polo空调制冷故障（polo空调系统故障产生的原因）

1.Polo空调总是频繁启动，压缩机一会吸一会停，老司机教你一招制敌

开大众Polo的朋友，也许会遇到这样的问题：夏天打开空调的时候，空调压缩机一会儿吸合，一会儿又断开，这本是一件很正常的现象，但如果总是在短时间内“吧嗒吧嗒”很频繁地出现，而且空调制冷效果不好，那就是毛病了。

其实这也算是Polo的通病了，到底是咋回事呢？不用去4S店、修理厂，今天修车老师傅教你自己动手，一招搞定。

一会吸一会停，其实是车辆在做自我保护。比如，在缺少防冻液的情况下，开空调时，水温容易过高，汽车电脑通过水温传感器就会感知到，然后就会启动过热保护。另一种可能就是，水温传感器失灵，总是错误地给汽车电脑传送高温情报，导致空调刚要干活就被叫停，反反复复。

所以针对上述现象，第一步要做的就是，看防冻液是否缺少。打开机舱盖，防冻液水壶上面都是有刻度的；正常情况下，液面处在最高刻度和最低刻度之间区域。如果处于最低刻度以下，就说明缺少防冻液，需要补充防冻液了。

第二步，如果防冻液并不缺少，则很有可能是水温传感器损坏。水温传感器的位置处在水箱的左下角，也就是司机座一侧；用24的扳手就可以把它拧下来，然后更换一个新的水温传感器就可以了。

不过为了保守起见，先不要盲目去更换水温传感器。在更换之前，先用X431之类的汽车诊断仪读取一下车辆故障码。如果故障码显示水温传感器故障，那么就先去更换水温传感器；如果什么故障码都没显示，那就先读取一下水温传感器数据流，看看水温是否正常。如果水温也正常，那就用汽车诊断仪的“动作测试”功能，测试温控开关的低速、高速状态，查看水箱散热风扇是否正常运转。

一般从上面这几方面排查一遍，问题基本上就解决了。当然，还有一种可能就是，空调制冷剂充多了，空调系统会自动进行高压保护。专业的汽修工一般不会犯这种低级错误，除非是不太懂的车主自己DIY。

2.老POLO翻新记，用三天才解决空调不凉的问题

最近工作挺忙，迟迟没有和大家更新这Polo的整修进度，但大家放心，我们并没有停下脚步，现在已经完成机修环节了进入全车喷漆的阶段，接下来的几期我就会详细说一下这车的维修过程。对于车龄达15年的老家伙，肯定会有很多问题等着我们处理，其中最让我烦恼的就是空调了，前段时间广州的气温依然在30摄氏度以上，开车没有冷气实在太煎熬了，所以维修的第一步就是空调系统！

之前我推断可能是空调压缩机出问题了，零件成本就要一千多，但检查后发现该车的空调系统缺少冷媒，也就是我们常说的雪种，压缩机并没有故障。一套工作正常的空调系统雪种是不会缺失的，出现这样的问题必然是管路有渗漏，这也是许多老车都要面对的问题，如果只是外部的接头渗漏，那很好解决，但要是蒸发箱出问题，工程量可就大了。

经过详细检修，排除了外部管路和接口渗漏的可能，那渗漏的源头就很可能来自蒸发箱了。要更换这一配件，就必须把仪表台拆空，光是工时费就很吓人，这也是为什么大多数二手车商在面对这一问题时，都会放弃维修的原因，毕竟补雪种的费用很低廉，加一次撑两三个月，足够应付客户试车了。但在密闭的空间内长期大量吸入渗漏出来的雪种，这对于车内乘员的健康也会有影响。

原本技师让我们先尝试止漏剂，这种产品打入空调系统后，能对轻微的渗漏进行自修补，价格不高，不过涛哥最后还是建议我们换新的蒸发箱，因为止漏剂只是治标不治本的做法，毕竟全铝制的蒸发箱在经过十多年的使用后，任何一个接口都有可能因为腐蚀而出现渗漏，即使堵住了现有的漏洞，未来的使用中也可能不断出现新渗漏。经过4小时作业后，技师终于将老化渗漏的蒸发箱拆出来了，渗漏的部位不大，我们能看到散热网面上有些湿润，这也是雪种中所含的润滑油，新换的是大众原厂的蒸发箱，850元的价格并不贵，毕竟拆一次不容易，务必选质量好的。

拆开了仪表台，也让我们看到了Polo的内部结构，镀锌钢板果然不是吹的，十多年过去了依然没有任何锈蚀现象，之所以当年这小车卖得特别贵，很大原因就是和它采用了大量德国零件有关，像仪表台横梁这样的大家伙都是德国原产的。此外，除了防火墙上的隔热材料，还包裹着大量隔音物料，这对一款小车来说很奢侈了。至于安全方面，拆开饰板裸露的A柱也非常厚，由多层钢板焊接而成，在车架的扎实程度上，它的表现并不会比如今的新车差。

在经过一系列详细测试后，技师又花了6小时才把仪表台从新安装回了原位，算上之前拆卸的4小时，这次更换蒸发箱的过程总共用了15、6个小时，要是再把检修、拿零件的时间计算在内，为了解决空调问题，这车在车间里整整待了三天。之前我们也询问过一位开Polo的朋友，因为4S是直接更换蒸发箱总成，所以算上工时后就要花费6000元以上，而在这次涛哥就为我们免去了一千多元的工时和添加冷媒的费用，所以到目前为止这辆Polo的成本为6850元。下一期我们就开始介绍如何整修这辆Polo的动力系统，看看这辆跑了十多年的"心脏"是怎样的状况。如果你对翻新二手车感兴趣，除了关注我们爱拆车，也欢迎大家加我（kazuto6666）交流！

END​

3.New polo车主不可错过的空调维修记

国庆节前一个星期，媳妇开着polo准备下高速的时候，仪表盘的方向助力警示灯突然亮了，空调吹热风，方向盘完全失去力，打个方向跟搬砖没两样。就这样在没有助力的情况下，下了高速开了几公里公路回到家，衣服都湿透了，幸好当时路上车不多，也算是有惊无险。

我家的polo是2011款，至今已经开了5年，保养良好，平时修车也是我打点，因为工作很忙，所以这次想偷偷懒让修车店修好，没想到最后还是要我亲自上阵。

接过车，和媳妇直奔附近一家专修大众的店。师傅接上诊断仪，助力模块进不去，然后躺到仪表盘底下一翻摆弄，说是有一段线路烧毁了，更换以后就恢复正常了，我们美滋滋取车回去了。晚上外出吃饭，一点火警示灯又亮了，不过车能开动，先忍着。开着大众牌polo小货车，让我想起了开货车的那段时光，苦。

晚上回到家，立马检测白天师傅说的故障点，没发现新换的线路，打开保险丝盒，从网上找了张保险丝图对比着，发现助力和空调共用的保险丝烧了，看下图。原车用的7.5A，拆下个15A的， 这就是师傅所谓的烧毁的线路，从旁边拆了个7.5A的保险丝过去试了下，正常，再放回原位，以免晚上又烧了。

第二天早上送小孩上学，把保险插到助力的那个，发车走人，没走几十米，灯又亮了。送完孩子直奔4S店，要吐槽下上海大众的4S店距离太远了，从市区过去要1小时。本田、丰田的4S店在市、郊区都有，近的也就10几分钟车程。4S店小哥接过车，让我们到休息区等，快到中午了还没检测出问题，只好先打道回府。下午5点终于有消息了，小哥说是自动空调面板有故障造成断路烧保险，拔掉面板试车没再出现故障。这就好了，换掉即可，接着问价格，报价2400多，不含工时费，而且没有现货，订货也要国庆之后才能到。深知4S套路深的我借口着说国庆没车用，交了检测费，当天取车回来。题外话，为啥知道4S店套路深，去年因为空调有问题去修，检测后让我换整套空调系统，最后也是自己修好，这个可以另写一文。

现在知道问题所在，立马上某宝找配件，发顺丰。正好赶上最后一个工作日到货，换了面板，故障依旧，还好我有多买了几个保险丝，可以放心检测了。打开维修手册（去年从某宝买的文件），研究电路图。方向助力和空调面板共用一个保险丝，想到拔掉面板就不烧保险，问题就在空调线路，着重分析。

先上自动空调的电路图，本人不是专业修车的，可能分析不到位，望指正。

从图4看，电路里面连接着J255空调面板的可执行元件只有J32继电器和N280空调压缩机，G65是空调管路的高压传感器，属于被动元件，损坏了只会影响制冷，应该不会烧保险，先排除掉。再来看J32和N280，J32是继电器，里面有线圈和触点，线圈短路会烧控制面板或保险；N280是电磁离合器，作用是当需要制冷，离合器吸合，发动机带动压缩机制冷，当温度达到设定值，空调面板断开离合器，压缩机就不制冷。N280是个线圈，短路也会烧面板或者保险，而且这个离合器在前文说的题外话里面换过，不是原车的，嫌疑比较大。分析完就要找准这2个元件在车里的位置，J32在方向盘下面，就是图3中12号继电器，上面印着“648”字样，N280在发动机仓前部，在发电机下面，由一根皮带带动。

实操来了，验证分析正不正确。

继电器就在大灯开关旁边饰板后面，一字螺丝刀撬开就能看到，如下图。

从方向盘下面伸手进去就能拔出继电器，万用表电阻档量继电器对边的两个脚，没有短路，摇晃继电器没有异响，判断为正常，先装回去。

再来检查压缩机电磁离合器，一个2根线的接头拔掉，万用表量压缩机上插座的2个金属片，电阻只有0.7几欧，短路了。在拔掉插头的情况下点火，按空调面板的auto键，听到一声“嗒”的继电器吸合声，再按“A/C”键，又听到一声继电器吸合声，反复几次轮流按这两个键，继电器均有动作，保险丝没有烧毁，99%肯定是电磁离合器问题了。

知道真正的故障所在，开着这辆移动桑拿房奔向汽配城，找家专卖空调配件的店买了离合器，到旁边的修车店换上去。

装上压缩机，灌好冷媒点火试车，压缩机正常制冷，反复熄火点火开空调几次均正常，到外面跑一圈也正常。到此故障修复了，交钱回家。

4.POLO空调压缩机不工作怎么回事？

空调压缩机是空调系统主要部件之一，如果它不工作的话，空调系统是不会制冷的。有网友咨询POLO空调压缩机不工作，今天我就带大家研究一下。首先启动车辆，然后打开空调并且打开AC开关，如果空调压缩机不工作，最可能出现的故障原因有三个方面。

第1个方面：室外温度传感器信号。空调系统会参考室外温度传感器的信号，如果给到的信号是在0℃以下，驾驶室内根本就不需要制冷，空调系统不会发出工作指令，压缩机自然也不会启动。

解决方法：这个故障的排除得需要使用专用的诊断工具读取数据流，确定传感器存在问题，只需要更换传感器就可以。室外温度传感器的价格也就是在180元左右。

第2个方面：空调系统管路里面的压力。如果空调管路系统里面的压力比较低的话，空调压缩机也是不会工作的，这也证明空调管路系统存在泄漏的地方。

解决方法：对空调管路系统进行打压测漏。基本上维修店的师傅都会操作。找到泄漏的地方更换密封圈或者更换管路，然后进行冷媒充注，也就是在200元左右。

第3个方面：空调压缩机损坏。空调压缩机损坏之后也是不会工作的。即便是其他的部分全部都正常，但是最主要的执行部分损坏了，整个系统也是瘫痪的。

解决方法：更换空调压缩机。空调压缩机是空调系统的心脏。这个配件的价格在4S店是比较高，大概在1400元左右，更换完成之后还得需要打压测试，没有问题之后充注冷媒，整体下来价格也在2000元左右了。

基本上也就最主要的这三个方面，车主们如果在这方面有问题，可以参考一下。