1.宝马7系发动机故障灯亮，故障码显示混合气过浓，应该怎么办？

车辆状况：2018款宝马7系，发动机型号B48B20B，3年多行驶6.1万公里，无大事故。

故障描述：车子发动机故障灯亮，去4S店检查后确认为混合气体过浓。

混合气体过浓，可能是这些原因造成的：1，空气滤清器堵塞；2，喷油嘴脉宽大；3，高压油泵故障。

故障原因1：空气滤清器堵塞。

维修技师打开发动机防护罩，取下空气滤清器，观察空气滤清器滤芯表面是否被杂物覆盖，即可确认该故障。如果空气滤清器堵塞，会造成发动机进气量过少，导致混合气体过浓的情况出现。

解决方案1：更换空气滤清器滤芯。4S店的费用在600-800元左右，维修店的费用在400-600元左右；空气滤清器滤芯属于易损件，需要车主自费。

故障原因2：喷油嘴脉宽大。

维修技师用汽车诊断电脑读取发动机的数据流，分析喷油嘴的脉宽是否正常，即可确认该故障。如果喷油嘴的脉宽过大，会造成发动机的喷油量过大，进而出现混合气体过浓的故障。

解决方案2：更换喷油嘴。质保期内4S店免费更换；如果脱保，4S店的更换费用在4000-6000元左右/个，维修店的更换费用在3000-4000元左右/个。

故障原因3：高压油泵故障。

维修技师用汽车诊断电脑读取发动机的数据流，分析高压油泵的压力是否过大，即可确认该故障。如果高压油泵的压力过大，会造成发动机的喷油量过大，进而出现混合气体过浓的故障。

解决方案3：更换高压油泵。质保期内4S店免费更换；如果脱保，4S店的更换费用在1.5-2万元左右，维修店的更换费用在1-1.5万元左右。

总结：经检测，案例中的车子是由于空气滤清器堵塞导致的混合气体过浓，具体处理方法可参考解决方案1。对此，我们建议车主定期保养车子。如果有发动机故障灯亮的情况，需及时检查维修，以免造成更大的损失。

2.故障对比：奔驰S级、奥迪A8、宝马7系，它们都有哪些常见故障？

奔驰、宝马、奥迪自从入华以来，就深受广大消费者的喜爱，如果说豪华是它们的共性标签，那么奔驰的舒适，宝马的操控，奥迪的科技则分别是它们的个性标签。今天，我们就挑选这三家各自的旗舰车型——奔驰S级、宝马7系以及奥迪A8，从故障对比的角度出发，看看它们谁的故障最多？

奔驰S级常见故障

发动机失火抖动

由于新款直六发动机的布局，排气三元催化机构离点火线圈特别近，为了防止机舱高温，所以设计了专门的散热机构给三元催化降温。但是该机构存在一个缺陷，那就是散热通道的阀门需要车辆行驶中的气流冲撞才可以打开，若是它出现卡滞的问题，则会造成发动机舱温度过高，进而导致排气附近的线束发生熔断和烧蚀的现象，尤其是点火线圈，严重情况下可能会烧气门。当点火线圈损坏后就会出现发动机失火和抖动的现象，建议各位车主在修复线束后，可以将这个翻板拆掉，M256和M254都一样。

气门调节机构故障

新款奔驰S级虽说换装了代号为M256的直六发动机，但可变气门机构异响的问题仍然存在，具体表现为发动机故障灯点亮，车辆启动延迟并伴随冷车异响，且在ECU内储存进气调节电磁阀1存在功能故障的代码内容。其原因是调节气门升程的电磁阀发生断裂，只需将其更换即可解决。从现在来看，M256发动机VVT链轮损坏的情况还很少，只是在老款M276/M271/M274/M272等机型上较为常见。除此之外，在新款奔驰S级上还有水泵损坏、电尾门偶发不工作、平衡感异响的故障；老款S级则存在暖水阀损坏、天窗无法关闭的问题。

奥迪A8常见故障

气门摇臂异响

此故障常出现于使用EA839发动机的奥迪A8车型上，具体表现为发动机启动后会出现“哒哒哒”或“哗啦哗啦”的异响，其原因是气门摇臂内的滚针轴承出现磨损，造成间隙过大，进而导致异响，解决方法是更换一组新的摇臂即可。建议各位车主当车辆出现此类异响时，及时检查问题和更换零部件，因为若是长时间放任不管，很可能还会造成发动机凸轮轴异常磨损，进而增加维修费用。

发电机损坏

该故障表现为仪表出现“电力系统故障”的提示，严重的情况下还会导致车辆无法启动，其原因是发电机后部的线路板烧蚀造成的，若在质保期内可以选择更换，若在质保期外也可以选择维修。另外，该故障还出现在奥迪A6、A7、A8、Q7、Q8等搭载3.0T+48V轻混系统的车型上。除此之外，在奥迪A8车型上还存在机滤底座漏油、水泵漏水、节温器漏水、电磁阀进水等故障。

气减漏气

在底盘方面，奥迪A8较为常见的故障是空气悬挂漏气，具体表现为仪表出现“空气悬挂故障”的提示，或者是车辆短时间停放后，有一侧悬挂明显变低。其原因大多数是减震器漏气造成的，但也有可能是空气管路漏气或者分配器损坏。所以在检测时，可以对空气悬挂进行打压测试，有泄漏泄漏就维修，没有地方泄漏则要重点考虑线路方面的问题。另外奥迪A8的空调面板偶尔还会出现花屏的故障，只需使用电脑升级软件即可解决。

宝马7系常见故障

发动机怠速高

在新款宝马7系上还会出现怠速过高的常见故障，其具体表现为发动机启动后，无论冷车还是热车，发动机怠速均在900转或1000转以上，并点亮故障灯预警，且在ECU内部存储混合气浓或稀的故障内容。其原因是碳罐电磁阀常通损坏造成的，刚开始过多的燃油蒸汽进入发动机内部，就会导致混合气浓，当燃油蒸汽被抽吸完后，过多的新鲜空气又会进入发动机，进而导致混合气过稀，解决方法是更换新的电磁阀。

蒸发箱泄漏

汽车蒸发箱是空调系统的重要零部件之一，它可以将制冷剂转为液态，并大量吸收周围空气的热量，从而达到制冷的目的。当它出现损坏后，就会造成冷媒过少，进而导致空调没有冷风。若是盲目的选择添加制冷剂，而不更换蒸发箱，则会造成空调制冷短时间恢复正常，一周时间后又会再次出现新的问题，目前的解决方案是更换新的零部件。另外，该故障还出现于宝马5系、X3、X5、X7等车型上。

气门室盖损坏

宝马7系气门室盖损坏后，故障现象表现为发动机故障灯点亮，车辆会出现加速无力的问题，偶尔还会伴随抖动和类似于吹口哨的异响，严重的情况还会出现烧机油、冒蓝烟以及冒白烟的情况。其原因是集成在气门室盖内的废气阀膜片损坏，只需将其更换即可。这个故障除了在宝马新推出B系列发动机上频发外，在以前的N系列发动机上也经常发生。除此之外，宝马7系还存在天窗异响、油底壳漏油、机滤底座漏水、进气格栅损坏等故障。

总的来看，奔驰S级换装新的直六发动机后，漏油的问题有极大改善，但仍然有一些漏水的小问题。而奥迪A8和宝马7系在发动机方面的故障，则以漏油和漏水居多，且原因基本是使用胶木材质的零部件造成的。其实从这三家车企发动机更新的过程来看，会发现一个有趣的现象，奔驰发动机如何换代，基本都会存在正时机构异响的问题，而宝马从N系列到B系列也没彻底解决气门室盖的故障，至于奥迪从EA888到EA839，水泵也基本会出现漏水的故障。

3.宝马740L轿车仪表故障灯全亮且无法启动

一辆行驶里程超21.6万km、装备N55发动机的2012年宝马740L轿车。用户反映：该车行驶中仪表故障灯突然全部点亮，用户把车辆靠边后将车熄火，再次启动无法着车，之前出现过一次这样的现象，熄火后再次着车故障全无但用户未处理。

故障诊断：技师接到用户救援电话后到达现场，检查发现仪表故障灯全亮，启动车辆无任何反应。用诊断仪读取故障码，故障码多达167个，多是与通信有关的故障。

技师反复启动车辆无反应，便将车辆拖回维修站，用专用诊断仪读取故障码，在读取故障码时发现CAS模块中有一条重要的故障码：930742（总线端KL.15WUP-RS输出端对地短路）。选择故障内容执行检测计划，ISTA系统对于检测的内容执行以下检测，如图1所示。接下来根据检测计划量取CAS模块15WUP（线脚1号、2号和19号）的电压，如图2所示。

技师发现15WUP输出端的电压与标准值不符，正常值是打开点火钥匙后15WUP输出端电压为蓄电池电压。技师为了证明15WUP输出端电压是否正常，便拆下CAS模块量取15WUP（线脚1号、2号和19号）的电压。技师发现CAS模块线脚电压1号脚和2号脚的电压为12V，而线脚19号脚的电压在3.1～3.9V之间波动，如图3所示。

那么现在可以怀疑的是CAS线脚19号脚输出的这条线可能存在短路，或者CAS模块本身有故障，也有可能与之相连的哪个模块内部有故障。技师为了排除这一点便将CAS线脚19号脚从插头中挑出来，为了方便量取19号脚的电压用相同的线脚插针替换出来（如图4所示），在开钥匙的情况下量取CAS线脚19号脚的输出电压为11.3V正常，又将19号脚输出线恢复量取电压为3.9V左右。技师反复测试并量取CAS的19号脚输出线对地电阻为36.5Ω。那么现在可以明确的是CAS模块本身没有问题；而15WUP这条线后面确实存在短路现象。技师查阅电路图发现15WUP 19号脚这条线上面连接的模块还有ABS模块、油泵模块、换挡摸快、发动机模块等远不止检测计划里提供的几个模块。

于是根据电路图拔下剩余所有与19号脚这条线有关的模块，再次测量CAS模块19号脚输出线的对地电阻还是36.9Ω。那么现在可以排除与之相连的模块故障，可以肯定的是这条线束里的某一点出现了短路现象，与其他模块无关。但是19号脚这条线在主线束里通往全车并且有很多的节点，无法确定是哪一点出现问题，此时维修陷入僵局。技师再次量取19号脚输出线对地电阻为1.079kΩ（如图5所示），电阻值明显变大。恢复19号脚输出线与CAS模块的连接，打开点火开关量取19号脚的电压为11.9V正常，此时让技师更加肯定19号脚输出的这条线存在短路，但是又无法确定在哪一点。于是技师将万用表接在19号脚输出线和搭铁线之间监控这条线的对地电阻值，此时另外一位技师在副驾驶位置无意间动了一下右前脚坑地毯，发现监控的19号脚输出线的对地电阻发生变化。于是技师翻开右前脚坑地毯发现有很大一束主线束在右前A柱下面（如图6所示）。

技师轻轻拉扯这条线束并看万用表阻值，发现电阻值随着拉扯而发生变化。随后查阅电路图发现19号脚这条线的节点经过这里，于是根据电路图提供的线束颜色找出这条线。技师顺着这条线终于发现问题，在右前A柱下有一块铝壳电脑，而19号脚这条线刚好和这块铝壳电脑相接触且线皮被磨破（如图7所示），铝壳电脑接通后通过电脑固定螺丝搭铁形成回路。电脑固定螺丝与铝壳电脑之间有接触电阻，所以技师在量取时发现19号脚对地有电阻值。也就是说车辆在行驶的过程巾发生震动时19号脚这条线就会和这块铝壳电脑接触短路。

故障排除：技师包好破损线束并固定好，防止线束再次与电脑发生摩擦，用诊断仪清除故障码后试车无任何故障码，故障排除。

故障总结：15WUP这条线是唤醒总线，为降低整车静态功耗，需要车载电子设备能快速进入休眠状态，防止整车出现亏电。当这条线对地短路后，所有与之相连的模块不知道工作状态而无法激活报通信故障和15WUP唤醒电压不可信故障，导致整车报故障码而无法着车。在遇到很多故障码的时候要学会分析故障码的前后因果关系，围绕有价值有意义的重点故障码来检测，而不是所有的故障码都去做检测，因为有很多故障码的产生是某点出现问题而产生的连锁反应。在检查此类线路故障时要了解车辆线路工作原理，并依据线路图进行查找，利用专用诊断仪提供的引导检查功能有序地进行检测，用不同的思路和方法排除故障，不能胡乱凭经验无头无脑地去检查，避免引起二次故障发生。

4.宝马仪表指示灯释义图，了解一下

宝马仪表故障指示灯释义

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