1.维修车载空调神秘吗？学会这几招你自己也能搞定

【卡车之家 原创】四季轮回，今年的夏天又快来了！炎热的三伏天气，可能是许多卡友在一年之中最难度过的时候。幸好现在的车辆基本上都标配了空调系统，这样我们卡友在开车时，才有了清爽的环境，能够舒心的驾驶车辆。

但卡友们也会遇到闹心的时候，就是当空调系统出现故障时。这时，驾驶室内温度就迅速会升起来，空调系统故障就需要立刻被维修。维修车辆时，我们会看到维修师傅拿着抽真空机和压力检测表检查空调系统。

对于这些，有些卡友会有种神秘的感觉。今天，笔者就来帮大家揭开这层神秘的面纱，告诉大家维修师傅是如何使用抽真空机和空调压力表工作的！

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空调系统放空要做好收集工作 防止有害气体对空气环境造成污染

当系统中有部件损坏（例如空调压缩机电磁离合器损坏）需要更换时，维修师傅首先要把冷媒（雪种）放出来，俗称放空。在放空之前，维修师傅会在空调系统工作的状态下，让发动机低转速运行一段时间，使空调系统内压缩机油充分循环。

管路连接：压力表低压接头5和空调系统低压管路检测端口相连接，注意在连接时，适配阀11是关闭状态，适配阀这一端和收集容器相连，等全部连接好之后，再慢慢打开适配阀，让润滑油回到收集器中，而不是排放到空气中。

抽真空和捡漏工作 是空调维修系统中的重要环节

管路连接：检测表低压侧和空调管低压充注阀5相连；检测表高压侧和空调管高压充注阀6相连；检测表中间黄色管子和抽真空机接口相连接。在连接时，所有阀门是关闭状态的，准备开启抽真空机时，再把阀门打开。

抽真空时间大概30分钟后，气压在100kPa以上，需要关闭高低压阀门（1和3），这种状态保持10分钟，确保压力表指针不会向零点方向移动，则代表管路密封良好，这就是第二步的抽真空操作。

只有添加完雪种 空调系统才能正常的进行工作

管路连接：关闭真空机，关闭适配阀11，高低压侧阀1和3，把中间黄色管路接头拔掉，然后接入到新冷媒罐，开启适配阀10和低压侧阀3。

在低压侧加注冷媒时，要保持冷媒罐朝上，使气态的冷媒进入压缩机，而不可倒立放置，防止液态的冷媒进入压缩机造成压缩机的损坏。当加注完毕之后，才可以启动发动机，打开空调开关。这时空调出风口，就会有阵阵凉风吹出来，至此，我们的空调系统也维修完毕了。

空调系统的维修，并不复杂，经过上面的介绍，想必卡友们这时对空调系统也清晰了许多，当空调出现故障再去维修时，也知道了维修师傅到底在干什么，而不用但是自己是否被坑了。

本文编辑：翟鑫

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2.汽车空调七种常见故障分析和排除

空调系统的故障大致可分为制冷不足或不制冷、断断续续工作、无暖气或暖气不足、电控系统故障、噪声等。其主要表现为制冷系统、暖风通风系统、电气及电控系统和机械元件出现异常。只有及时排除，才能保证或维持其正常运行。

一、空调常见的三种故障

故障1：空调异响（以大宇汽车为例）

故障现象：

制冷量不足，打开发动机盖板，运行空调制冷系统，空调压缩机有异常声响，有时还会伴有明显的振动。

原因和排除方法：

故障2：空调不制冷（以大宇汽车为例）

故障现象：

按下空调A/C开关，空调出风口无冷气吹出。

原因和排除方法：

故障3：空调制冷能力降低（以本田雅阁轿车为例）

故障现象：

高、低压侧的压力都偏低，在视窗出现连续的气泡，冷凝器不热，制冷量不足，这是由于系统泄漏造成的。

原因和排除方法：



二、空调制冷效果不良甚至不工作

故障现象：

吸气压力低或抽真空，车内温度降不下来，而半个膨胀阀或整个膨胀阀结白霜，膨胀阀有微弱的断续的“吱吱”声，这说明滤网不畅通，但还没有全部堵塞。当用扳手柄轻敲阀的进口接头时，若听到“吱吱”声比原来的声音响，则证实滤网的网孔大部分被堵塞。但堵塞严重的是听不到气流声的，阀体也不结霜，而且用扳手敲也无效。膨胀阀产生其他故障都会使空调效果下降，甚至不能制冷。

原因和排除方法：



三、空调噪声故障（以五十铃1.25t货车为例）

故障现象：

一开空调，压缩机部位有间断机械噪声，随发动机转速提高，噪声有规律地加剧。

检修操作流程：

① 首先检查空调出风口温度，若为8~10℃则正常。

② 检查压缩机，正常情况下应无抖动。

③ 检查离合器，正常情况下应无打滑。

④ 检查带张紧轮支架，若固定螺钉松动应拧紧。

⑤ 检查张紧轮轴承，若保持架破碎，且张紧轮转动时产生尖锐的机械噪声，应更换该轴承。

空调恢复正常，故障排除。



四、低速运行有制冷作用，高速运行制冷效果反而差（以标志504DC轿车为例）

故障现象：

中低速行车时，空调效果尚可，送风温度为8~10℃ (外界为33℃);高速行车时，则空调效果变差，送风温度为29℃以上，车速越高，热风越明显。

故障诊断排除过程：

① 检查仪表板上四个出风口，无异常。

② 检查制冷系统，基本正常。

③ 检查风机运行情况，正常。

④ 检查风挡玻璃下空调系统进风口，无堵塞和异常。

⑤ 检查发动机舱隔热装置，发现机舱与空调系统新风口间仅靠一铁皮隔板隔开，隔板边缘有几处缺口，车辆高速行车时风挡玻璃处的车外气压加大，高风压带着机舱热气通过缺口灌入进风口，终使出风口温度升高。

⑥ 堵住隔板缺口，状况明显好转。



五、取暖效果差（以丰田轿车为例）

故障现象：

行驶时取暖效果差，加热器进口处管子不烫手，表明进入加热器的热水不多，热水阀出故障。

修理过程：

① 水阀的拆卸



a. 放出如热器内的冷却液。注意:不必放出所有的冷却液。

b. 从水阀上拆下水阀控制钢索。

c. 从水阀上拆下软管。

d. 从加热器的管路上拆下软管、螺栓和水阀。

② 水阀的安装

a. 按拆卸时相反的顺序装好水阀、软管、加热器管和软管夹。



b. 安装水阀控制钢索时，首先应将温度控制开关设在最冷(COOL)位置。将水阀控制杆移至冷的位置，然后装上控制钢索，并锁紧固定夹。





六、空调温度不能控制，只有最冷或最热（以丰田凌志轿车为例）

故障现象：

空调工作时，空调功能调节键放在任何位置都是最大量，温度不能控制，只有最冷或最热。

检查与维修：

七、行驶中冷气突然消失（以帕萨特B5GSI型轿车为例）

故障现象：

行驶过程中空调系统冷气突然消失，检查发现空调压缩机不工作。

故障原因分析：

帕萨特轿车采用可变排量压缩机，这样可以减少压缩机频繁吸合带来的噪声，增加压缩机的使用寿命，减少对发动机运转稳定性的影响，提高空调系统的舒适程度。在外界温度大于5℃，发动机正常工作及空调开关开启的状态下，只有以下几种情况压缩机不工作:急加速工况、水温大于125℃或高压大于3.17MPa。

检修过程：

因空调系统具有自诊断功能，将专用诊断仪V.A.G1552连接在故障诊断插座上，选择地址码08，输入功能码02，读取故障码为00792，提示为空调系统压力开关F129故障。

首先检查空调系统各熔断器均正常，将歧管压力计连接在管路上，发现压力在正常范围内。

压力开关F129主要有三个功能:

①当系统压力过低时，切断空调压缩机;

②当压力过高时，切断系统工作，以保护压缩机；

③当制冷剂循环压力升高时，提高散热风扇运转挡位。

拆下右前大灯，拔下压力开关插头，按线路分析可知，当A/C开关接通时，2号端子(棕/白线)应为12V 电压，用万用表测量却为0V。

由此得知，故障原因是由于棕/白线无电压所造成的。继而发现压力开关在发动机左前侧有一过渡4针转换插头，拆下转向助力泵储油罐饰罩，发现转换插头已松脱，而另一侧黑/蓝线有12V 电压。

将插头正确插接后，故障排除。

3.「维修技巧」汽车空调原理与维修案例

◆文/北京 尹凤民

汽车空调系统早已告别了“奢饰品”的头衔，如今汽车空调 已经成为主动安全性的一个因素，几乎被视为汽车安全技术要 求中不可或缺的一部分。“车内气候控制系统”对驾驶者、抗疲 劳驾驶和驾驶安全性有直接影响，较高的热量、大气湿度会使 人的身体产生强烈的紧张感。汽车空调不仅将车内温度、空气 流速控制在舒适的标注范围内，同时还起到除湿净化作用，使 驾乘人员吸入清新的新鲜空气，感觉更舒适。基于汽车空调的 重要性，其售后保养维修就更为重要，特写此文供同行参考、 车友学习。

一、汽车空调工作原理与控制系统

1.汽车空调工作原理

汽车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、储液罐、膨胀阀、 蒸发器等组成。各部件之间通过高压管路连接，形成一个密闭系 统，内部充有制冷媒介，利用热力学原理通过空调控制系统有条 件的实现制冷，实现是室内达到舒适的温度20~22℃，空气湿度 在45%~65%，图1 所示为汽车空调系统示意图。

压缩过程：将低温低压的制冷气体压缩成高温高压的气体排 出压缩机。

散热过程：由冷凝器将高温高压的气体散热冷凝成液体。

节流过程：温度和压力较高的制冷剂通过膨胀装置后体积变 大，压力和温度下降，以雾状形式排入蒸发箱。

吸热过程：沸点低的制冷剂，在蒸发箱中吸热蒸发，形成低 温低压的气体进入压缩机。

2.汽车空调控制系统

汽车空调控制系统大体上分手动控制和自动控制两种。手动 控制顾名思义就是驾驶员通过手动调节来实现制冷送热功能。自 动空调是由空调控制单元对输入信号数据分析计算如蒸发箱温度 传感器、室外温度传感器、阳光照射传感器、室内温度传感器、 出风口温度传感器、压力信号等，空调控制单元将计算结果通过 执行元件如电磁离合器、鼓风机、出风口电机等来执行，从而保 证室内温度舒适的目的。

二、空调常见故障

1.机械类故障：制冷剂添加不足、压缩机故障、膨胀阀故障、 系统堵塞、系统泄漏等，此类故障可以通过外观检查、压力检测、 测漏仪使用来判断排除。

2. 控制系统故障：如传感器故障、执行器故障、控制单元故 障及线路故障等，此类故障可以通过诊断电脑、万用表来诊断测 量，要结合线路图来判断分析。

3. 其他系统原因引起空调不工作如发动机故障、变速器 故障等。

4. 异响类故障：如外部皮带涨紧轮异响、管路干涉异响，内 部异响压缩机异响、膨胀阀3 节流阀异响等。

三、空调系统的保养

1.定期更换清洁空调滤芯保持空气清新。

2. 定期清洗蒸发箱、风道杀菌除异味。

3. 定期更换管路系统润滑油，保证压缩机使用寿命。

4. 添加空调系统保护剂，保护系统降低出风口温度同时，减 少发动机负荷。

四、故障案例

故障现象

一辆2010 年8 月购买的大众CC 轿车， 汽车底盘号 LFV3A23C8B3832479，行驶里程89 720km，出现空调开启 一会就自动切断的故障。

故障诊断

1.用VAS6150 检测08- 空调控制单元，发现有1 个故障码：制冷剂压力超出上线。根据故障码，检查空调控制单元数据流， 发现08- 空调控制单元内压力显30.6bar(1bar=105Pa)。

2. 检查发动机控制单元137 组数据流：

第一区：空调开关信号显示高档( 表示空调已开) ；

第二区：显示空调压缩机切断；

第三区：显示空调系统压力28bar ；

第四区：显示散热风扇占空比。

3. 根据上述检测，首先检查散热风扇，发现风扇转转停停。

4. 根据电路图( 图2)，检查风扇电源，检测后发现风扇插头 T4x/4 脚接地不正常，查询电路图，风扇接地来源于左前纵梁上 671 接地点。

5. 检查接地点671，未发现有接地线；仔细检查车辆，发现 该车前部曾发生过事故。

6. 将车辆举升，检查左侧纵梁下部，发现有改装过线束的痕 迹；将此线束拆开，发现此线束就是接地线671。

7. 根据上述检测结果分析：此车空调系统压力高，不制冷的 原因为散热器接地不良导致。

8. 处理接地线后，试车，空调工作正常。

故障原因

散热器接地不良导致使风扇无法正常工作，造成散热不好， 使空调系统压力过高，导致停转，同时系统报故障码。

故障分析

通过对故障码的分析，得知空调不工作的原因有可能是系统 压力太高，可以初步分析得出空调不正常工作的原因是压力过高 之后的切断。造成压力高的原因有系统加注量过多、电子扇散热 不良或线路问题等。通过数据流测量值分析，发现压力确实很高。根据原理分析空调控制器应该没有问题，同时测量值显示风扇占 空比已经接近100%，这是不正常的，可以判定问题出现在风扇 控制器这里。通过对电源盒接地的测量，负极搭接不良，导致空 调高压压力过高并导致空调切断。

故障处理

重新处理线束搭铁点，故障排除。

维修建议

通过本案例的维修，建议读者今后在维修汽车空调时，首 先要掌握汽车空调原理基础知识，明白空调系统各元部件工作 性能，才能对具体故障现象进行分析。故障检查分析时充分利 用检测电脑中自诊断功能、执行功能和数据流组做综合判断， 因现在车型电脑模块比较多大部分是总线，数据综合利用比较 常见，再用原有修车思路判断维修费时费力而且判断不会精准。 再有必须学会电路图的识读和运用，准确的找到线路走向，每 个接点连接方式及位置，自行绘制检修线路图，将测量结果在 图中标注，避免重复检查操作。强调供电，接地的检查一定要 在线路连接，控制单元加载的情况下进行测量，断开插头或者 无负载的检测结果都是不准确的！最后要有分析总结，不断提 升技术能力，提高工作效率。( 汽车空调的基本分类、组成以及 基本工作原理本刊已于2016 年8 月基础知识讲座栏目进行过 介绍，详情请查看该期刊物)

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4.汽车空调常见故障现象及解决方法！

今天跟大家分享下汽车空调常见故障！ 一些简单的故障就不说了，像是没有氟利昂、或者压缩机损坏、保险继电器损坏等故障就不多说了！说下比较偏门的！

知道了在去维修，可能就不会被坑！

一，空调刚打开凉，工作一会出自然风了！

1，冷凝器散热不好！

由于冷凝器、或者水箱散热不好，导致空调高压太高，空调就会出现开始凉过会就不凉的现象！

这个可能用水枪清洗冷凝器，冷凝器容易粘一些柳絮之类的，用水枪冲洗即可！也可以把冷凝器前面加装一个滤网！

2，水温升高，水温传感器信号不准！

汽车空调比较智能，如果水温高了，空调就会形成自我保保护，停止工作！

有些车开着空调好水温高，关了空调水温正常！如果正行驶中空调突然不凉先看看水温正常不！以免造车更大损失！

二，对于分区空调，一边凉一边自然风

这个可能就是缺少氟利昂导致的！这个去维修站补上一瓶氟就OK 了！

三，室内风机呼呼的响，最大风档，出风量很小！

这个是由于空调滤芯堵塞造成的，更换空调芯就可以了！

四，开空调时副驾驶脚踏板下面有水！

原因是空调排水管堵塞造成的！从发动机舱找到空调排水管疏通即可！

常见的空调问题代表汽车！1，雅阁的空调继电器好接触不良，导致压缩机不工作！2，凯美瑞的空调蒸发箱好泄漏，导致氟利昂缺少！3，大众帕萨特室外温度传感器，水温传感器数据不对，空调不工作！