1.丰田普拉多对比路虎卫士：忠于越野还是妥协于舒适驾驶？

同样是大型SUV，都具有符合全地形的能力，丰田普拉多还是路虎卫士110 P400，你会选择哪一个？

如今大型SUV车型市场已经形成了完全的两极化，一方面是忠于越野的硬派车型，另外一方面就是以乘坐舒适为主的城市SUV车型。而就在这其中丰田普拉多受到欢迎的程度要比很多车型更多，即使是2020款车型并没有什么多大改变的情况下，要知道如今的LC150系列上的结构已经连续的被使用了11年之久。又因为疫情的影响，全新的LC300车型推迟到2023年才能上市，这样也让普拉多车型无法获得更新换代的条件。

相比之下，2020款路虎卫士110就格外的与众不同，这个完全重生在科技之下全新路虎，无论从哪个角度看，都是一个带着精英身份而来的挑战者。之所以选择这两个车型进行比较，不仅仅是因为两者的价格接近，在尺寸和越野能力是也有着十分相似之处，要想了解哪一个表现的更好，只有拿出来对比一下才知道到底哪个更突出。至于有些人会问为什么不用丰田陆地巡洋舰进行对比，毕竟陆地巡洋舰的尺寸要更大，而且动力上差异更大，最重要的是很多地区已经停止了销售，因此这个对比显然对全新卫士也是不公平的，毕竟卫士车型在即将到来的2021年推出双门版车型，这与丰田陆地巡洋舰的定位完全不一样。所以还是交给别人去对比吧，我们就将丰田普拉多和2020款路虎卫士进行证明的比较。最终看看这两款车型到底是越野更出色还是日常使用更均衡。

价格之争

这里我们进行比较的是在澳洲市场两个车型的价格，毕竟全新卫士最早上市的几个国家之一，而且在这里普拉多的占有量也相当的大，而且两者都是以进口形式来到澳洲的。因此两者实际的可对比性就更大。目前旗舰版本的丰田普拉多的报价是83,030美元（落地价格），而入门车型只需要59,840美元，之所以不选择最低配车型，还是考虑到普拉多是澳大利亚市场最畅销的大型SUV，可见这辆车在消费者心中的地位之高，其次选择顶配车型也是减小与2020款路虎卫士的差距，毕竟路虎在品牌上要比丰田高级一些，而且卫士多少在豪华程度上表现的更突出一些。

2020款普拉多在10月份刚刚进行了小更新，升级了最新的中控9英寸的触摸屏幕，加入了Apple CarPlay和其他手机互联功能，真的是可喜可贺。当然同步更新的还有搭载在丰田海拉克斯上的那套2.8T柴油发动机，以及全新的TTS主动安全系统，因此驾驶感受和性能也获得了一定提升。即使是对比海拉克斯来说，普拉多的质感绝对是一辆更高级的车，海拉克斯终究是一辆卡车。

而这次测试的2020款路虎卫士110 P400 SE车型的起步价格就达到了95,335美金（落地价格），在动力上标配了3.0T的汽油发动机，这款V6发动机可以输出400匹马力和550N·m的峰值扭矩，8速手自一体变速箱还带有48V轻混系统。因此这么说来在绝对动力和科技性上要远超越于丰田普拉多。而且2020款路虎卫士表匹配了10英寸的中控触摸屏和12.3英寸的数字液晶仪表，而且支持Apple CarPlay和手机互联功能。对比之下，普拉多真的是十几年前的产物了。

外形与内饰配置的对比

还好的是，两者都装配了全LED的大灯和日间行车灯，普拉多的标配了18寸的铝合金轮毂、车顶行李架、侧踏板，内饰除了屏幕的改进之外最豪华的配置就是三区自动空调和一个车载扶手冰箱。路虎卫士配置了19寸的铝合金轮毂，不过空调只有两区自动控制，而且第三排座椅和车载冰箱这些都是需要选配才能获得的。

对于丰田普拉多来说，相信熟悉的人应该非常熟悉这套内饰，7个座位都是米色皮革材质覆盖，方向盘和仪表板上有木纹装饰板进行了典型的中年油腻装饰，但是看上去就像奶奶家的家具一样，质量虽好但是一点儿新鲜感都没有。好在很多功能都非常直观，多数都以实体键形式存在，上手起来非常容易。尽管说设计有些过分的复古，但是功能还是非常全面的，比如说电动调节的前排座椅，宽大而且舒适，空间也表现很出色，在巡航行驶的情况下可以提供很好的稳定性和舒适性。

相比这个90年代装修的普拉多来说，全新路虎卫士显然就有些奢华之风了。无论是外形和内饰的设计都显着十分的有未来感，为了配合硬派越野的性格，在很多经常接触到的地方使用了更加耐磨的橡胶材质，这样日常使用起来都是那种坚固硬朗的感觉，而且也比皮质的更加实际耐用。座椅在设计之初就考虑到了人体工程学技术，除了使用了真皮材质和编制材料的融合，你完全可以依据的需求进行材质的选配，这也是路虎卫士车型的一个特点之一。当然像是座椅加热和通风，以及方向盘电动调节这些丰富性的功能也是需要选配才能获得的。

不过作为现代车型，卫士车型车内共有7个USB端口，而且其中还带有Type C接口的快充。而普拉多上只有一个USB接口，其他只能依靠点烟器来扩充了。不仅如此，普拉多的眼镜盒虽然可以当做车内观察镜使用，这个确实很有用，但是你要找到一个地方妥善的放手机可能就是个挑战了，这就是储物空间上表现的不够便捷。而路虎卫士上你可以随处找到各种大小的储物格，而且在空调调节区域下方还隐藏了大量的储物空间，因此在设计方面来说，全新车型毕竟是全新车型，用电子化来替代机械部件，可以大大的释放车内储物空间。

不过顶配版的普拉多依旧是顶配车型，标配了14扬声器的JBL音响，天窗和带有加热的电动者的后视镜，而且还随车赠送你一套前后脚垫。而卫士显然就寒酸了许多，标配只有6扬声器的音响，全景天窗也需要选配才能获得，而且第二排和第三排的地面都是硬橡胶的地面，虽然好打理，但是没有什么质感而言。不过卫士依旧赢在现代和科技上，带有加热功能的电动后视镜提供了照地灯功能，可以在锁车帮你照亮周围环境，然后再慢慢系列。这个类似于大众系列的伴你回家功能，车灯会在锁车之后延迟关闭，这个就非常的人性。

空间和选配的差异

作为大型SUV，这两款车都可以在五座情况下提供宽裕的内部乘坐空间，以及装载空间。普拉多的长度为4825mm（带有外挂备胎车型为4995mm），路虎卫士的长度为5018mm。但是全新卫士的内部空间表现更好，也是源自于轴距更长，普拉多为2790mm，而卫士则达到了3022mm。这里我们就不再空间上谈论乘坐空间感，毕竟两者都是以硬派越野为亮点的车型，对这个绝对空间来说，真的要越野起来可能并不是什么优势。

当然这里我们不得不说一下路虎卫士的选装，表面意义上看是让车型更有个性和丰富性，但是当你看到选配内容的时候你会发现居然有170种选装件，其中包括一些舒适配置和实用功能配置，以及个性化配置。比如说无线充电啊，跟高配置的音响啊等等。如果你对外形和内饰要求更多，可能你最终订购下来的车型配置就更高，那么价格就更高。从这一点上来看丰田普拉多则是要实在不少，几乎就没有什么选配给你选择，你只需要在几个车型配置中犹豫一下即可。

当然对于易用性来说这两者各有各的好处，丰田普拉多优势在于功能都集中在实体按键上，便捷程度和上手快捷度上有优势；而路虎卫士部分功能集中在触摸屏中，所以易用性略差，但是屏幕分辨率比较高，使用体验更好。不过，路虎卫士带有路虎集团先天的问题就是电子系统故障频率有些高，也就是时不时的就会出现点儿小毛病，重启一下可能就好了。这个体验确实很让人不愉快！

两台车都标配了AEB自动紧急制动系统，以及360度环影系统，以及车道保持辅助功能。而且在被动安全性上两者都获得了E-NCAP的五星好评，A-NCAP现在只有普拉多的五星结果，不过考虑到卫士的整体结构，其表现应该也不会特别的差，但也并不突出。

实用性和通过性比较

两者都具有硬派越野能力，因此两者的离地间隙都不低。普拉多为219mm，路虎卫士为218mm，不过路虎卫士可以通过四轮空气悬挂将离地间隙提升到291mm，从而获得更大的接近角和离去角。除此之外两者的涉水深度也有差距，卫士可以达到800mm深度，而普拉多只能达到700mm，但是如果真的就越野使用来说，很多人会对普拉多进行各种强化的改装，所以这个涉水深度只能作为一个参考而已。

除了两车都有自动大灯、自动雨刷功能之外，两者其实都有空气悬挂，只不过普拉多在顶配车型上之后后轮才有空气悬挂，目的是为了增大离去角。而卫士是前后车轮都带有空气悬挂功能。但是这个空气悬挂说好也好，说坏也坏，主要是日后的维护成本会比较高。这对于普拉多来说绝对是一种不经济的体现，毕竟丰田车基本上很少会出现什么故障，即使故障了也很容易找到维修店和零配件。那么对于一个故障频繁的卫士来说，可能这个使用经济性还是要多考虑的。

两款车型都具有全时四驱功能，因此两者都带有低速挡和中央和后方的差速器，而且都可以通过拨盘进行操作和控制，应该说非常直观了。而且两款车型都带有不同地形模式可选择。普拉多车型作为一款非承载式车身的车型带有KDSS可调节的防倾杆，可以在极限越野中提升越野能力。不过对于卫士车型来说，虽然不是非承载车身，但是全新的铝制车身强度甚至比非承载车身还要强3-5倍，因此也不用担心车身强度会影响越野能力。

动力性能的简单说明

因为两者在动力系统上差异有些大，一个是柴油一个是汽油，而且两者在运行平品质和动力水平上的差距过大。就不进行过分的对比，毕竟普拉多的柴油发动机还是要比路虎的汽油发动机要粗糙和吵闹了些，虽然更加经济，但是动力水平完全不是一个等级。因此，还是希望丰田可以尽快更新全新的车型，或者进一步将雷克萨斯的车型价格引入到全球市场当中，这样才能相提并论的竞争。

当然，这里我们不得不说一下，虽然卫士的发动机马力更大，但就实际的越野性能来说，实际表现真的没有柴油发动机好，不过目前市场上的柴油版本已经被取代，所以两者各有优劣，打了个平手。

接下来就是路虎卫士展现实力的时刻

我们终究要回到实际驾驶感受当中来对比这两台车。路虎卫士实际上来说是一款偏向于精致和舒适的车型，这很大程度上要归功于全新的D7x模块化平台。这让这款车型获得更好的驾驶感受和舒适的乘坐体验。虽然是一款大型的全时四驱硬派越野车，但它并没有因为拥有越野能力而失去的舒适性和动力性，反观丰田普拉多似乎就要传统一些了，为了获得更强的越野能力，确实放弃了一些豪华感和舒适性。

最直观的体验就是路虎卫士开起来视野更好，更容易驾驶，你可以很轻松的在狭窄街道中通过，在停车场中进入车位等等，而且没有那种粗糙和吵闹的感觉，一切都是那么自然和轻松。但是对于普拉多来说，虽然比海拉克斯要好很多，但是驾驶起来仍感觉有些笨重和缓慢，比如说在经过减速带的时候，你会感受到悬挂需要反复弹跳几次才能安定下来，这些感受会完全传递到车内，降低舒适性。尤其是第二排乘客会感觉特别明显。

当路况很好的时候，明显可以感觉普拉多座椅的乘坐体验更好，更加适合长时间乘坐；对于颠簸比较多或者日常城市驾驶来说，卫士确实更加现代的体验，轻松而且舒适。当然两者都有一个可以侧拉开的尾箱门，但是普拉多优势是后窗可以单独开启，确实有更多功能性。但是缺点也很明显，就是备胎被放在了车底，这样最大问题就是本来存在的副油箱被取消了，因此从150L的油量变成了87L。而卫士即使是备胎外挂也只有90L的油箱，所以就穿越来说，普拉多明显更加擅长这种累活，加上才有发动机，续航做到2000公里是很轻松的。

路虎卫士确实赢在车型更新上

确实不能否认丰田普拉多足够的硬派和耐用，就这些年口碑来说，可靠性可以用恐怖来形容，而且还是全球市场，所以普拉多热销也并不是没有理由的。而且普拉多的售后也更有优势，基本上可以提供五年无公里限制的质保，前提是你不要大规模进行改装，改变了硬件结构，那样也就是失去了一定的保修。而路虎则只有三年十万公里的保修策略，同时路虎的电子故障也更多，因此官方的质保还是需要有保障的。

不过对于保养方面来说，在澳大利亚卫士的五年保养成本只需要2650美金，而同年限的普拉多则要3781.82美金。而且丰田的要求是每间隔6个月就是需要进行一次保养，这样一年就需要进行两次进店。所以费用多出来一些可能也是与柴油发动机有一定关系，这个如果换成汽油发动机的话，可能多出来的也是在油费上，两者互相可以抵消。

因此，路虎卫士在这次对比中确实占尽了优势，内饰更加有质感还更豪华，底盘设定的也更好，越野性能随着车身强度也很强，而且空间更大，加上品牌和外形的附加值，确实十分值得购买。即使你不常出去越野，这辆车依旧可以给你提供一个豪华车的质感。只是丰田普拉多确实应该换代了，如果有更好的普拉多车型我还是会选择它，毕竟真的要将一辆车开出去越野的话，我还是更相信丰田，因为它更稳定、更方便改装，也更方便修理，但是前提是你现在可以在其他地区买得到你想要的配置。

2.平行进口最豪华揽胜 光冰箱就两台 开这台路虎的全是成功人士

前几天看了个段子，说的是路虎车主眼中的自己和别人眼中的，虽然搞笑成分偏多，但至少说明了路虎车主基本处于金字塔顶端的圈层，绝对是成功人士无疑，然而逼格胜过逼格，当全新揽胜的能见度逐年提升，又该如何彰显品位与格调呢？

与上次（更多路虎车型资讯，上老司机App）实拍的嘉德版揽胜相比，揽胜创世加长简直是另一片天空上的云朵，外观几乎和普通版相同，保持低调，但内在却别有洞天，商务4座保证了每名乘客的头等舱待遇，内饰的每一处细节都尽可能的奢华，即使和添越放在一起也不差事儿。

侧45度

前脸嚣张无比

后45度

内饰全景图，美得不要不要的

悬浮式车顶、蚌壳式发动机罩、鲨鱼鳃导气孔，配合笔直、硬朗的腰线，这就是英式皇家1号，每个男人的梦中情人。比奔驰G雍容、比添越运动，比雷克萨斯LX570豪华，在这个价位，如果喜欢揽胜，绝不会三心二意的顾虑其他。

大灯、中网采用嵌入式设计，对工艺要求极高，但实车的每一处接缝依然均匀、紧密。

22英寸的刀锋轮毂，造型非常漂亮，锐利且运动，偏向公路化的轮胎从实际出发提升了行驶品质，毕竟很少人会真开揽胜去越野。

红黑配色的内饰风格华贵且清新，强调格调但拒绝油腻，整体造型、按键布局等轮廓与普通版别无二致。

对于直男来说，揽胜的方向盘比拉法或许更有吸引力，坐在极致奢华的氛围里一览众山小，顶端、巅峰的境界又有谁不想去追求？

中控10.2英寸大屏幕和后排娱乐系统只是开胃菜，真正的惊喜还在后面。

后排的两个独立座椅将舒适和乘坐演绎到极致，每个人都可以拥有适合自己的坐姿，再加上前、后双冰箱的设计，夏天带孩子出去郊游也是很体贴的。

后备箱空间并没有受到独立座椅的侵占，依然保持了很高的实用性，并带有电动尾门，当然这些也都是必须的。

总结：

对于美，我们都有偏执和绝对的追求，虽然每个人的标准各一，但几乎能满足所有高端人士的车其实不多，在这个所有厂家都放弃复刻经典版的年代，像揽胜这种保持传统轮廓，并不断将先进黑科技融入的做法，其实非常值得尊敬，也是为经典背书的聪明招儿。

不煽情，不文艺，揽胜创世加长搭载了路虎二代地形反馈系统，其中的Auto模式非常省心，上坡辅助、蠕动模式、低速巡航、电脑自动感应悬挂都有，在合适的路况直接帮你选择合适的车辆状态，不仅是男性，女同志也可轻松驾驶。

（图文来源老司机用户：TopCars平行进口）

3.路虎卫士——加装原厂冰箱、无线充电，案例分享

一入改装深似海，已经加装很多外观饰件了，现在开始加装内饰电子件，分享一下这次的加装，原厂冰箱和无线充电！

有了小冰箱，夏天也可以喝上凉凉的冰镇可乐了，那刺激的感觉，最爱！

安装了无线充电，前排不用数据线了就，没有那么杂乱，看着不得劲，不喜欢那么乱，简洁一些比较好！

好了，话不多说，进入正题！

五湖四海的车友多多参考，互相交流呢！

关注我，每天分享路虎各车型改装升级案例 ！

4.回眸315：张瑞敏亲抡第一锤，砸出今天“海尔造”！

央视财经（《消费主张》记者喻振一陶海军）三十年的两砸冰箱，砸出了什么？维权运动中，哪些质量问题给我们留下了难以磨灭的记忆？三包规定担当了怎样的历史使命？产品质量未来要如何监管？3月12日央视财经《消费主张》与您一起回望产品质量与消费者至今痛爱交织的拉锯战，探讨保护产品质量之新举措。

30年前的万宝冰箱质量问题风波

1985年1月，4万台万宝冰箱浩浩荡荡进军北京市场，许多北京人冒着零下十几度的严寒在商店门口排队，争相抢购。然而,1985年3月10日，《北京晚报》发表了一篇署名“刘老九”的文章《冰箱购买记》，指责“万宝”冰箱质量差。随后，《工人日报》、《经济日报》、《人民日报》和广东各大报刊也先后发表了40多篇文章，抨击万宝只求数量，不顾质量的做法。

中国消费者协会原秘书长助理徐炽曾作为国务院组织的调研组成员，亲历过万宝冰箱维修事件。他回忆，由于塑料件和金属件膨胀系数不一样，一些万宝冰箱在制冷过程中出现了“啪啪啪”的所谓爆炸声，很多消费者纷纷推着有问题的冰箱到北京珠市口大街的万宝维修部维修。一时间，万宝冰箱的牌子出现了信誉危机。坐落在北京珠市口东大街的不到20平方米的万宝维修部被要求维修、退换冰箱的人群挤得水泄不通。

当时，面对巨大的压力，万宝公司组成了10多个维修小分队，为消费者上门维修冰箱，用真诚的服务感动了消费者。这场在当年非常轰动的“舆论砸冰箱”事件，被不少人认为是砸出了中国制造的良心。

张瑞敏亲抡第一锤，砸出今天“海尔造”

1985年12月底，在青岛海尔公司，发生了一起真实的锤子砸冰箱事件。而且，25年后，也就是2010年，这把锤子，被中国国家博物馆收藏为国家文物。究竟锤子砸冰箱是怎么回事呢？

中国消费者协会 原信息部主任韩华胜说，当时担任海尔电冰箱总厂厂长的张瑞敏知道了消费者对于他们生产的电冰箱质量非常有意见，于是带领厂里面的人把库存的300多台电冰箱进行了抽检，发现其中有76台不合格，比例高达六分之一。

张瑞敏决定砸毁这76台冰箱，公司不少工人却苦苦哀求张瑞敏，说一台冰箱2000元钱，即使不能销售，但能否处理给员工。可是张瑞敏觉得，如果允许把这76台冰箱卖了，就等于允许明天再生产760台、7600台这样的不合格冰箱。放行这些有缺陷的产品，就谈不上质量意识。张瑞敏抡起锤子亲自在问题冰箱上砸下了第一锤。

这一锤，砸醒了海尔人的质量意识。在1988年的全国冰箱质量评比中，海尔冰箱以最高分获得中国电冰箱史上的第一枚金牌。尽管事情已经过去了30年，可是记者发现，海尔的这一锤，并没有随着时间的流逝而被淡忘，重视产品质量的观念，被国人牢牢地记在了心上。

1986年：三包规定横空出世

经过这两起冰箱事件，“产品质量”这个词，在消费者的心中留下了印记。而如何提供“售后服务”，也成为国人继续追踪的问题。1986年 10月份，国家出台了《部分国产家用电器三包规定》，明确列出生产者和销售者要对“彩色电视机、黑白电视机、电冰箱、洗衣机、电风扇、收录机六种国产家用电器”实行包修、包换、包退的三包政策。这也是我国消费史上的第一个三包政策。

为什么要选择这六种家用电器作为第一批实行三包的对象？国家质检总局总工程师刘兆彬解释，最早的三包政策主要是针对产品价值高、技术含量高、投诉举报高的“三高产品”。三包制度的横空出世，给当时的社会带来不小的震动。

有了三包规定，消费者维权的腰板就直了起来。随后，1993年《产品质量法》出台。1995年，国家出台的《部分商品修理更换退货责任规定》更是将三包的范围从之前的6种扩大到18种新增加了自行车、微波炉、吸尘器、缝纫机、钟表、吸排油烟机等等。

“液晶电视不是电视”？

三包范围随着产品的更新换代，也在不断扩大范围。不过，三包扩大范围的速度，却追不上产品更新换代的速度，于是，消费者的维权之路又出现了新的阻碍。

1995年出台的《部分商品修理更换退货责任规定》一定程度上明确了“所有产品都需要三包”的说法。可是由于没有具体的处理细则，不少生产者和销售者开始玩起了文字游戏，借此逃避三包责任。

2010年中央电视台315晚会上播出的 “平板电视遭遇洋品牌潜规则”节目，消费者购买的液晶电视在三包期限内电源板发生故障、无法正常开机，或但售后客服却说“液晶电视不是电视”，不在三包范围。

这一现象经中央电视台315晚会关注后，2011年2月17日，国家质监总局和工信部、工商总局三部委合作发布——“关于将平板电视机商品纳入《部分商品修理更换退货责任规定》调整范围的公告”。公告明确规定，将平板电视机的整机和显示屏等主要部件，纳入现行的三包规定。至此，“液晶电视不是电视”的争论告一段落。

毛驴拉路虎，车主维权烦恼多

生产者和销售者钻空子，说我的产品没有专门的三包制度，那我就不实行三包，这个现象一度在汽车消费领域尤其凸显。

在汽车三包制度出台之前，消费者和车企之间的矛盾频频发生。央视《消费主张》栏目2011年曾播出一期节目“百万路虎烦恼多”，引起过广泛热议。

2010年6月，辽宁的李先生全算下来花了将近200万元买了一台路虎揽胜豪华越野车，可没想到第一天这台车就出现打不着火的状况。几天后，路虎车的发动机又出现了更加严重的问题。几个月后，路虎方面才给他了换了一台发动机。可第二天，汽车又坏了。刚加满的一箱柴油跑了一公里就没油了，原因是路虎维修站的工作人员更换发动机的时候失误，导致汽车漏油。忍耐到了极限的李先生最终无奈的在路虎中国辽宁地区代理商，尊容4S店前，导演了两头毛驴拉路虎的一幕。这台被毛驴拉着的路虎车，车身上贴着横幅，上写：揽胜质量太差，拖回维修无数。

李先生说，由于汽车方面的法律法规不健全，导致像遇到他这种问题的车主维权很难。不过，历经十年，汽车三包规定终于千呼万唤始出来。

国家质监总局总工程师刘兆彬告诉记者，经过统计发现，汽车三包规定出台以后，车企和消费者之间的纠纷率、矛盾率大大下降。

更多精彩内容敬请关注央视财经频道3月12日19:25播出的《消费主张》。