凯美瑞空调故障不工作（凯美瑞空调故障不工作怎么回事）

1.凯美瑞空调问题，大部分是它的原因，导致漏氟利昂，就是维修费事

夏季来临了，对于汽车来说最关心的问题就是空调问题。。

空调问题最难查的就是漏氟利昂问题，而凯美瑞最严重的就是蒸发箱漏，可以这么说10年以前的凯美瑞90%的都漏。。

发这篇文章的目的呢，是想让车主看下，因为蒸发箱漏氟利昂，很多车主不维修，充上保持一个夏天能用而了事，结果导致压缩机损坏。。你不知道的是凯美瑞压缩机在没有氟利昂的情况下损坏率在60%左右。。

凯美瑞遇到这个问题趁早维修就是了，千万别拖着，不然后悔的是自己。。。谢谢

2.汽车空调常见故障现象及解决方法！

今天跟大家分享下汽车空调常见故障！ 一些简单的故障就不说了，像是没有氟利昂、或者压缩机损坏、保险继电器损坏等故障就不多说了！说下比较偏门的！

知道了在去维修，可能就不会被坑！

一，空调刚打开凉，工作一会出自然风了！

1，冷凝器散热不好！

由于冷凝器、或者水箱散热不好，导致空调高压太高，空调就会出现开始凉过会就不凉的现象！

这个可能用水枪清洗冷凝器，冷凝器容易粘一些柳絮之类的，用水枪冲洗即可！也可以把冷凝器前面加装一个滤网！

2，水温升高，水温传感器信号不准！

汽车空调比较智能，如果水温高了，空调就会形成自我保保护，停止工作！

有些车开着空调好水温高，关了空调水温正常！如果正行驶中空调突然不凉先看看水温正常不！以免造车更大损失！

二，对于分区空调，一边凉一边自然风

这个可能就是缺少氟利昂导致的！这个去维修站补上一瓶氟就OK 了！

三，室内风机呼呼的响，最大风档，出风量很小！

这个是由于空调滤芯堵塞造成的，更换空调芯就可以了！

四，开空调时副驾驶脚踏板下面有水！

原因是空调排水管堵塞造成的！从发动机舱找到空调排水管疏通即可！

常见的空调问题代表汽车！1，雅阁的空调继电器好接触不良，导致压缩机不工作！2，凯美瑞的空调蒸发箱好泄漏，导致氟利昂缺少！3，大众帕萨特室外温度传感器，水温传感器数据不对，空调不工作！

3.汽车空调常见故障现象及解决方法，值得你收藏！

今天跟大家分享下汽车空调常见故障！ 一些简单的故障就不说了，像是没有氟利昂、或者压缩机损坏、保险继电器损坏等故障就不多说了，说下比较偏门的， 知道了在去维修，可能就不会被坑。

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一，空调刚打开凉，工作一会出自然风了！，1，冷凝器散热不好， 由于冷凝器、或者水箱散热不好，导致空调高压太高，空调就会出现开始凉过会就不凉的现象。 这个可能用水枪清洗冷凝器，冷凝器容易粘一些柳絮之类的，用水枪冲洗即可，也可以把冷凝器前面加装一个滤网。

​ 2，水温升高，水温传感器信号不准，汽车空调比较智能，如果水温高了，空调就会形成自我保保护，停止工作， 有些车开着空调好水温高，关了空调水温正常。如果正行驶中空调突然不凉先看看水温正常不，以免造车更大损失。

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二，对于分区空调，一边凉一边自然风这个可能就是缺少氟利昂导致的！这个去维修站补上一瓶氟就OK 了，

三，室内风机呼呼的响，最大风档，出风量很小，这个是由于空调滤芯堵塞造成的，更换空调芯就可以了， 四，开空调时副驾驶脚踏板下面有水。原因是空调排水管堵塞造成的，从发动机舱找到空调排水管疏通即可， 常见的空调问题代表汽车。

​1，雅阁的空调继电器好接触不良，导致压缩机不工作，2，凯美瑞的空调蒸发箱好泄漏，导致氟利昂缺少，3，大众帕萨特室外温度传感器，水温传感器数据不对，空调不工作。

4.凯美瑞暖风不热，我把整个仪表台拆了，才解决问题

这里有你不知道的汽车维修保养知识，更有那些假象背后的真实故事。如果你想成为一个真正的汽车达人，这里会是你补充知识的最好途径之一。关于汽车那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在这里找到答案，无论对你还是对我来说，这或许都是一个新的开始！

提到丰田几乎所有的人都会知道丰田旗下的中型轿车凯美瑞，因为它的销量和口碑真的是太好了。作为日系三强之一，极低的故障率也是凯美瑞能够获得如此优秀口碑的重大原因之一。但是眼前的这台凯美瑞似乎就没那么幸运了，这台凯美瑞的左右暖风的出风温度不一样。主驾驶的为热风，而副驾驶的为冷风。

凯美瑞采用了双区空调的控制系统，翻译过来就是主驾驶和副驾驶可以自己实现不同温度的调节范围。右侧出风口的温度低，会有很多种原因导致。

1出风量不够大漏风，导致温度低

2控制按键面板出现问题

3暖风水箱堵塞，造成右侧暖风水箱温度偏低

通过调节温度旋钮发现温度有变化，只不过是温度不够高，说明控制按键面板没有任何的问题。调节出风量也可以实现大小风的变化，并且两侧的最大风量一样没有任何的故障。那么就是有最后一个了，就是暖风水箱的造成了堵塞。暖风水箱位于仪表台的最内侧，看来需要对仪表台进行拆解了。

仪表台分为上下两个部分，这就是仪表台的外蒙皮了。需要先将外蒙皮拆掉才有机会看到里面的鼓风机和暖风水箱的配件，外蒙皮的加工工艺是评价一款车内饰做工用料的重要标准。手感气味很大的程度上都能反应处一台车的品质，如果你足够细心的话，去感受一下国产和进口版本的车型那些细微的不同就知道什么叫做的差距了。

仪表台已经被拆卸的七零八落，在仪表台的内部有着错综复杂的管路和连接线。想必有密集恐惧症的人看到这个场面，一定是会非常的不好受。

暖风水箱的位置有一些刁钻，如果不把仪表台整个拆掉根本都没办法将它拿出来。拆卸仪表台就是这样，管路足够多，插头也足够多。

暖风水箱通过发动机的散热水箱提供热源，也就是利用发动机散热器的热量输送到发动机舱内部。因为暖风水箱在仪表台内部，所以水管必须要穿透防火墙进入到仪表台的暖风水箱。暖风水箱的设计对发动机的热机效率起到非常重要的作用，发动机的冷启动的时候需要将发动机快速的达到高温。如果此时暖风水箱有循环水，会导致发动机热量大量的流失。热机时间明显变长，油耗也会增多。所以很多高端车型都是在暖风水箱处采用了节流阀，来控制热量的损失。

在花费了我三个小时左右的时间后，暖风水箱终于被拆了下来。在外观上依然看不出来有任何的问题，开始对暖风水箱进行测试。

为了验证之前的猜测，我用热水壶向暖风水箱里面灌入热水。看看是否真的是暖风水箱发生了堵塞现象，导致了水箱每个地方的温度不一样。

果不其然在我将暖风水箱灌满刚刚烧开的水时，在暖风水箱的外侧温度仅仅是在19度左右。这也是比当时的室温高一点点左右，19度的温度通过鼓风机吹到脸上几乎就是凉的。

而在暖风水箱的内侧温度温度计的示数一度达到了47度左右，这也只是我刚刚将温度计放到水箱上而已。如果时间长温度还会继续上升，如此大的温差已经说明了足够的问题。

这是专门用来测试空调出风口的温度计，所以才会有这么长的探针。应该说这是我用过的比较好用的神器，测试范围是-50°~+300°。可以实现摄氏和华氏的随意切换，也可以进行当前的数据保持功能，十分好用。

安装暖风水箱可以用十分费力来形容了，虽然暖风水箱的体积很小。但是由于防冻液的管路很长，所以在安装的时候真的是花费了我很大的体力。

安装完毕暖风水箱，必须要对暖风水箱的功能性进行测试。将空调的控制面板复位启动发动机，就可以对暖风的功能进行测试了。

在经过了近一个小时的测试下，暖风水箱终于是经受住了考验。接下来就是将各个附属件进行安装复位，好在我记忆力足够优秀，要不然这么的配件和接线真的是让人足够头痛的了。

仪表台有一个最重要的点，就是安装的速度几乎是拆卸速度的三倍到四倍。因为在拆卸的时候要拆掉螺栓和开启塑料卡扣要十分的小心才行，有些大部分的卡扣都是只能是单向进行拆卸。也就是说只能是正向安装，反向拆卸就坏了。这也是为什么拆卸仪表台之后，有很大的概率仪表台会出现异响就是这个原因。

经过测试左侧出风口挡风温度达到了55度左右。

右侧的出风口温度也在55度左右，终于可以实现左右两侧出风口的同温了。

这张图是暖风的基本原理和方式，就是水箱的内侧发生了堵塞导致了出风口的温度不够。汽车上的空调并不具备制热功能，主要是因为发动机在工作的时候本身就会释放出大量的热量。利用这个热量来实现暖风功能可以提升能量的利用率，世界上所有内燃机车型都是这么做的，电动车除外。

这样子的内饰，你会看出来仪表台已经拆卸过了吗？

写在最后：全文中我都没有将暖风水箱为什么会发生堵塞的状况，这在一台凯美瑞上是非常少见的。毕竟这台车的年限也才是六年左右，行驶里程在十万公里。其实有很大的层面我已经想到了是什么原因，就是因为防冻液。防冻液一定是变质了，产生的胶化沉着物堵塞了暖风水箱。一般的防冻液很少能够呈现这样的状态，有两种可能。一个就是防冻液的质量太差了，一个就是防冻液进行了混加。切记汽车养护千万不要贪图便宜，要不然受伤的只有自己了。