1.「科普」新能源汽车空调压缩机大揭秘，不看后悔

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自从新能源汽车的崛起，汽车空调压缩机也跟着发生了巨大的变化：取消了前端的驱动轮，增加了驱动电机和单独的控制模块。

其中驱动电机采用具有体积小、质量轻、效率高等优点的三相永磁同步电机。

但因电动汽车中使用的是直流电池，想要驱动电机正常稳定的工作，必须借助控制模块（变频器）将直流电转化为交流电。即通过控制模块中电压控制器件，按照一定的规律轮流加上占空比脉冲调制控制电压。

当直流高压电流经过变频器后，在输出端形成三相正弦交流电流，保证三相永磁同步电机平稳运转的同时，产生足够的转矩以驱动压缩机运转。

（是不是有种最熟悉的陌生人的感觉？其实在多次相见后，你一眼就能把它认出来）

单从外观来看，是很难将它和压缩机联系在一起。可在它的内心深处，还是我们熟悉的那位朋友------涡旋式压缩机。

因其具有振动小、噪声低、使用寿命长、重量轻、转速高、效率高、外形尺寸小等诸多优点，而被广泛应用于新能源电动汽车中。

涡旋式压缩机的核心部件包括两个相互啮合的涡盘：

一个定涡旋盘（固定在机架上）；

一个动涡旋盘（由电动机直接驱动，围绕定涡旋盘做很小回转半径的公转运动）。因其线型相同故采用相互错开180°的方式组合在一起，即相位角相差180°。

当驱动电机旋转带动动涡旋盘公转时，制冷气体通过滤芯吸入到定涡盘的外围部分，随着驱动轴的旋转，动涡旋盘在定涡旋盘内按轨迹运转。

使动、定涡旋盘之间形成由外向内体积逐渐缩小的六个腔，制冷气体在动、定涡旋盘所组成的六个月牙形压缩腔内被逐步压缩，最后从定涡旋盘中心孔通过阀片将被压缩后的制冷气体连续排出。

因工作腔均由外向内逐渐变小且处于不同的压缩状况，从而保证涡旋式压缩机能连续不断地吸气、压缩和排气。且动涡旋盘可作高达9000～13000r/min的公转，所输出的大排量足以保证车辆空调制冷的要求。

另外涡旋压缩机不需要进气阀，只有排气阀，这样可简化压缩机的结构，消除打开气阀的压力损失同时，也提高了压缩效率。

虽说涡旋式压缩机都是老朋友了，可它和驱动电机的组合还是头一回。这样的组合又会给我们的维修带来怎样的故事呢？

当然除常规的机械部件（涡旋机构）故障外，电动压缩机的故障则主要集中在电动机和控制模块部位。根据其表现形式大致可分为四大类：

当然仅知道以上四种类别的故障还远远不够，重点是我们应该如何一步一步的去分析并解决这些故障。

这里我们以吉利帝豪EV车型为例，详细说明如何结合空调电路图，进行空调压缩机不工作故障的检修。

根据电气原理框图，我们可以清晰的看到来自空调控制面板的各种输入/输出信号、热交换主继电器、整车控制器、分线盒以及相应线路等部位的异常，均会导致电动压缩机不工作。

所以我们采用由简到繁、由易到难的方法进行故障点的查找。

首先，针对电动压缩机不工作的现象应先读取故障代码（并根据故障代码优先排除所显示故障）。

若无故障码，则进行空调数据流的查看。主要看蒸发器温度传感器数据（临界温度为2℃）、室外温度传感器数据、空调压力开关状态等。

要知道，这些数据的失常将直接导致压缩机不工作。

所以当发现数据异常时，应进一步检查来确认是线路问题还是元件问题，并进行维修或更换。

若数据一切正常，此时则应考虑保险丝（EF03/EF14/EF27）是否熔断，以及热管理继电器工作是否正常。

若以上部位均未发现异常，此时应将重点放在线路的检查上。

相信很多汽修人都曾被线路的检查搞蒙圈过，其实它并没有那么繁杂，前提是我们一定要搞清楚它的原理。

当然，借助电路图分析是最明智的选择。

线路部分的测量，一般都是从对应部件的插头处入手。

如线束的通断、线路中是否有电源线、接地线是否良好、信号线有无电压等都是必测项目。

由上面的电路简图我们可以清晰的看到，影响电动压缩机的主要插头有IP45/EP07/EP52三个。

首先应检查压缩机控制器线束处插头（EP07）

1.关闭电源

2.断开压缩机低压线束插头

3.打开电源，同时开启空调

4.测量插头7号和8号端子之间的电压

标准范围：11~14V

若此部分测量正常，则继续测量EP52处（此处需测量相应电压值和电阻值）。

警告：此部分为高压电部分，进行测量时一定要规范操作，确保自身的安全。（如维修开关的断开及存放、绝缘工具的使用等）

测电压·压缩机线束插头处1（EP52）

1.关闭电源

2.拆卸维修开关

3.断开压缩机低压线束插头

4.安装维修开关

5.打开电源，同时开启空调

4.测量压缩机高压线束插头1号和2号端子之间的电压

标准范围：274.4~411.6V

测电阻·压缩机线束插头处2（EP52）

1.关闭电源

2.拆卸维修开关

3.断开压缩机低压线束插头

4.拆卸分线盒上盖

5.测量分线盒与压缩机高压线束插头1号端子之间的电阻值。

标准范围：小于1Ω

6.测量分线盒与压缩机高压线束插头2号端子之间的电阻值。

标准范围：小于1Ω

若此部分（EP52）数据异常，则应检查分线盒部分，看是否存在线路故障（如断路、接触不良等现象）。

若通过测量，发现EP52处数据正常，EP07处异常。

此时应对自动空调AC线束插头处（IP45）进行测量确认故障位置。

自动空调AC线束插头处（IP45）

1.关闭电源

2.断开压缩机低压线束插头

3.打开电源，同时开启空调

4.测量插头18号和车身接地点之间的电压

标准范围：11~14V

5.测量插头19号和车身接地点之间的电压

标准范围：0V

若以上部位均未发现异常，此时则应考虑空调控制面板是否已损坏。

关于电动压缩机的结构知识讲解和故障分析到这里就结束了。

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2.吉利汽车空调界面和操作不理解的速进

吉利汽车空调界面和操作不理解的速进

标识①

【AUTO】：该功能开启时，空调会根据目前设定的温度值自动调节风量、内外循环和吹风模式

标识②

【A/C MAX】：zui大制冷模式，设置温度自动调整为zui di，风量调整为zui大

标识③

【A/C】：制冷模式按钮，控制压缩机的开启和关闭

标识④

【前除霜】：前除霜模式开启/关闭

标识⑤

【空气循环模式】：可以在车内循环/ 车外循环之间切换

标识⑥

【后除霜】：后除霜模式开启/关闭

标识⑦

【主驾侧温度调节】：调节主驾侧温度高低

标识⑧

【副驾侧温度调节】：调节副驾侧温度高低

标识⑨

【风向】：调节吹风方向，吹面、吹面/吹脚、吹脚、吹脚/吹窗、吹窗。

标识⑩

【风量】：风量大小调节

标识?

【同步】：双区模式和单区模式之间切换

AUTO模式

在手动状态下点击AUTO按键，则空调控制器进入AUTO模式，同时功能指示灯被点亮。这时鼓风机风量大小、出风模式、进风方式会自动调整到适合人体舒适的状态。

在自动运行模式下按下风量、模式、内外循环任一按键，AUTO工作指示灯将熄灭，按下的功能为定值，但其他模式仍自动调节，即控制面板处于半自动状态。

活动时间

3.爱车空调出现这4个征兆时，请尽快处理

【本周吉时语】

持续不断的高温，让行车在外的车友们苦不堪言，车载空调便是夏日“清凉“守护者！

炎夏里空调使用频率变高

空调状态要多多关注哦

阿吉收集的这份

《夏季空调常见问题》

一起看看吧

#常见的空调异常情况#

• 空调出风口风量异常

空调出风口风量异常，通常情况是管路堵塞、鼓风机工作异常所导致的，定期检查就显得尤为重要。另外，长期不更换空调滤芯会导致滤芯内部堵塞，从而出现空调出风口风量有明显减少的情况，建议根据《保修保养手册》及行车路况等综合因素，定期检测并更换空调滤芯。

• 空调制冷效果差

空调制冷效果差，可能是制冷剂不足所导致，适时检查补充即可避免出现这类情况。另外，若冷凝器和水箱长时间不清洗，会被异物和灰尘覆盖，影响空调的制冷效果。特别需要注意的是，若空调完全不制冷，则有可能是压缩机出现故障，为不影响夏季驾乘体验，建议尽快前往当地品牌授权服务站安排检测。

• 怠速状态下使用空调，车辆抖动

若小排量车，怠速状态使用空调，车辆轻微抖动，属于正常情况；正常行驶时，抖动便会消除。若排除以上情况，则有可能节气门过脏、压缩机故障所导致的，以上问题无法自行排查，建议尽快进站安排车辆检测。

• 空调噪音较大或出现异响

空调正常使用时，鼓风机和压缩机都会存在噪音。若此时，噪音较大或出现异响，则需要引起重视。可能存在鼓风机叶片进入杂物、空调皮带松动、压缩机内部零件过度磨损的情况，以上问题无法自行排查，建议尽快进站安排检测。

#暴晒后，车辆快速降温贴士#

• 打开车窗及天窗

刚进入车辆时，车内温度远高于车外温度，打开车窗及天窗

• 调整风量并使用外循环

启动发动机，调整风量，同时打开外循环，快速排出热空气。

• 打开A/C并使用内循环

待车内温度明显下降后，打开空调A/C，关闭车窗，并切换至内循环。

吉利汽车售后服务

守护您的行车安全

4.吉利车主都在看的空调自检指南

跟上《空调自检指南》的自检步骤轻轻松松搞定空调自检!

1、检测空调A/C制冷效果

当车辆处于正常点火状态下，按下空调A/C按

键并调节到合适的温度，空调出风口应当会送出源源不断的凉风。若长时间开启A/C后，但空调出风口无明显凉风或车内温度无明显变化，建议车友们及时前往吉利授权服务站，对空调系统进行细致检查。

2、检测车内空调出风状况

通过调节风速，测试出风口风速大小是否正常。如果出现风量小且车内温度长时间没有明显变化，则可能是因为空调滤芯堵塞，影响了空调出风量。

温馨提示

建议更换吉利原厂CN95空调滤芯，更好的颗粒物过滤效果，为您每一次出行保驾护航，具体详询当地吉利授权服务站。

3、检测空调进风口及出风口状况

定期清理空调进气口周围的树叶，确保进入车内的气流能够时刻通畅。由于夏季雨天车辆内外温差较大，前挡风玻璃处容易起雾车友们可打开车辆除雾功能，查看前挡风玻璃出风口是否出风正常。若出风异常或除雾效果较差，建议车友们尽快进站保养。