空调故障码显示au（空调故障码显示e9）

1.空调压缩机原理及引线端子测量方法

1、工作原理及安装位置

压缩机是制冷系统的心脏，由电机部分和压缩部分组成。电机通电后运行，带动压缩部分工作，使吸气管吸入的低温低压制冷剂气体变为高温高压气体。常见压缩机的型式主要有活塞式、旋转式、涡旋式。

① 活塞式压缩机主要使用在早期三相供电的柜式空调器，目前已不使用。

② 涡旋式压缩机主要使用在目前三相供电的3P或5P柜式空调器。

③ 最常见为旋转式压缩机，一般只要是单相交流220V供电的空调器，压缩机均使用旋转式，因此本节介绍内容以旋转式压缩机为主。

压缩机安装在室外机右侧，固定在室外机底座。其中压缩机接线端子连接电控系统，吸气管和排气管连接制冷系统。

下图为旋转式压缩机实物外形，设有吸气管、排气管、接线端子、储液瓶等 接口。

2、压缩机线圈引线或端子功能辨别方法

常见有3种方法，即根据压缩机引线实际所接元件，使用万用表电阻挡测量线圈引线或接线端子阻值，根据压缩机接线盖或垫片标识。

①根据实际接线判断引线功能

压缩机定子上的线圈共有3根引线，上盖的接线端子也只有3个，因此连接电控系统的引线也只有3根。

见下图，黑线只接接线端子上电源L端（2号），为公共端（C）;蓝线接电容和电源N端（1号），为运行绕组（R）;黄线只接电容，为启动绕组（S）。

②使用万用表电阻挡测量线圈端子阻值

逐个测量压缩机的3个接线端子阻值，会得出3次不同的结果，上海曰立SD145UV-H6AU压缩机在室外温度约15℃时，实测阻值依次为7.3Ω、4.1Ω、3.2Ω, 阻值关系为7.3=4.1+3.2,即最大阻值7.3Ω为运行绕组加上启动绕组的阻值总和。

找出公共端：在最大的阻值7.3Ω中，表笔接的端子为启动绕组和运行绕组，空闲的1个端子为公共端（C）。

说明：判断接线端子的功能时，实测时应测量引线，而不用再打开接线盖、拔下引线插头去测量接线端子了，只有更换压缩机或压缩机连接线，才需要测量接线端子的阻值以确定功能。

找出运行绕组和启动绕组：1表笔接公共端（C）,另1表笔测量另外2个端子阻值，通常阻值小的端子为运行绕组（R）、阻值大的端子为启动绕组（S）。但本机实测阻值大的端子（4.1Ω）为运行绕组（R ）,阻值小的端子（3.2Ω）为启动绕组（S ）。

③根据压缩机接线盖或垫片标识

压缩机接线盖或垫片（使用耐高温材料）上标有“C、R、S”字样，表示为接线端子的功能：C为公共端、R为运行绕组、S为启动绕组。

将接线盖对应接线端子，或将垫片安装在压缩机上盖的固定位置，观察接线端子：对应标有“C”的端子为公共端、对应标有“R”的端子为运行绕组、对应标有 “S”的端子为启动绕组。

3、测量三相供电压缩机线圈阻值

三相供电的涡旋式压缩机及变频空调器的压缩机，线圈均为三相供电。三相 压缩机线圈内置3个绕组，3个绕组的线径和匝数相同，因此3个绕组的阻值相等。三相供电的 压缩机也引出3个接线端，标号通常为T1（R或U）、T2 （S或V）、T3 （T或W）。

测量过程见下图，使用万用表电阻挡测量三个接线端子之间阻值，T1-T2、T1-T3、 T2-T3阻值相等，即T1-T2=T1-T3=T2-T3，阻值均为3Ω左右。

4、测量接线端子对地阻值

空调器上电跳闸或开机跳闸故障最常见的原因为压缩机线圈对地短路。检测方法是使用万用表电阻挡，测量接线端子和地(压缩机外売、铜管、室外机铁皮)阻值，正常应为无穷大。

如果实测阻值为0Ω或接近0Ω (2MΩ以下)，说明压缩机线圈对地短路，应更换压缩机。

2.空气净化器常见故障检修

海尔KJ-F360/MFA型空气净化器具有空气质量检测、负离子空气净化、WIFI智能控制、360度循环进/出风等功能，其外形如图1所示。

该机内部安装有负离子模块、WIFI模块、控制板和电源板等组件，并设有PM2.5、甲醛、温度、湿度等传感器，其接线如图2所示。

故障现象1：上电后无反应。

分析检修:该机正常时，接通电源后机器发出“嘀”声并随后进入待机状态。这时按下“开/关”键，机器默认以手动净化模式运行,用户根据需要调节风速（共4个挡位，其中最小的为睡眠挡），并可设定定时关机时间。

如果机器在上电时有“嘀”声发出，说明已接通市电，故障部位多在控制电路中；如果无“嘀” 音,则先检查市电输入是否正常，然后检查耦合器接触是否良好，如图3所示。

故障现象2：按键失灵。

分析检修：上电观察面板上的童锁图标指示灯是否闪烁，若闪烁,说明机器进入了童锁状态。其解锁方法如下：同时按住“定时”键与“负离子” 键3s,此时蜂鸣器会鸣叫1声，童锁图标指示灯熄灭，解锁成功，所有按键功能恢复正常。若童锁图标指示灯不亮，则故障原因多为触摸按键断线,或者控制板上插座CN9中的排线插头脱落，如图4所示。

故障现象3：机器运行时声音沉闷，出风小。

分析检修:此故障的原因有以下两点:一是未拆除过滤网PE袋，撕下滤材PE袋，按照说明书重新装配即可;二是有异物堵住出风口或进风口，关机后清除异物。

故障现象4：送风电机不转。

分析检修:首先检查电源板上插座CN2及连线有无接触不良现象，然后上电测量CN2的②、③、⑤脚电压，如图5所示。

正常时,②脚电压应大于2V,③脚电压约为15V,⑤脚电压应大于250V。若上述电压正常，则说明直流电机损坏;若上述电压不正常,则说明电源板有故障,检查相关电路即可。

故障现象5：WIFI不起作用。

分析检修:首先确认无线路由器（建议不使用公共WIFI）已上电，且能接入互联网（可用手机连接路由器进行判断），然后按下述步骤对机器WIFI进行配置：

（1）使用智能手机（操作系统为Android V2.2及以上，或者ISO6 ISO7及以上）扫描说明书上的二维码，按指示安装软件c

（2）进入海尔空调官方网站，下载手机APP并安装。

（3）开启手机APP,使用手机号码注册账号。

（4）注册并进入APP后，进入“设备”页面，在“添加页面”一项后选择“加入空气魔方”。

（5）确认手机已通过 WIFI连上互联网后，同时按住机器面板上的“风 速”与“定时设定”键3s,此时WIFI指示灯闪烁，点击“下一步”按钮，输入WIFI密码后，点击“下一 步”按钮完成WIFI配置。

若按上述方法操作后,WIFI仍不起作用，则需检查或更换WIFI模块。

故障现象6：无空气负离子效果。

分析检修:空气负离子又称负氧离子,具有镇静、催眠、降血压等功能。本机中的负离子模块可有效增加空气中负离子含量，从而有效地净化空气。

首先在开启本负离子功能时，用万用表测量电源板上插座CM3中的DC12V电压是否正常，如图6所示，然后检查负离子模块的接线插头有无松脱现象以排除故障。

3.53个奥迪常见故障及解决方案，老司机带你一网打尽

1.危险警报灯功能正常，左右转向灯不好使

—— 应更换危险警报灯开关

2. 打转向灯，方向盘回正后，报警灯开关处发出两声“咔哒咔哒”响声

———更换转向开关后故障排除

3. 车门打开后，上、下车照明灯不亮，仪表盘内没有车门开启指示

———更换门锁块

4. 前门玻璃升降器上升卡滞，防夹功能误起动

———更换玻璃升降器滑块并润滑。

5. 后门玻璃升降器上升卡滞，防夹功能误起动

———①调整，解决不了后②更换玻璃升降器总成

6. 车辆熄火后再次起动时打不着火，大约行驶7—12万公里没有更换过汽油泵

———更换汽油泵

7. A6L音响系统有时没有声音

———断开蓄电池负极电览5分钟以后再接上即可排除

8. 1.8T发动机运转不平稳，抖动严重

———更换点火线圈

9. 发动机运转时右前部有“砰、砰”的异响

———更换碳罐电磁阀

10. C5A6 CD机不能正常播放，屏幕显示“ERR3”

———清洗CD机夹碟片

11. 1.8T 发动机高速行驶时机油压力报警

———更换机油集滤器

12. 暖风不热

———更换花粉滤清器并且风量减小。

13. 低速行驶打方向时车轮处发出“吱、吱”的响声

———更换转向拉杆球头

14. 后备箱电动开锁失灵

———①更换开锁电机②更换后备箱锁块总成

15. 点烟器不好使

———更换33号保险丝

16. 仪表内电瓶指示灯亮(着火时)

———更换发电机

17. 仪表盘内转向指示灯快速闪烁

———有损坏的转向灯泡

18. 安全气囊灯常亮，并有故障码65535

———更换安全气囊控制单元

19. 烟灰缸开关不顺畅

———轨道脏污，清洗后可解决

20. 点火开关关闭后发动机不熄火

———更换刹车灯开关

21. 点烟器没有电，保险丝插上就烧坏了

———更换后点烟器

22. 99年C5A6 2.4车更换全车锁后使用GEKO无法匹配，显示VIN错误，该车底盘号为：LFVCA12B1X3006339，序号为AUZ5ZOX5072051，将底盘号输入：LFVBA24B633037837，可以正常匹配

23. A4B72.0TABS，ESP系统液压泵常转

———更换ABS总成

24. 发动机冷却系统膨胀水壶内出现机油泡沫

———机油冷却器损坏，更换后故障可以排除

25. 四缸发动机清洗水箱后水温高

———水箱与水箱框架中间有一隔风胶条脱落，导致电动风扇卡死，不能转动，最终导致电动风扇保险丝烧断，更换新保险丝，取出胶条即可

26. 水温高排除方案

———①更换节温器

———②更换水泵

———③正确调整冷却液浓度

———④清洗水箱散热器和冷凝器

———⑤三元催化器堵塞，更换后可排除

———⑥冷却系统正确排气

———⑦更换冷却液散热器

———⑧风扇控制器损坏

27. 发动机冒黑烟

———空气流量计损坏或汽油标号不够

28. 热车不好着车

———喷油嘴渗油（须更换）/水温传感器损坏/碳罐电磁阀损坏

29. 打起动没有反应

———①变速箱多功能开关损坏

———②起动机损坏

———③点火开关损坏

30. 刹车灯常亮

——— 更换刹车灯开关

31. 打开暖风/空调后，出风口不出风，风量开到最大也没有风

———鼓风机损坏，或鼓风机调节器损坏

32. 发动机热车后，组合仪表内冷却液温度表指针来回摆动

———更换冷却温度传感器

33. 手自动一体式变速器换挡杆扳到手动方式时组合仪表内档位指示灯无变化

———检查换档杆处鱼鳞片上磁铁是否脱落

34．安全气囊灯亮，故障码含义为驾驶侧或乘客侧座椅侧气囊线路故障

———检查座椅上侧气囊插头连接

35．遥控器无反应，室内灯不亮，门灯不亮

———14号保险丝损坏，检查门灯线路，前座椅后面的照明灯线路短路，造成烧14号保险（在座椅内部）

36．全车自诊断系统都无法进入

———倒车雷达控制单元诊断线故障，拨下倒车雷达控制单插头，其它控制单元就可以正常进入了

37．内部监控系统不好使，车门上指示灯常亮

———传感器损坏，更换后故障排除

38．车跑到100km/h时ABS系统自动工作，有轻微制动的感觉，并且刹车踏板能感觉到有轻微振动

———轮胎型号不一致、花纹不一致、磨损程度不一样或充气不足

39．雨刮片在刮水时抖动

———使用3358调整雨刮臂角度

40．1.8T发动机机油消耗大，排气冒蓝烟

———更换涡轮增压器

41．1.8T发动机，当车速达到140km/h左右时，加速无力，车辆行驶里程为10万——15万km

———三元催化器堵塞，更换后可排除故障

42．C5A6冬季暖风不热，当怠速加油时才能有点热量

———清洗暖风小水箱（内部污垢太多）

43．C5A6遥控钥匙不好使且电池有电

———钥匙上的按键常闭合，将按键恢复后即可

44．夏天跑高速，开始时空调出风量正常，跑一段时间后，出风口风量逐渐减小，但风机转速却很高，空调管结霜

———更换制冷剂后，故障现象可以排除

45．启动车辆后水温升温较高，行驶时有时水温表显示值偏低，有时正常

———节温器卡滞，更换节温器

46．A6.1.8T上坡加油，发动机转速接近2000min/r时，发出清脆的“咔啦咔啦”的响声

———检查凸轮轴涨紧器，无故障后清洗气门积炭可以排除故障。

47．A6.1.8T进厂时空调无法正常工作，检查空调系统正常后，进行发动机诊断，发现空气流量计信号电压不正常

———更换空气流量计后故障排除

48． 1.8T发动机空载加油后，空气滤清器处发出“扑扑”的响声

———检查涡轮增压器空气循环阀是否漏气，漏气应更换

49．大灯照程自动控制系统报警

———连接5051或5052进行基本设定后进行调整，若无法进行基本设定，应检查大灯高度传感器电压，若电压不在正常范围内，检查传感器安装位置是否正确，进行调整或重新安装。

50．A6L高级钥匙失灵

———检查车内是否有其它无线电器设备，如对讲机，其它遥控钥匙等

52．A4高速行驶，踩刹车后ESP灯亮熄火后，从新启动后正常，高速试车后ESP灯依然亮

———故障为方向盘转向角度传感器故障（可能与碰撞、调四轮定位仪、拆装方向盘有关）用5051或5052进行基查本设定

53．A4打开点火开关后近光灯点亮

———中央电器控制单元J519编码不正确

此文章仅供参考 ，一切以实际情况为准。

4.日本au手机出现大规模通信故障

据日本媒体报道，日本KDDI（au）公司7月13日发布消息称，包括智能手机在内，从12日傍晚6点半左右起发生通信故障，无法使用电子邮件服务。

据悉，约4000万部签约手机中最大可能有796万部受到影响。电话和上网服务没有问题。KDDI（au）公司正在加紧修复。

KDDI表示，位于栃木县小山市的通信中心空调停止运转，导致放置收发邮件服务器的室内温度上升。因此服务器自动停运，引起故障发生。（日本通编译，转载请附原文链接）