车价攀升逆势而行 汽车价格战岂能救市

当消费者逐渐适应汽车市场的降价战时，数据却显示国内汽车销售均价却在不断攀升。

近日，全国乘用车市场信息联席会（简称“乘联会”）公布了6月份乘用车市场数据。2024年6月，国内乘用车零售均价已达18.8万元，而2019年时，均价仅为14.2万元，呈现持续上涨趋势。

明明价格战激烈，为何统计结果却相反？实际上，车企降价与消费升级并不矛盾，“越降价越贵”恰恰说明了中国汽车的竞争力正在迅速提升。

汽车消费悄然升级

“汽车越来越便宜”几乎是当下车主们的共识。

一位刚买了一辆宝马X1的车主张女士表示，中高端汽车降价十分明显。“我购车预算20万元出头，结果到店里一看，BBA（宝马、奔驰、奥迪）的价格基本也在20万元上下，比以前认知中的‘好车’便宜了不少。”

经查询发现，宝马X1的厂商指导价为31.69万元，但当前市场行情价已降至19.87万元。一年时间，该车型的市场行情价下跌了近8万元。

不仅是BBA，近年来合资车的降价趋势也十分显著。有国内媒体近期报道，位居全球最畅销中型轿车之一的丰田凯美瑞，在中国市场遭遇“滑铁卢”，官方指导价17万元起的车型，甚至有经销商开出了12万元的价格，迅速登上热搜。数据显示，2023年6月，凯美瑞在中国销量约为2.4万辆，今年6月份仅为1.2万辆，销量跌近50%。

但为何统计结果显示国内乘用车售价却在不断提高？实际上，销售端产品的降价行为并不能代表整体市场的消费趋势。虽然当前市场上不少产品在降价，但新产品也在持续推出，汽车市场结构不断调整，把握整体消费趋势需要更多数据支持。

查看汽车各价格段销量可以发现，20万至40万元的车型零售销量明显增长，5万至10万元的车型则大幅下降。从各价格段车型占总零售销量比例来看，2019年时，20万至40万元车型占比16.6%，2024年6月，这一价格段车型占比升至31.7%，5万至10万元车型占比则从30.5%降至13.7%。

换言之，汽车市场中购买20万至40万元车型的消费者比例在不断提高，购买5万至10万元车型的消费者比例在降低，这就解释了为什么全国乘用车销售的平均价格在持续上涨。

乘联会秘书长崔东树表示，全国乘用车市场价格段销量结构走势持续上扬，高端车型销售占比明显提升，中低价车型销量占比减少，这是消费升级的推动，也是换购群体的消费升级推动。2024年，车市消费结构高端化特征将进一步强化。

数据与体感之间的差异，可能在于“体感便宜”具有相对性。一位刚购买了一辆电动车的车主崔先生表示，“与其说汽车越来越便宜，不如说汽车的性价比越来越高”。

随着消费者对汽车配置需求的提高，市场上涌现了更多同等价位配置更好的车型。消费者更愿意为中高端车型买单，即使价格高于以往。“换购人群虽然购买了比之前更昂贵的汽车，但仍觉得物有所值，认为配置方面得到了极大的提升”。

新能源汽车全面普及

通过观察全国乘用车零售价格数据，记者发现了一个有趣的现象。从2019年到2024年6月，全国乘用车零售均价从14.2万元增长到18.6万元，这表明消费升级的趋势十分明显。但进一步细分来看，纯电动汽车的零售均价从18.3万元下降到15.2万元，而燃油车成为价格上涨的主要推动力，其零售均价从14.1万元提高至18.8万元。

这是否意味着只有购买燃油车的车主消费升级，而购买电动车的车主消费降级？

事实并非如此。查看纯电动汽车各价格段的零售销量可以发现，20万到40万元价位的纯电动汽车销量占比明显提高，从2019年的6%上升到30%，这表明纯电动汽车的销售呈现高端化趋势。

纯电动汽车零售均价的下降可能受到入门级车型热销的影响。

崔东树表示，自2022年以来，比亚迪等许多新能源车企大力推行“小车”战略，推出了海鸥、海豚、海豹等多款低价位新能源车系列，销量快速增长，这导致纯电动汽车的零售均价开始降低。

乘联会数据显示，从2019年到2023年，新能源汽车（包括纯电动、混合动力、增程式和插电式混合动力车型）的零售占比从6.2%增长到39.5%，而在5万元以下车型中，新能源汽车的零售占比从0提高到83%。

这意味着，在低价位车型中，新能源汽车替代燃油车的趋势非常明显，尤其是在5万元以下的价格段，新能源汽车几乎占据了所有市场份额。一方面，这拉低了纯电动汽车的零售均价；燃油车的低价车型销量减少，也间接推高了其零售均价。

新能源车企从入门级车型入手，逐步取代燃油车的市场份额，这也符合市场发展规律。崔东树指出，随着近年来新能源“小车”快速抢占市场，国家开始逐步减少补贴。根据《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，自今年6月1日起，免征购置税的纯电动汽车续航里程不能低于200公里，动力电池系统质量能量密度需要大于等于每千克125瓦时，这表明政策优惠将转移到中高端新能源车市场。

从比亚迪的发展历程来看，其从“小车”入手，迅速扩大市场规模，形成成本优势，然后逐步提高产品价格段，推出腾势、方程豹和仰望等高端产品线。这正是中国企业依靠新能源技术优势，实现产业高端转型升级的成功案例。