1.风管机维修有这么贵吗？更换主板加润滑油等3170元？

今天晚上修空调遇到问题，想咨询大家看看合理不。家中某牌3匹风管机开机不起动，面板上风险提示5。通过售后约师傅上门维修，经维修师傅检查说是外机主板，需更换主花费1750元。主板更换完后又说要加润滑油，前后不到10分钟，收我60*20=1200元(20个压)，加上门费其他总计3170元。我感觉被坑了，有没有懂行的朋友指点一下。

2.青岛案例观察EP2丨家中空调面板故障，雅园物业是否应当维修？

前记

本文为青岛案例观察第二篇，首篇“万象城滑冰受伤，万象城担责？”文章，可在页尾合集或进入本人主页查看。

案例详情

徐XX、青岛雅园物业管理有限公司物业服务合同纠纷

案号：（2023）鲁0202民初2765号

案由：物业服务合同纠纷

一审判决时间：2023年5月12日

原告：徐XX，男，1989年生

被告：青岛雅园物业管理有限公司

原告诉讼请求及主要事实理由简述：

自2018年12月，原告房屋的空调设备不能正常运行，原告多次向被告反映，但被告均未按照合同约定解决该问题，也未进行维修，已构成违约，要求被告物业公司支付原告损失61571.5元以及相应利息。

被告答辩观点简述：

1、中央空调故障原因系面板问题，该控制系统属于业主家中中央空调设备控制系统，虽位于入户电梯厅内，但不属于公区维护的范围。

2、青岛市中级人民法院（2022）鲁02民终5028号民事判决书确认（该案件系物业公司起诉要求徐某承担拖欠物业费及相关费用案件，其中涉及到空调运行费用）原告主张的空调设备系房屋的专用设备，不属于物业管理的公共设施及公共设备。

举证、质证：

双方主要存在争议的证据为青岛市中级人民法院（2022）鲁02民终5028号民事判决书中对空调控制面板是否属于公共设备的认定。

法院认为：

原告要求被告赔偿损失及利息，应当证明涉案空调面板属于被告的维护义务，但青岛市中级人民法院（2022）鲁02民终5028号案中已经认定该非公共部位，系业主专用设备，且原告也未举证证明被告负有维护空调面板法定或约定责任，其应承担举证不能责任，本院对其诉求不予支持。

判决结果：

驳回原告诉讼请求。

学习笔记

主要裁判依据

《青岛商品房出售合同》的附件五《<房屋使用公约>或有关承诺书》第1.5条中约定“公共设施及公共设备……以上所列之各类设备均属公共设施之一部分，但只供业主或物业使用人使用的则不包括在内”。

相关启示

本案法律关系比较简单，主要涉及到物业服务合同中公共设施、设备的认定及其维修责任的承担问题，不能因为面板所处位置属于公共区域就是共用设施、设备。

我们所购买的新房购房合同的附件都是会有房屋使用公约、前期物业服务合同的，其中约定了开发商所选取的物业公司与业主之间有关物业服务的相关权利义务，在小区成立业委会并更换物业公司前，此类的合同约定是一直有效的。

物业服务提供者一般情况下对于业主自用的各类设施、设备仅会提供介绍维修、养护服务或提供必要协助，业主是不得因自用设施、设备出现故障且物业拒绝维修而不支付物业费。

同时，让我比较疑惑的一点是，本案中的业主已经在另案中败诉，被判决支付物业费及各类费用，判决之中也已经对空调维修义务的归属进行了认定，相应判决已经生效，为何其在有律师提供法律服务的情况下，依然选择起诉物业公司要求其承担空调维修费用。#挑战30天在头条写日记##每日资讯跟踪#

3.空调不工作，折腾了一下午终于搞定，但是，该如何收费？

今天这车是一辆斯柯达明锐，空调不工作。花了一下午的时间，绕了好大一圈，最后终于搞定了。但是，留下了一个大家都关心的问题。具体什么情况，听我慢慢道来。

两拨人马检修后，我闪亮登场

这车先是在别的店（据我的了解）换了高压传感器，对调了空调面板，检查了线路，故障没排除。

到我们店以后，在我接手之前，也做了很多维修：

• 先检查线路，并对N280电磁阀强制供电压缩机工作，发现压缩机是可以工作的，所以排除压缩机故障，怀疑故障肯定出在线路和控制方面。
• 于是对调新的压力传感器、对调空调面板、对比编码、执行了首次运行，而且还检查了线路，发现还是不能解决问题。

接下来，我就闪亮登场了。

第一轮诊断：锁定发动机控制单元故障

1

读故障码

发现没有故障代码，根据前面其他门店和同事做过的检修，我的思路是：不管什么情况，肯定是控制单元没有给压缩机供电，因为前面已经试过了，给压缩机强制供电，空调是可以工作的。为啥没给压缩机供电？我们接下来就要查这个。

2

读数据流

发现报了一个这样的故障：空调压缩机断电 条件。就是说为啥压缩机不工作，诊断显示，来自发动机控制单元（ECM）通过CAN的关闭。意思就是，空调控制单元表示，不是我罢工，是发动机不让我启动。那肯定是发动机控制单元出问题了。

第二轮诊断：锁定发电机负荷过大

然后我们读取发动机控制单元的故障码，发现也没有故障码，于是读取测量值。读了好多好多组数据，发现都没有问题。读到53组的时候，发现两个异常的数据：

• 进气量偏大，但热车以后恢复正常；
• 发电机负荷60.4%，标准值显示的应该是15-25之间，而且一直降不下来。
• 
  

根据这个我们判断：因为发电机负荷超出范围，导致发动机控制单元不让压缩机工作。

接下来我们检查发现这个车子换了一个副厂的蓄电池，有可能是这个电池是假的或质量不过关的。所以我们对换了一个蓄电池，发现没有任何改善。

我们就去检查发电机和搭铁点。发现这个发电机这么油，怀疑换机滤的时候有油漏到发电机里面去了。因为发电机对换没那么简单，而且修个空调故障，觉着没必要那么大动干戈，就先把这个问题搁置在一边了。处理了一下搭铁点，发现发电机负荷还是没变。

然后我们去对比了一下其他车型，发现发电机负荷都有这么大，40到60多都有，我认为这个60多应该是差不多的，反而可能是标准数据除了问题。就把这组数据放一边，先不管。

第三轮诊断：错看一个单位，白折腾老半天

这时，我们店一同事摆出一张他之前诊断的时候拍到的一张图，发动机转速111.65，我很纳闷，发动机转速都是整数啊，怎么会有零头的？

当时我也没仔细看这图，就觉得是不是发动机转速出问题了。于是怀疑发动机电脑或曲轴位置传感器出问题了。结果，检查了发动机电脑和线路、曲轴位置传感器和线路，电脑针脚，都正常，对调了曲轴位置传感器，故障还是依旧。

回过头来我们仔细分析这张图，发现一个非常可笑的东西：有两个发动机转速数据，一个单位是min，一个单位是°。因为没仔细看这个单位，白绕了一大圈。

发动机的所有数据都看完了，觉得不正常的两个数据都排除了，空调控制单元还说是发动机不让我启动。这是咋回事？维修陷入了僵局。

终极诊断：从头再查，发现蛛丝马迹

怎么办？冷静下来以后，从头再开始查！从开始对比的时候进行判断。店里的同事说他是和另外一台车做的对比，空调面板对调后依然不起作用，而且被对调的空调面板备件号完全一致。

我问被对调的车是什么车。他说是一辆1.6手动挡的，而我们这个故障车是1.4T DSG的。问同事这两辆车的编码情况，他说这两个车的编码都是一样的，后来又说两个编码都是0。我说这个应该不对吧，他说因为控制单元没有报编码错误的故障，所以他当时就没有管这个编码。

我听了以后，这个编码就引起了我的重视。一个车的空调编码都是0，那这个编码有啥意义呢？

于是我做了一个在线编码，以失败告终，报了一个故障，根本没有用。

根据以往经验，编码中00表示未安装或没这个功能，01表示安装，正常不可能全是0。

当时确实是没有1.4T手动空调的车做对比，于是我们就人为将第0字节的第一组00改成01（注意：气囊和BCM特定组编码不能乱改）。打车开机，空调正常了，加热、出风角度等功能都正常。

再读取数据流，发现数据都正常了。故障终于排除了。

其实一个满简单的问题，因为一开始的不细心，导致折腾了一下午时间，绕了一大圈才从起点开始找到问题并解决，这个案例又充分说明收集编码是很有必要的。

但是……问题来了！

这个故障咱们给弄好了，而且什么都没有换，这个费用咱该怎么收？大伙好好想想，底部留言区欢迎来聊。

4.翠湾验房遇到的问题，空调面板破损，面板报故障码

精装房验房：

面板与保温烟帽。

特此声明，视频中出现的问题仅是验房发现的个别业主家情况，不具代表性，部分问题仅是特例。

1. 空调面板破损了，面板不能要了，只能更换了。旁边这个正常，空调面板报了三角感叹号，这是故障码。故障码一报，室内的空调就不启动了。这种情况得检查是不是里面的线没接好，还是里面的空调没启动。主机可能有很多原因，得排查好。

2. 这个位置是影响使用功能的卫生间距离烟帽位置，这里面保温都没有清理，是堵死的。这个区还缺少了烟帽，旁边的楼下都有，这里却少了，而且少的不止一个，旁边都有少的。

记得关注再走。