1.「故障案例」雪铁龙世嘉空调有时候不工作！

车况：

雪 铁 龙 世嘉，配置1.6L发动机和手动变速器，

VIN：LDCC13L25A××××××，由于空调有时候不制冷进厂维修。

故障诊断：

车来到厂的时候，空调系统没有任何故障现象，开空调后空调正常工作，风扇转，制冷。经过多次试车运行空调仍然没有故障现象出现。此时查看发动机数据流，只有一个制动相关的故障码，但此故障码与空调不工作完全没有关系。

车到厂当时存在故障码，但是空调正常工作，发动机数据流也没有任何的问题。空调授权状态：是，冷媒电路压力15974.16bar（正确单位应该是mbar，约1597k Pa， X431PRO系统单位设置错误），冷却液温度正常，如图173所示。

因为该车主新接手此二手车，有可能对该车的操作不熟悉。

其描述故障产生主要集中在天气热、室内外温度高的时候，由于当时没有故障现象，车主把车放在厂里等候检修。

第二天早上10点左右再次对该车进行检测，启动车辆，开空调，看到冷却风扇转，也制冷，对车辆进行原地加速，空调一直正常工作，此时再次怀疑是否车主忘记开空调开关导致空调不工作故障。经过多次试验，仍然为空调一直正常工作，只有把车开到阳光照射的地方，等下午天气更热时候再检测了。

下午1点的时候，外面温度为34℃，再次启动车辆对空调系统进行检测，启动车辆，开空调，过3s左右听到压缩机吸合的声音，去看风扇低速运转，用手摸空调高压管进膨胀阀前那段，发觉只是有点暖，不烫手，证明空调冷凝器散热效果可以。

又试了几次，都正常。猛然想到试车的时候发动机一直是怠速运转，试着把转速提高到3000r/min 10s左右，松开加速踏板后，故障现象出来了，风口中出来的风不再是冷的了，而是温的，难道压缩机不工作了？

过去一看，果然压缩机不工作了，但是风扇还是低速转着。这时候查看数据流，结果什么都正常，就是空调授权项为“否”（如图174所示）。看到这个数据流大概已经明白是哪方面原

因了，发动机ECU不指示空调工作。

发动机ECU不指示空调工作的原因为空调工作条件不具备，大体有：

① 发动机有重大动力故障；

② 发动机存在有影响动力的故障码；

③ 发动机检测到水温高；

④ 发动机检测到空调压缩机压力过高或者过低；

⑤ 发动机ECU本身或者其他发动机电路故障。

通过对数据流以及车辆动力的检测，对照该车有时候空调工作几天都不会有故障产生，发现①②③原因不存在，怀疑是由于冷媒压力过高造成了发动机ECU不指示空调工作，于是外接冷媒压力表检测，结果发现当发动机ECU接收到图174的压力（2000k Par左右）的时候，实际管道压力仅为1740k Pa左右，相差300k Pa以上，如图175所示。

难道真的是由于发动机ECU接收了过高的压力造成的空调故障，于是等空调压缩机再吸合的时候，仔细观察ECU接收到的空调压力，发现每次当ECU接收到空调压力超过2520k Pa的时候，发动机ECU不再指示空调工作，直到压力回到1400k Pa左右才又指示空调压缩机吸合。

故障排除：

更换空调压力传感器（不用更换冷媒），再观察数据流，数据流里面的压力数据比实际压力略低，经过多次加速到3000r/min，ECU接收到的空调压力没有达到2520k Pa以上，也就没有发现空调压缩机不工作的现象，故障解决。

故障总结：

（1）为了更好地保护空调压缩机，近年来许多车系已经把空调压力开关更换成了空调压力传感器，即传感器的电阻值会随着加在其上面的压力改变而改变。这就要求我们维修技术人员在维修此类空调的时候更加注重数据流的分析，许多问题能够从数据流中找出故障迹象；

（2）此车故障产生的时候，我们在充分了解空调工作原理的基础上，通过对数据流分析很快得出结果（空调故障出现后不工作时候，通过观察数据流，5min就找到了空调不工作的

原因）；

（3）对于此类软故障（没有故障码），我们要对照实际数据与ECU接收到的数据进行对比，而不能单独就ECU里面接收到的数据进行分析与诊断。

2.案例：东风雪铁龙凯旋怠速不良

故障现象

一辆20 08年11月出厂的东风雪铁龙凯旋轿车，配备2.0 L EW10A发动机，行驶88 000km。此车之前有过缸垫漏水故障，在 综合修理厂更换过汽缸垫，车辆在维修装配好后，怠速不稳定，发 动机转速在700~1 300r/min之间忽高忽低，热车后不踩加速踏板 还会自动熄火，如果开着空调行驶会好一点，松开加速踏板不容易 熄火。

故障诊断与排除

笔者拆开节气门前段进气管道，看到节气门叶片自动反复小 幅度的关、闭，根据经验判断该故障车辆电子节气门已启用降级模 式在运行。 首先利用诊断仪DiagBox检测故障码(图1)。

使用诊断仪(DiagBox)进入发动机ECU，进入参数测量观 看发动机运行数据，氧传感器在0.1~0.9V之间跳动、CV V T电 磁阀显示激活，未发现明显故障，然而凸轮轴移相角度却一直是 54.8°，经测试发现凸轮轴移相角不管发动机转速多少，它始终都 是54.8°不变，对比正常车辆的参数怠速时是在3~6°之间变化 (图2、图3)。

根据DiagBox故障检测、参数测量以及结合客户刚刚更换过汽 缸垫的情况，分析导致此故障最可能原因：①正时安装错位。②凸轮 轴信号错误(参数测量数值不变)。CVVT调整只是执行器应该不会 导致凸轮轴的信号错误，而P0170故障应该是前两项出故障而导致 误报的一个虚故障码。

拆卸正时皮带检查时发现正时皮带表面有轻微龟裂现象，查 询客户维修记录得知，车辆行驶近90 000km没有更换正时皮带, 在征得客户同意后，更换新的正时皮带、正时皮带张紧轮、正时皮 带惰轮，按照EW10A发动机正时工艺重新调整安装正时皮带及 相关附件(图4)，使用DiagBox对发动机进行完整初始化操作后， 启动车辆测试维修效果，故障依旧。

按P0341故障码提示，检测凸轮轴信号—— 断开凸轮轴传感 器插头3VGR检查，插头完好，插线脚未发现接触不良现象，把钥 匙打开到ON档，检测3VGR针脚1有5V供电，3VGR针脚3电脑 控制搭铁正常，插上插头启动车辆怠速运行，测量3VGR针脚2信 号电压5V(正常)，更换新的凸轮轴位置传感器测试故障依旧。用 扳手转动曲轴检查凸轮轴传感器信号齿，未发现有蹦齿、裂痕等 损坏现象(图5)。

按P0011/P0012故障提示，检查CVVT相关部件—— 启动 车辆，并断开CVVT电磁阀接插器2VNR，使用万用表电压档测量 2VNR端子1、2之间电压为12V，证明发动机ECU与CVVT电磁 阀之间线路正常，检查CVVT安装座孔未发现有磨损现象，更换 新的CVVT电磁阀试车，故障依旧。

使用机油压力表检测机油压力4.9bar(1bar=105Pa)(图6)， 其正常值为1.5~5.1bar。拆卸并检查凸轮轴相位调整器，发现调 整器定位销、定位销槽、调整器油压开关阀均正常(图7)，调换同款 正常车的凸轮轴相位调整器装车测试，故障依旧。

按P0170故障码，检查相关部件—因为发动机ECU、发动机线束都已更换测试过，前氧传感器线路及ECU应该都是正常的，检查排气管路未发现有泄漏现象，更换前氧传感器测，故障依旧。使用缸压表检测缸压，四个压缩行程都能有12bar(正常值不低于11bar)；测量燃油压力3.5bar(正常3.5bar)，燃油质量是没问题的，因为客户从送修更换汽缸垫前到现在都没加过油；之后又逐步的更换了点火线圈、火花塞、喷油嘴、进气支管、节气门、曲轴箱通风管、炭罐电磁阀、曲轴位置传感器，断开空调压缩机离合器电源、拆卸传动皮带，防止发电信号及压缩机离合器线圈磁场等干扰，但试车均无效果。

根据诊断仪DiagBox检测的故障P0170/P0011/P0012/P0341看来故障应该是出在与正时有关的部件上，从参数测量看来只有凸轮轴移相角出现偏差最大，是移相角相关部件故障还是其他的部件损坏而导致移相角参数偏差？带着问题使用诊断仪DiagBox进入个性化参数测量，选中氧传感器、CVVT、凸轮轴移相角等相关参数，然后启动车辆，逐个的断开各传感器插头，并观察诊断仪的凸轮轴移相角参数变化。当断开凸轮轴位置传感器时，凸轮轴移相角马上变为-5°，经过多次的冷/热车测试都没有再出现游车现象。

发动机ECU、发动机线束、凸轮轴传感器都更换过测试都一样，只有进气凸轮轴没有更换过，但是进气凸轮轴也检查过的，并没有什么异常的地方，难道真的是进气凸轮轴出故障了？于是就找 了一辆同款车进行调换测试，两台车的进气凸轮轴拆卸下来放在 一起对比检查，马上就发现故障车的进气凸轮轴信号齿逆时针偏移了50°左右(图8)，把正常 车的进气凸轮轴安装到故 障车上试验，故障排除，诊 断仪DiagBox参数测量凸 轮轴移相角参数也恢复正 常，经过多次的冷/ 热车测 试故障都未再现。

维修小结

通过查阅了资料，笔者才知道EW10A发动机曲轴位置传感器是主信号，凸轮轴位置传感器是判缸信号，当判缸信号出现误差时，发动机会以曲轴信号为参考在降级模式下工作，才导致了以上故障现象。在清洗干净凸轮轴传感器信号齿表面油泥积炭后可以看出，信号齿是通过一个定位槽压配在进气凸轮轴后端的(图9)，之前一直认为信号齿和凸轮轴是一体铸成的，认为要么凸轮轴断裂，要么信号齿崩裂，根本没考虑过信号齿会有移位现象出现，对车辆构造的了解不够，被撬动痕迹又未及时发现，所以导致走了很多弯路；另外,笔者分析该车凸轮轴位置传感器信号齿和凸轮轴为过盈配合，一般情况下不会发生错位。该车凸轮轴位置传感器信号齿位置之所以会发生改变，很可能是维修工在校对正时时，用旋具撬动相关零部件所造成的。该车进气凸轮轴的前端有一个可以用扳手转动的六方轴颈，如果需要转动凸轮轴，只能通过这种方法进行，其他非正常操作都可能产生不良后果，希望能引起同行们的注意。

点评

回顾本文，第一家汽修厂更换了汽缸垫，因操作不规范导致凸轮轴信号轮移位，应更换的正时皮带不知何原因也没换，完工后出现怠速抖动现象。可以说这个故障是“修出来的”，属于人为故障，本该由第一家汽修厂免费返修并提供代步车，然而车主选择到第二家汽修厂修车。

本文作者建议客户更换了正时皮带等相关配件。针对怠速抖动故障现象，更换(或称试换)凸轮轴位置传感器、凸轮轴相位调整器、CVVT电磁阀、发动机ECU、发动机线束、前氧传感器、点火线圈、火花塞、喷油器、进气歧管、节气门、曲轴箱通风管、炭罐电磁阀、曲轴位置传感器等。检查众多项目，包括检查CVVT电磁阀安装座孔、机油压力、汽缸压力等，然而对故障现象毫无改观。当检查出凸轮轴信号轮移位，才找到故障根源。

车辆修好了，作者查阅资料，得知曲轴位置信号是主信号，凸轮轴位置信号是判缸信号，当判缸信号出现误差时，发动机只利用主信号并以降级模式工作，进而出现本车的故障现象。

其实作者在修理之初，根据故障码“P0341，汽缸相位传感器1”已经怀疑正时皮带装错，如果此时“咬定目标不放松”，对：①正时皮带是否安装错位，②凸轮轴信号轮是否移位，查个水落石出，或研究技术资料，就不会出现后面的更换14个配件。

作者在维修小结写的一句话很正确“根本没考虑过信号齿会有移位现象出现，对车辆构造的了解不够”。希望这样的弯路不走或少走，否则会对车主、企业、维修人员带来不便。作者的论述作为员工培训或职业学校学生学习非常合适，值得赞扬和发扬；但作为故诊断障，要掀开冰山一角(快速找到故障点)，而不是融化冰山(全部换件)。

3.原来汽车空调出这种故障，只需200元就能搞定！

还不到7月，大家已经领教了炎炎夏日的温度，为了让你的爱车更好地迎接夏天，一定要先调试好车内空调系统。

-----------言归正传 案例来了----------

今天的主角是大众迈腾 2008款，据车主崔先生反映空调不制冷，今天这个天气开车，人都快成葡萄干儿了！

听完车主自述，我的车车汽车诊断师认为应该对该车的空调系统做全面检测。

那么，就请各位看官跟着小编一起看看我的车车汽车诊断师孙医生是如何为该车空调系统做体检的。

检测过程

接上电控系统诊断仪，对空调系统进行检测，检测结果无故障代码；

接着，使用空调故障诊断仪对此车空调系统进行测量，结果显示制冷剂留存量正常；

最后，检测压缩机供电电压，也正常。

一般到这一步就可以确定是空调压缩机的故障了，都会直接建议换压缩机总成，价钱在3000以上。

那么最终我的车车汽车诊断师孙医生确定的问题是什么呢？

检测结果

通过以上三步检测，确定不是电路、传感器和制冷剂的问题，那么很有可能就是压缩机本身有问题，一般压缩机损坏会有异响。根据经验，我的车车汽车诊断师最终确定是因为压缩机电磁阀故障，导致压缩机不能正常工作。

亲们，并不是压缩机故障，而是压缩机电磁阀的故障！

那么只需要更换压缩机电磁阀就可以解决问题了。

应车主要求，我们为其更换了全新的压缩机电磁阀。

再为该车加上制冷剂。

最后，测量出风口温度为5度，确定此车空调不制冷故障排除，可以正常使用了。

最终，车主花费200多元买了压缩机电磁阀，就解决了空调问题。

哪病修哪，小病绝不大修，大家在平时修车过程中一定要注意，别掉进这样的坑！

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4.修车师傅：雪铁龙车型故障解析和处理办法汇总

我们每天都在为广大车主小伙伴回答各种用车、养车、修车问题，今天我们精选一些典型车型典型故障问题给大家看看，今天我们就来说说雪铁龙车型中遇到的故障问题。

1、 11年的雪铁龙世嘉，开了9万公里。最近出现踩刹车踏板有反弹。车速不快也就40到70km左右。而且踩刹车踏板也没用力踩就是平常那样踩。朋友说是ABS起作用。但是我也没用力踩啊，车速也不快。怎么回事啊？
汽车大师：你的车abs有故障了，建议你到修理厂用电脑读一下故障码，可能是哪个，传感器不好了，导致的。

2、雪铁龙C4L 1.8L去年九月左右出现冷车启动“哒哒哒”异响，启动后2-3分钟异响消失，11月保养换机油后问题消除。现在又出现这个问题，跟去年差不多时间出现，请问原因和根治方法？
汽车大师：没有根治方法就是保养时间公里数还有机油问题。机油流动性差了。就会出现气门响。热车后就把机油抽上来就可以了。

3、东风雪铁龙，2015年，9万公里，行驶过程当中有突然失去动力又恢复的情况，怎么回事啊？
汽车大师：建议清洗节气门喷油嘴，测下燃油压力。

4、雪铁龙专用汽油添加剂从没用过如果长时间不用会不会对发动机有不好的严重后果，如果用了，时间长了会对发动机有不好的影响吗？到底用还是不用好？
汽车大师：添加剂是对汽油充分燃烧的，对发动机没有什么影响的。

5、你好我的车是雪铁龙新世嘉我的车在开空调的情况下加油门会有类似电锯的声音，油门越大声音越大，但是我关了空调就没有了请问这是什么问题？
汽车大师：空调皮带或者空调压缩机问题。

6、雪铁龙1.6T发动机起停功能不灵敏现在是根本无法用？
汽车大师：起停系统的启用需要许多的条件，比如蓄电池电压，发动机温度，外界温度等，有时间还是去服务站检查一下。

7、东风雪铁龙世嘉10款大灯原60W不够亮，现在买了一对100w的灯泡。修理工说不能换，怕烧了继电器，请问能换这个100的吗？
汽车大师：这个完全没有问题的，请放心安装。希望我的回答能够帮助您。

8、雪铁龙C2后避震伸缩时有跑气的声音，请问避震是否正常。
汽车大师：这是正常的只要减震没有漏油，跑着没什么异响都是正常的。可以按两边是否压力一样，车门有异响，先检查门锁是否有旷动，没有那就需要把门版拆开检查升降器的螺丝，玻璃槽的固定螺丝是否有松动，或者有异物掉进去了。

9、雪铁龙塞纳变速箱换挡顿挫感强，偶尔S模式和雪花模式同时亮，强制降档三档，熄火重启故障消除，您好请问什么情况？
汽车大师：你说的亮雪花灯是变速箱里面的问题，需要用电脑检测，看是哪里问题，你可以到修理厂里面用电脑检测一下，顺便检查一下是不是变速箱里面的油脏了把油给换掉。

10、雪铁龙富康踩离合时有异响？
汽车大师：分离轴承坏了，建议更换。

你的车为什么怠速不稳？为什么汽车异响？为什么给油汽车无力？这些问题都so easy！动动手指就能了解爱车的所有问题！

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