爱丽舍空调电机故障图解（爱丽舍空调电机故障图解大全）

1.驾驶学堂：大灯调节失灵等故障解析

大灯自动调节失灵怎么办？

读者罗先生问：汽车跑了1000多公里时发现汽车大灯自动调节失灵了，请问是怎么回事？

回复：这种现象应是大灯内部调整电机不工作故障，出现此故障不是消故障就排除，需要根据故障码提示检查相应故障部位，因此在助服务站检查维修时，你应告诉对方不要只消除故障码，不检查维修。

汽车报警器自己响怎么回事？

读者郑先生问：汽车报警器每隔数小时会自己响，按下锁车键就不响了，请问是什么原因？

回复：建议到维修店对防盗系统进行检查，如各车门门边传感器、机盖开关等，是否存有接触不良的现象，如果出现这样的问题，可以进行调整或更换。

刹车盘有划痕是什么原因？

读者凌小姐问：近期发现汽车左刹车盘有划痕，请问这会影响刹车安全吗？

回复：刹车盘有划痕是在正常的使用当中，有细小的沙粒进入刹车片与刹车盘之间并镶嵌在刹车片中造成的，一般情况下不会影响刹车的安全。不放心的话，可以叫S店对车辆的刹车盘进行光盘处理。

车门漏风怎么解决？

读者谢先生问：汽车的车门有些漏风，请问这要如何办？

回复：漏风现象主要与车门密封条有关。另外，还要检查线束经过的地方是否密封不良；关车门的声音可能与门锁和锁柱调整不当有关，门锁块位置调整不当会导致关门声音异常，或是出现不易开关的现象。可以到汽配城内加装车门密封条。

2.提供不同功率电动机 东风富康e爱丽舍申报图曝光

神龙汽车有限公司旗下拥有东风标致与东风雪铁龙两大品牌，在电动车快速发展的背景下，企业推出了专注于发展电动车的全新子品牌“东风富康”，其首款车型已于2018年底上市。近日，网通社从工信部官网获得一组东风富康e爱丽舍的申报信息，新车定位于纯电动紧凑型轿车，提供45kW和60kW两种电动机，并配备三元锂电池。

外观方面，东风富康e爱丽舍与汽油版车型东风雪铁龙爱丽舍基本一致，只是对细节做出了一些调整。和绝大多数纯电动车型一样，e爱丽舍也采用了全封闭式的格栅，并且使用了新的LOGO。

e爱丽舍的车身尺寸为4427/1748/1476mm，轴距达到了2652mm。这一车身尺寸与汽油版车型完全一致。此外，车尾的变动也非常的小。动力上，新车提供45kW和60kW两种不同功率的电动机，其中45kW电动机由新动力电机（荆州）有限公司生产，而60kW电机则由苏州汇川联合动力系统有限公司生产。

（图/文 网通社 梁子辰）

3.富康复活？熟悉的名字陌生的车标，爱丽舍电动版上市

作为曾经的老富康车主，看到东风富康新车上市的消息还是有些小激动的，和很多人希望老普桑复产一样，也有很多人希望经典的老富康复活。但是这一次上市的富康新车显然不是老富康复活，而且如今的富康也已经不再是某一车型的名字，而是成为了东风旗下的一个新的子品牌，主打新能源车型。

这一次上市的东风富康新车正是电动版的爱丽舍，没错，曾经隶属于东风雪铁龙的富康和爱丽舍，如今都已换上了一个看上去陌生的车标，成为了东风旗下的车型。

从外观来看，这辆最新的电动版的e爱丽舍除了车标之外，其余部分都是延续了此前燃油版的东风雪铁龙爱丽舍的设计，和目前的法系车普遍个性的外观相比，这辆爱丽舍的外观还是属于偏中庸的。

尤其是车身侧面的造型看上去很朴素，在车身尺寸上，爱丽舍电动版的长宽高分别为4427/1748/1476mm，轴距为2652mm，和此前的燃油版基本一致。

车尾部分，除了东风富康品牌的车标和后备箱左下侧东风富康的铭牌，整体的造型还是和此前的燃油版爱丽舍一样，看上去非常简洁。

内饰部分也是延续了燃油版爱丽舍的设计，中控台的造型并没有发挥法系车天马行空的设计风格，而是非常的简朴，从这里或许式能够找到一些老富康的感觉吧。

除了纯电车型惯用的自动变速箱，这辆电动版的爱丽舍上配置了纯电动车型上非常少见的手动挡，其中手动挡车型电机最大功率为45kW，最大扭矩为200N·m；自动挡车型电机最大功率为60kW，最大扭矩为220N·m。有三元锂电池和磷酸铁锂电池两种可选，续航里程分别为300km和301km，可以看出续航里程式卡着新能源车型补贴的下限了。

总结：熟悉的名字，陌生的车标，这辆东风富康e爱丽舍却与曾经的老富康相去甚远。其12.98-13.98万的价格区间相对其车型级别和续航表现，在目前的电动车市场并不是很突出，不过据悉这辆电动版的爱丽舍主打的是网约车和驾校教练车市场。

4.雪铁龙新爱丽舍发动机在运行过程中经常突然熄火

一辆行驶里程约10.5万km，配置自动变速器的新爱丽舍舒适型轿车。用户反映：该车在行驶过程中，发动机突然熄火。重新启动后能正常着车，但是没过多久又发生熄火故障，并且熄火的间隔时间变短了。

故障诊断：①用PROXIA 3诊断仪对该车的发动机控制系统进行故障读取，没有得到任何与发动机不能正常着车的有关故障信息。②用ME7. 4. 4电喷系统专用诊断线束对发动机电喷系统各元件和线路进行状态检查。检查发动机转速位置传感器的电阻，正常。继续检查发动机转速位置传感器的反馈波形，没有异常情况，排除发动机转速位置传感器故障的可能性。检查发动机控制单元的供电脚和搭铁脚的电压值，测量结果分别为蓄电池电压和0V、符合正常标准。检查发动机4个缸的喷油器的工作状态，对4个喷油器进行清洗和检测。并对燃油泵和燃油管路进行检查，也没有发现任何不良清况。以上检查结果表明，此车发动机供油系统工作正常。③检查发动机进气压力传感器及其线路的状态，一切正常。检查发动机控制系统中控制进气的电子节气门体的工作情况，在发动机运转时和发动机熄火时（点火开关打到M位）用万用表测量电子节气门电机的供电脚、搭铁脚、节气门位置传感器的供电脚、搭铁脚、1号信号反馈脚、2号信号反馈脚的电压值，结果没有任何问题。继续用诊断仪内的示波器功能对反馈信号进行波形读取，结果也正常。这样也就排除了电子节气门体和其相关线路。④检查炭罐及排放电磁阀、相关线路的工作是否符合要求，用诊断仪的执行机构测试功能对电磁阀进行激活检测，它能正常反馈工作信息，同时用万用表测量相关线路的通断，该系统工作正常。检查火花塞和点火线圈及其线路的好坏，用诊断仪进行1、4缸和2、3缸在发动机正常工作时点火波形的检查，符合正常情况。⑤由于是自动变速器车型，而其发动机控制单元和自动变速器控制单元之间存在信息联系，可以相互影响各自系统的正常工作，于是检查自动变速器控制单元及其相关线路。用诊断仪读取自动变速器控制单元内的故障，无任何故障信息。对自动变速器各传感器和自动变速器控制单元的各个工作脚进行电压及电阻检测，一切正常。以上检查结果排除了自动变速器存在问题的可能性。⑥对发动机防启动系统进行相关情况的检查。首先在发动机运转情况下，用PROXIA3诊断仪对发动机防启动系统进行参数测量操作，所得的结果符合要求。在发动机发生熄火故障时继续进行参数测量，发现钥匙密码没有收到。根据此信息，认为可能是防启动控制盒、发动机控制单元、钥匙和线圈及其线路有问题。对以上几个部件和相关线路进行检查，先将一个没有故障的相同型号车上的防启动控制盒、发动机控制单元、钥匙与故障车上的这3个元件进行整体更换操作，故障依然存在，表明故障与防启动系统的线路有关。继续对线路进行检查，用万用表测量线圈的阻值，发现线圈内部存在正常值和断路两种情况，于是更换一个新的线圈，故障彻底消失。

故障维总结：对故障件进行拆检发现，线圈有一段存在虚接情况，导致线圈不能正常工作（线圈内部回路，时而正常时而断路）。当线圈断路时，钥匙内应答器就不能将信息通过线圈传递给防启动控制盒，发动机控制单元此时就处于闭锁状态，发动机会突然熄火。而有时线圈内部线路又是正常的，此状态下发动机控制单元与钥匙和防启动控制盒之间的信息传递处于正常状态。当应答器与防启动控制盒以及防启动控制盒和发动机控制单元之间对码成功后，发动机控制单元处于解锁状态，这时发动机又能够正常着车。