索八自动空调故障（索八自动空调故障怎么解决）

1.本汽车修理厂4月份的疑难杂症

路虎柴油2.7T 10年发现4，报修故障是故障灯亮起，无法加速，故障码是P0087 燃油导轨压力低！ 清除故障码后试车发现转速在1700转时故障灯亮起且加速无力，数据流显示轨压在1700转时只有17000KPA 明显低于标准值，拆下柴油滤芯后发现滤芯因长时间未更换所堵塞，更换柴油滤芯后试车依旧，因此车燃油压力传感器不单独提供，所以更换主驾驶燃油导轨后故障依旧，最后更换燃油高压泵后互相解决。

个人认为不是内部磨损造成的，因为在1700转时压力下降，超过1700压力就可以达到标准了，如果说内部磨损的话应该是在高速运转是压力无法达到标准，我认为是调节压力的电磁阀问题……此电磁阀为线性电磁阀，可无线调节共轨内的油压，当转数达到1700时电磁阀未到达指定位置所以导致油压过低，我是这样理解的。

7代雅阁2.4挂d挡踩刹车抖动机角才换的新的

检查发动机转数及发动机机角的真空管是否插好。

北汽幻速H2进档轻 退档难~~又重是什么原因？

看下离合行程，要么是行程要么是离合片压盘，不然就是档杆线跟波箱，慢慢查

道奇酷博之前在别的维修厂维修过到店后检测报故障码P 2173检测到空气流量高真空泄漏，更换过节气门总成/火花塞，这个故障不是每次都会出现而是每天早上冷车的时候偶尔出现出现以后踩下油门踏板没有反应，熄火等待一两分钟再启动故障消失一切正常。

是否真空泄露是电脑判断节气门开度与进气压力的相关性得出来的！我觉得可以从这两方面入手

现代索八空调不冷了，压缩机，排气阀都换了，冷凝器也换了，空调管子都洗了，还是没什么用，用电脑读出来的故障码是b1282湿度传感器断路，这怎么修？

看室外温度传感器线路断了没有。没断就换室外温度传感器。

2.索纳塔无法启动，搞了两天没找到原因……

故障现象

一辆北京现代索纳塔２．０轿车，行驶里程５万ｋｍ，用户反映该车着车后就熄火，以前被水淹后拖进维修厂，因为发动机控制单元进水，线路板已腐蚀，更换新件后就出现了该故障。

故障诊断

据该厂的维修人员讲，他们用故障诊断仪金德Ｋ６１测试发动机电控系统无故障码，测量燃油系统油压为３５０ｋＰａ，对喷油器进行了流量测试未见异常，花了２天时间也未找出故障原因。接车后，利用我站专用诊断仪检测发动机电控系统，没有故障码；点火开关位于ＯＮ位置时观察数据流未发现异常。考虑到是进水的故障车，虽然更换了发动机控制单元，但线束插头会不会有问题呢？于是笔者拔下发动机控制单元插头，并将其分解，经仔细观察，发现最下排的插接器已经氧化变色（图１）。在用除锈剂和无水酒精清洗了所有已经氧化的插接器，并处理控制单元的搭铁线后，装复并起动车辆，故障依旧。

图1 发动机控制单元插接器氧化

经向该厂维修人员了解，得知该车的发动机控制单元是从外面买的，笔者怀疑其不是原厂配件。于是将该发动机控制单元装到其他正常车辆上试验，发现能正常着车，着车后无异常现象，可见不是该发动机控制单元的问题。根据该车的故障症状分析，能引起该车故障现象的原因有：

①喷油器不正常。

②本身故障。

③发动机点火正时不对。

④油压调节器。

⑤怠速执行器。

⑥进气压力传感器等。

对喷油器做过流量测试，结果正常，发动机控制单元出问题的可能性也可以排除。用示波器测试曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器的同步波形也正常。用测试仪强制驱动怠速电机，阀门能够正常开启（该车的怠速电机采用占空比的控制方式）。用示波器记录点火系统次级的工作波形，检测着车后到熄火时的点火波形，发现点火击穿电压高于正常值，可以确定点火系统本身没有问题，点火电压高的原因主要是混合气过稀，所需要的点火能量就高，所以击穿电压也会高于正常值。

看来问题还是出在燃油系统。笔者用示波器观察了喷油时间，发现在着车时喷油时间起初为２．８ ｍｓ，后来却逐渐消失了，看来发动机控制单元并没有发出喷油信号。有点火信号而没有喷油信号，如果人为从进气口喷入可燃气体应该能着车。

于是笔者将化油器清洗剂从进气口喷入，发动机能够起动。既然发动机在人为喷入助燃剂后可以着车，而喷油量的测试已经做过，那么证明问题在于发动机控制单元对喷油信号的控制方面。此时，笔者决定再仔细分析一下数据流，希望从中能够找到一些线索，于是将点火开关置于ＯＮ状态，利用故障诊断仪观察了发动机电控系统的相关数据，发现进气压力等于大气压力，电压正常。

通过数据流似乎找不出什么异常。之后笔者又起动发动机并读取了当时数据流，通过观察数据流，笔者突然发现这个时候的进气压力传感器信号没有变化，还是等于大气压力，由此可以确定进气压力传感器（图３）损坏。更换此传感器会不会解决问题呢？

故障排除

结果在更换进气压力传感器后试车，发动机运转正常，故障排除。

图3 进气压力传感器损坏

那么为什么进气压力传感器损坏后发动机就不能着车呢？根据发动机电控系统的工作原理，可知电控发动机在起动瞬间的喷油量是由发动机控制单元根据发动机转速、水温、进气温度及进气压力等信号综合计算出来的。此时发动机控制单元采集的进气压力信号是默认值。发动机起动后，进气压力信号将作为必要的负荷信号，即我们说的基本信号，发动机控制单元将以此来确定燃油系统的基本喷油量，然后以水温信号等其他信号作为修正信号来控制喷油时间。此时若没有进气压力信号，发动机控制单元将无法确定基本喷油量。

故障总结

通过对该车的维修，让笔者深深感受到，作为一名合格的现代汽车维修人员，我们在学习汽车上各系统的工作原理时，必须对所述的每一句话都认真领悟，这样才能在实际工作中少走弯路，解决实际问题。

3.它就是行，8万索纳塔8代，全景天窗还2.0

今天的检测作业是一台2011年上牌的索纳塔8代，俗称索八。检测客户徐先生是一位20多岁的小伙子。见面问候完，徐先生一脸迷惑的说，“老铁，能不能帮兄弟给好好看看这台索八儿到底是啥配置啊，卖车的说这是个顶配，咋朋友都说这台车是个低配呢，整的我都迷糊了”徐先生一口地道的东北腔，贼纯正。

和徐先生有说有笑的来到停车位，一台大白车夺目而入，看惯了黑的的索八，仔细看白色的索八也挺漂亮的，动感中不乏大气。这个“流体雕塑”的设计语言还是深得汽车消费者的喜爱，再加上现代一贯的丰富配置让索八在中国市场销售火爆。

检测开始前和徐先生签订了检测协议，告知好车伯乐对于三大类事故车的定义：

a)碰撞事故车，以下部位发生变形、扭曲、烧焊、更换或褶皱：左右A、B、C柱，左右前纵梁，左右后纵梁（针对发动机中置、后置车 辆），左右前减震器支架部位；以下部位有破损（超过直径5厘米）、出现严重变形（由外及里褶皱长度大于15厘米）或有切割、更换： 中底板，后底板。

b)火烧事故车，发动机和车身线束更换新件及局部地方有火烧痕迹；发动机线束和车身线束有火烧熔线及局部地方有火烧痕迹；车身各 夹层内有火烧熏黑的痕迹；发动机舱、车厢内或尾箱内有烧黑痕迹。

c)水渍残留故障车，是指有水渍残留痕迹的车辆，水渍残留痕迹会对整车的各种用电设备造成无法预测的潜在危害，好车伯乐根据现场 实际车况判定是否为水渍残留痕迹的故障车，但不对车辆过去的涉水状态进行主观联想。需同时符合以下任意两条或两条以上描述的车 辆为水渍残留故障车；安全带抽到底，有水迹或霉斑；检查避震器和底盘有大面积锈蚀痕迹；发动机舱线束接头有泥沙；顶棚有水印痕 迹；座椅滑轨内有泥沙；驾驶舱内有积水，或驾驶舱内地毯有水浸痕迹；发动机舱隔音隔热垫水迹并超过车身2/3。

介绍完，徐先生点点头“老铁，靠谱！”

整车漆膜值基本正常，但是两侧前翼子板漆膜值偏高，有钣金修复的情况。

通过对翼子板内衬和前纵梁的检查，排除车前头有事故。左右翼子板的钣金修复都在轮眉区域，伯乐君判断应该是车主发生过剐蹭，翼子板变形钣金修复。

两侧减震柱正常，没有修复痕迹。减震柱有些地方也俗称“旋儿”。全称是车辆避震器上座，起到安装、固定、支撑避震器的作用，必要的时候还可以成为安装车身强化件的支点。减震柱螺丝正常，没有拆装和改装的迹象。

因为检测地点没有条件举升所以伯乐君瞬间化身“伏地魔”，前护板没有划伤，底盘没有托底。

排气管管身有些正常锈蚀，四轮悬挂正常，没有破损漏油。

检测到发动机舱，伯乐君有几点想与大家分享，首先是发动机，2.0索八从2010上市使用过两款发动机，铭牌型号：G4KD和G4NA，

在2012年9月以后索八的发动机就换成G4NA，在车辆一致性证书上标注这台发动机是在山东的现代发动机工厂生产，而G4KD是产地为韩国现代。从账面数据上看，G4KD比G4NA额定功率大了2KW。从实际车主反馈统计，G4KD发动机可靠性要比G4NA好一些，正常按时保养情况下性能也比G4NA稍好。但是换装G4NA发动机后索八的实际售价降低了许多，4S店提车有很大幅度的优惠。

第二点，2.0的索八使用过两套助力系统，一套机械液压助力，一套电子助力。两套助力系统可以帮助小伙伴在选车时判断车辆配置，避免被车主低配忽悠成高配车。在2.0排量中高配车型才会使用电子助力，而中低配车型都是机械液压助力。

白色为电子助力，原有助力油壶位置是一个预留底座。黑色为机械液压助力，红圈内是助力油壶。徐先生检测的这台索八是2011年5月出厂，7月上牌的，搭载G4KD发动机和电子助力，初步判断，应该是高配。

进入内饰，从转向柱，座椅导轨，安全带以及点烟器等位置排除车辆有涉水泡水的可能。索八卖的火一方面是犀利的外形，另一方面就是这丰富的配置。这台索八上有无钥匙进入，一键启动，自动分区空调，多功能方向盘，全景天窗，定速巡航，主副驾驶电动座椅调节，主副驾驶座椅加热座椅通风功能，车主还加装安卓系统的彩色大屏和倒车影像。但是没有方向盘换挡拨片。通过对配置的对比确定徐先生检测的这台是2011款2.0自动尊贵型。对比完车型，伯乐君手也没闲着，把所有静态功能试了个遍，除了空调有些异味需要更换空调滤清器外其他功能一切正常。

整车黑色内饰搭配一些银色的镀铬装饰营造一种沉稳大气的感觉。索八还有一种米色内饰，这种颜色没有黑色好打理，而且有种“自来旧”的感觉，长时间使用磨损污渍很明显。座椅加热通风功能在档把后方，旁边是杯架合上盖子刚好平放一台大水果6手机。徐先生这台索八内饰有些污渍和磨损，购买后需要再做一下内饰清洁。

打开后备箱，工具齐全，备胎槽工整没有修补的痕迹。索八原厂配备一条非全尺寸备胎（非全尺寸备胎是指比常用胎的轮胎直径略小、宽度较窄的备胎）。

检测完成后伯乐君将完整电子检测报告发送给徐先生，并且告知徐先生怎么查看车辆详细报告。还是一口地道东北腔“哎妈呀老铁，你这个靠谱”！

在一阵讨价还价后徐先生以7.9万元买下了这台索八。伯乐君在旁边看的是目瞪口呆，不得不佩服东北小哥的语言能力。一口老铁兄弟好哥们的把车主也是唠的笑声连连。最后徐先生还下来近6千块的优惠还送一年交强险还要车主负责过户费用。

二手车市场中索八二手车源丰富，配置也多，2.0排量的市场行情价在8万左右，具体价格还是要看车辆车况，配置，上牌日期等情况。而且在各大二手车网站上也都有索八的车源。关于车型配置还是需要见到实车后再比对，因为有些平台的车型配置还是有很大误差，千万不要被车行销售或者车主忽悠高价买到低配车。

今天索八的检测作业就到这了，咱们下回接着唠。

4.索纳塔八车主笑不出来，才开三万公里就亏掉10万，网友：颜值崩塌

哈喽，大家好！我是检车家胡猩猩。当年我刚进入修车行业的时候，我们修理厂的老板娘开的是一辆现代索纳塔，第一眼就惊艳到了我，流体雕塑加上犀利的车灯，大气的一匹，漂亮还上档次，前后左右，不论从什么方向看都非常舒服，有动感，视觉冲击感汹涌而出，让我愣在那里足足看了三十秒。

那个时候正是韩系车大行其道的时候，现代旗下的朗动、索纳塔，起亚旗下的k3、k5等，每一款都是爆款，实车很漂亮，路上能见度非常高。但是近几年来，韩系车拿得出手的亮点越来越少。随着日系、德系等合资品牌的下压扩张以及降价的调整，再加上国产车的强势崛起，韩系车销量严重下滑，经营道路愈发艰难，就连以前引以为傲的颜值也越来越没有吸引力。

虽然颜值并不是一款车的全部，但在大多数的购车消费者眼里，高颜值是最最基本的要求。今天的客户小哥就是这样，对颜值比较看重，因为客户自己就有点儿小帅，被班上同学公认的，所以就算是买二手车也一定要选个漂亮的，和自己的颜值般配的车，就当给自己找一个漂亮的媳妇，所以他选中了一辆索八。

客户小哥的眼光不错！不过，买二手车可不能光看颜值，得内外兼修。接下来就让我们一起看看这辆索八有什么故事！

先奉上车辆基本信息：

车型年款：现代索纳塔2014款2.4L自动领先版

出厂时间：2014年12月

上牌日期：2015年9月

表显里程：32370KM

车行报价：8.6万

检测地点：河北·石家庄

外观成色看起来还是挺不错的，五年多的车子漆面依然十分亮眼，只是车门的漆面上有轻微的划痕，没有伤到底漆，这个只需要做个抛光就可以了。

前保险杠底部伤痕累累，剐蹭还是比较厉害的，不过这也是常见的情况，每辆车多多少少都会有剐蹭磕碰。这辆车剐蹭的位置比较低，不弯腰去看还是不容易看到的。

拿出仪器测一下漆面厚度，依据厚度多少来判断有没有喷漆或者钣金修复的情况。令我惊讶的是，全车只有右后翼子板发现了有喷漆的痕迹，其它面都是原车漆。这就基本上排除了来自前后左右的撞击事故，有碰撞必定有喷漆或者更换覆盖件的情况。五年的车，实属不易，相当精品啊！

右后门玻璃的生产日期显示为2011年初，而我们的车辆出厂是在2014年底，相差太大为后期更换部件。可能是路上石子崩的，更换车玻璃对车辆使用也没什么影响。

掀开前机盖，发动机舱内布局清晰，表面自然落灰，一台2.4L排量的自然吸气发动机静静地躺在其中，可不要小瞧它，它可以释放出最大132KW的静功率，家用是绰绰有余的。

机盖的固定螺丝看起来比较脏，但是没有拆卸拧动的痕迹，结合外层的漆面检测可以判断机盖为原厂部件。

两侧翼子板固定螺丝无异样，内侧加强筋的漆面厚度正常，没有褶皱变形钣金修复打胶等痕迹。

大灯的固定螺丝存在拧动拆卸的情况，并且生产日期滞后于车辆出厂，排除了外力撞击损坏后就只有一种情况了，那就是改装了氙气大灯。目前可以正常使用，但是需要注意的是大灯尾盖的密封问题，如果进水就会影响灯泡的使用寿命。

前部水箱框架、水箱及散热附件没有拆卸修复痕迹，综合以上几点，车头前部的撞击事故可以完全排除。

发动机气门室盖及偏盖固定螺丝无拧动拆卸，发电机皮带无老化龟裂，毕竟才开了三万多公里，整个发动机除了正常养护外其它基本一颗螺丝都未动过。不过偏盖位置出现了渗油的情况，目前渗漏的不严重，暂时不用处理。

电瓶的寿命不显示，电压低于12V，看来车子放的时间不短了，这就需要我们充电后再进行测试；防冻液冰点检测仪显示为零下45度，液面也在刻度范围内；刹车油检测笔显示刹车油状态优秀目前无需更换。

打开车门，索八的内饰设计也是比较有特色的，炮筒式仪表盘非常有战斗气息，方向盘带了点儿妖娆的曲线，和外观造型相呼应，中控与扶手连成一体，在功能的设置上比较体贴。操控台下方位置的点烟器、手机耳机插口外的足够空间、翻盖式的杯架以及带夜间灯光提示点火开关，给人以很大的方便。

来看细节部分，座椅无褶皱塌陷破损痕迹；安全带日期符合出厂标准，卡扣内无泥沙锈迹；刹车和油门踏板干净无磨损。

方向管柱光洁如新，固定螺丝没有受力拧动，也没有一点锈蚀痕迹。

座椅的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，滑道也是干净无泥沙。结合内饰其他部位的情况可以排除车子的泡水嫌疑。

左前玻璃升降开关松动了，不过功能是可以正常使用的，我推测应该是车主用力过度把内部的固定卡扣给杵断了，修复的话就直接拆卸下来打胶固定就可以。

左右两侧后翼子板导水槽的漆面厚度正常，后备箱盖与翼子板接口处焊点均匀，结合外观漆面的检测结果，排除了车辆后部的严重追尾事故。

备胎崭新没有使用痕迹，随车工具齐全，备胎槽内无褶皱变形切割修复打胶的情况。不过边缘发现了过水痕迹，有泥沙残留，可能是洗车留下的，目前干爽无霉味。

静态检测到这里就结束了，下面就开始路试了。出于安全考虑，我们规定路试期间不许拍照，大概说一下路试感受吧！发动机动力充足，变速箱换挡有轻微顿挫，底盘没有异响，就是轮胎噪音太大，悬挂调校的也比较硬，行驶质感要差一些。

上架检测底盘是我们检测的重要内容，只是今天的时间比较早，修理厂都还没有开门营业，所以就近找了一家卖农用车的门店，他们可以提供地沟。

看到地沟瞬间就勾起了猩猩我的回忆，当年修车的时候没有注意到地沟，一个踩空翻趴进去，摔得头昏脑涨，那叫一个惨，好了不说了，说多了都是泪！

悬挂的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，只是各处铁质部件锈迹斑斑，但是这并不是车子泡水造成的生锈。铁质部件，尤其是生铁这些，不做防锈处理的话，生锈是很快的。比如我们的刹车盘，夏季一场大雨过后，两三天就锈的不成样子，不过并不影响使用，跑跑踩踩刹车就行了。

发动机变速箱连接处的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，再加上机抓的固定螺丝没有动过，可以排除发动机变速箱的吊装拆卸维修嫌疑。

排气管有过焊接，焊接工艺比较粗糙，一看就知道是业余师傅的出品，好在是不漏气。焊接修复的原因可能是车辆托底磕碰损坏了。

轮胎的出厂日期是2014年的42周，与车子的出厂日期相符，从磨损程度上看与车辆的表显里程数相符。目前胎面已经老化龟裂，毕竟也是使用五年的车子了，如果购买建议直接更换。

OBD电脑显示电控系统存在多个历史故障码，后续找个维修店进行清除就可以放心的使用车子了。

至此检测全部结束，下面做一个总结：

车辆外观检测：全车多处刮蹭划痕掉漆补漆，前杠刮蹭，右后翼子板喷漆，右后门玻璃更换，全车漆面过厚；

发动机舱检测：大灯拆卸改装，右前大灯修复，发动机侧盖渗油，中网拆卸，防冻液混加；

车辆内饰检测：仪表台发白，加装方向盘套，加装导航，中控台贴膜，后备箱存在轻微水迹污物；

车辆启动检测：未见异常；

车辆功能检测：主驾驶玻璃升降开关松动，存在多个故障码，多功能方向盘音量键调节键故障；

车辆路试检测：未见异常；

车辆底盘检测：前轮内衬更换，前胎磨损严重，底盘多处刮蹭，排气管焊接，轮胎老化。

总体来看，这辆索八无大事故无大修无调表，公里数不多，90%以上的漆面都是原厂漆；只有发动机侧盖渗油，底盘多处刮蹭，轮胎老化这几个问题，整体车况非常优秀。将车况汇报给客户小哥，他满意地说：太棒了，车况比我想象的还要好。价格我也能接受，如果他们能再少点儿就更完美了！

这款索八的厂商指导价是19.99万，当年还是有两三万的优惠，办完上路要17万左右。如今的二手车行情在8-9万，注意这只是车商的零售价，如果是个人车主卖车的话，车商收车可能只给得到6-7万，开五年就亏了10万块，索八的保值率很一般。

二手车讲究一车一况一价，像今天这辆索八属于车况比较好的，公里数也不多，不管多少钱入手，在车况上都不会吃亏。车况好，价格上自然会高一点儿，8.6万的报价其实很坚挺的。客户小哥想要在价格上更进一步得用点儿非常规手段。

其实二手车市场不缺乏索八这样的精品车，只是没有善于发现它的有缘人。大家都认为二手车市场水深，但只要车商能够把控好车源，二手车是可以做好的。以猩猩我的经验分析，可能市面上60%的车源都是一般车况，30%是事故车泡水车，还有10%的精品车，买一辆精品二手车并不是不可能的。消费者缺乏的是对市场的了解和车况的辨别认知能力，这种情况短期内无法有大的改观，所以购买二手车一定要借助身边懂车的朋友或者有能力帮助到你的人，防止买到事故车泡水车，避免浪费钱财更避免行车安全隐患。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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