1.NOx氮氧传感器整车维修技巧以及如何辨别好坏

NOx氮氧传感器整车维修技巧以及如何辨别好坏

NOx传感器主要起到检测氮氧化物的作用，氮氧传感器在整车上报可消除和不可消除故障。以下是关于氮氧传感器在博世尿素系统上报的故障码。

讲NOx传感器之前我们首先普及下什么是“不可清除故障”

中国重型车OBD法规HJ 437-2008规定：如果国四国五的发动机出现排放超过限制或者影响到排放系统的故障，应储存一个不可清除的故障代码并至少保留400天或9600小时(发动机运行时间)不可清除与其它非不可清除故障代码的唯一区别就是：无法清除ECU故障存储器中的不可清除故障代码以及附属环境信息除非过了400天或9600小时(发动机运行时间)

这就是我们为什么在修车的时候，诊断仪必须具有区分不可清除故障和非不可清除故障的功能。如果故障属于不可清除故障，通过诊断仪读取该故障最后一次发生到现在的里程数和允许清除该故障所剩余的时间。维修人员通过这些信息，根据车辆的维修记录来判断是否有需要对该故障进行维修处理。

1、NOx传感器如果出现问题对整车可能导致的现象

1.系统灯/故障灯常亮

2.车辆限扭偶尔会出现发动机难启动的现象

2、在检测NOx传感器是否有问题前应预先检查

1.电池电量充足。

2.车辆保险丝均正常。

3.所有接头均正常，接头无松动或引脚锈蚀。接下来我们以EDC17CV 44/CV 54来说明

• 注意

CAN 0的传输速率(波特率) 为250kbps.CAN 0用于ECU的内部通讯及OBD诊断。

• 1、NOx传感器的物理检查目视检查

NOx传感器的安装是否正确。检查NOx传感器是不是安装在正确的位置上； 是否受到冲击而损坏。

• NOx传感器损坏可能的原因：

(1)安装不正确(更正安装)。

(2) NOx传感器损坏(更换NOx传感器)

• 注意：下游NOx传感器用于OBD监控， 如果使用了错误的数据，将会报错。所以正确的数据是这项测试的前提。
• 2、供电检查

2.1将点火开关置于OFF档(如果点火开关的上一个状态为ON， 则置于OFF档后， 请等待足够长的时间(至少2分钟)后再进行后续操作以免带电插拔)。

2.2拔出NOx传感器线束接头。

2.3将点火开关置于ON档。

2.4测量NOx传感器线束引脚1到引脚2的电压，正常值的范围为：23~28V。

• 3、线束检查

3.1开路检查

3.1.1将点火开关置于OFF档(如果点火开关的上一个状态为ON， 则置于OFF档后， 请等待足够长的时间(至少2分钟)后再进行后续操作以免带电插拔)

3.1.2拔出整车线束K。

3.1.3拔出NOx传感器线束接头。

3.1.4测量引脚4和引脚3到ECU整车线束K引脚的电阻值。

引脚4到ECU引脚K 54的正常值：0欧左右。

引脚3到ECU引脚K 76的正常值：O欧左右。

如果测出的电阻值很大，说明线路开路，开路的可能原因有：

(1)线束开路。

(2)线束接头损坏(目视检查)。

3.2短路检查。

3.2.1将点火开关置于OFF档(如果点火开关的上一个状态为ON， 则置于OFF档后， 请等待足够长的时间(至少2分钟)后再进行后续操作以免带电插拔)

3.2.2拔出ECU整车线束。

3.2.3拔出NOx传感器线束接头。

3.2.4测量引脚4和引脚3到车厢地的电阻。

引脚4到车厢地的正常值：≥1MΩ

引脚3到车厢地的正常值：≥1MΩ

如果电阻很小，比如接近0欧，说明线路短路，短路的可能原因有：

(1)线束短路到地。

(2)接头损坏(目视检查)。

• 4、部件检查

如果以上的检查没有消除故障， 说明NOx传感器有故障。然后用设备检测NOx传感器是否有问题。

传感器合格范围NOx传感器合格的标准是：氧浓度20%±2， 氮氧PPM为-20到20。

• 平常怎样区别NOx传感器是好的还是有问题的呢?NOx传感器在车上的时候主要执行3个环节。

• 供电状态

当钥匙门打到NO档位， NOx传感器就进入到了供电供电状态。耳朵凑近NOX传感器电路板，可以听到明显的电流“滋滋”的声响。这也是间接性判断NOX是否通电的一种方法。供电状态的时间一般保持在60S左右。

• 因此在实际购买NOX传感器时， NOX可以通过供电停电流声音来判断。

加热状态供电状态完成后， NOX传感器进入到加热状态，这个时候用手触摸探头，有明显的温度上升的情况。可以初步判断NOX传感器没有问题。

• 用手摸探头看下是否自行加热来判断。

读取状态主要读取氧浓度和NO xp pm。氧浓度在20-21%， NO xP PM在+/-20以内。刚开始的时候NOx的变化曲线是从最高点向下走的。基本上是1500-3000左右先下掉。

我们以一个4缸机尾气管中的NOx为例来说明。原地待车的情况下尾气中的氮氧浓度(NO xP PM)是200-400PPM， 油门踩到底， 冷车的情况下NO xp pm的读值保持在400-700PPM范围内。

因此正常情况下一款好的NOX传感器，NOx的PPM读值合格范围是从高点往下掉的。最少需要保证在700以上。因此量程很重要。接下来问题来了。市面上NOX传感器有很多种。

• 第一种：

NOX传感器供电电压没有。没有听见电流的声音。但是氮氧浓度(NO xP PM)这里显示合格的。这种NOX传感器不能用， 装在车上就直接报故障

• 第二种：

达到加热温度的情况下，探头不加热，但是氮氧浓度(NO xP PM)这里显示合格的。这种NOX传感器不能用， 装在车上就直接报故障。

• 第三种：

尿素泵供电状态和加热状态都正常。但是达到读取状态时， 氮氧浓度(NO xP PM)的读值不是从最高点向下掉的。而是从700向下掉或者-200向上升。这种传感器可以在整车上使用，但是不好用，读值有偏差，时间久了，就会报故障。

• 第四种：

氮氧传感器的供电状态和加热状态以及读取状态都正常。但是当NOx传感器达到合格状态以后， 再强制性规定了氮氧传感器NOX浓度范围， 所以NOX传感器读取数据始终不变化， 停留在原来的位置。

还有一种NOX传感器也类似这种的， 氮氧传感器供电状态和加热状态以及读取状态都正常， NOx传感器读值会有变化， 但是NOx传感器的氮氧浓度(NO xP PM) 始终在某一个小范围内保持不变，不会随着真实氮氧浓度的变化而产生大范围的变化。

这种传感器在车上可以用，里面的程序做过了改良，装在车上模拟车上的正常数据，反馈给电脑板发动机无法捕捉实际信号也，就是我们所说的屏蔽，与氮氧模拟器功能一样功能，长时间使用对后处理有影响。

2.CVT寿命短，不如传统AT？博世：别瞎说，30万公里随便用不大修

CVT在寿命和故障率方面表现其实都不错的，算是比较可靠的变速箱，但也有几种情况是需要注意的，否则CVT这个三好学生，有可能就会变成吊车尾的。

CVT 有哪些种类？

CVT是一种结构比较简单的变速箱，但基本结构有点像以前老式录音机用的那个磁带，外壳里面包着两个圆轮。那个圆的轮子，通过磁带紧紧的绑在一块。

CVT就是通过这两个圆圈、传动带之间的摩擦来进行力的传动的。这样其中一个圆轮在被发动机带着转的时候，磁带一拉，另外一个圈也开始转起来了。

• CVT分为钢带式和链条式两类

那么根据传动带结构不一样，CVT也分成2种，就和冰棍也分成白糖冰棍、红豆冰棍一样。

最常见的就是钢带式CVT。这种CVT是利用压力钢带来传动的。这个是德国博世掌握了压力钢带的专利。

所以市面上的压力钢带，基本上就是德国博世的了。日产旗下的CVT大多数就是这种。

还有一种是链条式的CVT。它用的是CVT传动链条，斯巴鲁、奥迪用的是这种。

• 两种CVT在性能上各有所长

根据《推力钢带式和链式无级变速器（CVT）效率研究》和《NVH性能研究》两篇学术文章，他们有记录1个实验。

钢带式CVT，在静音方面要比链条式的要更好，平均差距在4个分贝左右，链条式CVT，在传动效率方面略微领先1%到2%。

这就好比是两道菜，一道更好吃，另一道卖相更好。

两种CVT的可靠性怎么样?

那么CVT它依靠摩擦力工作，最容易被磨坏的部件就是夹在两个锥轮之间的那个传送带。你就想想卡带磁带机，那条磁带是最容易坏的。

• 链条式CVT的寿命比钢带式更长一点

那么从使用寿命的角度来说，链条式CVT运行的时候，由于传送带内部互相摩擦、弯曲、变形会被两个链节之间插着的椭圆形销子，互相抵消掉一部分。

就好比说这个链条式的CVT像是人经常活动的那个关节，有些是软组织用来保护和缓冲的。

所以相对一节一节的钢片直接排在一起的钢带式CVT，链条式的寿命会更长一些，有缓冲，有保护。

• 但钢带式CVT基本上也能与车同寿

那这么听起来好像链条式的寿命更长一点，会不会更好？但是是这么个情况，即使是寿命相对更短的压力钢带，基本上也能做到与车同寿。

博世生产的新型压力钢带，寿命达到30万公里以上了，不用说寿命更长的传动链条了。

所以说，用着用着它不行了挂掉了这种事情，基本上是不用担心的。

• 连接CVT和发动机的变矩器也很长寿

CVT本身的部件寿命够长，它和发动机连接部件的寿命也是很长的。大多数CVT，它通过液力变矩器和发动机连在一块。

这个东西也说过不少次了，内部是通过变速箱油来传递动力的，它是不存在硬连接的，几乎就没什么磨损，车子开报废了这东西都未必能坏。

就好比说是恐龙骨头，恐龙死了几千万年了，骨头还在，甚至都变成化石了，肉早就不见了。

• 多片离合器的寿命也很长

还有一部分CVT是采用湿式多片离合器和发动机联合在一块了。

听到这个离合器，可能有些朋友就会担心，是不是像手动挡一样，这个离合器片经常要换，或者说像双离合一样爱出毛病。这个就有点草木皆兵的感觉了。

其实是不用太担心的，这多片离合器的寿命是很长的，第一，由于这个离合器片，它是泡在油液里面的，它能得到很好的润滑和散热。

就好比电脑，你这个风吹吹的普通的电脑，和这个水冷的，甚至是放在冰箱里面用的那个电脑，这完全是不一样的，但是也更贵。

第二，是因为多片式的结构，它会使得每一片离合器所承受的负荷就会变小。

这个和掰筷子道理是一样的，你一根筷子是不是很容易折断的，你一把筷子，猛男都不一定折得断，很牢了。

第三，是因为这些离合器片本身就是复合纤维、陶瓷纤维、粉末冶金材料等等这种耐磨耐高温材料给做出来的。

它能承受几十万次的分离和结合，再加上CVT平时你又不用换挡的，只有起步、倒车的时候会用到离合器，所以说基本上也是能做到与车同寿的。

就好比键盘上面的这个按键寿命都是在几千万次，即便你最疯狂的空格键「啪啪啪啪啪啪」也能用好几年。

那么你最上面不太常用的F1、F2、F9、F10，基本上就是不会坏了，除非你把键盘扔下去。

• 经过市场验证，CVT故障率不算高

那么从实际的数据来看，CVT变速箱的可靠性也是经过市场验证的。

《2017年我国乘用车市场变速箱类型分布及渗透率分析》上面讲，中国所有自动挡车型当中，CVT占了14.01%，排在所有类型的第2名，仅次于使用行星齿轮组变速的传统AT变速箱。

在这种保有量下面，也没有听说过CVT和双离合那样大面积出问题的情况.

就好比说一款限量款车型，样本本来就太少，质量好坏，这个不好评价。

但是丰田、大众、吉利这些车子，一年卖很多的，几十万台，如果卖那么多还能不出大问题，那算是质量真的好了。

那么《国内十大高故障率汽车变速箱指数研究》里面说，10款故障率最高的变速箱，有1款是CVT，也只有1款。

CVT在哪些情况下可能会变得很不靠谱？

那么正常使用的话，CVT算是相对可靠的变速箱了，但是在某些情况下，CVT就容易歇菜，容易出故障，我们要看。

• 尝试提升车子动力时，可能会造成CVT故障

第一个，是尽量不要对车子的动力系统进行改动，刷ECU、改进发动机排气，有些小伙伴就是喜欢玩这个的对吧。

这些本身是违反规定的，而且还有可能会造成CVT故障。

这个主要是由于CVT它是通过摩擦来传统动力的。所以说它是不能承受太大的扭力的。

如果我们盲目地提升发动机动力，有可能会使CVT的锥轮夹不住钢带，发生打滑。对于CVT来说，打滑已经算是比较严重的故障了，它是可能烧毁钢带和锥轮的。

这个和我们鞋子很像，你正常走路可以用很久，但是在地上拖着磨，「滋滋」的，就像这个拖鞋一样走的话，没多久这个鞋底就穿了。

• 激烈驾驶时可能会导致CVT变速箱过热

CVT也不适合长时间的激烈驾驶、急加速或者是超高速，这些都是需要传动带和锥轮之间保持很大的摩擦力的，时间过长了就会导致变速箱过热。

长城的说明书里有讲，CVT如果长时间激烈驾驶，比如长时间在山区行驶，容易触发变速箱的过热保护程序。把车速限制在每小时70到80公里。

也有媒体朋友，拿过思域来做过测试，CVT变速箱经过20分钟以上不停息的激烈驾驶之后，就有可能会过热。

所以说，CVT就好比是穿着西装的绅士，平稳、省油，但是运动能力却要受到西装的束缚，不咋地。这个穿西装打篮球还是有点难。

一个双离合变速箱的寿命有多长？

CVT的运动性能不是很好，那么自动挡里讲到运动性能的话，双离合名气最大，双离合能不能像CVT这一样靠谱？

一个双离合变速箱的寿命到底有多长？买来之后能用多久？修修到底要多少钱？

• 关键词：变速箱

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这AT和CVT或者是双离合，你别管怎么扯，我买哪一个比较好？

自动挡的车子买回来，新车磨合有没有额外需要注意的事情？这些东西也给你整理好了。

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3.哈弗，长城专家用车解答合集，这些问题没准你也会遇到！

哈弗&长城易车问答问题集锦：

国产品牌中的哈弗与长城汽车，一直都有着不错的销量和口碑。尤其是哈弗，几乎霸占了SUV的半壁江山，相信很多打算购买SUV的车主，多多少少会将目光扫到过哈弗吧？人红是非多，车辆占有量高，必然会有些相应的问题需要解决，本期我们将目标聚焦在哈弗和长城汽车。

问：长城哈弗H6柴油电喷，清早冷车起动起动很困难。怎么办？什么原因？

答：

1、检查柴油标号是否正常；

2、检查预热系统是否正常；

3、检查油压，EGR阀等。

问：2015款长城c30的油箱是铁皮的吗？

答：不是铁的，是塑料油箱！

问：长城哈佛H3柴油版行车时开空调，方向盘转不动，同时刹车也失灵，很硬，仪表盘亮电源灯和制动系统故障灯（感叹号那个灯）。关掉空调就恢复了，找了几个修理师傅都不知道什么原因，望懂的速回，多谢！发电机电压11.95V左右。开着空调11.55V左右，正常吗？

答：

1、检查调整或更换发电机皮带；

2、如换皮带后，电压还是没有在13V以上，检查发电机和线路。

问：长城绚丽ABS跟EBD是同一个电控系统的吗？

答：是一个系统，EBD实际上只是ABS的一个辅助功能。

问：C30机油故障灯亮了，但是不缺机油，行驶正常。会是什么原因？

答：测量机油压力是否正常，如不正常检查机油泵和油道中是否有泄压。正常，检查传感器及线路。

问：车是长城炫丽，踩踏离合器发出吱吱响怎么解决？

答：离合拨叉和支柱之间抹点润滑油。

问：长城C30的千斤顶存放在什么位置？

答：司机座椅下面，把司机座挪到最前，从后面就能拿出千斤顶。

问：几天前更换博世1.0间隙火花塞，发现油耗增高，咨询您后今天已换成火炬K7RTC火花塞，今天跑了20公里，发现还是很耗油，能帮分析下吗？谢谢！

答：首先油耗高有很多原因如发动机没有明显的故障现象（冒黑烟，唑车，动力不足）一般都与驾驶习惯，路况，燃油，胎压等因素有关。再者行驶20公里就发现油耗高你是怎么计算的？加一箱油行驶多少公里，多测试几次，来计算大概油耗。

问：长城c50配钥匙密码输入错误了几次怎么办？

答：电瓶不要断电，钥匙在打开位置，几个小时后（输入的错误次数越多，等的时间越长），输入正确的密码。

问：长城c50车里面中央门锁在哪？

答：您好，门锁控制器在BCM里，BCM在左A柱内侧。

问：长城c30开大空调，发动机吱吱响！是什么问题？

答：如开鼓风机就响，检查鼓风机内是否有异物和鼓风机故障。如开空调压缩机发动机吱吱响，检查压缩机皮带是否松需调整！

问：长城h2后备箱突然怎么也打不开，会是什么原因？

答：

1、开关故障，没有信号给BCM；

2、后背门锁块，闭锁器故障；

3、BCM故障；

4、线路故障。

问：H2发动机是皮带还是链条的呀？

答：H2是4G15B发动机，正时是链条的。

问：h6遇到水或者下雨天方向盘打不动，这是什么原因？补充：潮湿的天气皮带为什么总是响？

答：这是皮带沾水打滑造成的，检查调整或更换皮带试试。

本期内容感谢朱立状老师，如果大家有长城或者哈弗的用车、买车问题，欢迎向他提问，向TA提问>>

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哈弗&长城易车问答问题集锦（一）

4.投诉| 博世冰箱噪音属正常？售后服务存缺失

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日前，有消费者向中国质量新闻网反映博世对开门冰箱噪音大问题（报道见《博世对开门冰箱噪音大》<http://www.cqn.com.cn/news/zhuanti/2016315>）。据中国质量新闻网了解，用户因冰箱使用过程中发现噪音大而引发的投诉并非少数，而一些冰箱厂家应对冰箱噪音指标判定缺乏相应技术规范，成为产品售后服务环节的一个“盲区”。

（图为消费者投诉的博世BCD-610W型号冰箱。）

据业内人士介绍

冰箱噪音的主要来源是压缩机噪音、风机噪音、电磁阀噪音、继电器响和系统噪音。另外，还有制冷剂回流、蒸发器和冷凝器的热胀冷缩以及机器共振引起的噪音。

国家对于冰箱噪音的标准是：冰箱小于250升，要低于45分贝；大于250升，要低于48分贝，500升以上冰箱目前国家没有制定具体标准。

据记者了解，目前，市售家用对开门冰箱的噪音值在40分贝左右，冰箱产品说明书上都有标注。

这些噪音数值在实际生活中是什么概念？

还难查到相关资料。网上有一些比喻，如20分贝相当于窃窃私语，30分贝如轻声说话，一只蚊子飞过的声音大概约40分贝。这些比对准确与否，不得而知。由此带来的问题是，当消费者在实际使用时感受家里的冰箱发出的噪音声大，如何判定这台冰箱噪音值超标？

一位消费者在投诉中说，她去年买的博世对开门电冰箱，这台冰箱在运行中的噪音很大，启动的时候发出“咣咣”的声音，有时半夜也会被吵醒。

而且，这台冰箱经常发出连续“嗡嗡”的轰鸣声或“滋滋”的类似锯锉声，严重影响自己的起居生活。

（图为博世BCD-610W型号冰箱附带的说明书，注明噪声声功率级为43dB(A)。）

而令消费者质疑的是，当她给生产厂家客服反映问题后，博世冰箱安排的维修人员前后几次上门检查，只是凭耳朵在现场听一听，然后就给出的判断是“噪音属正常范围“，并强调“对开门冰箱就是噪音大”。

这位消费者表示，在厂家维修人员联系上门检查时，她曾多次提请维修人员带着冰箱噪音检测设备来做现场测试，这样才能给出科学的判定。但博世厂家的售后人员称：他们在北京的维修网店没有这种设备。

中国质量新闻网记者致电博世冰箱客服电话，询问该品牌售后能否提供检测仪器？客服人员表示对此不了解情况，要报请主管部门才能回复。但直至发稿时，没有得到厂家的反馈。

记者走访北京家电卖场了解到，并不是所有冰箱厂家的售后都如博世冰箱售后所说“不能安排噪音检测”。在国美电器商城，海尔、美的冰箱柜台的销售人员均表示，冰箱送货上门安装时，都有专业师傅在现场用分贝仪进行噪音值测定，并请消费者认定。而在博世冰箱柜台，销售人员却没有给出能否现场测定噪音的承诺。

有业内人士告诉记者：

冰箱产品应标注的噪音限值是企业的质量承诺。严格的冰箱噪声测试，需要根据国家的噪声测试标准来进行，包括对测试环境的具体要求。

维权专家表示，冰箱噪音现场检测的仪器如便携式分贝仪所测定的数值虽然带有一定的局限性，但体现了生产企业对消费者的一种态度，有利于用户对产品质量的认知和信心。

像处置冰箱噪音问题这类情况时，仅凭维修人员简单判定很难令人信服。

本期主编/朱祝何 编辑/马春红

来源/中国质量新闻网