雷军回应 卖车亏6万多 热搜引热议

小米汽车“亏钱卖车”的话题近日登上热搜。8月21日，小米集团创始人雷军在微博发文回应了此事，表示小米汽车目前处于投入期，希望大家理解。同日，小米集团发布了最新的财报，数据显示，二季度小米SU7交付27307辆，智能电动汽车等创新业务分部收入为64亿元，毛利率为15.4%，亏损18亿元。据此推算，小米汽车每辆车的亏损超过6万元。

小米集团公关部总经理王化也对此事进行了回应，他表示，小米汽车刚刚起步，规模还很小。汽车是一个典型的规模经济行业，小米有信心做大汽车的规模。小米第一辆车是纯电轿车，投入成本较高，需要一定时间消化这部分成本，相信未来亏损会进一步收窄。

业内专家表示，小米汽车目前亏损的主要原因是工厂建设、门店建设和技术研发的高昂成本。小米汽车在初期尚未实现规模化生产，采购成本和制造成本较高。新能源汽车的研发成本高，特别是电池、电机、电控等核心技术的研发投入巨大。

小米集团财报显示，随着小米汽车工厂开启双班生产，以及产线维护优化，小米汽车单月交付量在6月—7月已连续2个月破万。预计全年小米SU7系列累计交付10万辆目标有望提前达成，并冲刺2024年全年新车累计交付12万辆的新目标。截至2024年6月30日，小米集团汽车销售门店已达87家，覆盖中国30个城市。

为了应对销售热潮，小米还在进行小米汽车二期工厂建设。小米汽车工厂集生产、研发、测试、销售、体验于一体，前期投入巨大。小米集团创始人雷军表示，小米集团不走捷径、不收购、不代工，从核心技术做起，10倍投入认认真真造一辆好车。

7 月，北京市规划和自然资源委员会官网显示，小米集团子公司景曦科技有限公司以 8.42 亿元竞拍获得北京亦庄新城 YZ00-0606 街区 0106 地块的工业项目使用权。

公开资料显示，上述地块毗邻已建成的小米汽车工厂，用途为建设新能源智能网联汽车整车及零部件制造项目，拟建生产厂房、仓库等，项目固定资产投资不低于 26 亿元，达产年产值不低于 160 亿元。

对于小米汽车何时盈利的问题，高盛此前在研报中预计，小米汽车将在 2028 年实现盈利。

电动汽车行业盈利难题

此前，广汽集团董秘刘祥能接受记者采访时表示：“目前行业内做纯电动车能够盈利的仅有特斯拉，其他公司都面临盈利难题，因此解决盈利是埃安中期要应对的挑战。”为此，广汽埃安持续发力，如提升磷酸铁锂电池的性能和搭载面，从全产业链角度推动“降本增效”等。

2023 年，新能源汽车行业仅特斯拉、比亚迪和理想实现盈利，其中专注纯电动汽车型的仅有特斯拉。

7 月，特斯拉发布 2024 年第二季度财报。报告显示，特斯拉第二季度营收 255 亿美元，创下历史新高，归属于普通股股东的净利润 14.78 亿美元，同比下滑 45%。可见，即使是已盈利的纯电动车企也面临利润压力，何况今年才发布首款汽车的小米。

目前来看，行业内接近盈亏平衡的是华为汽车业务。但值得注意的是，华为采用的是“帮车企造好车”模式，与小米汽车自建工厂的“重资产”模式不同。3 月，华为智能汽车解决方案 BU 董事长余承东在 2024 中国电动汽车百人会论坛上表示：“今年前三个月，智选车业务实现扭亏为盈；华为车 BU 业务，接近盈亏平衡的边缘，预计从 4 月份开始应该能实现扭亏为盈，实现良性发展的正向发展。”

对小米这样的“造车新势力”而言，比起盈利能力，更需关注销量和竞争“护城河”。业内人士郭涛表示：“对于小米汽车这样的新入局者，关键在于能否提供创新的技术、产品和服务，以及能否有效管理成本和运营效率。新能源汽车行业的未来不仅仅是价格竞争，更是技术、服务和品牌等多方面的综合竞争。”