蒙迪欧空调恒温模块故障（蒙迪欧空调恒温模块故障怎么解决）

1.化学爆炸事故分析与汽车故障诊断

1故障树分析法在化学生产上的应用

化工生产常处于易燃、易爆、有毒的生产环境中，经常会引发各类事故。拟建的亚洲首家甲醇羰基化合成醋酐生产即属此类。应用FTA对其进行分析，目的在于找出事故发生的基本原因事件，以便对甲醇羰基化生产醋酐采取安全措施和加强安全监控。

1. 甲醇羰基化生产醋酐合成反应釜爆炸事故树的编制

拟建的醋酐合成单元处于易燃、易爆、有毒的生产环境中，而且该单元的羰基化合成反应釜又是醋酐合成的核心设备。与此同时，又鉴于此生产过程在亚洲属新工艺，尚无生产经验，故拟选用“甲醇羰基化生产醋酐合成反应釜爆炸”作为顶上事件。

甲醇羰基化生产醋酐合成反应釜爆炸事故树编制的基本步骤如下：

（1）确定分析对象（顶上事件）

确定顶上事件为,“甲醇羰基化生产醋酐合成反应釜爆炸”。

（2）根据因果关系分析、编制事故树

从顶上事件开始，采用演绎分析法，一级一级往下找出所有原因事件，直到最基本的原因事件为止。

每一层事件都按照输入（原因）输出（结果）之间逻辑关系用逻辑门连接起来，从而按其逻辑关系画出事故树。

以T“羰基化生产醋酐合成反应釜爆炸”为顶上事件，故首先将此顶上事件写在事故树图的最上方的矩形方框内。由反应釜爆炸可知，只有在“反应压力异常升高”、“压力超过反应釜的承受能力”和“控制系统故障”三者中，第一、第二原因同时发生且在第三原因存在的条件下，反应釜爆炸事故才可能发生，因此第一层逻辑门为件与门。

依次类推，直至事故树的规模和分析深度已达到可认为是基本事件的程度为止，得到“羰基化生产醋酐合成反应釜爆炸”的事故树图，如图1所示：　

2. 甲醇羰基化生产醋酐合成反应釜爆炸事故成功树的编制

成功树的画法是将事故树的“与门”全部换成“或门”，“或门”全部换成“与门”，并把全部事件的发生变成不发生，就是在所有事件上都加“’”，使之变成原事件的补的形式。经过这样变换后得到的树形就是原事故树的成功树，这种做法的原理是根据布尔代数的德·摩根定律。

事故树图的成功树如下图所示：

3. 基本事件结构重要度系数的计算及排序

由事故树图可得130个最小割集（略），由成功树如上图可得3个最小径集：

根据最小割集或最小径集近似判断结构重要系数的近似计算法则可得：

（1）由本例最小割集与最小径集的对比，可知最小径集的数量少而且最小径集中含的基本事件数量少，计算结构重要系数较简单，故采用最小径集的计算方法计算。

（2）由成功树可知x1,x2同在一个最小径集中；x3,x4,x5,x8,x9同在一个最小径集中；x6,x7,x10,x11,x12,x13,x14,x15,x16,x17,x18,x19,x20同在一个最小径集中。

故

I(6) = I(7) = I(10) = I(11) = I(12) = I(13) = I(14) = I(15) = I(16) = I(17) =I(18) = I(19) = I(20)

I(3) = I(4) = I(5) = I(8) = I(9)

I(1) = I(2)

（3）根据结构重要系数近似计算公式，得到

因此，得到结构重要度顺序为

I(1) = I(2) > I(3) = = I(4) = I(5) = I(8) = I(9) > I(6) = I(7) = I(10) = I(11) = I(12) = I(13) = I(14) = I(15) = I(16) = I(17) = I(18) = I(19) = I(20)

4. 依据基本事件结构重要度系数确定安全控制优选方案

由FTA分析得出的各基本事件的结构重要度系数知，各基本事件对顶上事件影响重要程度的相对大小，籍此可以找出系统的最薄弱环节，从而确定所应采取相应安全措施的优先顺序，实现对生产安全进行科学、合理、有效的控制。

2故障树分析法在汽车故障诊断中的应用

1. 由故障症状、故障原因的层级关系，确定从顶端到中间、再到底端事件的全部事件列表

在故障树中，首先要分析的系统故障事件称顶端事件，在汽车故障中顶端事件是指最初故障症状。其次，把不能再分开的基本事件称底端事件，在汽车故障中底端是指最小故障点。

最后，把其他事件称中间事件。故障树是由第一层顶端事件、多层中间事件、最后一层底端事件构成。注意：故障树中的底端事件不是最终故障原因，而仅仅是最小故障点，如下图所示。

2. 由故障症状与故障原因之间的逻辑关系，连接事件与事件之间的逻辑图

故障树是根据故障症状与故障原因间的逻辑关系建立起来的，首先将顶端事件用矩形符号表示，底端事件用圆形符号表示绘制成图1的形式。然后再确定各层事件的逻辑关系，主要由“与”和“或”两种组成，并将各层事件用逻辑符号连接起来。逻辑“或”用符号表示。

“或”表示低一层事件发生时，上一层事件就会发生。事件间的“或”关系是汽车故障中最常见的逻辑关系。例如：各缸没有点火和各缸没有喷油这两个事件中，只要有一个发生，发动机就不能启动。其逻辑关系图如下图所示。

“与”表示低一层的所有事件都发生时，上一层的事件才发生。例如：机油滤清器堵塞和旁通阀堵塞这两个事件中。必须是同时发生才会导致机油压力完全没有。其逻辑关系图如下图所示。

3. 对故障树进行定性分析

对故障树定性分析的主要目的是找出导致事件发生的全部可能，也就是导致故障症状发生的所有原因。弄清发生某种故障到底有多少种可能性。

按逻辑关系，顶端事件为汽车动力不足的故障树如下图所示。

故障树分析法在汽车故障中上实际运用主要体现在汽车制造厂家提供的维修手册中的故障诊断指导表格和流程图，即故障诊断原因对照表和故障诊断流程图，前者是故障树的直接应用，后者是故障树的延伸应用。因篇幅有限本文只对前者举例说明。

4. 实际运用

空调系统故障症状原因对照表

故障症状可能原因空调（A/C）无法启动熔断器线路在A/C系统中无压力

空调循环开关

压力截断开关

空调压缩机离合器动力控制模块（PCM）

A/C节气门全开断电器

风机电动机继电器

风机电动机控制模块风机电动机无法转动或转动不正常（仅针对

配置手动空调汽车）熔断器线路风机电动机继电器风机电动机

风机电动机开关

风机电动机电阻器

熔断器风机电动机无法转动或转动不正常（仅针对

配置EATC的汽车）线路

风机电动机继电器

风机电动机模块

风机电动机空气循环不正常线路循环风门电动机风机电动机控制模块/空调控制单元EATC模块除霜不正常线路

除霜通气/温度调节混风门执行器

风机电动机控制模块/空调控制单元EATC模块仪表板/底板空气分配调整不工作线路

仪表板/底板出风口/导管混合闸门执行器

风机电动机控制模块/空调控制单元

EATC模块温度控制不工作线路温度控制开关风机电动机控制模块/空调控制单元

EATC模块

熔断器电子自动温度控制（EATC）无法正常工作线路传感器EATC模块恒温控制总成的照明不工作（仅正对配置）线路

故障症状原因对照表将故障症状（顶端事件）与故障原因（故障部件）以表格的形式列出，它将顶端事件和对应的全部底端事件用表格的形式表现出来，表格中的一个故障症状与多种可能的故障原因直接对应。

上表是福特汽车公司生产的蒙迪欧汽车空调系统故障症状原因对照表，左边是故障症状，即顶端事件，右边是对应的可能原因，即底端事件。每一个可能的原因就是一个最小割集，对应一个故障的症状的所有可能原因，就是全部的最小割集。显然这是故障树的定性分析应用。

故障症状原因对照表是对汽车故障诊断非常有用的指导性资料，它可以帮助汽车维修人员迅速准确地查出常见故障原因，是十分有效的诊断工具。但是对于少见的和特殊的汽车故障症状的原因不一定能够在对照表中查列。因此，在实际的汽车故障诊断中还要注意查找技术通报信息（TSB通报），TSB通报信息会将某一车型在一段时间内所发生的典型案例公布发表，以便全球范围内的汽车维修人员参考。

综上所述，故障树分析法在汽车故障诊断中的应用结果是汽车故障症状原因对照表可以作为一个十分有效的辅助工具使用，它具有方便快捷的使用价值。但存在着对常见故障和多发故障症状和原因列举过多，而对于少数故障和特殊故障症状和原因又列举不足的缺陷，因此，在实际故障诊断中要配合流程图来进行。

2.感”双芯“科技 福特蒙迪欧Energi试驾

[爱卡汽车 文化频道 原创]

当节能环保一词越来越多地出现在人们的生活中时，新能源汽车也逐渐走进了人们的视野中。为了更好的适应未来趋势，很多汽车企业都选择了研发比燃油车更节能环保的电动车或油电混动车型，这其中也包括长安福特。就在昨天，福特蒙迪欧插电混动版车型正式上市，这款车售价区间为28.08万元-33.78万元，补贴后的价格为25.88万元-31.58万元之间，并且在上海地区购买此车可以享有上海机动车号牌的优惠政策。

借上市发布会之便利，爱卡汽车再一次有幸试驾了福特蒙迪欧插电混动版车型，下面我将就静态以及动态驾驶部分与大家分享这次试驾的感受。

福特蒙迪欧插电混动版车型延续了福特家族式的设计语言，“马丁脸”造型辨识度极高，大尺寸黑色网格状进气格栅让车身前部充满运动感。

开眼角式的前大灯使这台车的车头部分整体看上去科技感十足，前大灯从正面看向两侧微微上扬，而其内部集成式LED日间行车灯则令这款车视觉感受上更加犀利。

左前翼子板处有一个充电口，这可能是插电混动版车型与普通版本车型外观上最大的不同之处了。

格栅内部配备了进气口主动关闭功能。它可以使温度探测器检测到发动机温度过低时，自动关闭进气口，让发动机迅速提升到最佳工况温度，减少热量流失的同时还提升燃油经济性。

在车身侧面，整体造型与普通版基本一致，并没有太大区别，车身长宽高分别为4873/1852/1470mm，轴距为2850mm，足够满足人们的日常用车需求。

后灯组部分的线条硬朗，双边单出式排气布局使其看上去高级感十足。

车尾部的Energi标识表明了这台车的身份，能够让人一下分辨出它是一台有别于普通版本的车型。随着发展需要，相信日后会有更多带有这一标识的福特车型与大家见面。

打开行李厢，可以看到里面有很大一部分被电池占据，但即便如此，还是能够放下两个20寸的行李箱。

车辆标配4条米其林Primacy 3st 235/50 R17的轮胎，还是非常有诚意的，这款轮胎的性能非常全面，很适合日常驾驶使用。

外观多处细节调整

内饰方面，蒙迪欧插电混动版车型中控区域布局与普通版一致。大量地采用软质搪塑工艺进行包覆，有多处位置均采用了真皮材质包裹并加以缝线点缀，使车辆内饰部分的品质感得到了大幅提升。

真皮包裹的三辐式多功能方向盘，功能按键涵盖了行车电脑控制、自适应巡航、音响控制、蓝牙/车载电话以及语音系统等诸多功能。

仪表盘依旧是双4.2英寸液晶显示屏加机械式仪表的设计。除了常规显示的信息之外，其在能耗数据的显示上尤为详细。

8英寸的中控触屏匹配了福特一直使用的SYNC 3系统，其中蓝牙、Carplay、倒车影像等功能一应俱全。

空调控制面板依然采用传统的设计样式，配备了双温区自动恒温空调。

后排出风口的设置，能够很好地照顾到车辆后排乘客的感受，提高后排乘坐的舒适度。

后排中央扶手的配置很丰富，除了两个折叠杯架以外还有对于前排屏幕的调控按键。

该车搭载了福特标志性的电气化动力总成系统，采用2.0L阿特金森循环发动机，最大净功率105kW(143Ps)，最大扭矩175Nm，配合eCVT电控无级变速箱，可以得到最优化的燃油经济性和驾驶乐趣。

这款车，整体驾驶质感很不错，方向盘指向清晰，但手感偏沉，不过操控感做得还是非常到位的。

底盘调校很整体，并且更偏向舒适一些，能够很好地过滤掉路面上的细碎颠簸。在过弯时，前麦弗逊后上下横臂式全独立多连杆的悬挂结构也能够给车辆相对较好的侧向支撑，但快速通过一些急弯时，车身还是会有略微侧倾。

油门响应方面，驾驶起来还是较为平顺的，车辆升挡和降挡阶段动力衔接也很不错，能够给人带来较为不错的驾乘舒适感。但车辆刹车系统调校的初段比较灵敏，略微有些突兀。不过，整体来说，这款车非常适合家用或是日常工作代步需要。

值得一提的是，我所试驾的这款车配备了座椅按摩功能，并且座垫与靠背位置都有按摩区域，能够缓解长时间驾驶所带来的疲劳感。

由于本次试驾体验的时间并不长，所以也只能够就车辆大致的驾驶感受与大家分享，综合车辆的各方面表现来看，还是相当令人满意的。而插电混动技术的配备，也值得更多消费者的期待。

编辑点评：当新能源汽车成为未来汽车发展的大趋势时，更多车企也将会把更大的精力投入到新能源汽车的研发当中来，届时将会有更多的新能源车型走进人们的生活当中，而汽车市场和各车型之间的竞争也会变得越来越激烈，未来如何，让我们拭目以待吧！

相关内容回顾：

一流技术加身 新蒙迪欧插电混动版解析

燃油经济性和驾驶乐趣提高

3.提蒙迪欧都是原厂素车，感觉已经过了那个改车的年纪了！

车子买来到现在也很久了

虽然买车的时候经常逛各种论坛

对比了很多车子

一个个看过去

那时候整个人都看傻掉了

朋友之间也讨论过

人都是想自己喜欢的，别人也喜欢，那么就买

那时候我看了别克，大众，还有福特

朋友之间有的喜欢别克，有的喜欢大众，还有的喜欢日产的，众口难调

那段时间，一有时间就去4S店看车，对比，一有时间就看各种论坛

心里也难抉择，那时候都快纠结死了。

后来想来想去，还是比较中意蒙迪欧。

车子买来是自己开的，总要买自己喜欢的吧，何必花钱买别人喜欢的呢。

车子开到现在，大毛病也没有，油耗也不高，总体来说还是相当满意的！

我车子到现在也没动过什么

都是原厂素车，感觉已经过了那个改车的年纪了。

蒙迪欧的前脸我个人感觉还是很好看的，哈哈哈前格栅传说中的阿斯顿马丁

前脸，买不起马丁，那就看看蒙迪欧吧！哈哈哈哈哈

前大灯的样子也是很帅气的

氙气大灯，像不像一个鹰眼，菱角分明！

正面拍出来的感觉比较好看点！哈哈哈

新蒙的继承了美系车的肌肉感

线条分明，像一个强壮的汉子！

车子的轮毂也是原厂的

拉丝轮毂，

个人感觉看上去挺好看的，我也没打算换其他轮毂

来一个整个侧门的全身照，

车子是不是洗的很干净，哈哈哈哈

今天去4S店免费洗的哦！！！！

新蒙的后视镜也很大

两只小耳朵，门框周边的亮饰条

点缀了这个车子

低调，又不失特点的样子

好了我们进车子里面看看吧

真皮座椅，旋钮式的换挡杆

我觉得当初看见旋钮式的换挡杆

我就想到路虎捷豹

来到福特看见新蒙也是这样的换挡杆的

时候眼前一亮，感觉很赞

换挡杆来个特写，哈哈哈车子有点脏

抽烟嘛，烟灰这种难免的

哈哈哈哈拍的好脏啊！！！

大屏中控，

我觉得这个大小够用了

恒温空调

座机加热都很棒的！！

来一波方向盘的近照

有在想要不要把方向盘包成大红色的！！

哈哈哈哈，这样会不会很骚气！

我开车的时候

感觉位置都很宽敞

我升高182，体重差不多145左右

视线什么的都不错的，今天的天气也很棒

天窗也够大，有时候结束一天的工作

就喜欢躺在车里

看看天空，听听歌放松下

后排的空间也很大，

像我老婆孩子做后面，小孩子在后排玩也不会挤

后排座椅我儿子经常踩在上面

车上他的脚印，说真的新蒙的后排

真的不错，两孩子在后面打打闹闹也没事！

我儿子最喜欢趴在扶手箱和我聊天了

美系车的门我都觉得挺扎实的

关起来老用力了！！！！！主要门板也厚。

他的排气管的造型我也蛮喜欢的

很多车的排气管都是圆的

新蒙的这个我就觉得挺好的！！！

从后面来一张全身照看看

阳光下的后档，加鲨鱼鳍！你看我后保的倒影

哈哈哈哈，洗的够干净吧

这个车整体的线条啊什么的我都很喜欢

反正每个角度都能拍出很赞的感觉！

4.一流技术加身 新蒙迪欧插电混动版解析

[爱卡汽车 新能源频道 原创]

在今年的GMIC（全球移动互联网大会）未来出行分论坛上，作为主办方之一，长安福特带来了即将在明年上市的新蒙迪欧插电混动版，并且在论坛上向我们公布了它的技术细节。

新蒙迪欧插电混动版在技术上继承自今年亮相的新蒙迪欧混动版，在更大容量的锂电池以及充电接口的协助下，它实现了最高52km的纯电续航里程，因此有望进入明年的新能源车型目录中。

新蒙迪欧插电混动版亮相GMIC

一、混动系统结构：效率极高

目前市面上大多数插电式混动汽车的混动系统结构都采用了较为简单的P2并联结构，简而言之，就是在发动机与变速箱之间集成一台电动机，既能够与发动机协同驱动，也能够单独驱动车辆前进。

典型的并联式混动结构

这种混动结构的优势在于结构简单，但劣势在于只有一台电机，无法同发动机很好地协同运转，因此整体效率并不算高。然而在插电式混合动力系统中，由于有较大的电池容量和充电系统做后盾，因此这个缺陷在一定程度上被掩盖了。

而新蒙迪欧采用的插电式混动系统结构，则是目前技术和理念非常先进的双电机混联式结构：由内燃机、两台电机以及行星齿轮动力分流结构组成的混联式系统可以令内燃机最大程度运转在高效区间内，这样一来即便是电力耗尽之后，车辆的油耗仍然非常低。

新蒙迪欧插电混动版采用了一台2.0L自然吸气阿特金森循环发动机，最大功率105kW（143Ps），最大扭矩175Nm，整体热效率很高。

福特获得专利的系统效率控制方法合理协调了内燃机、电动机、发电机之间的工作。

在混联式混动系统的协助下，可以令发动机时刻运转在最高效率区间，即便是以燃油行驶，仍然可以实现非常低的油耗水平。

新蒙迪欧插电混动版采用了容量为9kWh的锂离子电池，在家用的220V/10A的充电桩上，完全充满需5h，在共用的交流充电桩完全充满则需要2.5h。

在大容量锂离子电池的协助下，新蒙迪欧插电混动版可以更加从容地分配不同驱动模式，从而实现最优效率。

蒙迪欧这套插电式混动系统可以说是目前市面上效率最高的系统之一，当然不可否认的是，目前丰田、通用、本田都有着类似的混联式双电机混动系统，并且中国品牌中的吉利以及上汽、广汽都有类似的专利。不过，目前新蒙迪欧插电式混动版是目前中国为数不多的高效插电式混动车型之一。

二、科技及功能配置：丰富而实用

新蒙迪欧插电混动版继承了福特车系配置丰富的特点，包括福特备受好评的SYNC3车载系统以及福特独有的福特派智能互联系统，还有一系列主被动安全设备和诸多舒适性配置，也表明了新蒙迪欧插电混动版较为高端的车型定位。

SYNC3 系统是福特独有的车载娱乐信息系统，其便利性和功能性在如今诸多的车载系统中属于上乘水准。

福特派则是移动设备同车辆连接互动的App，可以实现车辆远程控制、停车、加油、代驾养车等服务，服务了车主诸多的用车场景，非常有前瞻性。

新蒙迪欧插电混动版配备了双温区自动恒温空调，并且还有座椅加热及通风功能。

车辆的主被动安全系统也非常全面。

编辑观点：无论在同级别还是目前国内主流插电式混动技术车型中，新蒙迪欧插电混动版在技术及车辆配置上均处于目前的领先水准，如果在明年上市提供一个有竞争力的价格，那么相信它会是上海、广州等城市热门的新能源车型。

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