捷丰净化空调故障（捷丰净化空调故障代码表）

1.锂电池用除湿空调应用及技术趋势“解码”

普沃思文章来源自：普沃思环保科技

2020-06-30 09:46:37 阅读：10

摘要未来单转轮低露点除湿空调的发展方向会从两个方面迭代进步：制冷系统的优化和新型除湿转轮在除湿材料方面的创新。

全球锂电池生产用除湿空调伴随着锂电池行业的发展已有20多年，总体分为两大类，单转轮低露点和双转轮低露点机组。

一、单转轮低露点机组

优点：结构简单、运动部件少、维护维修方便（原因是单转轮低露点机组只有一个处理风机、一个再生风机、一个转轮电机）

日本、韩国的锂电池企业以单转轮低露点机组应用为主，结构上以焊接式空调箱为主，内部进行保温，隔绝冷热传导。

制冷方式以传统的集中式供冷水为主，7/12℃标准冷水通过表冷器对新风进行降温和除湿预处理。

再生能耗由于处理空气进入转轮含湿量偏高导致，再生风量与能耗也随之偏大。

（一）未来单转轮低露点除湿空调的发展方向会从两个方面迭代进步。

1．制冷系统的优化

大冷量的集中式供冷水在运行成本上已经较低了，提供的冷水是7/12℃，经过表冷器后，空气温度12℃，从焓湿图分析来看，标准大气压下，12℃空气含湿量是8.3g，与回风混合以后进入除湿转轮的含湿量按新风量10-50%计算（送风露点-60℃、房间露点-50℃、回风露点-40℃），进入转轮的含湿量1.87g-4.5g,含湿量偏高，会导致再生风量和再生能耗偏高。

解决这个问题的办法，将新风冷却换成直接蒸发制冷系统，直接蒸发制冷通过控制技术可以将空气温度稳定控制在8℃、含湿量6.3g，这样可以大大降低由于新风带来的含湿量负荷对除湿转轮的影响，除湿转轮的再生风量和再生能耗随之降低，当然对制冷系统设计和控制技术要求比较高，缺乏高素质的研发、设计人才和长期的技术积累很难做得到。

制冷系统中的冷凝热可以维持在50℃、75℃、90℃，这些冷凝热通过控制技术优化以后，可以用在转轮再生当中，实现制冷系统冷热平衡利用，最大程度利用能源，可大大降低单转轮低露点的再生能耗。

2．新型除湿转轮在除湿材料方面的创新

除湿转轮的新材料如同锂电池新材料一样，都是基于物理化学、物理表面力学等基础理论之上获得技术上的突破。

在全球范围内，SEIBU-GIKEN和Puresci 在除湿转轮材料方面的研发与应用研究走在了前列，通过对各种除湿材料进行深入而又微观的表征与实验，加上大量的宏观热力学测试与分析，使除湿转轮突破了以往只有简单的一两种产品，在除湿性能和改变应用方式方面有了很大的改进。

同样的应用场景下，新型除湿转轮可带来更大的吸水量和更深的露点表现，让再生风量和再生温度均可降低。

二、双转轮低露点除湿空调系统目前应用状况和发展趋势

双转轮除湿空调设计之初的目的，就是为了能耗问题和弥补单转轮除湿空调系统由于技术水平不足、制造工艺、除湿量与制冷结合中产生的一些物理量把握不足而诞生的。

基本的逻辑是：利用前转轮将新风除湿后，新风与回风混合后进入后转轮进行低露点除湿，前转轮扮演的是“雪中送炭”的角色，后转轮扮演的是“锦上添花”的角色，前转轮的作用和重要性比后转轮更重要，一般除湿设备厂家对此认知不清楚，容易犯错误。

目前，双转轮除湿空调系统再生用电加热或蒸汽，蒸汽成本运行成本相对低一些，但初投资不低。目前市场上双转轮除湿系统再生温度还是以高温再生为主（100-140℃），是基于转轮材料的物理性能所决定的。

不同除湿设备厂家所做的机组有不同的节能措施，也是基于目前普通转轮物理性能反应在宏观热力学应用方面挖掘潜力，有一定节能作用，效果有限。

双转轮除湿空调系统发展趋势

在锂电池生产规模越来越大的情况下，除湿空调运行能耗的问题关乎着锂电池生产厂家成本大幅度降低与利润的增加与否，传统的锂电池用双转轮除湿空调系统再生用蒸汽成本低于电加热，但初投资不低，控制阀门等也比较昂贵。

SEIBU-GIKEN与Puresci意识到相同的问题，围绕核心部件-新型除湿转轮开展了研发，其中Puresci 与宁德捷丰在2019年初将新型除湿转轮成功应用于ATL，2019年4月Puresci与杭州普瑞合作实现了双转轮系统后转轮中温再生，2020年初将双转轮中温再生应用于 CATL ,运行情况与实验室测试数据基本一致，前后转轮再生温度80-90℃，可以实现用废热和热水锅炉制取热水进行再生加热，热水锅炉制取热水相比蒸汽节能30—40%，这必将成为下一代锂电池生产用双转轮除湿系统应用方向。

双转轮除湿空调系统如果再将制冷系统以冷热兼用的方式应用在系统中，将进一步节约制冷能耗与再生能耗，但由于涉及到安装位置、初投资成本、维护、制冷系统设计制造工艺水平等问题，需逐步解决，才能大规模应用。制冷系统冷凝热在75℃、90℃左右时，用于除湿系统再生时能耗比热水锅炉更低。

综上所述，锂电池生产用除湿空调系统伴随着锂电池大规模生产，带来的一系列产业变化与产业升级，也将更新换代。人类社会的变革和科技的发展莫过于此。

2.捷丰制药行业除湿解决方案：保障药品安全与品质

【来源：新闻晨报】

健康卫生的生产环境不仅可以确保药品的品质，而且可以保障生产人员的健康和安全。如果生产环境的湿度控制的不理想，会导致药品无法生产、质量不合格等问题。作为国内工业除湿领域领跑者，嘉盛环境制药行业除湿解决方案可以为药品原料到成品存储的整个生产工艺的众多环节提供理想的全程应用环境。

低湿要求，捷丰转轮除湿机更稳定可靠

一般来说制药过程需要将相对湿度控制在20%到35%之间，胶囊干燥车间湿度要求一般为温度在23℃±2℃，相对湿度20%。通过以上数据可以看出，制药过程中的相对湿度要求基本低于45%，属于低湿要求。嘉盛环境捷丰转轮除湿机最大特点是能够为客户提供持续稳定的温湿度环境，尤其在低湿要求下，除湿效果高效且稳定。

定制化方案满足制药关键制程的湿度需求

嘉盛环境率先在转轮除湿机行业推出了定制化除湿机模式，可根据不同的工况需求、生产线的材料特性以及配套的能源特点，量身定制不同风量、湿度要求组合的定制化除湿解决方案。捷丰工业除湿机组具有一系列内部和外部的先进设计，其全新的模块化结构使得产品更具适配性，能够满足客户的个性化需求。同时对比上一代产品，占用空间更小，性能更强，便于安装与交付。

能源控制+智慧控制系统，智慧更节能

捷丰工业转轮除湿机组采用了先进的能源节约系统，这是新一代产品的重大的创新。通过热能回收和智能调控技术，实现了能源的最大利用率，为客户节省了大量运营成本。在过去两年的实践中，我们在300台大型设备上应用了这项技术，成功减少了30%的能源消耗。同时，还融入了先进的智慧控制系统，实现了设备在捷丰设备云平台上的智能化操作与监控，提高了设备的自动化水平，更确保了除湿效果的精准与可靠。

制药行业经典案例

工况要求

·国内知名制药厂，室内无其他散热散湿源，也无冷源和热源。·目标温度≤25℃,相对湿度≤30%。

解决方案

·补充少许新风与干燥间回风混合预冷却，然后通过除湿段转轮深度除湿处理，再经冷却处理成低温低湿干燥空气，送入干燥间。新风湿负荷与干燥间内的湿负荷由组合式除湿机组前冷却与转轮除湿段承担，除湿段增加的热负荷与干燥间内的热负荷由后冷却承担。·根据客户要求，为客户选择1600CMH组合式除湿转轮机组，整台机组配有初效过滤段，前表冷，混合段，转轮除湿段，后表冷段和中效过滤段，考虑到室内有工作人员，特别设计200CMH新风和1400CMH回风优化室内环境。随着产业的不断发展，挖掘研发除湿领域最前沿的技术、打造更稳节能的产品、提供全方位专业的定制化服务是嘉盛环境持续奋斗的方向。

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3.锂电池用除湿空调应用状况与发展方向

除湿|制冷|普沃思文章来源自：普沃思环保科技

2020-06-29 16:41:41 阅读：887

【文/普沃思环保科技 贾新】全球锂电池生产用除湿空调伴随着锂电池行业的发展已有20多年，总体分为两大类，单转轮低露点和双转轮低露点机组。

一、单转轮低露点机组

优点：结构简单、运动部件少、维护维修方便（原因是单转轮低露点机组只有一个处理风机、一个再生风机、一个转轮电机）

日本、韩国的锂电池企业以单转轮低露点机组应用为主，结构上以焊接式空调箱为主，内部进行保温，隔绝冷热传导。

制冷方式以传统的集中式供冷水为主，7/12℃标准冷水通过表冷器对新风进行降温和除湿预处理。

再生能耗由于处理空气进入转轮含湿量偏高导致，再生风量与能耗也随之偏大。

（一）未来单转轮低露点除湿空调的发展方向会从两个方面迭代进步。

1．制冷系统的优化

大冷量的集中式供冷水在运行成本上已经较低了，提供的冷水是7/12℃，经过表冷器后，空气温度12℃，从焓湿图分析来看，标准大气压下，12℃空气含湿量是8.3g，与回风混合以后进入除湿转轮的含湿量按新风量10-50%计算（送风露点-60℃、房间露点-50℃、回风露点-40℃），进入转轮的含湿量1.87g-4.5g,含湿量偏高，会导致再生风量和再生能耗偏高。

解决这个问题的办法，将新风冷却换成直接蒸发制冷系统，直接蒸发制冷通过控制技术可以将空气温度稳定控制在8℃、含湿量6.3g，这样可以大大降低由于新风带来的含湿量负荷对除湿转轮的影响，除湿转轮的再生风量和再生能耗随之降低，当然对制冷系统设计和控制技术要求比较高，缺乏高素质的研发、设计人才和长期的技术积累很难做得到。

制冷系统中的冷凝热可以维持在50℃、75℃、90℃，这些冷凝热通过控制技术优化以后，可以用在转轮再生当中，实现制冷系统冷热平衡利用，最大程度利用能源，可大大降低单转轮低露点的再生能耗。

2．新型除湿转轮在除湿材料方面的创新

除湿转轮的新材料如同锂电池新材料一样，都是基于物理化学、物理表面力学等基础理论之上获得技术上的突破。

在全球范围内，SEIBU-GIKEN和Puresci 在除湿转轮材料方面的研发与应用研究走在了前列，通过对各种除湿材料进行深入而又微观的表征与实验，加上大量的宏观热力学测试与分析，使除湿转轮突破了以往只有简单的一两种产品，在除湿性能和改变应用方式方面有了很大的改进。

同样的应用场景下，新型除湿转轮可带来更大的吸水量和更深的露点表现，让再生风量和再生温度均可降低。

二、双转轮低露点除湿空调系统目前应用状况和发展趋势

双转轮除湿空调设计之初的目的，就是为了能耗问题和弥补单转轮除湿空调系统由于技术水平不足、制造工艺、除湿量与制冷结合中产生的一些物理量把握不足而诞生的。

基本的逻辑是：利用前转轮将新风除湿后，新风与回风混合后进入后转轮进行低露点除湿，前转轮扮演的是“雪中送炭”的角色，后转轮扮演的是“锦上添花”的角色，前转轮的作用和重要性比后转轮更重要，一般除湿设备厂家对此认知不清楚，容易犯错误。

目前，双转轮除湿空调系统再生用电加热或蒸汽，蒸汽成本运行成本相对低一些，但初投资不低。目前市场上双转轮除湿系统再生温度还是以高温再生为主（100-140℃），是基于转轮材料的物理性能所决定的。

不同除湿设备厂家所做的机组有不同的节能措施，也是基于目前普通转轮物理性能反应在宏观热力学应用方面挖掘潜力，有一定节能作用，效果有限。

双转轮除湿空调系统发展趋势

在锂电池生产规模越来越大的情况下，除湿空调运行能耗的问题关乎着锂电池生产厂家成本大幅度降低与利润的增加与否，传统的锂电池用双转轮除湿空调系统再生用蒸汽成本低于电加热，但初投资不低，控制阀门等也比较昂贵。

SEIBU-GIKEN与Puresci意识到相同的问题，围绕核心部件-新型除湿转轮开展了研发，其中Puresci 与宁德捷丰在2019年初将新型除湿转轮成功应用于ATL，2019年4月Puresci与杭州普瑞合作实现了双转轮系统后转轮中温再生，2020年初将双转轮中温再生应用于 CATL ,运行情况与实验室测试数据基本一致，前后转轮再生温度80-90℃，可以实现用废热和热水锅炉制取热水进行再生加热，热水锅炉制取热水相比蒸汽节能30—40%，这必将成为下一代锂电池生产用双转轮除湿系统应用方向。

双转轮除湿空调系统如果再将制冷系统以冷热兼用的方式应用在系统中，将进一步节约制冷能耗与再生能耗，但由于涉及到安装位置、初投资成本、维护、制冷系统设计制造工艺水平等问题，需逐步解决，才能大规模应用。制冷系统冷凝热在75℃、90℃左右时，用于除湿系统再生时能耗比热水锅炉更低。

锂电池生产用除湿空调系统伴随着锂电池大规模生产，带来的一系列产业变化与产业升级，也将更新换代。人类社会的变革和科技的发展莫过于此。

4.有“东风”的冬天会发生怎样的故事？

上周，我们已经为大家讲了三篇“十佳责任东风故事”，今天我们要讲的故事分别是《合规经营 一个企业走向未来的通道》、《过年回家走“感心公路”》、《生死救援路》，分别是东风在合规经营、客户服务方面所作出的努力。

合规经营 一个企业走向未来的通道

文/雷兴强

2015年1月起，我国对柴油车实施国四排放标准，而此前，原定于2013年7月1日就执行的国四法规一再延期，导致很多车企出现了不规范竞争行为。坚持合规经营的东风商用车自始至终没有在市场上套牌销售，坚决杜绝“假国四”现象，严格遵守国四排放法规，垂直转产国四车，树立了国四标杆形象。

2015年1月26日，新的东风商用车有限公司成立，新公司创造性地设立了首席合规官这一职务，这在合资公司前所未有。同时，还专门成立了法务与合规化部，下设合规管理办公室、案件管理科、董事会管理办公室和经营法务科四个科室。

2014年11月和2015年12月，东风商用车有限公司联合律师事务所对该公司销售业务进行两次反垄断自查，在识别并规避存在的风险的同时，还对中高管和销售人员进行专项培训。“一旦被查实，将被处之以销售额1%至10%的处罚。”东风商用车有限公司法务与合规化部案件管理科科长、合规管理办公室主任黄焕武表示，东风商用车正在努力推行合规经营，打造合规文化，在全价值链构建合规经营的命运共同体。

“盈利不再是东风商用车经营发展的唯一追求，他们把经营合规放在了首要位置。在业务交往过程中，我深刻地感受到合规意识正在向东风商用车的每个岗位和各项业务不断渗透。”2015年11月26日，十堰市中级人民法院副院长李平率队到东风商用车有限公司现场服务。在“千名干部进千企，优化服务稳增长”活动中，东风商用车的合规经营理念和举措让李平频频点头称赞。

企业的发展靠的不是请客送礼，百年老店靠的是产品和服务表现出的竞争力。合规经营既是东风商用车实现“中国的东风 世界的东风”愿景的要求，也是企业自身发展的需求。

东风商用车合规经营的实践为东风集团兄弟单位作出了表率。东风旗下的神龙公司、东风日产、东风本田、东风商用车、东风汽车股份、东风各零部件企业，纷纷与经销商、供应商签订《合规廉洁共建协议书》，将合规经营贯穿企业全价值链。

要想在竞争激烈的市场中立于不败之地，实现可持续健康发展，合规经营，是一个企业走向未来的通道。

过年回家走“感心公路”

文/高旭

猴年春节马上就要来了，在北京工作的新天籁车主王先生开始着手为回家过年做准备。和前两年一样，他今年也选择开车回武汉老家过年。

“每年都奋斗在外，过年了肯定要回家。”说到回家，王先生疲惫的声音里透着满满的幸福。从北京到武汉自驾路途长达1300多公里，但这对于王先生而言，再远的路途都是对回家迫切心情的衡量。

路途这么远，就没有担心过途中复杂的天气和路况增添麻烦？“又不是第一次自驾回老家，不是还有东风日产的‘感心公路’吗？”已经有了几次自驾经验的王先生对于此次顺利回家有着十足的信心。但提及两年前第一次尝试自驾回家，他还记得当时内心的忐忑。

“当时我开车走的是京珠高速公路，第一次自驾，心里很没底，总是担心车会出什么问题。”

好在没走多远，在经过涿州的时候，王先生看到路边有几排红色的帐篷，上面有‘东风日产’和‘感心公路’的标识，还有不少人和几辆车停在那里。出于好奇，王先生停下车去看了看，他这才了解到那是东风日产‘感心公路’的服务站，可以为过往的东风日产车主提供必要的帮助和各种服务。

既然心里没底又停了车，王先生就没有立刻走。他心想还有那么远的路程，为图个安心，还不如亲身体验一把，让新天籁来一个常规检测。

下了这个决定，王先生立刻与现场的维修师傅做了沟通，之后，他便放心地和妻子孩子到旁边的休息区休息。更让他感到温暖的是，在休息区内，除了提供休息的桌椅，还供应开水、方便面、咖啡、茶水、晕车药等贴心物品。

“这个活动太暖心了，算是东风日产给我们车主的一份春节大礼。最让我满意的是，每位进入服务站的车主，都可以享受五油三水、全车灯、发动机、空调系统、轮胎等重点项目的检测。如果我们有需要，服务站还可以提供补胎、更换灯泡、添加机油、更换雨刮片等服务。”说到这，王先生对感心服务竖起了大拇指。

常规检测之后，了解到车辆的健康状态良好，王先生这才把心放回肚子里。随后他高兴地开着车驶出了东风日产“感心公路”服务站，朝着回家的方向继续前进。

“当时真是踏实感和安全感油然而生。大家都说东风日产的服务是客户去哪他们就去哪，如今我是信了！有这样温暖方便的服务，难道今年的归程还会有什么问题吗？”说到这里，王先生笑了。

生死救援路

文/熊志科

深冬，持续几天的大雪将内蒙古兴安盟大部分地区包裹得严严实实，分不清哪里是沟，哪里是路，室外气温低至零下30多度。

突然，电话铃响，东风风神兴安盟捷丰专营店服务经理周军平心头一紧。打来电话的是客户左建业，他的东风风神S30在兴安盟最北部的阿尔山出现故障。放下电话，周军平一边将情况汇报给专营店总经理许建东，一边着手安排救援事宜。

“啥？这时候谁敢去阿尔山啊，路都没了，全是白毛风，去了怕回不来。”听说要出车救援，售后维修技师孙东雪、保修鉴定员于海舰心里都直犯嘀咕。“现在去太危险了。”许建东同样心存顾虑，毕竟专营店位于乌兰浩特市，距离阿尔山近300公里，他也要为自己员工的安全考虑。

“我们必须马上到客户身边去，这种鬼天气，只要你去了，不管结果如何，客户心里都是暖的。”周军平坚持自己的想法。“好，去救援，万事小心！”许建东赞成周军平的想法，但一再叮嘱要注意安全。

一切准备妥当，周军平、孙东雪、于海舰立即出发，冒雪向阿尔山奔去。盘山的道路上，怕车辆翻下悬崖，就一路摸索着“爬行”，谁也没有说话，但每个人的背上都是冷汗直流。走了近10个小时，三人到达事故现场，长时间的紧张，让他们几乎瘫倒在地，但缓一缓神，周军平三人就开始投入到紧张的工作中去。经过近一个小时的检修，车辆故障顺利解除。

看着头上、肩上全是雪花的周军平，左建业热泪盈眶，他不敢想象，这样的恶劣天气下，东风风神的服务人员竟能前来救援，将心比心，这可是一条“生死路”啊！

1969年建厂以来，东风已累计向国家和社会提供了近3400万辆优质汽车；累计产销东风品牌汽车1368万辆；累计上缴税费3560亿元，是国家投资16.7亿元的213倍。东风实现国有资产的保值增值，鼎力贡献国民经济和社会发展。

东风化雨，润泽四方。履行社会责任，成为东风打造“为用户提供全方位优质汽车产品和服务的卓越企业”的内在要求和客观需要。最后，我们通过一个短片，来看看东风在社会责任上的所做出的努力。▼