骑炫冰箱故障（骑炫车载冰箱故障代码）

1.车载冰箱搬进家里？

租房或者宿舍中很少有配备冰箱一类的设施，有时候剩下的饭菜，新买回来的果蔬，点心如果可以放入冰箱，可以保持食物新鲜不浪费，健康从容过日子。但是正常2门3门的冰箱购置价高不说，搬家的时候也很容易成为累赘，更别说动辄上千瓦的功率带来的高额电费，实在是不太划算。

如果你有上述情况，可以试试看骑炫车载冰箱。从16L到60L各种型号款式应有尽有。正常情况下，这个容量的小冰箱都是车载使用，但是这回搬回家以后，对于租房或者是住宿舍的小伙伴可以说是特别实用了。

外观上，纯白，深灰，abs或者金属机身都可选。尺寸从360*280*578mm到360*590*672mm可供选择，放地上，桌上，床脚都可以。冰箱可以承重100kg以上，可以当临时桌子，凳子，非常方便。

冰箱内部采用高品质的ABS具有耐热耐低温防撞耐磨的特性，基本不用操心对它进行养护。

骑炫车载冰箱制冷方面因为采用的是压缩机制冷方式，所以冰箱内的温度最低可以达到-20度左右，这与大冰箱的冷冻层区别并不大。水果、酸奶甚至是化妆品都可以放进去冷藏，冰淇淋，水饺，速冻食品甚至是母乳都可以设置冷冻温度，随时取用就可以了。

功耗方面就是它另一个最大的优势了，功耗只有40-50W左右，即使是24小时连续使用也就是不到1度电而已，完全不用担心宿舍限电的问题。

骑炫冰箱无论是租房、宿舍甚至是作为家里的另一个冰箱使用都是不错的选择，占地面积小，用料扎实，功能实用，能耗低，可以说是用极小的成本就能带来生活很大的改变，性价比方面还是非常高的，而且提供车载插头,可以车家两用，需要开车出门的时候还能带上小冰箱，让新鲜和健康跟着车子带着走。

2.车载冰箱应该选择多大的呢？

朋友们知道吗？车载冰箱依据工作原理不同，主要分为两种。

车载冷暖箱：制冷方式是半导体制冷，而且很容易受到外界环境的影响，导致半导体制冷的车载“冰箱”只能够进行冷藏。

　　压缩机制冷方式的车载冰箱与我们家庭中使用的冰箱制冷方式相同，能够达到-18摄氏度低温，这对日常的低温冷藏和冰冻来说已经足够用了，而采用压缩机制冷的车载冰箱也才是真正的“冰箱”。

选购冰箱首先我们要确定预算和用途。如果需要夏季可以喝上冷饮和冰棒，那就不用考虑冷暖箱了。还要考虑自己的车型大小，因为冰箱无论在家里还是车上都算是一个大件，需要预留一定空间。

通常来说，我们使用车载冰箱不外乎：长途通勤、出游野餐、温度敏感保存这三大项。

长途通勤，货车司机或者长途出行，甚至自带煮锅的，可以选择35-50l的，冷藏冷冻分区，可以多放一些蔬菜水果和冻肉水饺互不干扰。需要空间较大，一般是货车或者两厢车。

出游野餐，一家三四口出游烧烤，一般选择30l左右的，放食材饮料基本够用。三厢车放置也是空间充足。

温度敏感保存：一般是放置特殊药品或者母乳，化妆品，茶叶等。需要精确控制温度，又要低温保存，容量不需要太大，体积在15-20l左右。并且可以配置家用转换器，还可以在家里使用。

用以上方法，我们可以轻松选出适合自己的车载冰箱。

3.一分钱一分货？两款热销压缩机型车载冰箱对比评测

前段时间我们曾经做过有关压缩机和半导体两种不同工况的车载冰箱的对比评测，其中压缩机类车载冰箱除便携性和价格外，其他所有属性均完全超越半导体冰箱，成为有车一族追求品质生活的首选。

然而事实上，仅压缩机类车载冰箱市场上，同样存在众多不同的品牌，不同的售价以及不同的定位的产品，所以我们在购买时依然会面临着棘手的选择问题，尤其是像小编这样在工薪收入背景下具有选择恐惧症的患者，在选购时更是深有体会。而今天我们就以目前国内大型电商关注度较高的两款压缩机类车载冰箱进行实际对比测试对比，来看看车载冰箱到底是否同样适用“一分钱一分货”的消费观点。

这两款参与对比测试的机型分别是英得尔T12和某压缩机品牌产品（以下简称B品牌产品）。

外观设计

评测过程分为两部分，分别为包含设计因素的主观评判和包含温度噪音功耗的实际测试。首先外观设计方面，只要是审美正常，几乎都能看得出英得尔T12在外观上的优势，同样都是塑制外壳，但英得尔T12采用了高亮烤漆工艺，加上纯白色的底色，质感的优越性非常明显，而B品牌产品尽管可能出于耐污性选择了灰色，但实在是不讨喜，并且不平整箱体板材显得极为粗糙，给人以过于廉价的观感。

然而，这种设计上的差异在细节上体现的更为突出。首先英得尔T12采用了大面积的反色液晶屏，并配以触控按键，黑色的操控显示区与白色的机身形成撞色，不仅大气，而且很有科技感。而B品牌产品则采用了低成本的机械开关，包括显示区凹凸不平的塑料贴纸，都有种小作坊的感觉。此外在机身底部，英得尔T12增加了四个橡胶底座，起到了耐磨、缓冲并增加稳定性的作用，而B品牌产品则为光秃秃的平底，完全接触地面，短时间的使用后，底部的塑制材料已经被磨得不堪入目，事实上几个垫脚并不会给整个量产带来明显的成本负担，B品牌产品完全触地的设计方式确实令人难以理解。

而类似于B品牌产品的散热孔道采用了毫无设计思想的栅栏状，以及连外箱侧面LOGO都采用起泡的贴纸的现象，与英得尔T12的水滴孔道和漾印工艺完全格格不入，如此一来，即便你觉得英得尔T12并不惊艳，但在B品牌产品的映衬下却也显得美不胜收了。

所以，仅仅在外观部分也许不少消费者会将B品牌产品 pass掉，如果连外表都做的如此马虎，内在会是如何难免会让人心生疑惑，毕竟作为有车一族户外生活体验的便利工具，可以忍受做的不够漂亮，但是难以接受如此廉价的粗糙感。

在体验设计上，英得尔T12也几乎完胜，冰箱顶盖采用金属铰链防止过度开合，并且采用了适合单手开启顶盖的吸合力度，连同提手也采用了隐藏式设计，提升角度方便两个人搬运。而冰虎的顶盖的限位方式较为简单，吸合力度则采用了大阻尼设计，除非满载高密度物品，不然用力单手开箱会引起整个箱体抬起的问题，另外提手采用了与箱体一体成型的设计，可靠度尚可，但是搬动时只能手指用力，同时两人搬运会有不便。

在供电设计上，两款产品均支持车载和室内使用，配备了12V/24V点烟器供电和220V市政交流供电两种模式，其中后者需要使用附带的适配器。不同的是，英得尔T12采用的是两种场景下的专用配线，而B品牌产品采用了一体式的转接线，两款产品的点烟器供电线长度完全相同，支持从车辆中控台到后备箱的延伸。但值得一提的是，B品牌产品在室内使用时由于需要进行转接，原车载线需要重新收纳，这在使用上带来了极大不便，并且转接头的牢固度欠佳，依旧是让体验给成本让路的设计思维在作祟。

可见，结合美学、工学和人性化的英得尔T12所具有的大品牌特性表露无遗，从成本角度来看，英得尔T12通过细节上大量的设计工作和繁复的制造工序，仅外在部分相比B品牌产品已经有着较大的成本差，这个落差已经接近实际销售价差。

压缩机对比

在进行实测之前，我们先简单了解下两款产品的核心部件——压缩机。英得尔T12采用了来自德国的SECOP微型直流变频压缩机，这款压缩机以成熟稳定的质量和超小的体积成为众多车用制冷设备的首选部件，除此之外，英得尔T12在整个工作电路上集合了专业的EMC电磁干扰测试，让这款产品具备严苛的抗干扰属性，保护汽车电路和防护行车安全。

而B品牌产品在商品介绍页面中仅提及德国技术压缩机，并未涉及品牌型号，在拆解时我们也发现，其压缩机体积明显大于英得尔T12，与单开门的小型家用冰箱的压缩机尺寸差异并不大。另外，两者在内部细节上差异也较多，比如冷凝管的包裹，走线设计等，英得尔T12设计与做工更为细致，并且英得尔T12在压缩机支架外围还带有加强筋，两者的内在的细致表现与外在如出一辙，又是一个用心与否和成本高低的表现。

在功能上，两款产品都支持MAX强制冷和ECO省电模式两种工作方式，并且都附带了低电压保护功能，在制冷效率和车辆电瓶保护上方便用户选择。不过有趣的是，两款产品所标称的制冷极值和功率并不相同，甚至是不对等，英得尔T12的制冷下限为-18℃，而B品牌产品则标称-20℃，但是前者的最大功耗为55W，后者仅为45W，难道B品牌产品的制冷效率比英得尔T12高出许多？接下来的测试一见分晓。

首先我们先来给两款产品的功耗进行验证，在开机后工作三分钟达到稳定状态后，英得尔T12的MAX功率为54W左右，ECO功率为32W左右，B品牌产品的MAX功率为45W左右，ECO功率在30W左右，可见两者的实际功率与官方标称的相差无几，其中英得尔T12的功率设定范围更宽，相对应的强制冷和节能的区分意义也就越大。

制冷保温测试

制冷极限测试在25℃的室温环境中进行，我们将两款产品空箱开盖放置2-3小时，力求两者的测试初始温度相同，在开始时，两款产品的内置温度传感器读取数据也完全一致均为25℃，而后MAX强制冷模式开启超过12小时，而后停止工作开箱读取温度。

其中，英得尔T12在MAX制冷模式下，经历了长达12时候的间歇性工作后，取出的液体温度计显示最低温度为-17℃，与标称和数显的-18℃相差仅1℃，结合误差等其他干扰因素，基本符合既定条件。

但是B品牌产品的表现令人感到十分意外，在同样经历了超过12小时的间歇性制冷后，取出的液体温度计却显示最低温度仅为-11℃，与标称和数显结果堪称天壤之别，可见某压缩机品牌产品不仅制冷效率不高，数显温度读数误差巨大，并且存在严重虚标现象，远远超出了所能接受的误差范围。

制冷效率方面，我们采用了同样的室温环境和空箱测试流程，不过我们将连续工作时间缩短为1小时，1小时读取两款产品的箱内温度下降情况，最终结果显示，英得尔T12为-13℃，而B产品为-9℃，基本上与功率状况相对应。

而保温方面，英得尔T12采用了高密度环保聚氨酯超微孔高压保温层，B品牌产品则为环戊烷超微孔发泡保温层，尽管描述不同，但本质上没有太大区别，不过从实际材料来看英得尔T12的保温层显然在硬度和密度上要比B品牌产品要高。

保温测试采用了反向空箱流程，即最大功率工作一小时后断电一小时，然后分别读取温度下降状况。最终结果显示，英得尔T12的温度为0℃，B品牌产品回温到7℃，与前置的制冷温差分别为13和16，可见英得尔T12的保温效果要更优。

此外，针对夏日日晒时间较长的车内环境中，高温对于车载冰箱稳定工作与否也提出了较为严苛的条件，在实测过程中，品质细节表现更优的英得尔T12在功耗、工作稳定性方面表现明显胜过B品牌产品，而在车辆电池防护、电路保护、电压波动表现上，英得尔T12同样胜出。

在测试时，我们还测量了两款产品的最大工作噪音，B品牌产品的噪音控制表现还是不错的，与英得尔T12的噪音值相差不多，基本都控制在20分贝以内，ECO模式下则更为静音。

从以上测试来看，作为一款以制冷为基本目的的产品，英得尔T12的制冷极限、制冷效率和保温效果都明显胜出，即便考虑到B品牌产品存在3升的容量差，也不足以导致在长时间的制冷过程中出现高达6℃的温差，这种“小马拉大车”的设计方式显然在制冷效果上会大幅弱于英得尔T12，更何况严重的虚标问题，不仅会让用户感觉不爽，更会误导用户对于食物保鲜的判断，使得食物变质。

T12手机APP智能操作

在测试之外，英得尔T12还有一项产品体验附加值是B品牌产品所不具备的，那就是蓝牙无线管理和手机客户端，英得尔T12实际上本身是一款具备蓝牙无线连接的智能化车载冰箱，这款产品有专门适配智能手机的App，通过该应用程序，用户可以远距离实现对冰箱工作的状况进行观测和操控，完全不需要再绕到车后打开后备箱了，对于驾驶时管理使用更为方便，平添车载冰箱科技理念。

小结：

炎热的酷暑已过，迎来的正是这硕果累累而清爽无比的秋天，这个季节驾车出游必然少不了一款得心应手的车载冰箱，尤其是面对即将到来的多达8天的国庆中秋长假，一家人和好友，在野郊席地畅饮，还有瓜果作伴，别提有多应景了。如果您有耐心看到这里，一定是铁了心要选购的车主，当然结论也是一目了然了，无论外观、人性化、功能，还是制冷量和保温效果，英得尔T12产品价值和品质成本确实完全超出了B品牌产品在价格上所拥有的优势，作为一款将伴您超过十年的车载冰箱，并且基于产品本身寿命及车辆行驶安全角度出发，如果您不是在家庭财务上因几百元而捉襟见肘，又愿意享受更有品位的出游，显然有充分放弃小品牌产品的理由了。

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4.车载冰箱太费电了，怎么办？

随着科技进步，越来越多便携的车载冰箱问世。半导体冰箱，无源冰箱和压缩机冰箱层出不穷。冰箱放在车上确实是很方便，但是，会不会很费电呢？万一把车子的电耗光了呢？

很多新能源车主担心，本身车子续航能力就比较有限，如果因为车载冰箱耗费大量电量，导致汽车续航减弱，这可怎么办？

今天我们就来说一说这个问题。

首先我们可以看一下冰箱的功率：按照骑炫车载冰箱k系列的来看，K20是40w，K30L是46w。大小尺寸不一样的，功率有出入，一般是40-60w左右的。

如果是半导体冰箱，那功率更低。

一般来说，家用冰箱功率在90到200W左右，每天耗电大概1度左右，好一点的可能两天耗1度。

汽车供电分两种情况，第一是汽车行驶时，冰箱功率45w，换算一下大概汽车电瓶满电可供车载冰箱使用30个小时，新旧车子电瓶会有一定误差；但是汽车行驶时会持续给电瓶充电，还会有剩余的电量进入电瓶，通常来说是足够使用的。

还有一种情况是，汽车熄火时电瓶给车载冰箱供电，这个一般不建议的。因为部分车子熄火点烟器孔就断电了，如果需要使用电瓶的电量需要改装线路，另外长时间车子不点火容易导致电瓶电量过低，骑炫车载冰箱带有低压保护功能，电量低会自动关机。但是汽车熄火的情况下最好还是使用外接电源给冰箱供电，避免出现意外问题。

而且，移动电源保障了车载冰箱可以自由在户外使用，不受供电影响。

车载冰箱的实际耗电对车子影响不大，其功率50w左右，我们的车子完全不会有压力，可以放心使用的哦！