部分是有3个圆形灯组成阵列式LED大灯，两侧是远光灯，中间是近光灯。上面一条的灯带则是是扩展或者是日行灯光，并且这些灯光都是支持智能感光控制的。当车辆处于黑暗中，会自动亮起大灯。不过需要值得注意的是，MMAX系列没有kncok-knock仪表，无法敲击仪表开启大灯，不过可以通过右侧把手独立开关键控制大灯~

​▲MMAX 110P和常规车相比，顶配采用MAXXIS定制防滑16英寸轮胎。在同尺寸同宽度的情况下，这款轮胎有着优异的抓地性能。在行驶或者压弯的时候，能够更加的贴近地面行驶，更加的平稳。但是这款轮胎的宽度并没有很宽，同时也预留了很大一部分的空隙，为后期换宽轮胎留出很大空间~

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​▲九号电动机械师MMAX 110P尾灯是一体环抱式，一整条LED灯带，高级。前转向灯是位于整车的左右两侧，呈现橙色光。不仅酷炫，显示还是相当清晰的，即使是白天，都能够清晰地显示。

​▲机械师MMAX110P仪表也相较以前九号E、N等系列仪表，有了新造型！从图中不难看出来，仪表从原来的圆润平滑，到现在的切割线条感十足。一体式智能仪表呈凹面状，看起来酷炫高级。当然不仅好看，而且实用性也是非常足，车辆数据、骑行数据、时间、电量、骑行状态、档位、时速等等，开机还会对整个车辆进行自检，如有故障问题，弹出故障代码，轻松掌握整车状态。缺点也是有的，就是长期使用脆弱的仪表可能会留有很多的划痕，我个人建议还是去贴膜。

​▲九号电动机械师MMAX 110P也标配了反光镜的，形状也从九号常用圆形反光镜变成了六边形反光镜，不仅造型更加帅气，面积也比圆形反光镜看的更多，视野更广~

​1：远光灯

2：远光灯常亮

3：左/右转向灯

4：喇叭

5：H档位（坡道驻车）/定速巡航/倒车档

▲把套和按键的布局和BMAX简直一模一样，两侧车把均采用了防滑式的设计，握持感不错。整体的体验下来，虽它是一款电自，但是喇叭声音洪亮清晰，个人体验起来还是比BMAX要好很多，BMAX略显闷沉。其次仪表转向灯声音机械师MMAX 110P，声音亮且清晰。

​1：减挡位键（A档--助力推行、L档位--低速爬坡、E档--ECO节能长续航）

2：增挡位键（A档--助力推行、L档位--低速爬坡、E档--ECO节能长续航）

3：智能灯光

4：关闭/开启灯光

5：双闪

6：AUTO键启动车辆/打开坐垫

▲左右按键的布局，对于第一次使用的人来说，也能够轻松“拿捏”。我的习惯，灯光档位基本调到A档智能灯光，平时就不用来回的切换，着实方便不是。 其次，双击AUTO键，就可以打开座桶，很方便。

​▲储物空间依然延续了九号电自行车传统，就是收纳空间特别少，只有一个挂钩。不知道机械师系列正式发售，是否能够后期添置储物箱配件。按照这个布局，好像是预留了一部分前置物箱的安装空间。

​▲在MMAX 110P电动车挂钩的下方，还提供有USB-A手机充电口。在行驶途中，可以临时为手机充电。不过需要注意的是，并不支持快速充电，实测充电速度大概只有10W左右，出门再也不用带充电宝了。实用性强，至少能够保证手机不掉电～

​▲大家看这个坐垫，好像是哪里见过？

没错！和E200P MK2坐垫差不多，都是使用双缝线皮革坐垫，中间采用类似翻毛皮材质的材料，两边是高级皮革，无论是在质感还是在观感上，满满地高级感。且坐垫的舒适度也是相当不错，Q弹回弹性不错。同时，这个坐垫也有一个缺点，那就是夏天的时候，会有点闷～

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​▲此外，在坐垫侧面也使用了一个P系列专属的侧标铭牌（红色标），彰显专属身份标识 ~

​▲最不像电自的新国标电动自行车，重量完全不像电动自行车，整车还是蛮有分量的。配备了一个磨砂质感铝合金后把手，相对于BMAX来说，还是非常的方便的。

​▲作为电动自行车，当然也是有电自脚踏板的。我之所以没有装上电自脚踏板，是因为MMAX 110P续航长，48V30Ah电池，完全能够跑95km，对于城市内通勤来说，游刃有余～

​▲九号大部分车型都是使用的隐藏式钥匙孔设计，而MMAX备用钥匙孔和充电口在车座的下方，并配有防水盖，雨天或洗车不再怕接口被腐蚀。这辆车解锁方式有很多种，即使没有放入主电池，内部还有个中控电池来驱动解锁，备用钥匙基本是放在电池备用钥匙孔里。以备中控电池缺电，紧急使用。

其他图赏（含小姐姐）

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智能体验

智能体验方面，算是九号看家本领了！很多用完就回不去的功能，比如感应解锁2.0，自动龙头锁、自动锁车、智能大灯等等。机械师MMAX 110P搭载新的RideyGo! 2.0智能化骑行系统+九号云盒ECU，绝不是简单APP远程控制，简洁智能化骑行体验，和九号其他车型一样拥有多种解锁方式，实现真正的无钥匙启动～

​PS：由于这辆车属于一个新车，并没有进入APP设备连接目录。等待车辆正式发售后，就能够正常的连接APP体验完整的智能功能。所以本篇文章的智能体验部分，由BMAX代替介绍。（因为BMAX和机械师智能体验差不多~）

​▲在智能化程度上配置非常豪华，可以完全抛弃机械钥匙，通过手机蓝牙或云端，无需钥匙操控车辆开关机。我们可以在APP随时查看电动车的状态，轻松掌握车辆的状态、续航里程估算、电池信息、历史轨迹、实时定位。除此之外，还拥有GPS+北斗+基站三重智能定位系统、姿态感应系统，异动报警、远程开关机、SOS紧急呼救、共享钥匙等等。同时与手机系统一样，可以OTA升级，可实现全车功能更新，不定期为你的车新增Buff～

​▲机械师MMAX 110P这么一款高颜值的机能车，放在外面很容易被别人盯上，总担心车子被偷。不过九号的安全性能还是相当靠谱的，GPS+北斗+基站三重定位，但凡发生异常情况，车辆警报信息会以软件通知和微信推送的方式告诉车主，时时刻刻的安全守护~

​▲在MMAX 110P液晶仪表的下方，便是NFC钥匙的刷卡处。九号电动机械师MMAX 110P只需要将NFC卡靠近就能够轻松解锁车辆。开机过后，车子会进入自检状态，等待1-2秒就能够上路了~

​▲当然不想带卡也是没有关系的，可以将支持NFC的手机、手表、手环设备，且支持创建空白卡，让电动车学习配对手表。下次只需要使用手表轻轻的靠近仪表下方，就能够快速启动~

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​▲机械师MMAX 110P解锁方式有很多种，其中我最喜欢的就是它的感应解锁功能，不用担心忘记带钥匙和NFC出门，只需要带个手机就可以了。尤其全新的解锁感应2.0系统，无需手机APP的后台权限以及复杂权限设置。一走进，自动开锁（要靠近车辆，坐下或长按AUTO键位）；一离开，就自动上龙头锁~

​▲如果NFC卡、备用钥匙、手机、手表都没有带的情况下，还有一种解锁方式。那就是通过长按右边的AUTO键，就会出现一个4位数字密码解锁，然后再通过上方档位加减键，控制数字变化。最后使用AUTO键进行确认，轻松解锁车辆~

这个功能很实用，建议绑定完APP之后，第一时间设置4位数密码~

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​▲机械师MMAX 110P根据官方介绍是第二代边撑感应器，更灵敏感应元件，准确率更高。不说起来和比BMAX相比来说，相差不大，感知不强。收起边撑，车辆会进入一个准备骑行的状态；落下边撑，车辆会进入一个倒计时自动锁车状态，且转动油门不会启动。

​▲除了边撑传感器，九号电动机械师MMAX 110P也拥有坐垫感应，根据官方介绍配备新一代传感器，提升感应灵敏度和准确率。可以感应骑手是否坐在车座上，两款传感器协同工作，防止转动油门启动，发生事故。此外，我们还可以在APP里面打开乘坐感应，当我们一坐在车上，车辆会自动启动，收起边撑，就能出发！

骑行体验

​▲说完看家本领，下面来说一说九号电动机械师MMAX 110P的电机电控以及骑行体验方面吧~

首先这是一款新国标电动自行车，电机参数最高是只能达到400W。而九号使用的是高性能的400瓦无刷电机，效率高，体积小，重量轻等特点。电机和大部分的电动车一样，是藏在后轮里，搭配电控控制器，提速感凶猛~

​▲距离上次MK2出厂自带鼹鼠控，机械师MMAX 110P是第二款出厂自带零极创新鼹鼠控的车辆。很多人对鼹鼠控的表现都很满意，没错，机械师MMAX 110P也是搭载零极创新® E180控制器，能够有效提升回收率、续航能力及耗电率。配合车机系统实现了TCS牵引力控制功能，能够在下雨天雨雪天气，依旧保持车辆的平稳行驶，你只管拧油门，剩下的交给TCS牵引力控制系统。而且过减速使用鼹鼠控也不会失去动力，会立刻重新获得动力，提升骑行安全！

​▲之前提到它配备了一个16寸MAXXIS定制防滑轮胎，在新国标车中，减震效果和防滑性能都很出色，那么轮胎旁边的制动系统如何？

机械师MMAX 110P算是新国标车制动天花板，不仅使用了双碟刹式的设计，而且还有TCS牵引⼒控制系统+ABS防抱死系统，旗舰级制动配置。创新⾃研的线性ABS防抱死系统，能够带来出色的制动体验。尤其是其中的TCS牵引力系统+ABS，能够在下雨天下雪天容易打滑的路面，这两个系统会介入控制，防止车轮抱死，产生打滑。实测，在急刹的情况下，前轮并没有抱死，车辆并没有发生拖尾，且刹车距离很短~

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​▲九号机械师MMAX 110P相对于对标车型，前减震的长度是有所增加的，而后减震增加的幅度更大。但对于BMAX的减震提升还是蛮大的，加上更换了坐垫，乘坐起来舒适惬意。实测，骑行在坑洼路段，车头的减震效果提升尤为明显，没有上太大的上下浮动抖动，乘坐感舒适~

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​▲在动力速度方面，九号机械师MMAX 110P由于是新国标电动自行车，最高时速能够达到25km/h。实际骑行起来非常不错， 作为新国标电动车中的佼佼者，起步推背感还是很明显的。从0~25码能够感觉到明显的提速，当达到25码的时候，有一个缓慢降速。拧动把手电机给的力度还是蛮迅速的，不愧是新国标电动车的性能旗舰！

​▲九号电动机械师MMAX 110P电动自行车支持多个动力档位输出，支持低速爬坡L档、节能长续航E档、助力推行A档，甚至还有倒车挡。多种档位输出模式，一键轻松切换~

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​▲对于电动车来说骑行舒适度也是首要的条件，双缝线皮革坐垫真的比一般的国标车坐垫更宽，坐着更舒服，长时间骑行也不会感觉到疲惫。另外就是脚垫位置空间也很宽敞，放个快递书包都是完全没有问题的~

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​▲九号机械师MMAX 110P配备了3个LED矩阵式大灯+1个环抱式灯，这些均采用了汽车级的半导体灯珠。不仅发光亮度能够达到2.3万cd，而且使用寿命能够达到10万小时。智能灯光也很实用，每当天黑了，灯光也会自动亮起。灯光铺路效果非常的不错，能够铺满整个路面，目测远光灯覆盖距离大概有200米左右，在城市骑行完全不用担心~

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​▲关于机械师MMAX 110P的电池，标配48V30Ah锂电池包，官方续航里程大概是能够跑95公里的。MMAX 110P配备21700汽车动力锂电，常规款则是ATL锂电池，110P标配4A充电器，90标配3A充电器。另外这两款，均支持5年质保及IPX7防水。实测MMAX 110P充满大概需要7.5个小时，按照数据MMAX 90大约需要6.25小时。唯独不同的是MMAX 110P支持超级快充，如另外购买15A充电器，充满只需要两个小时~

​▲九号机械师MMAX 110P标配48V30Ah锂电池包，官方续航是95Km。我对这款电动车的续航也做了实测，从附近的九号店洗车完出发，到达目的地后剩余77%，总共消耗22%。我的体重是低于75公斤，带上相机包无人机等设备，车子总共负重大约有75公斤，以25Km/h行驶，基本满足了官方的测试需求。实测下来大约1.1%能够跑1公里，确实能够跑到95公里左右。

​▲关于MMAX 110P的小彩蛋，上图与内容无关。同时也是鼹鼠控用户的彩蛋，连按AUTO键9下，就会有刹车洒水车的音乐，大家快去试试吧~

另外，所有九号车，到了圣诞节还有自己生日，都会有生日快乐歌和圣诞歌小彩蛋，坐等彩蛋~

总结缺点

我先说一说缺点:

1、车的储物空间特别少，不标配置物盒。

2、电池备用钥匙处设计无语，放进去简单，拿出来麻烦。

3、无法给仪表上官方保护罩，只能选择贴软膜。

4、作为新国标旗舰车，轮胎宽度有些窄。

总结优点

再说一说优点:

1、九号智能体验APP，一键启动、锁车，解决了出门带钥匙的烦恼

2、凶猛的机能风外观，回头率超高~

3、标配搭载零极创新鼹鼠控E180+定制400W无刷电机，提速快

4、ABS前单通道+TCS牵引力控制系统，行车更安全

5、能量回收系统，续航更远

6、宽大舒适鞍座，回弹性好，乘坐舒适

7、双碟刹，刹车距离大大缩短

8、拒绝续航焦虑，95km城市通勤充足~

9、便携式锂电池，小巧易提，充电方便~

10、支持15A急速充电，两小时充满~

7、智能功能丰富：助力推车、自动龙头锁、乘坐感应、智能大灯。。。

3、多种解锁方式，感应解锁，密码解锁、刷卡解锁、远程解锁、手表解锁，告别传统钥匙

8、后续可OTA升级，体验不同玩法~

购买建议

​通过这一段时间的体验，九号机械师MMAX 110P感觉是最不像电自的新国标电动自行车，甚至可以说它是新国标电动自行车的性能天花板。在性能方面，不仅仅是高性能21700锂电池，带来的持久续航和快充体验。在新国标电动自行车里面，甚至还搭载了零级创新鼹鼠控E180，加上自研ABS和TCS牵引力控制系统，操控体验绝对是新国标车里面的扛把子。在外观方面，专属喷涂工艺，加上机能风的线条感外观，凶猛的外观，哪个男孩子不爱。在智能方面，实用性的智能解锁，以及安全可靠的防盗技术，真的用了就回不去。如果没有驾照，正在挑选一辆新国标电动自行车，且预算很高，不妨试一试这款新国标电动车天花板性能天花板！

​最后售价方面，MMAX 90预计在5000-7000左右（个人猜测）。而这次的主角MMAX 110P售价已经在京东开启预售了，新品首发最高可以减650元，到手只需要8950元。你觉得这一款地表最强性能新国标电动车值得购买吗？

2.近2.1W的电动摩托车，体验如何？九号E200P MK2测评

其实说实话，我对九号电动车还是非常喜爱的。尤其是它出色的智能体验，无钥匙启动，真的用了再也回不去！！！其他品牌也有无钥匙启动的服务，可是九号电动车的无钥匙启动是我在智能电动车里面体验不错的一个品牌，尤其无钥匙锁龙头锁，无钥匙的启动坐垫以及电池舱。相比于其他的电动车智能体验要更加的完善，部分品牌仅保留了一个无钥匙启动的功能，甚至需要拿出手机解锁（不支持靠近感应解锁），大部分场景还是需要使用到钥匙的。

下面我们来看一下这款，刚刚上市的九号E200P MK2，体验起来到底怎么样了？

PS: 全程美图警告 ！！！

这款电动车的最大时速能够达到100公里以上，属于机动车的一个范畴，所以上路行驶的话必须要持有摩托车的驾驶证，并且很多地方也有了相关静止摩托车的规定，需要根据当地的一个情况再去购买，请勿盲目购买~

对比：与老款的硬件参数提升和降低有哪些？

九号E200P MK2是E200P系列的一个升级款，主要是加入了TCS的牵引力控制系统，并且还标配了双通道ABS，通俗易懂的来说就是防滑的装置以及防侧滑的装置。标配了零级创新的控制器X450，通过软解能够达到X600的性能。比如说在恶劣天气（雪天、雨天），ABS和TCS能够很有效的帮助我们防止侧滑。并且提升了车架子，整体相对于上代提升了50%。在使用体验方面，升级了给手机充电口的快速充电功能，更新了跑车运动风的坐垫，以及22L超大的座桶，可以放入普通的全盔。电池方面，也使用了两块锂电池，并没有使用单块铅酸电池给ABS供电，且在续航上也得到了一定的提升，可以达到150公里。在智能体验方面，率先体验感应解锁2.0~

降级部分，主要把博士ABS刹车系统换成了国产的刹车系统，这里也不算减配，其实就是换个品牌，实际体验差不多~

官方详细参数及特色功能（售价:20999元起）

九号E200P MK2特色功能

1、整车OTA：整车软硬件操作，可以进行后续的版本升级（OTA空中升级随时获得新功能）

2、RideyGo： APP操作、分享电子锁等等

3、感应解锁：无需拿出手机，靠近即可解锁

4、黑匣子：记录车辆的行驶信息

5、智能龙头锁：关闭车辆后，将车头转一下，自动锁上龙头锁

6、驻车感应：放下侧支架，自动关机

7、乘坐感应：自动检测用户是否坐在车上（无人则转动把手不会走）

8、电动座桶锁：双击Auto键打开座桶锁

9、远程开关机+远程控车：远程解锁，可以通过手机远程看查看车辆状况

10、事故主动求救：车辆的平衡系统检测意外跌倒，会自动发送求助短信

11、智能BMS5.0：能够动态调节电池的电量，保持持久输出

外观及体验

速看外观：首先这款E200P MK2外观和老款的外观基本没有多大的区别，外观最主要的区别就在于铭牌、坐垫以及把套。只要把这三个外观件给换了，大部分人基本就很难辨别出你这个是新款还是老款了。

MK2外观个人我感觉还是非常低调的，整车外观没有那么的夸张，比较偏向于简约时尚风格。而且整车的颜色我个人还是非常喜欢的，共有两款颜色，一款是亮岩灰，一款是枪灰色。我手头这款是一个灰色的版本，整车漆水工艺水准上乘，一体性、做工还是相当不错。并且还支持防水，而且电池还支持单独IPX7级防水，使用水枪洗车完全没有问题。

九号MK2也是标配了反光镜的，且容易安装。（反光镜自拍来一张~）

★充电口的下方储物盒，可以放一些我们手机、手套之类，储存空间深度放入大杯的奶茶完全没有问题。在储物盒的上方还提供了可以使用的USB接口，在行驶的过程中可以临时为手机充电。值得注意的是MK2升级了支持了快充，分别有两个接口，USB-A+Tape-C的组合，实测Tape-C充电速度大概有18W左右，上方的USB-A接口大概是在5W左右。这一次的升级带来的，不仅仅是充电速度的提升，像我出门再也不用带充电宝了，只需要带一根线放在坐垫底下，手机实在没电了，可以用车来给我们的手机充电，而且充电速度也不赖~

虽然说这是一款智能电动车，但是这款车还是预留了钥匙孔，可以锁龙头、开锁或者是打开坐垫等操作。

九号E200P MK2，这款的侧支架也是相当稳固。由于这款配置以及两块锂电池导致整个车身非常的重，而这款车侧支架支撑起来非常的平稳，即使在大风的环境下，也能够相对于非常的稳固。主支架使用起来也是相当的省力，而且也非常的稳固，只需要给主支架一个很小的向下的作用力，就能够轻松地支楞起来~

★NEW ! 坐垫与老款相比，此次带来了一个新的坐垫！全新跑车运动风坐垫，当然整体的材质也是相对于老款来说更加的舒服。我在洗车的时候发现，坐垫的表面够像荷叶表皮外层的有蜡制层，有疏水的一个特性。水滴会顺着坐垫往下流，也同样相对于老款来说，干的会更加的迅速。但是换这种坐垫的话也有一个缺点，那就是在夏天的时候，可能会有一点闷，不过这点没有得到一些证实，因为夏天还没有到呢~

此外，在坐垫上也新增了《PERFORMANCE》侧标铭牌，彰显了这款车极致性能表现。

其中它的座桶也是相对于老款来说也有一定的提升，从以前那个小容量升级到22L的一个大座桶。平时放摄影包或者是无人机，都是完全没有问题的，甚至可以放下一个全盔的大小。官方宣称，这款车的一个超大座桶可以放全盔的一个尺寸，确实只能放半尺寸的全盔，而全尺寸的全盔基本是放不下的。

九号E200P MK2的轮胎同样也继承了老款E200P的特点，使用的运动风轮胎--半热熔玛吉斯赛道赛道级轮胎。这款轮胎虽然表面过硬，对于减震来效果不佳，但是对于畸形感来说还是有非常大的提升，比如说在压弯以及车辆控制上都非常不错~

九号E200P MK2采用的是LED的光源，中间部分是有6个圆形灯组成阵列式LED大灯，并且支持光感智能。

就是在天黑时的时候，会自动地开启灯光。这款LED的灯的整体亮度大概在2100流明左右，而且它的灯光铺路效果非常的不错，能够铺满整个路面，在城市骑行完全不用担心。

九号E200P MK2的尾灯是一体式的整个的，尾灯是一整条的LED灯带，环抱式的灯带，非常的炫酷。可以显示尾灯或者左右转向，无论是白天还是夜晚，都能够清晰地显示。

仪表及操作

九号E200P MK2仪表以及操作的整体布局，我个人来说还是非常的喜欢的。因为整体的布局相对于比较简洁，没有杂乱的排版设计。小小的屏幕上，一共集成了19个指示灯。分别是Ready指示灯、左转、右转、远光、近光，危险指，充电，蓝牙，ABS，定速巡航，车辆故障，锁车指示，剩余电量百分比、速度、时钟里程、状态显示，档位、显示剩余电量。甚至还可以像汽车一样显示故障代码，能够精准地去判别车辆的故障。

除了指示灯外，在一面的两侧分别有左灯带和右灯带，两个灯带可以显示车辆的一个状态。缺点也是有的，就是长期使用脆弱的仪表可能会留有很多的划痕，我个人的建议是贴膜或者是购买官方的配件。

左右按键的布局，对于第一次使用来说，也能够轻松地掌握。将8种常用功能都有，和普通的电瓶车相比，主要区别多了一个加减按键、双闪以及定速巡航按键。其他按键也可以有不同的功能组合，比如说我们双击AUTO键，就可以打开座桶，很方便。左按键从上往下看，分别是：远光灯、近光灯、左转向灯、右转向灯、喇叭、定速巡航。

右按键从上往下看，分别是：档位加减、智能开启灯、大灯开启、大灯关闭、双闪、车辆启闭/开启座桶

九号E200P MK2此次的把手也是在外观上升级的一个亮点，从图片来看可能会感觉是ABC系列的一个把套，但并非如此，它实际握持感相当不错，长时间的使用也不会沾手。

电机电控及骑行体验

说完外观方面，下面来说一说九号E200P MK2的电机电控以及骑行体验方面吧~

首先，先展示一下电机参数

Segway定制直驱式轮毂电机 12寸无刷电机

最高速度：100km/ｈ

峰值功率：15kW(20hp)

峰值扭矩：305N.ｍ

加速能力：0-50 km/h2.8s 0-100km/h11s

能耗典型值：33.4Wh/km

电控：搭载零极创新鼹鼠控X600（实际X450）

峰值母线；180A

峰值相线：600A

说这个电控部分，九号采用的是一个零极创新鼹鼠控X600，但实际是一个X450的电控，但是官方通过软解将X450鼹鼠控峰值相线提升到了600A，性能和鼹鼠控X600差不多，实际体验来说，通过老款然后加装鼹鼠控来说，在骑行的感受上还都是差不多的。

下面这个电控的功能方面，首先拥有了这个电控的话，在骑行的过程中，能够非常有效的提升了骑行的舒适度，并且支持动能回收，延长了刹车使用寿命，刹车距离更短并且更加的安全。另外一个重要的功能就是TCS，在雨天雪天以及打滑的路面，再也不用担心车子会打滑失控了，有了这个电控系统。油门可以直接拧，提升了车辆的安全性。除此之外，其他功能包括动力响应跟手、车速控制更随心、车辆抖动更稳定、定速巡航、自动驻坡、助力推行、牵引力控制、一键倒车等等~

既然电控和电机的配置这么的强大，那么它的骑行感受到底如何呢？

首先，这款电动车和别的电动车不一样的是骑行速度非常的快，0~50公里每小时，提速只需要2.8秒。0~100KM/h，提速仅需10秒左右。起步有极强的推背感，实测，在电量充足的情况下，极限速度能够达到110KM/h，并且它电池内部的设计，能够让我们在骑行的时候都能极速更加的持久~

既然九号E200P MK2跑得快，但能不能刹得稳呢？

九号E200P MK2在刹车系统也有一定的减配，其实这款车的刹车系统是从原来的博世BOSCH 10代双通道ABS刹车系统改成了一个国产的刹车系统。不过在实际体验上相差无几。轮胎和ABS的介入都非常的顺畅，没有明显的顿挫感，无论是在晴天还是在雨天，紧急制动都非常稳当。

谈一谈九号E200P MK2的前后减震，前减震采用的是液压减震，后减震是液压+弹簧双重减震，但是E200P整体的话减震使用体验，却遭很多人的吐槽，由于整个车身的重量比较重，而且轮胎的一个材质，导致它的减震效果很一般。如果觉得这个减震效果满足不了需求的话，可以更换第三方的专业减震。

作为出行交通工具，宽敞的坐垫以及舒适感，对于骑感来说是非常重要的。这次的MK2版本对于坐垫的升级还是蛮大的，能够在长时间的骑行中不会感觉到不适。现在这个季节座起来相当舒适，但不知道夏天会不会座得起来比较闷。

九号E200P MK2车架其实也是这次本次升级的一个重点，相对于上一代提升50%。采用纯自主设计的铬钼钢车架，车架轻，刚性强，减震性性能均衡。本次车架的一个升级主要就是在车架的关键部分以及周边都增加了加强筋，而且焊接工艺非常的不错~

除此之外，为什么做桶的空间能够变大？

原本座桶底部的空间是放铅酸电池给ABS供电的，而这次的升级是将ABS的铅酸电池取消，更换成 AC转换器，然后再给ABS进行单独供电。主要就是将座桶底部的Abs泵移到了前方，坐桶位置空出了很大的一部分空间，提升了坐桶的空间。不过需要注意的是，如果车前方发生了碰撞，很容易导致ABS泵损坏，导致维修成本的增加。

电池方面，九号E200P MK2采用ATL高电压动力锂电，使用的是高电压的平台动力锂电池，能效高，发热少，寿命长，相对于铅酸电池，能够支持更强劲的动力输出和最高速度支持，助力车辆发挥极致的性能表现。并且相对于铅酸电池电量显示能够更加的精准，毕竟是锂电池，对剩余电量能够精准把握。在电池仓的下方，就藏着两块74V27Ah/2000Wh电池，两块电池总共重29公斤，大约有60斤的样子。两块电池是分开的，并且还有提手，可以方便我们拿出来进行单独充电。并且这块电池还支持高级别的防水等级，即使在下雨天放在外面，也不用担心它会进水短路。

我们可以通过APP随时的去查看它的一个电压、续航里程、剩余电量以及温度。除了两块的主电池，以还有一个中控的电池也可以进行查看。并且还支持自研的一个BMS 5.0的智能电池管理系统。标配的是860瓦的一个充电器，但同时也有1300W的快速充电器，不过目前还没有货，只需要两个多小时就能够从0充到100%。这对于送外卖的人来说不要太方便，快速的充电就可以少购买一些电池更换使用。

九号E200P MK2在外面使用公共充电桩的时候，使用大功率的充电器，往往无法进行充电。这时候可以使用到APP里面的公共充电桩适配功能，可以将充电桩的功率的上限设置的200~1200的范围。另外还有电池健康优化，很多手机以及电动汽车都采用这种电池健康优化，比如说都会采取充到85%/95%就停止充电，来提高电池的一个长期使用寿命。如果每天行驶的距离不是很远，可以使用这个功能，毕竟后续换电池的费用也是相当昂贵的。

智能体验及解锁方式

说一下解锁方式，九号E200P MK2拥有有多种解锁方式。远程解锁、 遥控器解锁、密码解锁、感应解锁、钥匙解锁。其中我最喜欢它的感应解锁功能，在APP端设置感应解锁的距离就能够人到车开。就在最近更新了感应解锁2.0，提供了连接稳定可靠，告别复杂权限设置、无需应用挂后台、空车解锁更方便。这是我最喜欢的解锁方式，它能够快速的既不用掏手机，也不用掏钥匙解锁车辆。只需要靠近车辆，点击右把手的AUTO按键，就可以快速的启动车辆，体验了一周时间，超赞~

其次是APP的遥控解锁。只需要打开APP就可以对车辆进行解锁，即使车辆相隔百里，依然可以远程操控打开。甚至可以将车辆的云钥匙，共享给好友或共享给家庭用户~

如果刚好手机也没有带，可以使用密码解锁。通过长按右边的Auto键出现一个密码解锁，然后再通过上方的加减键控制数字，但使用Aout键进行确认，4位数的密码就可以解锁车辆~

操作起来也简单易懂，非常方便，适合应急使用~

第4个解锁方式，就是可以使用配套的遥控器进行解锁。使用遥控器可以在10米的一个距离下，开启或者是关闭车辆。下面这个按键，是一个锁车按键，可以在车辆开关机的情况下进行一个快速的锁车~

第5种解锁方式，就是用普通的钥匙。使用钥匙，可以完成开关机、锁龙头锁、开坐垫等操作。

九号智能电动车有三种定位模式，GPS+北斗+基站三重定位，能够准确的帮用户找到爱车的位置~

同时还能够记录你的行车轨迹，以及行车速度。经过实测，它的定位还是特别准的~

除此之外，九号E200P MK2还有实验室的功能。有些功能相当的不错，比如说仪表显示剩余的里程、转向灯自动回位、低电量自动延长续航、丢失模式等等~

写在最后

优点：

1、九号智能体验APP，一键启动、锁车，解决了出门带钥匙的烦恼

2、经典的外观设计，优雅时尚

3、能量回收系统，续航更远

4、宽大舒适鞍座，回弹性好，乘坐舒适

5、双碟刹，刹车距离大大缩短

6、多重定位+历史轨迹+异动提醒+实验室多种功能

7、18W USB-C手机充电口，充电口终于能用了

8、22L超大座桶，真能放超多东西~

9、标配搭载零极创新鼹鼠控X600+egway定制直驱式轮毂电机 12寸无刷电机，动力强劲

10、提速快：0-50码，加速只需2.8秒，破百十秒

11、高强度落芯钢车架，比上一代增强50%

12、ATL高电压动力锂电*2，续航可达150公里

13、TCS牵引力控制系统+ABS前后双通道，行车更安全

缺点：

1、压弯度不大，容易磨到脚撑

2、减震效果一般

3、放不下全尺寸的全盔

作为一款追求性能的电动摩托车，这款电动车的价格已经达到了2.1W起。在硬件配置上，可以和现在的燃油类摩托车碰一碰。这款电动车在硬件堆料上。可以说是相当的丰富，无论是在电控系统电机以及骑行感受上来说和摩托车相比速度上，几乎没有太大的区别。出彩的地方，就是这款电动车的智能体验方面，通过上面的测评可以看得出它的智能体验是相当的完善，并且如果后续有新功能可以通过OTA进行升级，是燃油摩托车体验不到的快乐~

3.九号公司的真智能“云端大脑”，时刻助力用户拥有更好驾驶体验

在5G时代，万事万物都和网络结下了不解之缘！作为短交通领域的领航者，九号公司旗下的智能技术在行业中也是顶尖的存在。其中九号公司的九号“真智能系统”，主要应用于九号电动车的智能化，是对一系列基于车联网等智能技术应用的统称，其功能强大，获得了很多权威机构和专业人士的认可，并且也能为众多用户提供更好的驾驶体验。

九号真智能2.0，其核心技术包括下述内容

Ninebot Ridey Go！2.0：包括Ninebot AirLock 感应解锁技术、智能龙头锁、车载数据总线、乘坐感应、iBeacon、智能VCU技术。这套系统可以让用户上车前自动解锁，下车也不用插钥匙、拔钥匙，电动车可以自动锁上。

Ninebot AirLock感应解锁：用户持手机接近电动车时，不需要拿出手机，不需要钥匙或者遥控器就能自动解锁车辆。

九号电动全车遍布传感器系统：实现全面感应，主动传感判断用户是在准备骑车、正在骑行，还是想锁车离开等状态。座位、脚踏、车把、大灯的位置都有传感器，比如坐垫传感器，它会检测是否有人坐下；边撑传感器，检测边撑是否收起，不用担心下车的时候车自己走了；AHRS姿态传感器，能精准感知车身上外力导致的震动，以及每一个动作加速度小数率，并将信息上传至九号云端大脑，一旦感应到异动，即可远程知会车主，并发出声光报警；亮度传感器，可根据外界亮度自动/关闭打开大灯；电池温度传感器，检测电池内部温度。

三重定位防盗系统：九号电动车配备了GPS、北斗、基站三重定位系统和地理围栏技术，能够实时定位车辆位置，也便于在丢车之后及时找回。

智能电池管理系统BMS6.0：由九号公司自主研发，具备多项专利技术，具有MIL_STD 810军标级抗震性能、IPX7防水等级、双重过流保护/双重短路保护/双重过压保护/多重欠压保护/高压互锁/BMS失效保护等20+安全保护、智能充电、智能多电池并联技术。

九号出行APP：九号出行APP是智能用车助手，随时了解骑行数据、车辆状态等。当冬天长期不使用导致电池电量过低时，手机会收到推送，提醒你及时充电，以免电池损坏。开机时，车辆会自动检查安全状况，当车出现问题或故障时，可通过APP直接了解问题详情和一键报修。黑匣子技术的应用也让用户报修时效率更高，通过调取黑匣子数据，售后工程师对车的状况了如指掌。

APP还具有“新功能实验室”功能，在APP中你不仅可以与全世界的N粉交流分享，还可以通过投票获得想要的新功能。例如“敲击仪表盘自定义功能”。此外，APP还有一定轻度社交的功能，可以与全球的车友互动。

不仅如此，九号公司的“九号真智能2.0”也实现了整车OTA无线升级，已连接数百万台设备的九号“云端大脑”系统时刻助力全车系统OTA 无线升级，时时刻刻更新功能，提供更好的驾驶体验。正是因为如此，九号公司旗下智能电动两轮车等产品才能持续在中高端市场热销。

4.九号电动C60全面评测：解锁到上路只需3秒搞定

听说九号机器人在阳春三月，又新上市了一款智能电动车？

说实话，自从接触九号机器人的产品以来，其生产的新品总难逃脱笔者的“魔爪”，可能这就是所谓的冥冥注定吧！从平衡车，到滑板车，再到电动车，通通受到过笔者的小摧残，当然笔者也存在被其折磨的时刻，例如：续航测试中的超耐骑。

下面笔者隆重介绍一下本次全面评测的对象：它是九号电动C系列中位居老二，自出生起就拥有了感应解锁、定速巡航、三重定位、App监测等功能，符合新国标标准，且自带光环的九号电动C60。

九号电动C60

01这样的灯光设计还真是有点别致！

第一眼看到九号电动C60，就被其绚丽多彩的外表和简约科技感的设计所吸引，上手触摸车身环保PP材质，不仅用料扎实，而且质感十足，而且这种材料不会造成污染，还可以100%回收利用。

车身环保PP材质

随后通过备用钥匙打开座桶，连接好电源。（在这里给大家讲一个小乌龙：寻找钥匙孔的艰难旅程，通常来讲电动车的钥匙孔都会设置在车头的下方，可是在九号电动C60的车头部位并没有发现，笔者心想难道是忘记设置钥匙孔啦？？于是我们三人便开始了长达十分钟之久的地毯式搜索，果然功夫不负有心人，在车尾的左后方终于找到了，这个钥匙孔的设置真是绝了，可能这也是防盗措施的一部分吧！哈哈哈……）

藏在车身尾部的钥匙孔

走近九号电动C60跟前，你没有看错，九号C60全车只有2个按键，一个是喇叭按扭，一个是自定义键，不仅上手简单，更是将两轮电动车上复杂的功能键化繁为简，你只需通过自定义键+制动手柄，就可以完成骑行中的所有操作，无需把时间浪费在熟悉按键上，大大提升了骑行效率。

左侧为喇叭按扭，右侧为自定义键

在车灯方面，九号电动C60更是一改常态，采用光感智能技术的LED大灯，当车辆启动时，前车灯可随光线强弱自动开启/关闭，避免了手动开灯的多余操作，而且自动光感更加节能。（是不是比汽车还有范儿?）

光感智能LED大灯

让笔者最为心动的就是九号电动C60那直观的仪表和耀眼的双环状态灯了，车辆开启后，无时无刻不闪耀的“光环”状态灯与时尚纯粹的数字仪表，即便在阳光下骑行也能看清楚车辆信息，当双环状态灯为黄色时，表示车辆未乘坐，处于待机状态；当双环状态灯为绿色时，表示人与车准备就绪，可以随时出发；当双环状态灯为蓝色时，表示车辆目前状态为自动巡航/助力推行；而当双环状态灯为红色时，则表示车辆目前存在故障，请及时排查检修。

在轮胎方面，九号电动C60采用的是正新真空轮胎，胎纹是自主设计的，在抓地与防滑方面都做了进一步提升。在车身尾部，更是采用全包裹式的挡泥板，就算是走在泥泞的路面也无需担心。

全包裹式的挡泥板

值得一提的是，九号电动C60也支持颜色定制，像车身的后装饰板、外装饰板、内装饰板、前装饰板、坐垫均可在官网进行自行定制。

02这样的智能功能还愁不拉风？

说到智能功能，大家想到更多的则是手机APP与车辆的互联，但在九号电动C60的身上，除了智能APP，我们还可以通过简单的敲击、抚摸、碰撞，设置功能键从而达到便捷的操作体验。

上车开锁无需钥匙

九号电动C60共有三种开锁方式：1.创新的手机蓝牙感应解锁——Ninebot AirLock；2.NFC刷卡解锁，类似特斯拉 Model 3 卡片钥匙；3.APP远程解锁。（注：附赠的2把机械钥匙，不是开锁的，在特殊情况下方便打开车的座桶。）

下面笔者就给大家一一展示：

感应解锁（动图）

NFC刷卡解锁（动图）

APP远程解锁（动图）

体验过三种独特的解锁方式后，不得不说一键式启动的解锁方式真得不算什么，更何况九号电动C60已经配备了Ninebot AirLock蓝牙感应解锁，哪还用什么钥匙，再或是其他的多余操作，从解锁到上路骑行仅需3秒。

下车即走更不用锁车

骑行结束后，想必大家都会有这样的顾虑：车子真的锁好了吗？每每锁完车也要在仔细检查一遍，生怕车子被盗。

亲身体验了九号电动C60后，笔者发现自己的多疑被治愈了，这个功劳全都得益于九号电动C60的锁车功能，即停即走，5s（时间可以自定义）自动锁车，智能龙头锁，停车放下边撑后，直接将龙头向左打到底，不需钥匙操作，龙头锁便自动锁住，不用自己再去进行过多操作。

实测九号电动C60的自动锁车功能（动图）

除此之外，九号电动C60还可以通过手机APP进行远程锁车，如果还在怀疑车辆没有锁好，你也不用来到车辆跟前，只需通过手机APP就可以时刻关注车辆当前状态了。

APP远程锁车

一键带来的便捷

实际体验过九号电动C60的自定义键才发现，原来单凭一个按钮，就可以设置如此多的功能。

在骑行过程中，只需按下右侧按键，就可开启定速巡航，让车辆自动保持当前车速继续前行，大大缓解了手部长时间转动车把的疲劳。

实测定速巡航（动图）

当然不止这一个功能，例如打开座桶，也可以通过自定义键实现，在实测中，笔者通过捏住任意制动手柄并按下右侧按键，此时座桶便打开了，提出电池，扣好座鞍，转身走人就OK了，根本不用再去掏钥匙。

实测自定义键打开座桶（动图）

APP实操展示

在开篇就提到笔者总是测试九号的新产品，对于Segway-Ninebot APP当然也是轻车熟路，三下五除二的功夫就连接好了，对比其他可以智联的产品，在APP连接上，九号可以算是相当简单便捷的了。

扫码安装好APP，开启手机蓝牙，连接好车辆电源，随后就跟着APP指示进行操作就可以了，点击“车辆”→“搜索设备”，选择属于你的九号电动C60，车辆发出蜂鸣，此时蓝牙就连接成功了，再按照指示，激活车辆就可以上路骑行了。

打开手机APP车辆信息一览无余，剩余里程、剩余电量、车辆里程、车辆位置、骑行记录，其中常用功能中的助力推行、自动定速巡航、自动锁车均可以通过手机APP端进行手动设置。

此外，在骑行结束后，当车辆电量低于10%时会智能判断，及时通知提醒用户给车辆充电，在电池健康优化方面，九号电动C60还配备了可调节车辆电池充电上限，通过降低电池的充电上限，来提高电池的循环使用寿命。

在APP下方，除了“车辆”，还设置了“圈子”、“发现”、“我的”选择项，在圈子中，我们可以与全球用户一起沟通交流，分享自己骑行趣事的同时，还能进行互助问答。

OTA在线边骑边升级

九号电动C60还有一个强大的功能，就是整车智能化系统均能在线升级，具有独立通讯功能，不依靠蓝牙也能进行无线升级，说实话拥有这样的操作真的很便利，再也不需要跑到专卖店刷固件程序了。

03这样的安全&防盗你还怕啥？

如果说一款电动车跳出了用钥匙解锁启动这一步，想必用户一定会对它的安全防盗产生质疑。

下面我们就来看看九号电动C60的安全&防盗系统。

在骑行安全方面，据说九号电动C60继承了家族的优良传统，从乘坐感应，到驻车感应，再到自动P档，全方位保障出行安全。

光是介绍当然不能说明什么，还是得亲身实测，让我们一起来看看实际操作：

乘坐感应（动图）

驻车感应（动图）

自动P档（动图）

看过这样的安全防护，你还有什么可担心的！

不过说到骑行安全，自然也少不了车辆的刹车系统，这款九号电动C60采用的是前碟后鼓，可能很多人不太理解这样的刹车配置，总是反问为什么不是前后双碟刹？

大尺寸前碟刹

今天在这里笔者也为大家统一解答下：

其实很多用户是没有驾驶经验的，遇到紧急情况自然的反应是用刹车，后碟刹在紧急情况下，很容易产生抱死和侧滑，而前碟后鼓不容易抱死和侧滑，考虑安全骑行所以使用前碟后鼓。

在防盗方面，九号电动C60拥有GPS、北斗、基站三重定位，通过手机APP就可以随时随地查询车辆位置；而且当车辆发生异动、倾倒时，AHRS姿态感应系统还能够敏锐感知，第一时间通知车主。

在实际测试中，模拟车辆发生异动，手机APP端接收到车辆异常推送消息只用了不到2秒钟，就算是真的有人要偷车，也难逃AHRS姿态感应系统的敏锐反应。

实测AHRS姿态感应系统（动图）

更何况九号电动C60还具备三重定位，哪怕是你把车运到天涯海角，也可以实时追踪到它的运动轨迹，不得不说以后偷车贼的饭碗也快要消失了。

实测三重定位系统（动图）

04这样的极限续航你还用助力？

每次进行电动车全面评测，大家最关心的就是车辆的续航里程，而对于测试者来说，极限续航测试才是最难熬的。为了给整个极限续航测试增添点乐趣，笔者结合官方给到的55-65km的续航数据，特意为定制了一个专属路线。

从海淀鼎好大厦出发途径北三环、西直门、西单、北京站、东直门、三元桥、北京奥林匹克公园，最后返回鼎好大厦，其中在行驶路线中，刚好勾勒出“20”的图案，可以说笔者为了测试续航也算是煞费了苦心。

九号电动C60北京国际饭店打卡

九号电动C60北京站打卡

九号电动C60北京SOHO打卡

看似是一场极限续航测试，实则更像是笔者期盼已久的踏春旅行，每到风景靓丽的地方，笔者都会让九号电动C60与之合影。

兜兜转，三个小时过去了，续航测试也接近了尾声，笔者的踏春旅行也随之登上了返程的道路。

最后历经4小时38分18秒（当然也包含欣赏沿途风景的时间）结束了此次续航测试，不过笔者还有些意犹未尽，毕竟玩开心了嘛！当然正事还是不能忘的，整个续航测试九号电动C60跑出了71.9km的出色成绩（*纯电状态下的续航里程），这样的续航成绩对于48V20Ah的锂电池来说，可以说是新生代智能电动车中的一枝独秀了。

骑行数据：

实测九号电动C60极限续航

骑回到起点，此时电量仅剩3%

05写在最后

看过了九号电动C60的外观设计、智能功能、安全防盗设置，以及极限续航，最后不得不说下他那贴心的售后服务。

九号官方承诺：所有车辆的主要零部件均实行高于行业平均水平的超长质保，车架终身质保，ECU（*ECU为车辆控制模块）3年质保，车辆电机6年质保。

此外，凡是购买九号电动车的消费者，还会免费提供一年的九号保服务。例如你在保期内车辆发生丢失、骑行意外等情况，可按照保险条规咨询理赔，切实为每一位用户的骑行提供多一份的保障。

据悉，在4月25日-5月5日期间，九号电动将会在全国开设199家线下店铺，为用户提供更好、更优质的服务。

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