1.差价不到2万元，新旧两款东风天龙燃气重卡你更喜欢谁？

2019年1月6日，东风新品车型五大品系正式上市，同年7月1日，天然气重卡国六标准开始在全国范围内正式实施，为了更好的满足用户的需求，紧随其后，东风商用车在天然气重卡车型上面，也推出了东风天龙KL和VL两款新车。

曾经有媒体对东风天龙KL和VL的燃油车型做过比对，通过比较发现这两款车型在底盘上的配置差别并不是很大，而更主要的区别则是表现在驾驶室方面。

东风天龙KL车型采用了全新的D320驾驶室配置，而天龙VL车型则使用的是老款天龙D310驾驶室的升级版本。

近日，笔者在河南正好同时实拍了这两款燃气重卡车型，从车辆的配置上来看，这两款车型在底盘上的配置也几乎完全相同。

动力链系统都采用了相同的玉柴460马力6K1346N-60型国六发动机和法士特12JSDX220TA-B型12挡全铝变速箱，以及东风德纳DF2001TD-440型贯通式双驱动冲焊桥。

底盘其他方面的配置也基本一致，例如：1000升LNG储气瓶，V推拉力杆和克诺尔干燥器等都采用了相同厂家的同型号零部件总成。

而在驾驶室总成方面，二者则有着明显的差异，不仅表现在外观方面，内饰上的差别也是非常的大，下面，我们就对这两款驾驶室的内饰部分做一详细比对！

方向盘

这两款车型方向盘都采用了四副式结构设计，灰黑的主色搭配了银白的装饰，内饰配置更显高端。

略显不同的是：天龙KL的方向盘更为精巧一些，方向盘左右两侧都带有多功能按键装置，而且圆盘外侧还包裹了带有凹凸花纹高级皮质；而天龙VL的方向盘则显得厚实一些，整体皮实、耐用。

组合仪表

组合仪表，天龙KL的采用了轿车车型中较为流行的双筒式结构型仪表形式，整体色彩丰富，明显属于高档配置；而天龙VL车型上的仪表，则更为传统一些，黑底白字，红色超转速区间及手动按键调节装置，中规中矩，简单实用。

中控台面及操控系统

中控台面，天龙KL更多的是以硬线条造型来设计，台面部分更为方正、平直；而天龙VL的线条造型则更为圆滑一些。

在操控系统上的设置，两款车型除了都具备了必须的空调、多媒体液显屏及基本功能的翘板开关之外，天龙KL车型上还配置了防碰撞系统和轨道偏离系统等报警装置，因此，天龙KL车型在安全方面的考虑也更为全面一些。

中央操控及储物区域

中央操控及储物区域，二者区别更为明显，天龙KL较为简单，它采用了目前重卡车型上比较流行的平地板设计，操作空间非常的大，驾乘人员可以方便的前后左右移动；而天龙VL的环绕形操控台设计，而稍微复杂一些，储物区除了设置基本的水杯放置孔之外，还设置了两个较大的储物盒配置，存取物品也更加方便了一些。

后排上、下卧铺

上下卧铺的配置，从外表来看，二者差别则并不明显，只是在挡帘方面的配置有些许不同，天龙KL上卧铺多了一个挡帘装置，而天龙VL下卧铺车床前则多出了一个遮光帘配置。

内饰顶部区域配置

驾驶室顶部区域，两款车型也都带有天窗配置，不同的是，天龙KL副驾驶侧上方带有音响装置，驾驶环境更为轻松舒适。

而天龙VL车型上则并没有此装置，在储物盒方面，天龙KL更为简单，开放一些，天龙VL则更加封闭一些，二者此处配置并没有优劣之分。

驾驶室内饰全貌

综合来看，两款车型驾驶室内饰上的配置差别并不算小，从整体来看，天龙KL的配置上更为高端一些，这也正好符合了两款车型的定位，天龙KL主要定位的是高品质用户车型，而天龙VL则定位于经济型用车。

编后语

据悉，两款车型的差价不到两万元，关于底盘上的配置，在上一篇文章天龙KL燃气车中已经介绍的比较详细了（动力链出色 这款天龙LNG重卡你细细品），这里也就不再重复，如果感兴趣的朋友可以去翻阅了解一下！（文/卡家号：翟鑫）

2.一文读懂：家用电视和企业商显屏有什么区别

过去，会议、展厅等专业场景最普及的就是投影设备，但投影仪存在文字锐利度不足、使用寿命有限等问题。随着面板价格的下降，新入局的互联网厂商开始在2020年主推86英寸级别的大型电视，大尺寸家用电视的出现，一定程度上解决了传统投影仪的问题。

　　然而随着企业数字化转型的升级，企业使用家用电视开会，往往会出现“水土不服”的状况，如：开机广告等待时间长，影响开会效率和企业形象；投屏操作复杂，检测不到投屏设备，画面卡顿，需要外接传屏盒子；接口不足，输入源少，无法集控，日常运维繁琐。对于会议效率要求的进一步提升推动商用显示屏成为企业显示领域的“弄潮儿”，家用电视和企业商显屏有什么区别?接下来为大家一一解答。

　　小编主要想要介绍的是面向会议室等企业场景的MAXHUB 商用显示屏系列，作为2017到2021年上半年连续四年半获得中国商用平板市场行业第一的品牌，MAXMHUB将会议平板的“高效基因”带到了商用显示领域。

　　一键4K无线投屏，为高效会议场景而生

　　相较于传统用于酒店业、信息展示的商用显示设备，MAXHUB商用显示屏支持专业级无线投屏功能，可使用MAXHUB 无线投屏器进行无线传屏，无需外接投屏盒子，将传屏器接入投屏终端，即可一键投屏。

　　MAXHUB 无线传屏器为MAXHUB自主研发，非OEM品牌，使用更稳定。采用点对点传输画面信号，支持最高4K超清画面传输，采用AES 128位CBC加密，保障数据传输安全。相比家用电视的协议投屏，无需等待终端扫描投屏设备，投屏操作便捷；传输画面清晰流畅，稳定抗干扰，数据信息更安全。

　　此外，在家用电视、投影仪等显示设备实现的全屏幕映射投屏基础上，MAXHUB商用显示屏创新实现更多样的投屏方式，搭配MAXHUB 传屏助手，可以突破单纯屏幕映射的限制，实现应用传屏、扩展屏、分屏模式等丰富投屏功能。

　　对于MAXHUB 会议平板用户而言，MAXHUB商用显示屏提供一致的使用体验，既可以独立作为投屏设备使用，也可以搭配MAXHUB会议平板实现大小屏同步显示、分屏显示，满足中大型会议需求。

　　另外，作为企业设备，MAXHUB 商用显示屏均搭载RS232串口，可以实现控制指令传输，适应企业环境下对多台显示设备进行远程集中控制，实现定时开机，延时开机、机器自检等操作，节省用电成本，减轻企业运维负担。

　　大屏展示，为企业显示需求打造

　　除了继承MAXHUB 产品便捷的投屏体验外，MAXHUB 商用显示屏在商用领域可靠的品质更成为企业青睐的原因。

　　更大的尺寸——相较于家用电视，MAXHUB商用显示屏提供更大的尺寸选择，以98英寸MAXHUB商用显示屏为例，可为45㎡以上超大会议空间与展厅使用。4K超清分辨率，会议桌近端观看细腻不刺眼，超广可视角度，远端观看够清晰，满足10-30人大型会议的专业展示需求。

　　更专业的显示——家用电视是家庭娱乐终端，更注重画面色彩艳丽度、高对比度表现，从而在展示动态电影、比赛等场景时，观者带来“惊艳”的感受。而对于会议设备而言，与会者长时间观看屏幕展示，并且以文字、静态幻灯片展示为主，长期在室内开会观看高色彩艳丽度和高亮度画面，容易导致眼部疲劳。

　　作为商用显示设备，MAXHUB商用显示屏基于专业会议数据调研，为会议展示呈现舒适的显示体验，通过防眩光屏幕，在保障画面清晰的同时，最大程度减少与会者视觉疲劳。MAXHUB 商用显示屏采用DLED背光技术，使得画面背光分部更均匀，文字细节更锐利鲜明；支持10亿色显示，色彩呈现自然真实，保证色彩的还原和一致性，满足专业图片、视频展示的色彩还原需求，不过度明艳，更接近真实画面。

　　更稳定的运行——商用显示设备面向企业会议、展厅展示、大堂指引、指挥中心等场景，使用场景多元化，每天使用时间或长达16个小时。同时还要面临使用环境温度、湿度多样化等考验，更注重日常运行时电流、功耗、温度表现，同时面对复杂的电磁环境，商用显示屏幕在抗电干扰、抗电冲击的能力以及平均无故障使用时间有更高要求。

　　MAXHUB 98英寸商用显示屏经过工业和信息化部电子第五研究所中国赛宝实验室检测认证，完成盐雾试验、振动跌落试验、低温高温负荷试验、浪涌（冲击）干扰等多方位测试，品质和性能稳定可靠。

　　MAXHUB 背靠母公司视源股份深厚技术积累，拥有投资千万元建造的EMC试验中心及各类综合实验室，MAXHUB 商用显示屏针对会议展示场景，对电源、散热等设计进行深度优化，采用企业级商显元器件，让MAXHUB商用显示屏耐压、电流、温度、湿度等特性满足企业需求。

　　覆盖广、响应快，企业级全流程服务

　　MAXHUB商用显示屏采用MAXHUB会议平板相同的专业服务体系，对于企业而言，选择专业商用显示品牌，比选择家用电视品牌，服务更省心。

　　无论是传统家电品牌，还是新入局的互联网品牌，65-110英寸大屏电视在2020年才逐渐成为市场的热点，然而对于MAXHUB而言，65+英寸的大尺寸会议平板已是多年来的产品主力，其服务团队早已积累丰富经验。

　　MAXHUB 面向商用显示屏用户提供企业级全流程服务——售前（上门测量）、售中（专业运输+安装调试）、售后（使用培训+维修调试），全面覆盖产品安装、使用、服务流程，减少用户购买超大尺寸产品的“后顾之忧”。

　　据了解，MAXHUB每年累计为消费者提供超过90万次线上线下服务，已在全国范围内建立超1500个售后服务网点，9500+服务工程师组成的专业服务团队，可为用户提供设备咨询、送货、安装、培训、维修等全方位服务。对于一、二线城市的客户，MAXHUB还提供48小时内上 门服务，及时、迅速地响应用户需求。

　　专注企业服务，补齐企业数字化的硬件“版图”

　　自MAXHUB升级“智慧协同平台”品牌战略以来，其产品线正在不断完善和丰富，而MAXHUB商用显示屏作为其硬件阵营的一块“版图”，起到至关重要的作用。

　　当企业面临会议需求时，不仅有可以满足“深度”协同需求的MAXHUB会议平板，也有能够满足“宽度”多人专业展示需求的MAXHUB商用显示屏。两者互相搭配、互相补充，共同组成高效会议中的“纵深合力”。

　　MAXHUB商用显示屏系列，不光将会议流程从多设备连接的繁琐束缚中解脱出来,实现无线会议,切实提高了会议效率,也使得专业会议显示不再是巨头企业的专利，无需高达数十万的改造成本，每个企业都可以通过MAXHUB可满足多人展示会议空间，实现效率和成本的最优化控制，实现高效会议的“普及化”，专业大屏显示的“普惠化”。助力更多企业实现数字化升级。

3.如果准备坐飞机，而且是第一次，看这篇就对了

1月17日，白云机场全天计划进出港航班1510班，其中出港航班755班，进港航班755班，预计全天旅客吞吐量将超过23万人次。春运以来，已经连续三天超过23万人次。连日来，有不少旅客走错航站楼，个别旅客还因此延误了行程。白云机场特别提醒：高峰出行，请留意航班所在航站楼以免误机。

首次乘机旅客须留意航班所在航站楼

春运“第一周”，白云机场共迎送旅客153.86万人次，日平均21.98万人次，与2019年春运同比增长7.55%。其中国际旅客增长接近8%，占总旅客比重为25.85%。春运以来，白云机场总体保障平稳有序，旅客出行快捷顺畅。需要特别提醒的是，一些“首次坐飞机”旅客走错航站楼，个别旅客还因此延误了行程。

白云机场提醒：出门前请留意航空公司发布的乘机提醒，搞清楚所在航站楼；或致电航空公司、机场客服中心（020-96158）咨询；部分“代码共享”航班要注意明确实际承运航空公司，以免走错航站楼。

白云机场多种形式提醒航站楼分布

为使旅客方便获取航空公司的航站楼分布信息，白云机场在两座航站楼旅客主流程以“电子立地牌”“航显屏”“广告屏”“空调风柱”四种形式设置了航司分布图（其中T1电子立地牌12处，航显屏10处，空调风柱6处；T2立地牌26处，航显屏8处）。在地铁上语音播报地铁站对应航站楼情况。“机场南”地铁站对应一号航站楼（T1）、“机场北”地铁站对应二号航站楼（T2）。春运期间，白云机场在两座航站楼的地铁站还安排了问询员、志愿者，加强现场指引。

16家航空公司在二号航站楼（T2）运营

中国南方航空CZ、重庆航空OQ、厦门航空MF、四川航空3U、河北航空NS、中华航空CI、大韩航空KE、印尼鹰航空GA、俄罗斯航空SU、越南航空VN、新加坡航空SQ、泰国航空TG、日本航空JL、沙特航空SV、肯尼亚航空KQ、芬兰航空AY等16家航空公司在二号航站楼（T2）运营， 其余航空公司均在一号航站楼（T1）办理。

请旅客留意是否代码共享航班，如不清楚可根据航班号向所在航空公司、机场客服中心等渠道，查询搭乘航班所在航站楼。

走错航站楼有2种免费交通接驳方式

白云机场在出发及到达流程的标识牌上，设置了“T1-T2穿梭巴士”指引共86处，在出发流程上显著位置设置了临时落地指引牌，指引旅客进行两座航站楼之间转乘。旅客可以按照这些指引快速找到接驳交通方式。目前两楼之间接驳有“地铁”“穿梭巴士”2种，两种方式均为免费搭乘。

※免费穿梭巴接驳：（1）路线：2号航站楼42号门—1号航站楼10号门—2号航站楼42号门。（2）时刻：05:00-09:00时段10分钟/班, 09:00-至21:00时段6分钟/班,21:00-至次日-2:00时段10分钟/班,02:00-至次日05:00，20分钟/班。

※免费地铁接驳：地铁站机场南（一号航站楼T1）、机场北（二号航站楼T2）两站设有免费通道，旅客可以快速在两楼之间接驳，运营时间与地铁三号线相同。

针对时间紧、易误机的旅客，白云机场及相关航空公司还有联动的快速打印登机牌等温馨服务。走错航站楼的旅客，可咨询现场志愿者、客服中心工作人员寻求帮助。

广州日报全媒体文字记者李妍 通讯员机场宣

广州日报全媒体图片记者李妍 通讯员机场宣

广州日报全媒体编辑 彭姣时

4.沃尔沃B5新款车机黑屏“之谜”

#沃尔沃#中控台上的显示屏，主要功能为显示汽车音响、导航、车辆信息、倒车影像等内容，有单点触控液晶屏和多点触控液晶屏。汽车中控是控制汽车空调、音响等舒适娱乐装置的地方。沃尔沃在对传统的按键进行升级后就统一集成屏幕控制，导致显屏作为最主要的操作端口，最近通过了解，22款B5新换代车型出现中控系统死机、黑屏的情况较为明显，而大家集中反映的前往4s店检查后查不出具体症状，小编通过与相关的技师进行沟通交流，总结一下经验，希望对车主有所帮助。

1、常见黑屏可能是影音系统软件问题导致的死机黑屏，也有可能是汽车的电源电压不稳定。

2、或是中控显示屏的背面上的电缆，线路等松动问题。

3、就是本次重点要说的新车机黑屏，新车机黑屏的表现主要集中在中控屏彻底黑掉，仪表屏中，显示仪表的功能还正常，但是导航地图消失，黑屏时间大概在3分钟左右，笔者认为仪表屏的导航模块与中控屏是联动的，在长时间驾驶过程中模块高温导致中控屏黑死机，仪表屏上相关功能也相应死机，根据车友反映，大多数都是在使用车机导航系统的时候出现黑屏较为频繁，不难猜想，是不是因为国内的导航（高德）与安卓系统的兼容匹配程度没有到达最优，而国外使用的谷歌的匹配似乎兼容性更为流畅稳定，相应的故障率就更低，也有车友通过更换了车机导航模块、倒车模块等（国外进口），黑屏得到了解决，最后笔者认为沃尔沃的品质还是有的，至于最近新款B5出现的问题一般都是新系统软件bug的概率多，相信厂家会很快测底的解决。图片多为车友提供，如有侵权联系删除。