三菱劲炫智能锁故障（三菱劲炫智能锁故障代码）

1.如果当初买的是劲炫，这些售后问题就没有了

汽车“三分修，七分养”，相信大多数人都有这种观念。随着汽车维修技术水平不断提高，“以养代修”的观念日益深入人心。而4S店就是“修”和“养”相结合的专业地方。尽管它比普通的维修店价格要高，但因其专业性仍是大部人车主首要的选择保养的地方。

但是，并不是所有的4S店都有让人满意的服务水平，曾经有媒体做过统计，售后服务最差的几个汽车品牌中，不乏东风日产、一汽大众、东风本田等热门品牌，其中东风日产甚至在2015年还因为4S店故意虚报夸大车辆故障以谋取暴利而“荣登”315晚会。

服务态度不好：某缤智车主吐槽本田售后服务差，还得到不少车主应和……

服务质量较差：然而就算避过了“收费贵”和“态度差”的雷区，也有可能遇上不靠谱的售后维修人员……

对于这些汽车售后的“坑”，不少劲炫车主却开心地表示，从来没有遇到过这些情况……

为了一探车主所言的虚实，小编还特意走进了广汽三菱的售后车间一探究竟。一进入车间便可以看到，环境非常敞亮、工具车码放整齐，售后工作人员工作有条不紊，而且仔细观察会发现，每一台仪器都放置得整整齐齐，通过细节便能知晓广汽三菱的售后培训非常到位。

此时，正好看到工作人员对一辆劲炫进行常规保养。他们按照保养手册上的要求，对劲炫进行了机油机滤的更换，同时还对胎压、车灯、刹车片等多个项目进行免费检查。从检查车辆到保养换件的整个车辆保养过程中，工作人员没有拖拉停滞的状态发生，态度非常和蔼，整体用时也让人满意。

另外有一个细节引起了我们的注意，在进行每一个步骤的操作前后，工作人员都会把车身或内部零件周围的灰尘、油渍仔细擦拭干净，工作非常认真仔细。

保养完成后，工作人员与车主仔细讲解保养项目及核对收费金额，此次小保养仅336元。工作人员还嘱咐车主日常用车的注意事项并提醒下次保养时间，可以看到，劲炫车主对此次保养非常满意（PS：偷偷说一句，现在购买广汽三菱劲炫还能享受终身免费常规保养哦）。

通过对劲炫售后探访可以看到，劲炫的保养费用在同级车型中有非常突出的优势，同时广汽三菱的优质售后服务也为它提供了有力的保障。可以说，选择了劲炫，就不怕面临各种头疼坑爹的售后问题，这是一款没有后顾之忧的高性价比SUV！

2.广汽三菱劲炫曝变速器安全隐患 加油不升档

继天窗玻璃有脱落风险、发动机机油乳化、无钥匙操作系统质控模块电路故障等问题之后，广汽三菱劲炫ASX再曝变速器安全隐患。近日，有多位车主反映，广汽三菱劲炫ASX的CVT变速器在正常行驶中会突然出现加油时发动机转速特别高，但是变速器不升挡的问题。专家指出，变速器行驶中加油不升挡属于严重安全隐患，厂家应对此问题给予重视并尽快解决。对此，记者第一时间联系了广汽三菱公关部相关负责人，但截至发稿时，厂家仍未给出答复。

CVT变速器故障频现

近年来，国内SUV市场需求日益扩大，其中小型SUV销售尤为火爆，各家车企也在该细分市场中进行密集投放。但广汽三菱劲炫ASX上市后即问题不断，进口车型天窗玻璃存脱落隐患被召回、无钥匙操作系统质控模块电路故障召回、发动机机油乳化……眼下又因变速器存在问题而投诉不断。

调查中记者发现，投诉广汽三菱劲炫ASX变速器存在安全隐患的车主不在少数，约占针对该车型总体投诉的三成左右，其中主要问题集中在变速器无故不升挡上面。一位车主反映，新购买的广汽三菱劲炫ASX，行驶不到一个月便出现CVT变速器不升挡现象，具体表现为车辆在道路上以50km/h的速度行驶大约5分钟后，无论怎么踩油门，虽然发动机转速不断提高，但也只能到60km/h的速度，再也上不去了。

维修专家指出，发动机转速提高但不升挡问题很严重，因为此时车辆的制动力减弱，如果遇到雨雪天，或长距离下坡路段时，很容易发生危险。遇到这种问题时，车主只能选择将车停在路边熄火，重新启动再上路。但部分车主表示，二次启动后，CVT变速器不升挡的问题仍然会间歇性出现。

多位广汽三菱劲炫ASX车主透露，为解决该问题，曾多次联系广汽三菱售后服务部门，并配合厂家依次更换过发动机电脑ECU、变速器电脑TCU甚至换了变速器总成，但问题依然存在。

对于变速器问题，广汽三菱官方没有给出明确回复，但一位广汽三菱的售后人员却说出了不同的答案。该售后人员透露，接到过关于广汽三菱劲炫ASX变速器的投诉，也有车主到4S店进行过维修，维修技师的处理方法基本为首先排除发动机电脑或变速器电脑的故障，如果未能解决，会提议车主更换变速器。“目前为止，我们也只能做到更换变速器，但有车主反映更换后问题仍然没有解决。我们猜测问题可能出在变速器的‘低温保护’上，具体原因维修技师也并不清楚。”该售后人员坦言。

变矩器不锁止或成罪魁祸首

据了解，广汽三菱售后人员口中的“低温保护”，被众多使用CVT变速器的车企认为是该变速器的一种“特性”。CVT变速器也叫无级变速器，一般来说，CVT变速器的动力传输快、流失较少，所以起步快，最高车速较搭载普通自动变速器的车型高，并且CVT变速器的连贯性非常好，换挡时没有什么突兀感。驾驶过程中，引擎的转速表与速度表指针几乎是同步变化的，不会出现普通自动变速器升挡的时候转速迅速下跌的现象。

汽车维修专家介绍，当自动变速器在低温严寒环境中工作，不能达到最佳理想工况时，会加速零部件的磨损和油液的性能衰减。这使得车主在产品的使用周期内需要不断地投入成本对其进行维护，也加速了产品在生命周期内的性能衰减。但是，目前一些CVT变速器采用低温保护控制技术，可以有效地改善低温环境给机体带来的损伤。其能够智能地在冷机启动初期根据不同程度的低温执行不同的工况程序，在未达到理想工况温度之前通过限制变速器的传动比和发动机的功率输出来避免机体受到较多的损伤。此后，随着机体温度的上升，保护限制自动解除。

一些装配了CVT变速器的车企曾表示，低温保护的触发温度临界点是-18℃，低于该温度时，车辆会出现踩油门提速慢的现象。但是，记者发现，在针对广汽三菱劲炫ASX变速器的投诉中，很多车主来自湖南、重庆等地，当地的最低温度并不会达到CVT变速器的低温保护临界点。

汽修专家认为，广汽三菱劲炫ASX变速器的问题，可能出在低温状态下，液力变矩器不锁止上。据了解，CVT变速器与发动机输出相连的是液力变矩器，车辆起步时为避免熄火现象的发生，液力变矩器并不锁止，通过带动油液传动来实现软性连接，保护变速箱免受冲击。而在车辆起步后，变矩器叶轮锁止形成刚性连接，实现传动损失的最小化。但是，在温度较低的时候，液力变矩器很难锁止，因此很多车主会发现早上启动车辆时发动机转速会出现升高的现象。

“广汽三菱劲炫ASX在行驶过程中出现的发动机转速达到2000rpm以上，车速才到60km/h，松开油门车辆却不减速的现象，很可能是液力变矩器没有锁止，如果该现象出现在南方地区，只能说明该变速器存在设计缺陷。”上述专家说。

屡曝质量问题品牌受损

记者调查发现，目前很多劲炫ASX车主都在讨论CVT变速箱的问题，担心自己的车辆随时可能出现安全隐患。有业内人士提醒广汽三菱，接到相关投诉后应尽快调查问题的原因，一直拖着并不是解决问题的办法。“此前东风日产的车型也出现过CVT变速箱问题，但东风日产快速地召回，并及时解决了问题，反而赢得了消费者的信任。”一位业内人士说。

据了解，2010年5月1日起，东风日产召回了部分轩逸和逍客，涉及原因为在长时间高负荷行驶的情况下，会引起CVT变速器油温升高，导致CVT变速器进入保护模式。如果继续高负荷行驶可能导致油温过高、机油漏出，存在安全隐患。

其实，东风日产当时收到的CVT变速器问题报告仅为11件，远低于广汽三菱劲炫ASX的投诉数量。但是东风日产非常重视这个问题，及时安排相关部门调查了解，在最短的时间内解决。据悉，东风日产解决问题的方法很简单，维修措施为：CVT电脑控制程序升级，调整CVT变速器的油量。可以看出，这次召回处理只是因为CVT变速器的电脑程序出现问题，并无硬件故障。

针对车主对CVT变速器的投诉，记者联系了广汽三菱公关部相关负责人，但截至发稿时，其并未给出答复。对于广汽三菱总是“慢半拍”的反应，多位接受采访的业内人士也称，“广汽三菱的重心好像只在产能扩建上，对于车辆出现的质量问题，广汽三菱一直采取回避的态度”。

据记者了解，虽然车型偏少、品牌力尚未建立，但广汽三菱产能却逆势攀升。此前，广汽三菱新涂装车间和新总装车间完成改造相继投产，年产能突破13万辆。广汽三菱方面认为，这为达成中长远发展目标储备了后续扩充能力。此外，按照广汽三菱的计划，到2015年，广汽三菱经销商的数量将达到300家。

在业内人士看来，对于广汽三菱而言，其首先要把更多的精力投入到自身的品牌建设上，过高的产能对广汽三菱目前的发展并没有太大的推动作用。“车辆出现了问题并不可怕，但企业必须尽快解决，如果一直拖下去，将会严重影响企业在消费者心目中的形象。”

3.广汽三菱劲炫CVT提速慢 变速箱设计应存在缺陷

自2011年以来，每到冬季，关于变速箱提速慢的问题就会成为投诉热点。特别是东风日产个别使用CVT变速箱的车型，如骐达和新阳光的投诉占比较高，从近阶段的情形看，东风日产似乎有效解决了该问题，但另一个使用CVT变速箱的企业广汽三菱似乎又陷入了麻烦，其主力产品劲炫近期遭遇大批车主投诉反映正常行驶中变速箱突然提速慢，安全隐患严重。

劲炫行驶中提速慢情况去年12月后集中涌现

自2014年12月至今，国内最大的缺陷汽车产品信息收集平台收到有关广汽三菱劲炫CVT变速箱提速慢的投诉已经超过10宗，虽然绝对数量不算多，但相较劲炫的销量而言，提速慢的问题应该已成共性。有CVT车型厂家曾向外界解释，CVT变速器冬季提速慢是车子的低温保护系统作用的原因。在极端寒冷的天气，低温保护在水温、油温没有升上来时，维持低转速、低速度以保护车子。低温保护的触发温度临界点是-18℃，低于该温度时，车子会出现踩油门提速慢的现象。从劲炫投诉车主地区分布来看，确实有部分来自辽宁等东北地区，但也有近半数投诉车主来自湖南、湖北、重庆等地，基本没有可能达到所谓-18℃的触发临界点。

投诉信息显示，与其他车型提速慢往往发生在启动阶段不同，劲炫CVT的提速慢一般发生在中低速加速过程中。

北京车主孙先生2014年9月购车，今年1月4号车辆出现问题。车主称当天启动正常，热车2分钟左右，转速到1200后上路，到第一个十字路口的时候起步踩油门有点大，转速直接上到2500+，后面就是一直小油门供油。然后走了2、3公里后发现车速提不上去，后面10公里都是踩到近2000转，但只能以50码的速度前行。后来找了个地方靠边停车，熄火，再点火，车辆恢复正常。（所有路段都在城市郊区，路况很好）。第二天碰到了两次这样的情况，发车的时候一切正常，全是在等红灯起步后发现速度提不上去。其中一次直接开到本地4S店，经技术人员确认，确实属于质量问题，但是4S店没有能力解决。给厂家400客服反映情况，客服答复“厂家正在积极寻找解决，但是怎么解决，何时能解决不知道”。

对于厂家不能解决问题，河南车主李先生感触更深。自去年10月发生第一次问题以后，李先生已辗转多次进行维权，曾更换过发动机控制单元ECU、变速箱控制单元TCU等部件，但问题依然未得到解决。

一些车主担心，变速器不给力让人着急是一方面，另一方面，如果在路上遇到变道行驶、紧急避让的情况时，很可能会因为车子速度反应不及时而造成安全隐患。

问题变速箱或同出自JATCO

目前在各大劲炫论坛上，对于CVT变速箱的讨论比比皆是，热议最多的便是该变速箱的品牌及产地。比较为车主接受的一个观点是，三菱劲炫使用的CVT为JATCO生产的JF011E型号变速箱。JATCO品牌的CVT变速箱质量口碑在业界并不算太好。最典型的就是东风日产部分车型曾出现长时间行驶就会导致该CVT变速箱出现故障的情形。起初东风日产对此问题给出的解释为“高温保护”，但最终问题产品于2010年被召回。

有业内人士认为，车辆低温启动时，油的黏度较大，需要车辆启动变暖，黏度才会降低。这种特点会导致冬天启动时，引擎的负担加重，燃油经济性降低。所以在油温没有达到正常工作温度时，ASC智能逻辑控制系统可能会使变速箱处在所谓的低温保护状态下，实际就是让变速箱推迟换挡转速，采用增加转速来使温度迅速增加，达到合适的工作状态。其次，在温度没有达到正常工作状态时，由于氧传感器及水温传感器信号，发动机电脑会对节气门及喷油量进行控制，保证凉车状态下良好的燃油经济性，所以会使车辆动力有些许不足。两者综合作用会使车辆有无法提速的感觉，车主感觉车很“肉”。一般情况下，自然行驶一两分钟即可恢复正常。但根据车主的表述，此款JATCO变速箱出现的情况则非常奇怪，完全不像是低温保护。而且，从车主与厂家沟通的情况看，广汽三菱对自动挡劲炫目前出现的行驶中提速慢问题心知肚明。

一些车主认为，劲炫使用的是日本JATCO公司在广州的工厂生产的产品，不排除产品本身存在设计问题。

变矩器不锁止或为症结所在

从CVT变速箱结构来看，发动机输出端相连的是液力变矩器，起步时为避免熄火问题的发生，变矩器输入和输出端的叶轮不锁止，通过带动油液传动来实现软性连接，保护变速箱免受冲击。而在起步后变扭器叶轮锁止后形成刚性连接，实现传动损失的最小化。

而对于JATCO CVT变速箱出现的提速慢问题，据知情人士透露，所谓的“冷保护”其实并非是变速箱的特性，而是厂家都很难解释清楚的设计问题。如果液力变矩器在不锁止的状态下行驶，传动效率会大大降低，就等同于手动变速箱的半离合状态，这也就解释了为何发动机转速达到2000rpm以上车速才到60km/h，且松开油门D挡滑行不减速等问题的出现。目前只能通过长时间行驶或者二次启动来解决，其他方法暂时无解。

车主们表示，劲炫CVT车型出现的这种问题不仅导致油耗超高，也带来了严重的安全隐患。希望广汽三菱尽快找到解决办法并通过召回的方式消除缺陷。

4.三菱劲炫不走车，自动变速箱异响，三菱自动变速箱维修

三菱自动变速箱维修：异响、不走车。

一、车辆情况：维修时间：2020年7月7日，客户：姚先生，车型：三菱劲炫，变速箱：CVT无级变速箱。

二、故障现象：车子咯噔一下异响，然后就不走车了。师傅经过检查，初步判断是里面零件损坏了导致的，例如差速器，行星架之类的。需要拆解变速箱进行更换维修。

三、变速箱维修：和客户商定后，拆卸分解变速箱。最终发现是角齿打坏了，卡住不能动，导致的不走车，其他零件没问题。更换新的角齿和修理包，清洗其他零件。复装试车，故障排除。

19专注于自动变速箱维修，对各种变速箱故障都有一套。持续更新，大家可以评论留言提问。