1.夏天汽车空调不给力那可不行啊！宝马E92空调特殊故障的维修过程

夏天已经来临，气温开始上升了，汽车室内就会变成一个蒸笼，汽车空调制冷不给力那可不行啊！

宝马E92-325轿跑空调系统就突然出故障了，启动着车开空调有冷风出来，感觉制冷效果很好！但是行驶出门几百米路就感觉风不凉了，而且发现机盖前面白烟冒出，立马关闭空调系统，其他一切正常。

不好了，马儿又生病了，又要找汽车医生了。

根据故障现象描述，我们判断为空调系统散热有故障，随着管路压力过高导致制冷变差，压力升高到一定程度，泄压阀打开，排出过高压力，从而保护空调系统不会爆裂。

打开机盖看到泄压阀上方线束和副水壶上面有很多油迹，标注的蓝色圈内是泄压阀，安装在压缩机高压管旁边

说明前面的分析正确，的确有制冷剂排出的痕迹。

连接空调压力表

从高低压力表可以看出，系统常态压力非常标准，高低压力均在8公斤左右，说明管路制冷剂量是充足的；当时的环境温度28℃左右。启动发动机，按下空调制冷按钮，压缩机开始工作了，看压力表的变化

这个时候高低压数据都偏高一点点，同时观察电子风扇的工作情况

处于休息状态，你是怎么了呢？嘿，你该上班了

回头再看压力表，我的怪怪

，不好了，高压压力已经到达45公斤了，立马关停空调

达到50公斤泄压阀就打开了

电子风扇还是无动于衷。

从宝马诊断电脑读取空调系统相关故障码：制冷剂压力传感器

读取空调系统相关数据流 ：

上图是空调没有开启时数据流，

下图是空调开启以后的数据流；

制冷剂压力传感器数据一直显示8巴，始终没有变化，说明这个压力传感器谎报军情，有很大嫌疑。传感器安装在喷水壶和副水壶之间，拆开隔热铝板就能看到，一个三线式传感器（有源传感器）

拔下线束插头，故障一目了然，三线传感器有一个针脚已经腐蚀断开了。故障终于水落石出！压力传感器损坏不能实时准确的给电脑汇报管路压力数据，一直提供8巴压力，电脑认为这个压力还不需要散热，没有给电子风扇信号让其工作，而此时压缩机拼命工作，导致管路压力达到峰值，泄压阀打开，释放过高压力；幸亏车主及时关闭空调系统，没有造成更严重的后果

这个断进去的针脚处理起来有些麻烦哦

排出管路系统里面制冷剂

拆下这个旧的传感器，仔细看看

新旧对比一下就清楚怎么回事了

接下来要处理这个断脚的问题了，必须要把断进去的一只脚给取出来啊，为了方便操作，拆掉右前轮，拔掉ABS传感器插头，将线束拉出来

正面已经无法下手，拆掉插头防护密封圈及卡子，用弯头镊子从里面往外轻轻的顶出来

断脚取出来了，松了一口气，接着要处理这个插头

大家看到这个针脚是因为腐蚀以后烂断在插头里面的，现在取出来，要保证以后正常使用，必须将腐蚀的铜锈处理干净，否则会有后遗症！喷了修复剂以后，用大头针来回捅，呵呵，效果还是不错滴

不过洞眼可不能捅大啊，不然还是会出现接触不良故障！

在高压管上面安装新的制冷剂压力传感器

将线束复原

插上插头以后

往系统打压，

同时观察数据流显示

继续加压

随着压入系统的压力越来越高，数据流显示的数值也越来越高，恢复正常状态。

直到系统充入25公斤压力，保持一个小时观察是否下降 ,如果系统压力下降，说明有地方泄漏，必须把漏点找到修复以后才可以加入制冷剂

一个小时以后，观察压力表数值都没有下降，下一步就可以抽真空，加冷冻油和制冷剂啦！

放掉管路里面的气体，开始抽真空

还必须加注适量的冷冻油，因为排出制冷剂的同时，冷冻油也会出来一部分；抽真空时从低压管吸入冷冻油。冷冻油是给空调压缩机润滑降温作用。

抽真空需要15分钟，然后停止以后观察15分钟，指针不能往回走。

制冷剂压力传感器线束插头需要抹点胶水密封，原先就是因为密封不良，水渗入插头里面腐蚀烂掉了针脚

抽完真空等待15分钟以后，指针始终保持原位不动！

准备加注制冷剂（冷媒），品牌法国阿托，一个钢瓶净含量13.6KG ，一般轿车加注量在500G-900G，过量少量都会影响系统制冷效果。

看看这辆车的标准加注量

加注前毛重11.120KG

注意：加注之前从钢瓶到冷媒压力表之间的黄色软管需要排空气

然后开启高压阀门，让制冷剂从钢瓶通过高压管压入系统

系统压力渐渐上升

系统压力到5公斤左右关闭高压阀门，启动发动机按下制冷按钮

压缩机立即开始工作，低压表往下跑，高压表往上跑，同时观察电子风扇已经投入工作

接着打开低压端阀门，让制冷剂吸入系统

系统一共加入600G制冷剂，观察高低压力表数值，非常标准

非常稳定

系统压力那么标准，制冷效果毋庸置疑了，不过我们还是让数据来说话吧！

数分钟以后 蒸发器温度达到0℃，空调出风口温度3.6℃，车厢温度下降到16℃，哈哈，高温无忧啦

一直低头看电脑数据

抬头吓一跳

这个空调效果真的是太给力了！嘎嘎

收表，检查高低压接头气门芯是否泄漏，盖上防尘帽

最后一步，清洗从泄压阀喷出来的制冷剂油迹，周围线束，副水壶和水管到处都是油迹，必须清洗干净

到此为止，整个维修工作圆满结束!

谢谢大家欣赏

2.宝马5系2.0T发动机空调不制冷咋回事？原来是压缩机抱死导致的

在炎热的夏季开空调不制冷的汽车真的是一种“享受”，跟蒸桑拿一样！最近接连遇到两辆宝马525空调不制冷的情况，那到底是什么原因呢？

先说下故障现象吧，行驶过程中出现空调间歇性不制冷的情况，并且闻到了一股焦糊的味道，还有哒哒的异响声！

通过检查发现空调压缩机不工作，用功率试灯检测发现开空调时压缩机控制电路的三根线是正常的，那么问题肯定是出在压缩机上面了！然后拆下皮带，分别转动压缩机皮带轮和压缩机的主轴，发现皮带轮可以正常转动，但是转动压缩机主轴时发现主轴无法转动，这说明压缩机应该是抱死了！

应该如何维修呢？

维修很简单肯定要换压缩机总成了，但是还有一点需要注意下就是因为压缩机抱死，压缩机会磨损出很多铝沫，整个空调管路系统中的铝沫会堵塞膨胀阀造成空调不制冷，所以说不仅仅要更换压缩机，最起码还要更换膨胀阀，干燥瓶（冷凝器），实在不想更换的话也要进行拆卸清洗，不然的话即使换上压缩机说不定突然压缩机又会抱死或者空调堵塞不制冷了！

空调压缩机抱死的原因是什么呢？

经过跟车主交流发现，车子在前段时间换过一次冷凝器，还修过一次空调漏氟，维修后没有加过一次制冷油，这可能就是压缩机抱死的原因了，因为拆下来的压缩机内部一点冷冻油都没有！

建议大家在维修汽车空调时，一定要加冷冻油，这样才能给压缩机充分地润滑，延长压缩机的使用寿命！

写在最后，并不是所有的压缩机损坏都得去更换、清洗膨胀阀和冷凝器，只有抱死的或者管路内部很脏的才需要更换！如果是因为压缩机电磁离合器损坏或者压缩机调节阀损坏而造成更换压缩机，那样的话只需要更换压缩机，重新加冷冻油和氟利昂就好了！

3.宝马发动机故障灯亮，一般都是这三个方面的原因？案例分析

很多车主都会遇到一种情况，开车在路上，尤其是行驶在高速公路上的时候，开着开着突然发现发动机故障灯亮了，一下子不知所措，心里发慌，发动机故障灯怎么亮了呢？是不是哪里出故障了？

今天就给大家讲讲，发动机故障灯亮起的三个常见原因，主要以宝马的系列车型进行案例分析，看看专业维修师是如何处理故障的。

01 传感器问题

传感器受损、接触不良或信号中断，导致汽车ECU接收错误的发动机数据，最后误判点亮发动机故障灯。相信大家对传感器也不陌生，比如水温、曲轴位置、空气流量、进气温度、氧传感器等常见的传感器。

传感器造成的发动机故障灯点亮，一般只需要更换或调整相应的传感器，即可消除发动机故障灯。

氧传感器受损的原因

两个氧传感器分别在三元催化器前后，前后氧传感器的作用也有所差异。前氧传感器需要检测发动机在不同工况的空燃比，数据会帮助汽车电脑来调整喷油量和计算点火时间。

后氧传感器用来检测三元催化器的工作状况。当氧传感器受损或松动，都会导致混合气过浓或过稀，发动机故障灯点亮。

案例展示：一台宝马MINI车辆抖动的故障，这台MINI装备是宝马B38发动机，这款发动机本身运转，不是特别的稳，假如还有故障，那么坐在车上会更加的明显。

故障现象：冷车启动抖得严重，油耗高且加油门响应慢，同时仪表提示发动机故障灯。

处理办法：维修师最开始读取故障数据，报混合气过稀（油多气少），检查故障时没多想，就以为又是通病（碳罐电磁阀容易卡滞）。

维修师在更换配件之前，又复检一遍，避免误判，这时发现了异常，读取数据流时发现氧传感器与空气流量传感器的数值对比存在矛盾关系，经过故障排除与验证，最终锁定故障。

由于前氧传感器数据失真至使ECU控制喷油异常，最后更换氧传感器，故障才排除，数据流恢复正常，试车故障不再出现。

空气流量传感器异常的原因

发动机进了多少空气，靠的是空气流量传感器进行计算并转换电信号，然后汽车电脑接收信号以获得最佳空燃比来决定燃油量。空气流量传感器异常，也会导致混合气过稀或过浓，所以发动机故障灯也会点亮。

02 油液问题

油液指的是冷却液、机油和燃油，发动机需要冷却液、机油或燃油才能正常运行。缺少油液或者油液不符合使用条件，虽然能支撑发动机运行，但是发动机运行起来不平稳，所以磨损会加快，也会导致发动机故障灯点亮。

1、冷却液和冷却系统出现故障

案例分析：车主张女士在汽车资讯平台提问，自己有一辆宝马528，行驶5万公里。在市区正常行驶突然发动机故障灯和水温灯同时亮起，发动机温度偏高。

张女士因为赶着出差就紧接着上了高速，在高速上行驶几公里后，接着又报警，就没敢上高速了，行驶了二十多公里报警了3次，后来把空调出风口打开后，就没再报警，本来油温都显示快120度了，也降了点。

处理办法：张女士周末抽空把车开到修理厂检查下故障原因。维修师最后推断出水温灯报警，发动机温度过高，一般有两种情况。一是缺少冷却液，二是冷却系统出故障了。首先师傅就给张女士说，温度过高就不要再继续行驶了，不然容易导致发动机出现严重的损伤。

如果是缺少冷却液，可以在水温下降的时候，将散热器加水盖拧开一档，等内部水蒸气排出之后再打开。然后查看水箱连接管路有无泄漏，然后再检查冷却液是否充足，缺少就及时添加冷却液。

如果是散热风扇，冷却液循环水泵出现故障，那就需要根据实际情况看，部件是进行维修还是更换。

2、机油导致温度升高

一般发动机机油温度过高都是因为发动机的机油散热器的工作状况不好引起的，需要及时的维修或是更换，否则会导致发动机无法正常运转。

处理办法：机油使用一段时间以后，每一项性能基本都会降低，定期的更换机油是很有必要的，而且更换机油的同时，也要将发动机的机油滤芯一起更换。

对于机油的选择是要非常慎重的，并不是说价格贵的机油就是最好的，重要的是正规厂家和品质保障。好的机油可以满足不同发动机的高效运转需求，做到精准润滑，同时能够与多种用车环境相适配，四季通用。

03 混合气燃烧不良

火花塞故障、点火线圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等问题都会导致混合气燃烧不良。混合气燃烧不良给发动机带来的后果就是积碳或爆震，从而导致发动机故障灯点亮。

火花塞故障

案例展示：宝马525，行驶里程超过10万公里。车主描述的问题：往左打死方向，转向时有异响，往右转向没有异响，并且发动机故障灯亮着。这两个问题让车主很是担忧，不敢继续开车。

处理办法：维修师经过开车测试后，发现往左打死方向有异响，不打死就没有异响，往右打死方向确实没有异响，那明显就是底盘问题。

对于异响问题，师傅把车升起来检查底盘时，很快就找到了故障原因，原来是底盘右侧的一根下支臂变形，导致往左打死方向时会蹭到轮圈，这就需要更换变形的下支臂才行。

下图箭头所示，往左打死方向后，轮圈就会和这根下支臂产生剐蹭，底盘出现的异响就是它们之间剐蹭所产生。这根下支臂怎么会与轮圈产生剐蹭呢？维修师推测车主之前开车，很可能让底盘受到过剐蹭或撞击。

对于发动机故障灯亮的问题，师傅决定拆下火花塞，看看火花塞的状态怎么样。然后发现火花塞电极上面有很多积碳，这必然会对点火产生影响。

师傅又检查了其余的火花塞，发现它们的状态都不好，建议更换。宝马车主在清楚了故障原因后，同意更换右前下支臂和发动机的火花塞，故障解决。

其实，发动机维修保养不当就是引发发动机故障闪烁最常用的原因。车辆都是存有一定的维修保养周期的，如果车主最好定期进行维修保养，养成良好的驾驶习惯，开车上路也会更安心。

4.买车6年有两年在修车 宝马525通病空调不凉这玩意非常爱坏

我跟你们讲，买车可长长眼，腰包不鼓，车车打死都不能买。买车花三四十万，五年修车都得花10万，根本开不住。你们看看这可怎么搞？

18年的525B48发动机，这款车子问题太多了。前不久刚换的机油滤底座漏水，昨天检查空调，空调不良，发现水泵又在漏了。修空调得把里面拆空，掐指一算，没个2万走不走不脱了。这尊贵的宝马可不是一般人能开的，太费钱了。

为什么你的车越修越坏？修过以后异响不断，就是没有按照原厂拆装流程。最后螺丝剩一堆卡机全坏完。谁叫咱是优秀的修理工，必须按照原厂标准拆装流程来。

G38底盘宝马525的通病，蒸发箱非常容易漏。看看要拆多少东西？发动机舱也得拆一大堆，发动机电脑插头什么的一大堆。这两根水管相当的难拆，看看里面，要拆成这个样子才能拿的出来。一个人得拆一天，整整一天。看一车子的零配件，买这车的人一定要掂量掂量，看看自己的腰包鼓不鼓。后备箱还有一堆，看看加压以后，昂贵的泡泡一个接着一个往外冒。