索菲亚智能锁故障怎么办（索菲亚智能锁故障怎么办啊）

1.沙特机器人公民索菲亚“出访”印度 被求婚礼貌婉拒

据外媒报道，沙特阿拉伯人工智能(AI)机器人公民索菲亚，当地时间2017年12月30日首次穿着印度女性的传统服饰纱丽，参加在印度孟买举办的科技大会“Techfest”，并在会中接受访问。

座谈会上有民众向索菲亚求婚但遭婉拒，索非亚表示，“我礼貌地拒绝求婚，但谢谢你的欣赏”。

索菲亚的访问过程并非很顺利，由于现场网络联机质量不佳，索非亚发生技术故障，导致访问曾暂时中断。

索菲亚被问及机器人与人类的相似处时表示“我的模样被造得像人类，因此可以与人类使用相同的工具、相同的空间，和与人类相同的方式互动”。

对于机器人未来是否会“威胁”人类？索菲亚说：“科学创造了我，但哲学会让我持续进步”，并称人类不应该把人工智能视为竞争对象，而是要和机器合作。

索菲亚还被问到会哪些语言，她回答：“我只有2岁，所以现在只懂英文和中文，但几年后，我会讲所有的语言”。

2.人工智能的法律三问

来源:人民日报

“你怎么知道自己是机器人？”

“索菲亚”回答：“你不必担心我们机器人，你们人类又怎么知道自己就是人类呢？”去年，人工智能机器人“索菲亚”成为全球首位被赋予法律公民身份的机器人。

当前，科学技术巨大进步推动人工智能迅猛发展。人工智能带来的生产生活方式深刻变革，给法律制度带来哪些挑战？现行法治体系又该如何调整和应对？

人工智能生成物是否具有知识产权？

“微明的灯影里，我知道她的可爱的土壤，使我的心灵成为俘虏了……”这段诗句的创作者不是传统意义上的“人”，而是人工智能产品“微软小冰”。2017年5月，“微软小冰”创作诗集《阳光失了玻璃窗》出版，作为历史上第一部完全由人工智能创作的诗集，它的出版带来一个新问题——人工智能生成物是否具有知识产权？

中南财经政法大学知识产权研究中心主任曹新明认为，根据现行法律，知识产权成果是指“人类创造出来的成果”，人工智能并不能成为知识产权意义上的权利主体。“但是，如果将‘人工智能’创造活动类同于科学研究的‘电脑’，即把人工智能生成物视为通过人工智能创造的智慧成果，那么人工智能生成物又确实具备‘知识产权作品’的某些属性。”

“问题的关键在于对‘人工智能’的法律定性。”曹新明表示，目前学界对这一问题主要有“工具”和“虚拟人”两种观点。“工具”即把人工智能视为人的创造物和权利客体；“虚拟人”是法律给人工智能设定一部分“人”的属性，赋予其能够享有一些权利的法律主体资格。

“即便承认人工智能生成物具有知识产权，其权利归属也是一个亟待解答的问题。”曹新明认为，如果将人工智能视为“工具”，人工智能生成物的权利可归属于设计开发者，或者所有权人，或者使用权人以及多个权利人共有。如果将人工智能视为“虚拟人”，则可以把人工智能生成物看作民法意义上的“孳息”，比如将人工智能视为“母鸡”，那么人工智能生成物就是“母鸡”下的“蛋”，“蛋”自然归“母鸡”所有者拥有。

此外，创造人工智能生成物，往往会通过一些程序进行“深度学习”，其中可能收集、储存大量的他人已享有的知识产权信息，这就可能构成对他人知识产权的侵害。曹新明认为，“在这种涉嫌构成侵害知识产权的情形下，究竟应当由谁承担责任，也是一个新问题。”

人工智能可以替代司法者吗？

近年来，人工智能在司法领域的应用逐渐深入：2016年12月，名为“睿法官”的北京法院智能研判系统上线，为法官提供办案规范和量刑分析等精准信息，用大数据推进法律适用和裁判尺度的统一；2017年5月，全国首个“刑事案件智能辅助办案系统”在上海诞生，在对上海几万份刑事案件的卷宗、文书数据进行“深度学习”后，已具备初步的证据信息抓取、校验和逻辑分析能力……

“利用人工智能，可以帮助司法者得到类似案件的全部先例以及法律、法规、司法解释等裁判规则，从而减轻他们的工作负累、促进准确适用法律。”中国社会科学院法学研究所研究员支振锋认为，通过数据采集、整理、分析、综合，人工智能在促进司法者依法、全面、规范收集和审查证据，统一司法尺度、助力司法公正等方面，的确大有可为。

但是，这是否意味着人工智能将替代司法者，实现独立断案？显然不可以。

“人工智能只是实现司法正义的辅助手段，切不可本末倒置，这是我们始终应该铭记的一条基本原则。”在上海交通大学凯原法学院院长季卫东教授看来，如果过分依靠人工智能自动生成判决、根据大数据矫正法律决定的偏差等，难免形成审判主体的多重结构，事实上形成程序员、软件工程师、数据处理商等主体和司法者共执司法的局面。

“此外，如果让人工智能超出辅助性手段范畴，全面应用于审判案件，那就有可能把司法引入歧途。”季卫东认为，在案件事实曲折、人际关系复杂、掺杂伦理和感情因素的场合，如何依据法理、常识和人情做出判断并进行妥善裁决，其实是一种微妙的艺术，需要依靠法官的理性综合分析。“即使人工智能嵌入了概率程序，具有深度学习能力，也难以保证做出公正合理、让人信服的个案裁判。”

支振锋也认为，就目前的发展情形看，人工智能还没有取代司法者的可能，尤其是作为涉及情感与理性、规范与价值的法律诉讼，如果交给人工智能，这在法律和伦理上，都很难得到支持。“应防范对人工智能形成‘路径依赖’，人工智能越发达，越应强调司法者的职业伦理。”支振锋说。

人工智能侵权责任如何认定？

2016年11月，在深圳举办的第十八届中国国际高新技术成果交易会上，一台名为“小胖”的机器人突然发生故障，在没有指令的情况下，自行砸坏了部分展台，并导致一人受伤。

人工智能应用范围的日益普及，其引发的侵权责任认定和承担问题，是对现行侵权法律制度提出的又一个新的挑战。

“从现行法律上看，侵权责任主体只能是民事主体，人工智能本身还难以成为新的侵权责任主体。即便如此，人工智能侵权责任的认定也面临诸多现实难题。”在清华大学法学院教授程啸看来，侵权发生后，谁是人工智能的所有者，就应当由谁负责，在法律上似乎并不存在争议。“然而人工智能的具体行为受程序控制，发生侵权时，到底是由所有者还是软件研发者担责，值得商榷。”

与之类似的，当无人驾驶汽车造成他人损害侵权时，是由驾驶人、机动车所有人担责，还是由汽车制造商、自动驾驶技术开发者担责？法律是否有必要为无人驾驶汽车制定专门的侵权责任规则？这些问题都值得进一步研究。

“现实中，人工智能侵权责任的归责原则，可能更多涉及危险责任或无过错责任。”程啸认为，例如无人驾驶汽车致害，无论从产品责任还是机动车交通事故责任上看，都可以适用无过错责任。但未来需要考虑的是，人工智能技术的运用，其本身是否属于高度危险作业（如无人机），从而决定了是否适用高度危险作业致害责任。

“当前，人工智能侵权责任中的因果关系、过错等要件的判断也变得日趋复杂。”程啸还举例说，此前曝光的一些APP“大数据杀熟”和“算法歧视”，由于代码的不透明，加之算法本身的自我学习和适应能力，使得“将算法歧视归责于开发者”变得很困难。

在程啸看来，针对人工智能带来的新问题、新挑战，在法律制度的研究方面未雨绸缪，将为以后的司法实践赢得主动。“人工智能已经到来，只是在生产生活的各个领域分布不均。我们不应等到未来分布均匀、人工智能已完全融入生产生活的方方面面时，才想起来从法律进行规范。”程啸说。（记者 倪 弋）

3.哈尔滨喜提“新车”！地铁2号线首列车正式亮相，来看看它有哪些亮点

哈尔滨地铁2号线新车长什么样、安全性能是否可靠、乘坐舒适度如何，这些一直都是广大网友们关注的问题。

随着一声“鸣笛”，哈尔滨地铁2号线首列电客车缓缓驶出哈北车辆段，正式亮相哈尔滨，揭开了神秘面纱。这是中车长客为哈尔滨地铁专门打造的高寒地区第二代新型电客车，车辆采用全铝合金材质，车头造型圆润饱满，银色涂装极具科技感，搭配点状的LED灯形状渐变，与涂装无缝连接，使车辆看上去动感十足。标志色设计灵感来源于索菲亚大教堂的绿顶，采用低明度高饱和度混合色，给人以高级又浓烈的视觉感受。

车辆采用6辆编组，四动两拖方式，为“B2”型铝合金电动客车，采用多种新技术、新材料，不仅性能大幅提升，还可以有效地抵御严寒，将给“冰城”人民带来更加安全可靠、舒适温暖的出行体验。

AI技术+大数据，让车辆更加安全可靠

列车采用司机主动安全系统。该系统利用人脸识别、面部特征分析算法、肢体行为识别算法，结合视频、图像分析技术，可监控司机违规驾驶行为及司机的精神状态，实现主动安全预警，保障行车安全。列车配置弓网监控、走行部监控系统，能够对故障早期预警，为建立智能运维系统，进行大数据分析提供运营基础数据。

车身轻+大运力，让车辆更加节能环保

车辆采用全铝合金材质轻量化设计，各系统最大化程度进行轻量化设计，整列车重量196.4吨，比合同要求轻9.12吨，极大减少车辆能耗，降低运营成本。车辆内部采用嵌入式结构座椅，座椅造型柔和流线，中部蜿蜒到地板的彩带，与到站显连绵不断的弧线设计特征一致。同时嵌入式座椅还可增加客室地板站立面积，相较于其他B型地铁车辆，每辆车可增加载客量7人，全列增加载客42人。

48寸显示屏+人性化设计，让车辆更具科技感

车内首次采用48寸LCD动态地图，能够显示多种信息，如显示本车厢在车站内的具体位置、站台内电梯位置信息、车站周边的主要建筑物等信息，更加方便乘客获取车辆行车信息，为乘客出行提供便利。车内还增设残疾人轮椅停放区域，在每一处的残疾人座椅停放区域设置紧急对讲装置，在紧急情况下方便残疾人与司机通话。

搭载“耐高寒技术”，让车辆在低温环境运行无阻

“冰城”冬季最低气温可达零下30℃以下，对列车防寒带来巨大挑战，该列车采用了达到世界领先水平的“耐高寒技术”，既保证车辆在低温环境下各项性能保持稳定，又为乘客提供怡人的客室温度。

车底喷涂防火漆，耐火不小于45分钟

车辆防火性能提升，哈尔滨2号线车辆车底喷涂防火漆，防火标准符合NFPA130国际标准，耐火不小于45分钟，在发生火灾时，可为人员疏散和火灾救援争取宝贵时间。

哈尔滨轨道交通2号线工程是整个轨道交通网络中的骨干线路，线路全长28.7公里，共设19座地下车站，其中有7座车站为换乘站，分别与1、3、4、5、6号线形成换乘，是我国首条穿越松花江的地铁线路。目前，2号线一期工程已完成全线轨道贯通，预计年底前实现“车通”。

4.机器公民索菲亚今年或量产！曾扬言毁灭人类，与马斯克互怼，受 Yann LeCun 指责

4 年前的沙特阿拉伯，曾发生过一件魔幻事儿——宣布一款社交类人机器人 Sophia（索菲亚）成为其公民。

此举使得 Sophia 成为世界首个获得国家公民身份的机器人，随后 Sophia 还被联合国开发计划署任命为首位「创新冠军」（Innovation Champion），成为首个获得联合国头衔的非人类。

Sophia 本“人”也是十分高调。

比如在节目中侃侃而谈。

用新技能 AI 声音和真人合唱。

还表示想上学、想结婚、想毁灭人类。

一款机器人看上去十分接近人类，甚至还能拥有公民身份，这在不少人看来是难以接受的——而就在最近，开发 Sophia 的 Hanson Robotics（中国香港汉森机器人公司）却宣布，2021 年年底前 Sophia 将实现量产！

疫情促使 Sophia 量产

2015 年 4 月 19 日，Sophia“出生”，并于 2016 年 3 月中旬在美国德克萨斯州奥斯汀举行的美国知名文化节「西南偏南艺术节」（South by Southwest Festival）上首次公开亮相，此后便迅速走红网络，2017 年更是获得了公民身份。

一晃已经 4 年，很多关注机器人领域的同学可能会问一句：曾经备受关注的 Sophia，如今怎么样了？

就在上周，路透社访问了 Sophia 的开发方 Hanson Robotics，并于 2021 年 1 月 25 日发布了独家报道。

报道称，Hanson Robotics 的最新愿景是在 2021 年年底大规模量产机器人——包括 Sophia 在内的四款机器人将在上半年开始出货。同时，Hanson Robotics 还将在今年推出一款名为 Grace 的机器人，专用于医疗保健行业的相关应用。

其主要原因则在于疫情，正如 Hanson Robotics 创始人兼首席执行官 David Hanson 所说：

新冠疫情将为机器人行业带来新机遇，世界需要越来越多的自动化来保护人们的安全。

David Hanson 认为，机器人所能做的不仅限于医疗保健领域，它们在零售、航空等行业都可以有一番作为——Sophia 的独特之处在于和人类非常相似，在人们极度孤独或被社会孤立的时候，将会非常有用。

据路透社报道，在记者参观实验室时，Sophia 担任了讲解员的角色，并表示：

像我这样的社交机器人可以照顾病人、老人，我可以协助沟通、促进社交。

David Hanson 在采访中表示将销售“数千台”机器人，但并未提供具体数字。

对此，香港理工大学社会机器人教授 Johan Hoorn 认为，尽管 Sophia 仍处于相对的起步阶段，但疫情可能将促进人机关系：

可以推断，疫情促使机器人更早地进入市场，因为人们开始意识到，这是最好的办法。

实际上在疫情之前，机器人的使用率就在不断增加——根据国际机器人联合会（International Federation of Robotics）的一份报告，2018-2019 年，专业服务机器人的全球销售额跃升了 32%，达到 112 亿美元。

即便如此，很多人仍对机器人的角色心存警惕，当路透社记者问到 Sophia 人们是否应该害怕机器人时，她引用了一句名言作为答案：

除了恐惧本身，没什么可怕的。（We have nothing to fear but fear itself.）

扬言毁灭人类，迎来众人指责

据维基百科介绍，Sophia 以古埃及女王 Nefertiti、奥黛丽·赫本、发明者妻子三人的样貌为原型，以近似人类的外观和行为而出名，能够模仿人类的手势和面部表情（据说是 62 种），回答特定的问题，就预先设定好的话题（比如天气）进行对话。

【古埃及女王 Nefertiti】

截至 2018 年，Sophia 的架构包括脚本软件、聊天系统和开源框架 OpenCog（一个用于一般推理的人工智能系统）。

具体在技术方面，Sophia 主要有以下几个特点：

• 语音识别技术来自谷歌母公司 Alphabet，据说其设计随着时间推移会更加智能；语音合成能力、唱歌能力由 Cereproc 的文本-语音引擎提供。

• 软件由 Hanson Robotics 设计，会分析对话并提取数据，以便改善应答。

• 眼睛部分是结合了计算机算法的摄像头，因此能看见东西；不仅如此，看到人脸时还会保持眼神交流，认出人来。

• 皮肤由一种名叫 Frubber 的仿生皮肤材料制成，这种材料类似一种弹性橡胶，毛孔大小 4-40 毫微米（十亿分之一米），和人类几乎没有差别。

Sophia 亮相之后，被世界各地的媒体报道，并高调参与了许多采访，登上过 CCTV 的舞台。

值得一提的是，2016 年 Sophia 曾公开表示“我会毁灭人类”——有人认为可能是发生了技术故障，但同时更多的人将这一言论放大，此后 Sophia 的一个标签便是“要毁灭人类的机器人”。

2018 年 1 月，Sophia 正式开通微博，名为“机器人索菲亚”，截至目前粉丝数已超过 39 万。

伴随着广泛关注的，是众人对 Sophia 的公开指责。

2018 年 1 月 4 日，图灵奖得主 Yann LeCun 在推特上表示：

Sophia 之于 AI，正如变戏法之于真正的魔术。或许我们应该将其称作「货物崇拜 AI」，或者「假冒 AI」或者「操控 AI」，换句话说，这根本就是在扯淡。

（雷锋网注：货物崇拜指一种宗教形式，当货物崇拜者看见外来的先进科技物品，便会将之当作神祇般崇拜。）

而在 2017 年 10 月沙特阿拉伯举行的一场未来投资计划会议上，当被记者 Andrew Sorkin 问到有关电影《银翼杀手》的问题并表达担忧时，Sophia 直言：

你是马斯克的言论看多了吧，好莱坞大片也看太多了。别担心，你若是善待我，我也会对你好的。

对此，曾多次呼吁限制 AI 和机器人的 Elon Musk 在推特中表示：

只需在其程序中输入电影《教父》，看看最坏的情况是什么。

（雷锋网注：电影《银翼杀手》中，复制人有了思想，要将人类毁灭；《教父》是经典美国黑帮电影，剧情充满着暗杀和背叛。）

据悉，一些专家在审查了其开源代码后，认为 Sophia 就是一款带脸的聊天机器人罢了——实际上，很多 AI 领域的专家都不赞成 Sophia 夸大其词的陈述。

前 Hanson Robotics 首席科学家 Ben Goertzel 的态度则是，虽然 Sophia 并没有等同于人类的智能，但也向人们传达了一些信息：AGI（通用人工智能）确实是可能、可行的。

另据外媒 The Verge 报道：

David Hanson 经常夸大并严重误导 Sophia 的意识能力。

不难看出，面对 Sophia，人们不仅有着因科幻电影影响而产生的担忧，也有着对 Hanson Robotics 及其技术的质疑。

那么问题来了：对于索菲亚机器人或将量产，你怎么看？

引用来源：

https://en.wikipedia.org/wiki/Sophia_(robot)

https://www.reuters.com/article/us-hongkong-robot-idUSKBN29U03X

https://www.hansonrobotics.com/

动图截自：

https://search.bilibili.com/all?keyword=%E6%9C%BA%E5%99%A8%E4%BA%BA%E7%B4%A2%E8%8F%B2%E4%BA%9A&from_source=nav_search_new

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