朗逸空调故障代码（朗逸空调故障代码大全）

1.2分钟带你排查大众朗逸空调不制冷什么原因

大家好，我这边是工业园路技师王健。今天看到的是一台一三年的朗逸，它的故障现象是没有空调不制冷，之前是那种时有时没有，到现在直接就不工作了。这边检查了一下，包括空调压力都看过了，线路都检查过了，检查了之后发现都是正常的，这边就可以很简单判断出来了。

这边是空调离合器不熄合了，看一下新的压缩机已经发过来了，这个是新的，一个旧的，主要是什么地方坏了？现在转的时候皮带盘是可以动的，前面这个是不动的，正常里面有个电磁，通电离合器会吸附，盘就会跟着一起转。

现在这个手是不怎么好盘的，但是盘不动的，这个是可以盘的动的，已经没有什么作用了。前面离合器坏了，外面一个电磁阀，里面一个电磁阀，通电的电磁阀不吸附了，旧的压缩机这样是可以修的。

但是只针对公里数比较少的压缩机，像这个车的公里数已经比较高了，已经接近二十万公里了，压缩机内部磨损也是很高的，所以就不建议维修了，直接更换一个新的压缩机总成。

现在开始安装新的压缩机，现在抽真空，抽真空的作用是把里面的空气抽干净，不然空调没有制冷效果，还会造成压缩机时间长，造成压缩机损坏，不然没有制冷。

现在看一下它的空调温度，这是一个温度计，测一下它的温度，现在已经达到六点七了，还在往下降，这个温度已经是可以的了，非常完美。

现在朗逸的车辆空调已经维修结束，大家下次再见，拜拜。

2.案例：上海大众车辆维修报告之朗逸篇（二）

主题六：朗逸遥控钥匙功能失效

车型：朗逸

故障现象：钥匙遥控功能偶尔失效

维修情况

经查此车在遥控钥匙功能失效时，只要重新进行钥匙匹配即恢复正常，但间隔一段时间后问题再次出现( 几天至几周时间不定)。先后更换过发射器、BCM、车门控制单元和全车锁。检查车辆未做改装，故障无法排除。

技术支持情况

1.现场检查该车仅有的一把遥控钥匙已处于失效状态；

2. 读取存储在BCM 控制器内部的钥匙ID 码为9 0C1A5EA(Hex)， 与钥匙的ID 相同， 说明钥匙与BCM控制器之间匹配正确。此时无需重新匹配遥控，只需通过遥控同步的方法就恢复功能；

3. 对遥控进行同步( 先按遥控钥匙上的解锁按钮，然后在1min 内用钥匙头将汽车解锁)，无效。读取BCM 数据块检查控制器是否收到遥控器信号，发现按下遥控钥匙时，“遥控器按钮操作”显示“未操作” ，钥匙号显示为“ 1”，松开钥匙后保持为“1”，不正常( 表1) ；

4. 检查BCM 线束，车辆BCM 控制器外接线路因改装被破坏，影响BCM 正常工作。更换BCM 控制器和遥控发射器，并根据出厂要求对BCM 控制器编码、匹配，故障排除。

维修建议

遇到遥控、集控门锁等电气系统故障时，应首先检查车辆是否进行了加装或改装，加装的器件或线路可能影响原车电子部件的工作状态，引发故障。

主题七：朗逸轮胎气压监测系统警告灯亮

车型：朗逸

故障现象：仪表轮胎气压监测系统警告灯亮

维修情况

1.检查发现ABS(03) 里存有故障码：01325 轮胎压力监控器控制单元无信号/ 通信 静态；

2. 检查四轮胎压均正常。

技术支持情况

方法一： 使用诊断仪选择引导性功能，进入“制动装置”，选择“轮胎- 检验- 显示/ 轮胎压力报警”按提示操作到“可能的可实行的操作”步骤时选择“轮胎监控恢复到初始状态”( 图11)，之后继续按提示操作到结束。

方法二：使用诊断仪选择车辆自诊断，进入ABS(03)，选择基本设定(006)，执行通道42，删除故障码，重新打开点火开关，按住“SET”键2s 进行胎压标定。

主题八：朗逸熄火后风扇常转

车型：朗逸故障现象：车辆无法启动，偶发。

维修情况

1.现场检查车辆在熄火锁门后10min 风扇常转，导致电瓶电量耗尽，车辆无法启动；

2. 诊断无故障码储，检查水温传感器、空调压力传感器、风扇控制线路相关插头，均无异常；

3. 处理风扇控制器及发动机控制单元的接地点。用替换法先后尝试更换了J271 继电器，风扇控制器、水温传感器、空调控制器、发动机控制单元，故障依旧。

技术支持情况

1.现场检查车辆正常，故障无法再现。考虑到故障的偶发性，现场通过用户描述以及经销商之前的检查维修情况进行分析；

2. 若出现熄火10min 后风扇常转这种现象， 须满足J293 无发动机的信号(T8 0/2 2 号脚)，以及满足J293 的2 号脚有电。从客户描述情况来看该车故障出现时，J293 的2 号脚有电；

3. 若J293 的2 号脚有电，须满足SC44 常有电，且J271继电器吸合。根据维修站反映，故障出现时，拔去J271 风扇停止转动，由此判断SC44 保险丝后线路没有短路。引起风扇转动的原因是J271 吸合造成；

4. 造成J271 吸合有3 种情况：一是继电器J271 的4 号脚这根线与接地线短路；二是第二发动机的控制单元内部接地；三是继电器自身结合；

5. 维修站已更换发动机控制单元、继电器。怀疑线路存在问题，检查线束未见异常。根据维修站反应：当发动机控制单元拔掉后风扇会常转，确定J271 的4 号脚与地短路。考虑到维修站没有线束配件，现场进行飞线处理，并更换发动机控制器，故障排除( 图12)。

图12 风扇电路图

维修建议

1. 当冷却风扇控制单元J293 接收不到发动机的T80/22 号脚的信号时，风扇将进入应急模式保持常转；

2. 当车辆熄火时需要注意J271 仍有约10min 左右的延时供电( 发动机ECU控制接地)，此时发动机评估车辆状态决定风扇是否运行；

3. 根据图12 可知，若熄火后风扇常转，须满足两个条件：第一，J293 接收不到发动机的T80/22 号脚的信号，第二，J293 的T4p/2 有供电（T4p/2 供电路径为A+ → J271 → SC44 → T4p/2）。

4. 应着重考虑检查T80/22 的占空比信号以及J293 的T4p/2 供电线路。只有明白了风扇的基本控制逻辑才能有的放矢，避免盲目换件。

主题九：朗逸OBD灯亮

车型：朗逸1.6 AT

故障现象：OBD 灯亮，汽油泵处有“嗡嗡”异响。

维修情况

1.检查01- 发动机电子装置中存有故障代码：00370 P0172 气缸列1 燃油测量系统太浓 间歇式；

2. 怠速时，观察发动机数据块，发现该车喷油脉宽偏小；

3. 测量汽油压力， 怠速时为6.2bar(1bar=105Pa)，过高；

4. 重点检查汽油滤清器，发现该车错装了Polo 的汽滤(6Q0 201 051 C) ；

5. 更换正确的汽滤(180 201 511)，问题解决。

维修建议

朗逸1.6L/2.0L 汽油滤清器内部无压力调节器，通常安装在汽油泵内，而Polo 车汽滤内部带压力调节器。朗逸车误装带有压力调节器的汽滤，会使回油管路中出现两个压力调节器串联的情况，导致进油压力升高，喷油量增加，造成上述故障。

3.检修故障：大众朗逸空调制冷效果差

一辆行驶里程仅有8000km ，装配了1.6L CDE发动机、手动空调的11款大众朗逸轿车。车主反映，该车开启空调制冷系统制后，感觉制冷量不足。

接车后首先确认空调系统制冷量不足的现象是否存在。启动发动机，开启空调制冷功能，风速开至2挡，风向选择为中部出风，用温度计测量出风口温度，5分钟后温度计显示16.7℃，大大高于“出风口温度＜11℃”的标准值，明显存在故障。

该款车的空调系统由制冷系统、供暖系统、送风系统、电子控制系统组成。因为报修的是制冷问题，所以这里可以不考虑供暖系统。首先使用冷媒分析仪16900对管路中的冷媒进行纯度分析，分析结果合格；然后连接压力表，高低压的指数也都在正常的范围内；检查冷凝器，干净无脏污；目测低压管上有露水，用手触摸管路，感觉很凉，通过这些初步检查感觉制冷量方面没有问题，基本可以排除是制冷系统的问题。既然制冷系统压缩机能正常工作，证明空调的控制系统也没有问题，剩下的只有送风系统了。于是拆下仪表台，对鼓风箱壳体进行检查。检查发现，箱体内冷热风门上的塑胶蒙皮已经严重脱落和褶皱(图1)。致使冷热风门无法完全关闭，使一部分热空气同制冷后的空气混合，送出出风口，导致出风口温度不能达到正常范围。

虽然发现冷热风门存在明显的问题，但因无单独的风门配件，故更换了整个的鼓风箱总成。更换完毕后，运转发动机，开启空调，风速开至2挡，风向选择为中间出风口，测量出风口温度，5分钟后温度计显示12.2℃，温度对比之前有所下降，但仍高于正常范围。通过手感空调低压管的温度也很低，说明制冷是没问题的，那造成出风口温度低不下来的原因还会是什么呢？说明除了冷热风门关闭不严外，还有其它因素在影响出风口的温度。

如果蒸发器散冷不足，也会造成通过蒸发器的空气不能被充分制冷(图2)，这样从出风口送出的空气温度也会变高。于是拆下鼓风机，用手触摸鼓风箱内的蒸发器外壳，发现其外壳温度明显高于空调低压管的温度，只是微微的凉，不像低压管那样冰手，明显不正常，判断蒸发箱内部堵塞，造成热交换不良。再次拆下鼓风箱，更换蒸发箱后装复试车。经过测试，出风口温度降低到4℃，符合出风口温度的标准，空调制冷量不足故障排除。

故障小结

该故障为综合性故障，根本原因是蒸发箱内部堵塞，造成对通过蒸发箱的空气不能被充分冷却，同时送风系统的冷热风门也存在关闭不严，造成本来就温度偏高的空气再与热空气混合后送出，使得出风口送风温度过高。对于空调系统的故障，在诊断时最好根据空调系统的组成，按照制冷系统、供暖系统、送风系统、电子控制系统，采用分系统诊断，这样可以大大地简化诊断流程和提高诊断效率。

4.不好意思，大冤种忘记给你们发朗逸空调维修后续了！马上补上

朗逸空调不好用，现在已经在修好了。问题出在哪？有两个问题。

·看到了这没用，事前温度是没有显示的，也就因为室外不动传感器坏了。但室外不动传感器自己拿了一个转，室外不动传感器梁子根本依然组织没有，上学也不好用。然后自己给它买了一个室外不动传感器，上学之后也不好用。这就有点奇怪了，为什么不好用？

·长按线路图，十分钟双感吸是到了仪表里面。到了仪表里面有可能是以前仪表锈过或者动过，可能是虚了，弄虚了。也有可能是实验藏过来芯片的老化了，造成仪表损坏。

·修完之后现在室外温度有了，吹了温度也是冷凉凉风了。之前来的时候风扇不转，空调压缩器不转，现在都已经可以了。现在很明显能看到压缩机已经在工作了，开空调的同时不在意也算了。

基本上这个车的故障现象就是这样，光点也给它解决了，就等着客户来提车。