聚力高质量发展 大连造船摘取造船业第二颗明珠

大连造船：摘取造船业桂冠上的第二颗明珠

航空母舰、大型液化天然气运输船和豪华邮轮，被称为造船业皇冠上的“三颗明珠”。

航空母舰“辽宁舰”和“山东舰”的交付入列，让中国船舶大连船舶重工集团有限公司（以下简称大连造船）摘得了第一颗“明珠”。

今年5月27日，大连造船建造的17.5万立方米大型液化天然气运输船首制的顺利出坞，让大连造船向第二颗“明珠”迈进了一步。

近日，记者走进大连造船，探访中国航空母舰的“出生地”，了解他们如何攻克下一个技术难关。

与航母齐名的液化天然气运输船究竟是什么？为何能被称为“明珠”？大连造船液化天然气运行部负责人毛海波给出了答案。

“这艘液化天然气运输船的总舱容为17.5万立方米，一次满载，可满足大连市工业与民用一个半月的使用需求，”毛海波指着还在建造中的船舶说道。

如果说运输量是大船被称为“明珠”的原因之一，那么运输技术则是它位列“明珠榜”的第二个原因。

“船要运载零下163摄氏度的液化天然气，如果造成泄露，即使是一星半点，也可能造成船板易脆开裂，从而引发毁灭性爆炸，”毛海波进一步解释道，“储存液化天然气的液货舱的主屏蔽层由1.2毫米厚不锈钢薄板焊接，总长度达4.7万米，误差不能超过0.3毫米，要做到零漏点和零缺陷。”

庞大的工程量、严峻的技术难度，对焊接工人提出了更高的要求。“为了确保液化天然气货物围护系统施工关键工序粘连和焊接对作业人员的专业技能要求，公司专门建设了综合培训中心，”大连造船液化天然气运行部培训主管王思聪介绍道。

走进培训中心，手工焊接培训区占据了大半面积。“接触液化天然气的主屏蔽层是由304L材质的不锈钢焊接制成，”王思聪介绍道，“学员需要在一块不锈钢板上练习六个位置的焊接，模拟实船的焊接工况。”

手工焊接培训区有24个工位，每个工位上的学员都实行老带新的培训机制。“从初学者到完全成熟取证并工作，大约需要三个月时间，”王思聪表示，“一个培训周期内可完成40名货围专业焊接工的培训取证工作，为大连造船液化天然气运输船的建造持续输送人才。”

根据计划，这艘首制液化天然气运输船将于明年9月交付。截至目前，大连造船拿到的液化天然气运输船订单数量表明，其已具备液化天然气运输船批量建造能力。