空调故障f96（空调故障f91什么意思）

1.松下变频空调故障代码

H11：通讯异常

H14：室内机吸入口温度传感器异常

H15：室外压缩机温度传感器异常

H16：室外CT断线、或模块异常

H19：室内风扇马达异常

H23：室外热交换器温度传感器异常

H27：外部气温传感器异常、或室外气温超出极限值（有时室外机有热风短路时也出现）

H28：室外热交换器温度传感器异常

H98：室内压力过高保护（暖气时）

H99：室内热交换器除霜保护（冷气、除湿时）（防冻保护）

F11：冷、暖气更换异常（主要是室外P板连接器CN-HOT接触不良、四通阀、四通阀线圈）

F91：冷冻循环异常（冷媒不足、管道压扁、阀门没有打开）

F96：室外模块温度过高保护F97：压缩机温度过高保护

F98：总电流保护（电压过低、室外机散热不良.>

F99：DC峰值电流控制（主要是电源电压过低、模块、室外P板、压缩机）

2.帝豪EV空调不制冷故障，看看是什么故障原因导致

一辆2018款 EV450 进取型 帝豪EV车型，该车为纯电动车，电动机最大功率为120kW，最大扭矩为250N·m，纯电续航里程为400km。

用户反映车辆空调开启后，车内制冷效果差，空调出风口吹出来的几乎是自然风，接到车后再次试车确认车辆故障是否如用户描述一致。

当按下车内AC空调开关按钮后，AC按键指示灯正常点亮，说明空调系统已经开启了，把空调温度调至最低温度，而空调出风口出来的却是自然风，毫无制冷效果可言，故障现象跟用户描述一致，故障确实存在。

于是对车辆空调系统高低压管路连接上空调压力表进行检查，接上空调压力表后，再次按下空调AC开关，当空调系统启用后，可以看到压缩机开始工作，当压缩机工作后，空调高压表指针数值压力迅速上升，而低压压力表指针数值处于正常状态。

如上图所示，空调高压管路高压压力表指针测试数值达到了26bar的压力，而空调低压管路低压压力测试数值为约3bar，根据空调压力表的数值来看，空调低压压力正常，而空调高压压力过高导致压缩机停机不工作，这是空调系统的一种保护机制，避免压缩机一直工作，导致空调管路压力过高而爆裂。

连接诊断电脑读取车辆相关控制单元，诊断电脑读取到以下故障代码：

空调控制器（AC）存储有

B118F96 压缩机故障

B11927B 电池冷却液电子水泵空载

整车控制系统（VCU）存储有

P1C0F52 高速风扇继电器故障

P1C1152 低速风扇继电器故障

U015587 与组合仪表丢失通讯

根据故障代码来看，跟散热风扇有关系，因为压缩机开始是工作的，所以压缩机损坏被排除，故根据故障代码重点检查散热风扇部件。

利用诊断电脑主动测试散热风扇是否能正常工作，用诊断电脑激活散热风扇后，发现车辆的散热风扇并没有正常运转工作。

由此确定是散热风扇不工作导致空调冷凝器散热不良，从而引起空调高压压力迅速上升，为了保护空调系统，因此使压缩机停止工作。

于是检查散热风扇的供电系统，检查散热风扇的供电电源，检查发现散热风扇的供电保险丝熔断，该车散热风扇的保险丝为40A，保险丝一般情况下很少熔断这么大的保险丝，故怀疑是散热风扇内部短路导致。

检查散热风扇的线束接头，对散热风扇的线束接头断开后，对其散热风扇单独给电测试，发现散热风扇不运转，故散热风扇内部短路导致保险丝熔断。

虽更换新的散热风扇和40A的供电保险丝，更换新的保险丝和散热风扇后，清除车辆故障代码，多次试车未见故障现象再现，故车辆故障已排除。

3.选购中央空调遇到的坑，欧瑞博集成空调帮你一站解决

近年来，随着对居住品质要求的不断提升，改善型住房的需求显著增长，居民在装修新居时，中央空调系统成为了许多家庭的首选。相较于传统的壁挂式、立式或窗式空调，中央空调以其一拖多的设计优势脱颖而出，不仅能够完美匹配大空间住宅的制冷暖需求，还极大地优化了室内空间布局，减少了设备平台对居住面积的占用。

但对于中央空调不少人都处于一知半晓得状态，一不小心就会掉进坑里。若未能挑选到合适的中央空调产品，后续的安装、日常使用及维护保养过程中往往会遭遇诸多不便与问题，反而让本应提升生活品质的投资变成了额外的负担。鉴于此，我特地整理了几项中央空调系统中最为常见的问题，帮助大家提前规避潜在陷阱，更全面地认识并合理选择中央空调系统。

安装、售后问题

行业内有句话叫“三分看产品，七分在安装”，强调了安装环节对于空调产品整体性能与体验的重要作用。因为中央空调的安装涉及到众多设备和辅材，所以对安装的精湛技艺与严谨态度提出了极高要求。因此，在挑选中央空调时，务必青睐那些拥有专业安装团队且对辅材选用严苛把控的大品牌。

制冷、制热效果不佳

许多家庭在完成空调安装后，往往会遇到夏季制冷效果不佳，室内温度难以达到理想的凉爽状态，而到了冬季则又感觉供暖不足，室内温暖度欠缺。这种问题的根源，很大程度上可以归结为中央空调的匹数选择不当。匹数，作为衡量空调制冷或制热能力的重要指标，其选择需根据房屋的实际面积、层高、朝向、隔热性能以及家庭成员的舒适度需求等多方面因素综合考虑。若匹数过小，空调将难以应对大面积空间的制冷或制热需求，导致效果不佳；反之，若匹数过大，则不仅会造成能源浪费，还可能因频繁启停而影响空调的使用寿命。因此，正确选择中央空调的匹数，是确保家庭四季舒适度的关键所在。

功能单一

大户型装修除了安装中央空调，往往还会加装热水器、地暖壁挂炉等，没有集中供暖的地区安装全屋地暖也是越来越主流。但是因为这些系统是独立的，购买、安装、使用和维护都要分开进行，平添了许多麻烦。如果中央空调可以添加供水、地暖系统，让其功能更加丰富，用起来比较惬意，也更加节能省钱。

噪音问题

中央空调有异响或者运行声音大，也是一个普遍的情况。室外机常年在外工作环境恶劣，风吹日晒，容易积尘进杂物，影响散热同时还会导致产生异响。选购时，应优先考虑直流变频压缩机的中央空调，节能且低噪。

操作不人性化

传统中央空调多依赖于遥控器或固定面板控制，前者易遗失、电池耗尽或突发故障，后者则需用户亲自前往操作，不够便捷。为追求更时尚与智能的操控体验，部分产品引入了APP手机控制，虽解决了部分问题，但也可能遭遇网络不稳定导致的失联，且对老年人和儿童用户不够友好。

因此，更推荐拥有多种操控方式的中央空调系统最优，这类产品不仅能实现全屋家电的深度整合与智能互联，智能调节至最舒适的运行参数。同时，支持语音指令、触控操作乃至手势控制等多种交互方式，无论是老人还是小孩都能轻松实现对空调控制，既方便又高效，满足一家人使用。

怎么样，是不是中央空调的选购比一般家电要难上不少？不想费力浪费脑细胞的话，这里给小编给大家介绍一款好用又省心的新一代节能中央空调——欧瑞博集成空调。

一机多用，节能省心更省钱

欧瑞博集成空调集成了中央空调+地暖壁挂炉+热水器三个设备的功能为一体，让消费者完成家中基础生活功能设施分一次性部署，真正实现了集成一体化，省心更省钱；同时也为全屋家电安装施工实现了空间的极致利用，不同于传统三联供系统需要布局多台设备，欧瑞博集成空调真正实现了一台外机的集成一体化，室外设备总体积减少了45%，使得大部分平层住宅都可轻松安装；同时更高集成化的设备，更多系统连接步骤在专业生产环节按照统一标准完成，品质与可靠性更高；减少了现场安装时的操作，也就是尽可能减少安装风险节点，因此设备稳定性更好。

此外，欧瑞博集成空调采用全直流变频节能技术，W1能效比IPLV为4.43，W135能效比IPLV为4.35，远超国家一级能效标准3.80；且因为还有夏季制冷热回收技术，整机加权冷热综合能效比高达5.60，远超同类产品。对比燃气炉做地暖和生活热水，更是可以节省一半左右的费用，根据欧瑞博的实验室数据试算，以W1为例，一年可以节省6000元以上。（说明：室外气候环境、家庭用水习惯的每一点变化，每个地区电费、燃气费的单价差异，都会导致最终计算结果有很大偏差，所以我们是按照实验室统一的测定条件，进行相同基准的费用比较。）可以说欧瑞博集成空调不仅要省空调的钱，还要省生活热水，省供暖的钱，一机三用，这才是真节能，同时大大提高了安装便利性、合理利用空间效率以及降低购买家电的成本。

节能动力还更强，冷、热轻松覆盖全屋

欧瑞博集成空调利用热泵技术从空气中获取能源，通过废热回收技术，夏季将空调制冷时产生的废热用于加热生活热水，冬季极大限度计收空气中的热能为地暖及生活热水提供热能，实现了能源的再利用，大大节省家庭基础生活开支。

搭载拥有业界“压缩机之王”的松下EVI型H420，结合增程式双循环变频技术，提供强劲性能的同时，还保证压缩机稳定运行寿命长达10年！远超业界其他品牌压缩机。

高效热泵回收存储技术，确保设备在-30℃至50℃的超宽环温范围内稳定运行，无论是严寒还是酷暑都能提供高效稳定的冷暖供应。

四季如春，打造健康、舒适室内温度

出风不匀、冷热不均不仅是传统空调的一大痛点，就连中央空调也未能“幸免”。直接造成消费者夏季吹硬风难受，冬季慢热的两季尴尬处境，体验糟糕。

对此，欧瑞博集成空调是全水系统的集成空调，使风口不易产生冷凝水，出风温度舒适不易患空调病更舒适；借助系统上的优势：夏季，采用水系统柔和送风，吹出柔和软风，清爽不干燥，让使室内环境更加舒适健康；冬季采取地毯式供暖方式，让地面自下向上持续传热，确保每个角落都能享受到均匀的温暖，同时促进血液循环，呵护家人健康；无论是夏季还是冬天都能让您的家人，尤其是老人和孩子感受四季如春的舒适感。

智能语音等多维度交互，全屋环境轻松拿捏

欧瑞博是专注智能家居13年的老品牌了，产品畅销欧美等78个国家，在全国1000+个城市可交付；欧瑞博MixPad智能中控屏是其最有优势的产品智能中控，据国际知名研究机构IDC数据报告显示,欧瑞博智能家居中控屏已连续4年蝉联出货量第一。搭载MixPad智能中控屏，欧瑞博集成空调可以使用APP、语音、触屏等多维交互，一呼秒应无论是调节温度还是控制热水供应都能轻松实现。可以说拥有了欧瑞博集成空调就等于拥有了智能家居沉浸式体验新场景。

智能中控显示UI界面丰富直观，所见即所得，现代化的操作方式，即便家中老人孩子也能轻松使用。更有GPT大模型智能语音系统，只需动动嘴，就能秒懂你的生活。

安静运行，好产品不打扰

好的产品永远是默默无闻地服务于用户。在提供强劲性能和优质体验的同时。欧瑞博集成空调的7重矩阵式降噪系统令人惊讶。核心硬件采用无刷变频直流电机、增焓直流变频压缩机，搭配压缩机减震、静音风扇、大面积双组吸音棉、优化管路以及高效出风风罩。多管齐下将室外机噪声压到了最低。

写在最后，欧瑞博是有十多年发展历程的全球“AIoT+新能源”智能家居领域的独角兽企业，是国家级“专精特新”高新技术企业，被行业称为智能家居领域小巨人。欧瑞博集成空调作为智能家居领域的创新之作，从节能效果上看，集成空调和传统中央空调已经完全不是一代产品，将中央空调、地暖壁挂炉、热水器及全屋智能功能巧妙融合，实现了一机多能的卓越体验。其采用先进热泵技术，高效节能，同时确保室内环境的极致舒适，无论是柔和的水系统软风，还是全屋均匀的地暖供暖，都让人倍感温馨。MixPad智能中控屏的加入，让操控变得随心所欲，无论是APP远程控制、语音指令还是触屏操作，都能轻松实现。更重要的是，其安全可靠的性能与长达十年的质保承诺，为用户提供了无忧的使用保障。

欧瑞博集成空调，以其卓越的品质、智能的操控与全面的功能，正引领着智能家居的新风尚。如果你追求更高品质的生活，而且你居住在夏季温度高、冬季没有集中供热的南方，那么我建议你认真考虑下中央空调，尤其是像欧瑞博集成空调这样适合中国家庭使用的新一代节能中央空调。在夏天可以轻松实现边吹冷气边回收空调热量生成全屋热水，冬天的地暖和热水则用空气能加热，相比燃气壁挂炉简直要省太多！

4.吉利帝豪EV450新能源车空调无法制冷

一辆行驶里程约3.8万km、驱动电机峰值功率120kW，动力电池额定电压346V的帝豪EV450。客户反映：该车空调不制冷。

故障诊断：首先确定故障现象，经过车辆上电READY后，鼓风机风速调至3挡，模式风向吹面部，打开空调A/C开关，AUTO模式，出风口未感觉有冷风，确定空调系统存在故障。

此时空调系统现象：①仪表无任何系统故障灯点亮，车辆在空调开启前后整车耗电功率不变。②机舱冷凝风扇高速旋转，AC关闭后立刻停止。开启后迅速高速旋转。③高低压管无明显温差。④没有听到压缩机运转声音，并没有感觉到电动压缩机转子运转时壳体明显震动。根据以上现象分析：由①③④条都判定压缩机没有开机。②条的机舱冷凝风扇高速旋转，可判定制冷剂压力在中压以上。

连接空调压力表，A/C开启前后高低压压力均为600kPa左右。

电子红外温度枪测量：①室内各出风口附近温度为室内温度32℃。②测冷凝器上下表面温度差为0℃。

故障可能：①压缩机工作条件不满足，不开机。②压缩机工作系统出现故障。

空调系统报U016B87与ACCM（空调压缩机模块）通信丢失，状态为当前故障。根据专检引导压缩机无法通信，压缩机和空调热管理系统模块通信是LIN线通信。电动压缩机低压控制电路图如图1所示。

车辆加热和制冷共用一根LIN线。开启PTC加热模式，一切工作正常。间接判定LIN线及空调热管理模块电源均工作正常。

万用表测试空调低压控制插头BV08，1 /BV08电源＋、3/BV08接地一电压12.9V正常且功率试灯点亮。诊断仪能进入空调控制模块间接证明模块电源正常。

用万用表测试A/C开启时，2/BV08LIN线电压9.35V，在正常8-13V范围内（如图2所示）。用示波器测试A/C开启时LIN线波形，测量LIN线波形均匀有波动，电压在1-12.5V、平均10.8V，波形通信正常（如图3所示。

6/BV08、7/BV08高压互锁线路，控制策略推理互锁不会有问题。假如有间题，车辆不会上电，车辆将无法行驶。

线束正常无破损，插头针脚无腐蚀退针现象。

以上检测均正常，所以故障点锁定在压缩机控制模块内部。

压缩机和压缩机控制模块集成一体，需更换压缩机总成。更换压缩机总成后，压缩机依然没有启动，空调依旧不工作。

空调系统报故障码：① B118F96压缩机故障，状态当前故障；② B118F16压缩机欠压故障，状态当前故障；③ U016B87和U1118F16压缩机通信故障，状态历史。清除故障码后重新扫描空调系统，通信故障消失，但又出现①②故障码。于是逻辑分析现在压缩机控制模块开始通信，压缩机自诊断故障码上报出来。而之前没有通信，压缩机自诊断故障码不会报出来。可见通信故障排除，欠压故障出现。

两个故障码主要是压缩机欠压故障引起。压缩机欠压故障可能是两种：①压缩制冷剂压力不足；②压缩机高压供电电压不足。

经分析制冷剂不足是三态压力中压开关不闭合，冷凝风扇就不会运转工作，应该是压缩机高压输入电压欠压问题。

通过数据流发现输入电压为3720mV，与正常车辆对比发现输入电压也是3720mV，可见这个数据是无效数据，不可信。只有带电高压测试输入压缩机高压，又因为压缩机高压插头带互锁，拔掉后互锁断开，车辆立刻断电熄火，无法测量。人为短接互锁线路，强制高压带电测试输入电压。这种方法比较危险，不建议使用。断高压电测试线路通断。维修压缩机通信故障时，高压能上电，制热PTC也能正常工作（制热PTC高压和制冷ACCM压缩机高压电路是并联电路），证明动力电池到高压配电盒输入线路正常。故障点可能出现在并联支路端即输出端、压缩机高压插头和中间橙色高压导线。高压安全下电后，进行高压线路测试。检测压缩机插头、针脚及高压分配盒至压缩机高压线束均正常，于是故障点锁定在高压配电箱内部。此款高压配电箱制热PTC和制冷ACCM压缩机高压线路内均没有设计高压继电器。于是在不拆解情况下测试直流母线正极与PTC＋导通，但与ACCM＋不导通；直流母线负极与PTC－和ACCM－均导通。可见在高压分配箱内部输入正极至ACCM＋出现断路现象（如图4所示），推测最大可能内部的40A的高压保险丝烧毁。因为高压配电箱和交流充电机集成在一起，于是故障点锁定在交流充电机内部。

更换新的充电机总成后，专检进入AC空调模块，无故障码，压缩机欠压故障排除。查看数据流环境温度，蒸发箱温度等参数均正常。于是进行实车测试，压缩机开始工作，工作电流5A左右，空调制冷系统恢复正常，故障排除。

故障总结：做故障件压缩机和充电机测试：压缩机正负阻值为0Ω，二极管管压降为0V；测试充电机高压配电箱内部空调高压保险丝烧毁。烧毁原因分析：压缩机控制模块高压内部短路导致；压缩机控制模块低压通信损坏；压缩机正负极短路导致充电机高压配电箱保险丝烧毁。后来询问车主得知，此车在其他公司充电桩充电时同时打开空调后出现空调不制冷故障。故障可能原因是外部充电桩输出电压不稳定，导致压缩机内部烧毁短路，同时烧毁充电机高压配电箱内的高压保险丝。此故障诊断涉及空调系统压缩机低压电路和高压电路，在维修高压电路时一定要安全规范操作。