空调系统堵塞故障维修（空调系统堵塞故障维修多少钱）

1.家用空调售后培训：室内常见故障检修指导

1、内机开机有“呜呜”声，整机振动偏大;

可能故障点:

(1)电机胶圈与电机压板配合变形；

(2)电机出线端碰电机压板、底壳会将电机本体噪音传递至底壳扩散至外界；

(3)电机转动偏心，胶圈的轴承偏心；

(4)轴承胶座漏装胶圈；

(5)管路顶在电机压板上造成共振产生噪音。

2、风叶两端与底壳间隙要均匀，间隙要有4mm以上，否则风叶运行时两端会碰底壳或电机压板发生噪音，风叶晃动造成内机震动大；

3、发热管线不能缠绕在蒸发器内，造成线碰风叶被磨破漏电；

4、管温感温包线和地线要留有滴水弯并扎紧，防止引水到电器盒内造成安全隐患；

5、蒸发器在制冷热时系统内发出如泉水流动的声音。排查方法:

(1)检查管路有无折扁堵塞现象?

(2)无折扁现象则把运行空调先用手抓住蒸发器分液头(或用阻尼块包住)等部位听声音是否变小?也可用螺丝刀在蒸发器各位置探听。

(3)查出声音最大的位置再用阻尼块包住并用线扎扎紧。

6、主板要顺电器盒两边的卡槽插入到电器盒里，要防电子元器件侧倒。

7、主板上开关键要正对电器盒盖按键，不能被线挡住按键，按键被挤压开关失灵。

8、线接插位置正确、到位、接线端无错插、反插和虚插；

9、电源要从黑色胶皮处压紧，电机线要卡入相应的卡槽里，以免造成振动大，夹破线；

10、更换内机主板时，必须把旧主板上的跳线帽拆装到新的主板上。

(1)定频机无跳线帽显示L0，用错可开机但影响风速和换热效果；

(2)变频机无跳线帽显示L0，用错可能无法开机，会显示PA保护；

内机跳线帽号码调出方法:

按住面板体控制器主板上的手动开关键，上电显示器就会显示此机跳线帽的号码(每次只显示2秒)

11、跳线帽丢失的应急处理方法。

跳线帽丢失可短接主板上的跳线端子应急处理:

例如:需要短接13号跳线帽:对应PIN1-6 1-0-1-1-0-0，短接主板跳线端子对应如下:

2.空调管路系统常见故障汇总

一、压缩机故障

家用空调器使用的是全封闭压缩机，它和电动机封闭在一个壳体内，外壳上只有吸气管、排气管、工艺管和电源接线柱。一旦压缩机和电动机发生故障，必须剖开売体才能检修, 难度很大。简单条件下只有直接更换压缩机。

1、压缩机卡缸和抱轴

压缩机片缸或抱轴时，压缩机不能启动，并发出“嗡嗡“的交流声。此时电动机的电流超过额定电流，热保护器在短时间内断开。热保护器断开后，压缩机停转，温度逐渐下降，一段时间后热保护器复位，又接通电源，然后再次动作，如此反复。

遇到这种情况时，应先排除启动器故障，然后用万用表测量压缩机机壳上的3个接线柱，若阻值正常，即可判断压缩机卡缸或抱轴。处理压缩机卡缸或抱轴故障时，可先用木锤适当敲击压缩机外壳各个部位，再通电试运行。一般轻微的K缸和抱轴经此处理后能消 除。如果情况严重，则需开壳修理或直接更换。

2、压缩机密封性能变差

压缩机密封性能变差的主要原因有：活塞与汽缸磨损；冷冻油在吸、排气阀片上炭化积聚；阀片受严重液击而破碎等。压缩机密封性能变差后，高压腔内的气体通过间隙向低压腔泄漏，压缩机达不到原有的排气量，空调器制冷效率下降。

压缩机密封性能变差，应开壳修理或直接更换。

3、压缩机电动机主轴承磨损

压缩机电动机主轴承磨损，会使电动机运转时转子摆动，摩擦阻力增大，转速下降, 绕组电流增大，温度升高。通电时间长时，还会造成绕组烧毁。

压缩机电动机主轴承磨损，只能直接更换压缩机。

4、压缩机电器损坏

压缩机电器损坏主要有：电动机绕组短路或断路；接线柱绝缘不良或接触不良；启动继电器和过热保护器触点烧毁或粘连等。

维修时，电动机绕组损坏的，应开壳重新绕线或直接更换压缩机；启动继电器和过热保护器直接更换。

二、热交换器故障

空调器冷凝器、蒸发器常见故障的表现和维修方法如下。

1、冷凝器和蒸发器翅片严重变形

空调器冷凝器和蒸发器的翅片都是排列整齐、间隙均匀地套在盘管上的。如果搬运、安装过程中翅片严重变形，将会影响空调器的进、出风量和风速，降低换热器的热交换效率，使空调器制冷量下降。

在检修时，可用略小于翅片间距的金属片或塑料片沿翅片间进行恢复整形，尽量恢复原来的片距。

2、冷凝器表面积灰堵塞

如果空调器的室外机工作环境中灰尘很多，就会使冷凝器翅片之间积灰堵塞。这时，冷凝器进出气流温差増大，风量明显减少，热交换效率下降。夏季气温较高时，会导致空调器压缩机开停频繁，制冷量下降。

清洗时可用毛刷清除积尘，也可用自来水冲洗，但要注意不要打湿电气控制部分， 或使翅片变形。

3、冷凝器、蒸发器盘管破裂

如果蒸发器或冷凝器的盘管破裂，会引起制冷剂泄漏，造成空调器制冷不良或不制冷。这时应对换热器进行检漏、修补，并按规定充注制冷剂。

三、毛细管故障

毛细管常见故障的表现和维修方法如下。

1、冰堵

和电冰箱制冷系统一样，空调器制冷系统的冰堵，一般也发生在毛细管的出口处。主要原因是系统内混入了水分，或干燥过滤器中的分子筛失效，水分在毛细管出口处逐渐冻结而造成。冰堵时，制冷剂通路阻断，空调器不能制冷。

排除冰堵时，先让空调器制冷运行，待系统出现冰堵时，快速将毛细管出口处焊开, 对冰堵段加热并用高压氮气吹洗，排除水分。最后更换干燥过滤器，重新抽真空，充注制冷剂。

2、脏堵

脏堵可发生在毛细管任何部位，产生原因主要有，安装时有灰尘进入系统；系统中 制冷剂与冷冻油杂质过多；干燥过滤器分子筛粉末进入毛细管等。空调器制冷运行时， 毛细管最冷的部位即为脏堵处。

毛细管出现脏堵后，可用高压氮气吹洗。

3、泄漏

毛细管发生泄漏一般因焊接或腐蚀引起，可通过检漏、焊接、抽真空、充注制冷剂等操作检修。注意不要随意改变毛细管的长度。

四、干燥过滤器故障

干燥过滤器发生故障的主要原因有脏堵或分子筛吸水过多而失效，一般应更换处理。

五、四通阀故障

四通阀只用在热泵式（冷暖型）空调器上。当空调器制冷运行时，四通阀的线圈两端无电压；当空调器制热运行时，四通阀线圈两端加有220V电压，四通阀动作，将制冷剂流向切换。所以，若四通阀不能正常完成冷、热切换，应该先测量四通阀线圈的电阻。一般来说，四通阀的线圈阻值约为700Ω。若线圈阻值减小较多，表明线圈短路；若阻值为无穷大，表明线圈断路。若四通阀线圈的阻值正常，则再检査220V电压是否加到了线圈两端。若无电压或电压不正常，应检査控制电路。若四通阀线圈加电正常，阀内的滑动阀体会发出运动的响声。若无此响声，则说明四通阀发生了机械损坏。

四通阀机械损坏情况有滑动阀体被卡死，空调器无法转换冷、热状态；滑动阀块密封不严， 即出现所谓“窜气”现象，造成压缩机排出的高压气体，经四通阀又回到压缩机的吸气管， 此时空调器既无法制冷，也无法制热。

六、连接管故障

分体式空调器的室内外机是通过连接配管相连的。在空调器安装时，因受安装位置的限制，有时连接配管需要弯曲处理。如果处理不当，可能会引起连接配管弯曲过急而折扁的现象。连接配管折扁，会使制冷剂循环不畅，严重时还会造成系统堵塞，系统制冷、制热效果差。此外，制冷剂流过连接管折扁处时，还会因气流受阻而产生啸叫噪声。另外，连接配管的喇叭口容易破裂，接头容易发生对接位置不正，产生泄漏等故障。

3.空调管路系统常见故障判定与维修方法

一、不制冷或不制热常见故障检修方法

制冷系统无制冷剂

原因分析：制冷系统无制冷剂的主要原因为安装时喇叭口制作不良，或连接管路接口铜帽紧固力矩不够慢漏、室内、外机制冷系统部件、管组及连接管路焊接出现的漏点。

检查范围：首先检查室内外机连接管口处是否有漏点以及蒸發器、冷凝器、室外機等組件的连接处是否有漏（制冷剂泄漏的表面迹象有冷冻油的污渍灰尘）。

处理方法：将空调器进行制冷运行（应急强制制冷），由室外机三通阀工艺口接入压力表检测系统制冷压力值是否接近零兆帕或已呈现负压。修复制冷系统漏点后需对原漏点处进行检查，单冷机型的检漏必须在关机状平衡压力的状态下进行；热泵机型应尽量在制热运行条件下（可关机初检后，开机制冷运行降温后再开机制热运行）进行检漏。

二、制冷或制热效果差常见故障检修方法

1、制冷系统内制冷剂不足，压力偏低。

原因分析：

1）、出厂时制冷剂填充量不足

2）、整机系统有漏点

3）、安装不当造成

4）、室外机加长连机管后未追加制冷剂。

检测方法：由室外机工艺口接入压力表对其制冷、制热的压力进行测量，并于正常情况下的数值进行比较。

2、制冷系统压力过高（系统制冷剂、空气多、脏堵）

原因分析：制冷系统有空气多为加长管时未排空或排空不良所致；脏堵主要为室内机虑尘网或空气虑清器长时间未清洗。另外室内机风扇转速太慢或不运转，室内机出风口、进风口有遮挡物或通风空间太小、室外机冷凝器严重脏堵、室外机风机不运转或转速慢、室外机散热空间狭、过滤器堵塞、室内外机连接管弯瘪、压机吸气不良、气液分离器脏堵等都会导致系统压力过高。

检测方法：如果系统高低压力均偏高，制冷剂过多，可排出多余制冷剂。如果系统高低压力均偏高，而且压力表在指针抖动，说明管内有空气，应抽真空后定量加氟。对于脏堵部件，可以用四氯化碳进行清洗，如果脏堵严重则需更换处理。

三、制冷系统冰堵与维修方法：

原因：系统有漏点。当制冷系统无制冷剂后低压压力端管路部件会呈现负压压力值，在这种情况下特别是当空气中的湿度较大时，大量的湿气和腐蚀性氧化气体进入系统，造成系统毛细管节流时产生冰堵，并且严重氧化。

处理方法：对于该故障现象首先应查找漏点，并对系统主要部件进行清洗更换。同时对冷冻油的油色进行鉴定，如果冷冻油的油色不正常则应拆压机更换冷冻油。

四、制冷系统油堵与维修方法：

原因：系统管路积油，特别存滞在毛细管中。当冷冻油在管路内变得稠密或油温很低时，难以使制冷剂回流，回气压力降低，制冷下降或不制冷，表面现象与系统制冷剂不足相似。

处理方法：首先确定压机冷冻油是否变质氧化变稠，在油色正常时用开机制热数十分钟，将系统内冷冻油的温度逐渐升高，提高冷冻油的流动性。单冷型或冷暖型在不具备制热的条件下也可采用气焊对可能造成油路堵塞部件辅助加温。

五、制冷系统脏堵与维修方法：

原因：主要为生产过程中有异物进入系统内、安装时连接管内有异物或因安装连接管封闭处理不当穿墙时管内进入沙土灰尘以及制造或维修时将焊渣焊滴进入系统内，另外还有安装因素造成系统漏氟使空气进入，并将冷冻油氧化变质形成混浊稠密污垢后堵塞管路系统。

处理方法：上述故障不严重时可用高压氮气将异物吹出，严重时可将被堵塞的部件拆卸下来后进行清洗吹氮或更换。

4.空调制冷系统堵塞的故障分析和维修方法

“系统堵了”，当我们在维修实践中碰到一些系统循环不正常比较怪异时我们头脑里会冒出这样的想法，但究竟哪里堵了啥情况？这个却觉得难下定论可能会折腾好长时间才把问题给找出来。如何快速准确判断和维修这类故障？我愿意把我十几年维修空调总结出的一些想法和大家交流。

首先，一台空调用户使用中报修故障，比如说制冷效果不好，比如说使用过程中出现结霜结冰现象，比如说气温较低时可用，高温天气则容易保护，或者有些机器根本就不制冷。这些情况都有可能是因为空调系统堵造成的。

那么说什么叫系统堵？就是说制冷剂在空调系统里运行时受到非正常的阻力，造成流通不畅甚至被完全阻塞而使空调不能正常运行或无法达到理想的制冷效果。空调本身设计的节流装置是正常的节流减压，没有了它的阻塞作用系统高低压建立不起来，是空调系统不可或缺的部件之一。

堵的分类:有冰堵，脏堵，焊堵，其实连接管折瘪也应归属到堵的一类 ，堵还有半堵和全堵之分。

其实空调维修归根结底还是围绕压力温度气流这三个关键词来进行。接修一台空调，我们首先需测压力温度查看通风换热条件，通风换热条件好的情况下则主要需关注压力和温度。关于测压力，这个没有问题，大家修空调都随身带有压力表，接上量就是了；但关于温度，我相信为数不少的师傅修空调是不备测温度用的温度计的，他们觉得用手感觉一下足够了，不需要温度计，但不知道测温度对空调维修精准判断故障有莫大的帮助。

举一我亲历的例子，前段时间接一用户报修述空调夜里会发出异常声音，有咔、咔声，我咋一听认为是扫风条摆动塑件摩擦声，于是带了黄油早上7点多钟上用户门，空调一夜未停仍然开着，机器6月21日购买安装新机，因为这个品牌空调可以检测环境(回风)温度和内盘温度，于是测温有回风温度22℃，内盘温度18℃，看遥控器设定22℃，估计外机停了，靠近内机出风口感觉风量稍低，接着掀开面板，滤网脏但不算脏的厉害，抽出滤网让用户去洗，赫然发现蒸发器有一半结了雪白的霜，噢，一下子明白了用户所说噪音的来由，蒸发器上的冰块跌落在贯流风叶上发出的声响，将空调开通风化霜，等待，用户泡茶，喝茶，吹牛，问用户晚上睡觉要把空调开到22℃呢？用户笑说他这个人贪凉，喜欢把空调温度开低，裹紧被子睡觉。20分钟后，蒸发器霜已完全化掉，重新开制冷试机，几分钟过后，手摸蒸发器感觉先前未结霜部位不凉，先前结霜部位有凉感，一边在寻思是堵了，管瘪了，还是用户设定温度太低？遥控设定温度22℃，回风温度22℃，空调蒸发温度已接近冰点。

想想去看外机啊，然后带上工具到外机，还好用户住一楼，外机挂墙上1米出点正好操作，接压力表测压力，低压4.7bar,两阀结露，粗管森冷，细管温度稍高，此时室外温度在27℃，室内回风25℃，看压力，摸两阀，好象正常啊，但不正常的是手摸内机蒸发器一半森冷一半常温。决定用温度计测外机两阀处管路温度，得细管16.5℃，粗管3.8℃。内机背出管，连接管一览无遗没有弯瘪的情况。同为低压的两管温差这么大是不正常的，说明有压力差异，内机有堵。与用户沟通，申明三包政策，用户说是通过同学关系在经销商那里买了几台某品牌空调，刚装了一个月多点，出这个状况心里实在不爽，问能否换机，我说想换机需找经销商交涉，我这里只能修。现场和维修部反馈情况建议如换不了机就拉修。两天后，空调还是被拆到维修部，一同事说哪有这事，蒸发器还能会焊堵？不信。于是乎就立马验证，找一6mm三通焊接一顶针阀，再将这器件焊接在离两通阀不远的细管上，将内外机连接好试机制冷运行，同时测两阀处压力发现细管处为8bar,粗管处为5bar,当时环境温度30℃。这个很好地验证了压力变化即引起温度变化的道理。因为认为找蒸发器具体焊堵位置麻烦，老板直接从厂家申领同型号蒸发器，两天后货到立即换好给用户安装回去，到现在几天使用下来未再报故障。

再举一例，老板娘和我商量，有一台去年冬天安装的定速挂机，一同事上门检查先发现是一点制冷剂没有就加氟，加着加着压机就保护了，然后开机几分钟压机即保护，于是判断压机坏，厂家发来一只新压机，同事拿去换上，嘿，新压机竟然启动不起来，这边又申领一只压机，老板亲自上阵把旧压机再换回去，发现还那样，开机几分钟压机热保护。说话这时领的另一只新压机已到货，但不管同事还是老板想去换又心里没底，在纠结呢！老板娘问我能否去看看，去就去呗，联系好用户后，带上工具压机上门。到地方后，首先接压力表，掐电流表，然后上电开机，看吸气压力只有2bar多点不回升，看电流在4.7A,额定5A。开3分钟左右关机断电，分析应该管路可能有弯瘪，则查看连接管，果然出墙洞口处-管瘪了，连接管长度有余地，立马将弯瘪处整好，再上电开机，看电流压力依然如故。果断放制冷剂，重新抽空15分钟定量加制冷剂，开机，有了新发现，发现回气压力为负，看细管结霜。打开外机侧板，重新开机，发现毛细管有结霜，而且是毛细管入口处就开始结霜，那么说毛细管入口处堵了！是啥东西堵了毛细管入口？于是点着焊枪烘烤毛细管，重点关照入口处，但是情况未有改变，可以认为这是脏堵而非冰堵，于是关机观察，压力回升较慢，所以认为是半堵而非全堵。放掉制冷剂后焊开毛细管，可是看看毛细管口很干净的样子，没啥东西堵啊！于是乎接上制冷剂钢瓶用气体吹了毛细管又吹冷凝器，吹过后重新焊回毛细管，装配，抽空，定量加制冷剂，试机，运行正常。

前几天网上看到有一帖子，问象移机收制冷剂时，外机压力是不是非常高，这个问题就如毛细管堵是一样的道理，曾经我碰到过一台变频机制热运行时毛细管堵的案例，这个堵的较厉害，只一点点透气，这台机故障现象是开机一会儿有一点热风，但很快风就不热了，我将压力表接在粗管阀处，当时有观察，开机制热运行，压机工作，压力表测到压力上升，内机热交换器开始发热当压力升到对应饱和制冷剂温度32℃时内机电机开始工作，随着压力升高温度越高风力开始加大，但发现随着内机开始风力变大后压力就往下降并保持在一个较低水平而不像正常内机风速变大压力降了一会再回升，这台机不会回升，它毛细管堵了，制冷剂全部以液态积存于内机热交换器和内外机连接管路里，一开始有部分气态，但内电机工作后这部分制冷剂被冷却液化，气态变液态比容小了压力低了，再加上压机因为毛细管堵而不能持续地吸收并泵出制冷剂，所以我观察到如以上的压力变化。移机收制冷剂的道理是一样的。

系统堵塞大概分为脏堵和冰堵两类，建议按照以下方式进行诊断

冰堵故障诊断：

当空调系统管路内水分过多时，空调通电最初一段时间内是可以正常运转的，过一段时间之后系统管路内的水分会在节流部件出口部位结成冰，随着结冰增多会导致空调节流部件堵塞，空调无法继续制冷而停止压缩机运转，压缩机停机后一段时间系统管路内的冰又会随着制冷剂温度回升而彻底融化成水，压缩机再次启动运转，周而复始，空调始终处于间歇性运转状态。

脏堵故障诊断：

当空调系统管路内节流部件前端或者是过滤器位置因为系统内杂质过多而出现脏堵的时候，压缩机启动器正常，压缩机绕组正常，冷媒没有泄漏，供电电压正常，温控开关工作正常，但压缩机无法正常启动，压缩机通电运转电流过大，处于接近堵转的状态。

冰堵/脏堵的处理方式基本一致：

1、从节流部件和过滤器的位置打开系统管路，放掉系统内所有制冷剂；

2、把压缩机内冷冻油放出来；

3、用干净的高压气体正反双向吹洗管路，再用同种制冷剂吹洗管路；

4、更换全新的干燥过滤器并焊接好管路，保压检漏；

5、加入适量全新的冷冻油，加注标准量制冷剂。

空调制冷系统的堵塞故障又冰堵、脏堵和油堵等多种形式，堵塞的统一故障特征是：手摸冷凝器不热、蒸发器不凉，压缩机运转电流比正常小，将压力表接在旁通充注阀上，指示为负压，室外机运转声音轻，听不到蒸发器里有过液声等。

1 脏堵脏堵故障是由于管路被铁屑、赃物等堵塞所造成的，一般发生在毛细管、干燥过滤器、管接头及阀门处。判断制冷系统管路是否脏堵的最好方法是测量高压部分和低压部分的压力值，因为管路堵塞后会使高压升高，低压降低。如在制冷运行时，若低压表指示为零，则制冷系统已处于半堵塞状态，若低压表指示为负压，则制冷系统已处于全堵状态。

2 油堵 油堵的原因是润滑油进入制冷剂中，堵塞管路，一般发生在毛细管或过滤器内，若接压力表测量系统中的压力，一般一直不为负压，就说明毛细管或过滤器处于半堵状态。