1.空调在冬季使用过程中常常出现的11个“小故障”，遇到了不要惊慌

空调是我们生活中经常使用的电器，能够起到很好的升温和降温效果，从而提高人们的舒适度。空调有着很好的制冷能力，因此适用于我国大部分地区，不过在冬季的时候，空调制热大部分使用在南方，这与空调的适应环境能力有关系。冬季已经过去了，然而很多人对于空调制热时的状态产生了很多疑问，于是手忙脚乱地找空调售后进行维修。

空调制热时出现以下11个“小故障”，不要急着找售后部门

按遥控器空调不工作

空调的控制方式比较多，可以通过遥控器控制，也可以通过线控器控制，还可以通过WIFI智能控制。中央空调以线控器控制居多，分体空调以遥控器控制居多，线控器的电源来自室内机，而遥控器的电源来自电池。空调在夏季和冬季使用的频率比较高，而电池的寿命比较短，经过几个月的闲置，容易出现电池电量低或者无电的情况。在使用遥控器开空调的时候，需要检查遥控器的电量情况，电量不足或者无电的情况下，遥控器无法发送相关指令来启动空调，此时更换新的电池即可。

制热功能开启时无热风

空调在制热模式下启动，此时室内机内部与房间温度相同，刚开启的时候室内机会启动风扇运转，而室内机的蒸发器需要一个过程（时间）来换热，最终吹出设定温度的空调热风，因此刚开始启动的时候空调吹出来的是冷风，在运转几分钟之后，热风随之而来。此外空调还有防冷风保护设计，一般等待时间在3-8分钟就会正常出热风。

空调使用过程中有烧焦味

我们在正常使用空调的时候，会从空调出风中闻到烧焦的味道，不得不让人担心空调是否会引起着火的隐患。这只是在部分空调品牌中才有的现象，空调设计了电辅热来辅助制热，因此空调制热能力不够的时候，电辅热启动了，而电辅热的运行是通过电力高温加热烘烤电加热丝，从而产生烧焦的味道，初次使用的时候味道比较明显，渐渐的味道就消失了。

空调使用一段时间停机或者显示故障代码

空调有着明确的温度适应限制，一般的空调在-5℃的时候，制热能力就会快速衰减，直至停机，而使用空调制热的用户大多是冬季环境温度比较高的南方地区。当空调在长时间制热的工程中，室外环境温度在0℃左右的时候，室外机不断排出冷风进行换热，此时室外机的散热翅片上会结霜，为了保证室外机换取更多的热量，空调将输送到室内的热量用来进行自动除霜，导致室内机没有热量吹出来，当室外机除霜完毕之后又能恢复室内供热，因此室内机出现短暂的停机，部分空调会在遥控器或者线控器上显示化霜的代码，并不是故障代码。空调每次化霜的时间在10-15分钟之间，在室外环境温度过低、湿度过大的时候，化霜会更频繁，进而影响着室内正常制热。

空调室外机周围起白雾

空调室外机检测到有化霜需求的时候，自动启动化霜作业，此时空调热量进行反向输出，利用外机制热来除掉冷凝器翅片上的霜块。在这个过程中冰冷的霜块与室外机的瞬间热量相遇，会蒸发器白水的水蒸气烟雾，使得大家误以为空调冒烟了。

空调室外机大量溢水

空调在制热的过程中检测到室外机结霜，启动化霜模式之后，空调内部的热量反向流动，此时空调室外机的换向零部件会发出“哒哒”的声音，这是零部件发出的机械声音，在化霜完毕之后又会出现“哒哒”的声音。因此空调在化霜和化霜完毕的时候都会听到“哒哒”的声音，这是正常的，化霜越频繁，出现这个声音的频率越高。

空调室外机发出“嗡嗡”的声音

目前使用变频空调的用户比较多，压缩机会在一定的频率范围内运行。在空调开启启动的时候，为了快速达到室内温度，室外机会高频运转，为室内提供更多的热量，此时空调的声音比较大，会出现“嗡嗡”的声音。当室内温度稳定之后，压缩机切换到低频运转的时候，“嗡嗡”的声音就会减小了，这也是变频空调与定频空调的区别，定频空调的声音一直会很大。

空调室内机有“吱吱”的声音

空调室内机由很多零部件组成，有一部分材料是注塑件，零部件之间存在着接触，当空调制热启动的时候，零部件受到热胀冷缩的变化，从而导致零部件之间产生触碰和挤压，进而发出“吱吱”的声音，在空调关机还会出现这个声音，而且这个声音尤为明显。

空调开机使用就跳闸

家用空调的使用需要电源线的匹配，大功率的空调需要4-6平方的电源线，小功率的空调需要2.5-4平方的电源线，而空调制热时比制冷时的耗电功率高，尤其在开启电辅热的时候（电辅热有1-3千瓦的功率），因此使用的电源线无法承受用电负荷的情况下会出现跳闸的情况，当然电线的老化以及损伤也是导致跳闸的原因，为了安全的使用空调，需要找电工检查好线路和开关。

室外环境温度低于-7℃时空调开机无反应

根据国家标准空调的使用环境在-7℃-43℃之间，温度过低会导致空调的制热能力下降或者丧失，这也是为什么空调很少在北方的低温环境使用的原因。当遇到极端天气的时候，环境温度降至-7℃以下，很多空调检测到该温度不适合空调的使用，空调进行自我保护进而造成空调无法启动。所以购买空调的时候，要告知销售人员空调的使用环境温度，从而选择适合自己的空调。

总结

以上列举了11个空调使用“小故障”，我们可以从中找到空调不能正常使用的原因，也能了解空调出现“假故障”，消除使用中的顾虑，让我们更安心的使用空调。

2.这么冷的天，空调被拆了！松江一小区外墙修缮从夏天搞到了冬天，到底是“磨洋工”还是另有隐情？

“这么冷的天，家里老人吹不上空调，

只能守着两只小暖炉…”

12月26日，上海市松江区泗泾镇丁香苑小区居民李先生拨打“12345”求助，称小区自今年夏天起动工修缮外墙。弄得整天灰头土脸也就罢了，因要铲除原外墙墙皮，外墙上的空调室外机必须临时拆除，待施工结束后再装回去。可因为施工进度缓慢，至今为止小区南侧首批动工的一排房子仍然没有能完工。夏秋之际拆掉的空调，也因此硬生生拖到寒潮来了也没能装回去。

“前面的楼还没完工，又急呵呵地铲掉了下一幢楼的外墙”，李先生质疑施工方在工期安排上存在不当，施工又“磨洋工”。“保障房小区老人多，接下来天气越来越冷，空调何时才能装回去？”

居民们担忧

还有个把月就春节了

工人们若是再提前放假返乡

大家就只能过个“冷冰冰”的春节？

目前近10个门幢空调被拆外机一个挨一个堆在草地上12月28日，记者来到丁香苑小区了解情况。小区位于泗泾镇“大居”新凯社区，走在北侧的泗陈公路上，记者远远就注意到了几幢高楼呈现醒目的水泥灰颜色，细看是外墙已全被铲除，与旁边的其他楼反差强烈。在泗泾大居，据称从今年3月起启动了居民楼的外墙修缮工程，以解决外墙“无机保温砂浆”脱落带来的安全隐患。目前整个大居内已有19幢居民楼完成了外墙修缮，25幢楼正处于进场施工中。居民楼的外墙修缮，也列入泗泾镇今年的“我为群众办实事”项目。

△从北侧泗陈公路上，远远就能看到了几幢高楼呈醒目的水泥灰颜色，细看是外墙已全被铲除，与旁边的其他楼反差强烈。丁香苑小区的外墙修缮，启动于今年6月7日。贴在小区里的一份《告知书》显示，丁香苑的维修方案为将20多个门幢的原面砖外墙整体铲除，改为喷涂真石漆，并一并解决外墙的渗漏问题。小区共有前后三排楼，记者从刘五公路上的小区东门进入小区，正对的是中间一排楼。最东侧的9号楼和10号楼目测外墙修缮工程已过大半，东、西、南三面已接近完工，米黄色的新外墙取代了原有的小块面砖外墙，但北面外墙仍然是水泥色，呈铲完后的模样。几个吊篮正载着工人们上上下下，施工忙碌。外墙上还有空调吗？记者绕着这栋楼转了一圈发现，除北侧外墙上一处装有百叶窗的设备平台内还留有一些空调外机外，南侧外墙上已找不到一台空调外机。不过，阳台旁的外墙内凹处，不少空调内机和外机的连接管道悬挂在空中，看得出空调被拆了。楼南侧的绿化带中，拆下来的空调外机一个挨着一个堆在草地上，数了下共有33只。每只空调室外机上都注明了拆自哪家，曾属于哪个房间。

△9号楼南侧外墙上，阳台旁的内凹处，不少空调内机和外机的连接管道悬挂在空中，看得出空调被拆了。

△9号楼和10号楼南侧的绿化带中，拆下来的空调外机一个挨着一个堆在草地上。居民称，整个小区的外墙修缮是由南向北按楼号顺序推进。目前，前后三排楼中，除最北侧一排要待春节后才会动工外，其余两排均已动工修缮。但记者留意到，仅1号楼至5号楼外墙修缮算是基本完工外，从6号楼至14号楼修缮进度不一，小区正处于大范围开工的状态。而外墙不彻底修好，自然空调无法复原。记者数了下，包括5号楼在内，小区里目前有近10个门幢的空调室外机都处于拆落状态，其中包括了李先生居住的7号楼。

△小区内多幢楼均处于外墙施工中，进度不一。工期拖延了差不多一个月？为何不“现拆现弄”？在小区里，记者找到了外墙修缮工程的施工铭牌。铭牌显示，外墙修缮的工期从今年6月10日一直要持续到2022年的10月1日，长达一年多，由建工四建集团负责总包。

△小区外墙修缮工程的施工铭牌。12月28日，申城气温相比前几天已有所回温，但入夜依然临近冰点，吹不上空调令不少居民意见不小。居民们认为，这得归咎于施工方的施工安排，大家对此颇有怨言。不少居民认为，施工方没能做到“现拆现弄”，即没有等一幢楼完全做好，或等接近完工时，再去铲下一幢楼的墙皮。而是摊子铺得很大，使得整体进度迟缓。这也就导致一些楼八九月份就拆了空调，至今仍然无法装回去正常使用。另一方面，随着天气越来越冷，施工处处受限，居民们质疑工期前期有所拖延。下午近4时，在小区4号楼和5号楼南侧，记者遇到了3名正在安装空调室外机的工人。他们声称是专门负责善后安装空调的，一幢楼的外墙修缮结束，他们会马上跟进。28日当天恰好轮到5号楼，记者询问进度如何，工人们一听忍不住向记者连连诉苦：“拆起来快，安起来慢”，“已经在加快安装了，上午装了9台了，中饭都还没来得及吃。”工人们说，恢复安装空调室外机要经历修复焊接铜管、药水加液、试机等复杂流程，还需要居民在家配合，一天下来也就只能安装10来台，需要一定的时间。眼下居民们对无法使用空调意见颇大，工人们强调这不能怪他们，得怪“外墙的施工进度拖延了至少一个月”。

△4号楼和5号楼南侧，3名工人正在给5号楼的居民安装空调室外机。在小区西门旁的居委会办公室，记者也听到了类似的说法。居委会一名工作人员告诉记者，工期确实被耽搁了，这才导致寒潮天气小区居民大规模用不上空调。“我们也很着急，只能不断催促施工方，不要耽误时间。”施工方：居民110打了几十次耽搁工期承诺春节可用上空调天气越来越冷，丁香苑下一步的施工工期将如何安排？近10幢楼的居民更关心，春节前能用上空调吗？记者又来到小区1号楼旁的一排临时工棚，里面有施工方设在小区里的办公室。现场的施工负责人姓刘，他向记者解释，前期进场施工后，确实因部分居民不理解、不配合，“‘110’打了有几十次”，导致工期被耽搁不少。眼下天气越来越冷，气温一旦太低就无法施工，下雨天也无法施工，“一天连6个小时都做不到”，工程推进确实面临着很大的难度。

△小区最北侧一排楼要待春节后才会动工，图为楼南侧外墙上安装了大量的空调，施工中均要暂时拆落。

不过，施工方称已在加紧赶工期，一点点地将前期落后的追回来。刘姓负责人承诺，春节前1号楼至10号楼要全部完工，11号楼至14号楼目前铲掉的东、西、南三面也要做完，并将空调安装好，“我们打算一直要施工到1月25日，以保证春节前全部结束。”针对部分居民“为何不现拆现弄，一幢一幢来”的质疑，负责人称这是为了整体工期的考虑采取的“滚动式施工”方法，即铲墙皮、粉墙皮、装空调轮番滚动推进，“前期看起来很慢，但到了后期，也会是一幢幢楼‘滚动式’完工。”负责人也希望居民能理解，并予以配合。今年以来，本市多个大居保障房都在开展外墙的维修修缮，以解决外墙使用材料不善带来的渗漏问题和脱落隐患。今年“解放热线·夏令行动”期间，解放日报·上观新闻就曾关注过青浦区的某保障房小区在台风来临前铲除外墙带来的渗漏纠纷。据记者了解，外墙修缮工期长，一旦开铲，通常要花上四五个月的时间才能完成修缮，因此只有合理安排工期工序，才能尽可能地减少对居民正常生活的影响。接下来，申城仍会有不少小区陆续开工外墙修缮，前期如何做好宣传解释工作、得到居民的理解和支持，中间如何调整施工前后顺序、避免在极寒或酷热天气影响居民使用空调，值得政府部门和施工方加强精细化管理，拿出有效措施。

来源：解放日报·上观新闻

3.空调冬天不制热，其实原因很简单，师傅教你快速找到故障

标题：《暖冬心灵之火：揭秘空调冬天不制热的“暖”秘籍》

寒冬时节，暖气成为家中的一抹温暖，而空调的制热功能更是带来了舒适与惬意。然而，当空调却不再如期地为我们带来温暖，我们是否感到困惑与苦恼？其实，解决这个问题并不复杂，因为问题的根源往往隐藏在我们意想不到的地方。作为一名电工维修工人，我将与大家分享一些快速找到空调故障的经验与技巧，让你在寒冬中不再为冰冷而烦恼。

一、故事：暖冬的“冷”热情

故事开始于一个寒冷的冬日，我接到了一位客户的维修请求，他抱怨说家中的空调突然不再制热了。我来到了他的家中，经过仔细检查，发现空调的故障源于一个简单的问题——空调遥控器的电池已经没电。于是，我更换了电池，空调便重新工作了起来。客户惊讶地笑着说：“原来问题就是这么简单，我还以为要大修呢！”我们都笑了起来，因为有时候，解决问题并不需要太多的复杂步骤，而只是一点点细心与耐心。

二、原因分析：看似简单却关键重要

空调冬天不制热的原因有很多，有些是因为设备自身故障，而更多时候却是因为一些看似不起眼的小问题导致的。比如，空调的电源是否接通、温度设置是否合适、空调滤网是否清洁等等，这些都可能成为影响空调制热效果的因素。因此，我们在排除空调故障时，要从最简单的问题开始排查，逐步深入，才能找到真正的原因。

三、技巧分享：快速找到故障的秘籍

1. 检查电源和设置： 首先，确保空调的电源是否接通，然后检查遥控器是否设置正确。有时候，空调的设置可能被误操作，导致制热功能无法正常启动。
2. 清洁空调滤网： 空调长时间使用后，滤网上可能会积聚灰尘和杂质，影响空调的制热效果。定期清洁空调滤网，可以保持空调的良好工作状态。
3. 检查室内外温度差： 如果室外温度过低，空调的制热效果可能会受到影响。在极寒天气中，空调可能需要更长的时间才能达到预期的制热效果。
4. 维修专业知识： 对于一些复杂的故障，需要具备一定的维修专业知识才能解决。如果遇到无法自行处理的故障，及时联系专业的维修人员进行处理。

四、结语：暖冬从细节开始

在寒冷的冬天，空调为我们带来了温暖与舒适，但是要保证空调始终工作正常，我们需要注意细节并及时进行维护与保养。当空调出现制热故障时，不必惊慌失措，因为问题往往并不复杂，只需要我们耐心地寻找并解决即可。愿这些小小的技巧能帮助大家度过一个温暖而愉快的冬季。

无论是生活中的温暖还是工作中的挑战，我们都可以从中汲取力量，让自己变得更加坚强和成熟。就像解决空调故障一样，困难并不可怕，关键是要保持乐观与耐心，相信自己一定能够找到解决问题的方法。愿每一个寒冷的冬天都能被我们的热情所温暖，让生活充满阳光与希望！

4.3•15消费调查丨冬天不制热、噪音伴异响 特斯拉热泵空调故障调查：是硬件还是算法？

每经记者：朱成祥 每经编辑：陈俊杰

“嗡鸣声一直都有，隔三差五还有啸叫声，跟蟋蟀叫似的。一个月修了5次，特斯拉工作人员态度非常好，但是问题压根就没有解决。”河南的特斯拉Model Y车主李牧（化名）向《每日经济新闻》记者反映。

“我真的喜欢特斯拉，也知道特斯拉有很多问题。真的到了自己这里，空调没了。结果盖上了棉被，挺闹心。”汽车博主ForFun孙小喆写道。

李牧反映的主要是噪音与异响，孙小喆反映的是空调不制热。而问题的最终指向，都是特斯拉的热泵空调。

国产特斯拉中，只有Model Y和最新一批的Model 3安装了热泵空调，此前的国产车型使用的均为PTC空调。与PTC空调相比，热泵空调的耗能要低得多，因此可以在冬天给电动汽车带来更高的续航。不过，热泵空调也存在系统运行可靠性低、成本高、在低温条件运行时，制热效率降低以及驾驶室外热交换器容易结霜等问题。

特斯拉Model Y 每经记者 李星 摄 资料图

有Model Y热泵空调不制热

“其实热泵坏掉，我挺遗憾的，因为国外第一批空调就有问题，国内第一批还有问题，这是我没想到的。”孙小喆对《每日经济新闻》记者表示。

除孙小喆外，在第三方汽车品质评价平台“车质网”，也有多名特斯拉用户在投诉。2月3日，一位用户投诉称，其于1月24日下午提车，从交付中心至家（45公里）。1月25日车停在家未开。1月26日用车空调不制热，而是出冷风。1月27日早上，该用户将车送至服务中心检查，但并未查出故障原因。1月28日，（特斯拉方）确认需要更换空调压缩机，因此可以明确空调压缩机有问题。

对此，该用户表示特斯拉存在两点问题：一是Model Y存在严重的质量问题，新车出厂即入修理厂；二是特斯拉Model Y涉嫌广告欺诈，一直宣传强调的热泵空调实际使用情况与其产品宣传的效果不符合。

2月5日，另一位上海用户也投诉称，其在论坛看到北京的朋友反馈空调有问题，于是测试了下，结果发现果然不制热，系统提示温度控制器错误。因此，该上海用户表示新车空调没用就是坏的，要么退车，要么给予相应的补偿，仅仅做维修是不行的，不能花了正品的价买个残次品。

上述出现问题的车型，均为Model Y。根据乘联会公布的2021年2月份中国汽车销售情况，特斯拉销售量为18318辆。其中，刚刚上市不久的Model Y销量为4630辆。

对于有Model Y热泵空调不制热的问题，《每日经济新闻》记者联系了一位特斯拉销售人员，他认为热泵空调不制热只是（小）概率现象，据他了解只有上海的一台车的空调坏掉了。

一位特斯拉公关人员则对记者表示：“由于目前并没有大批量用户出现问题，（如果热泵空调不制热），特斯拉将作为个案处理，走整车质保。”

Model Y的热泵空调不制热，究竟是普遍现象还是个例？孙小喆表示：“要是按照交付数字和我了解的数字，属于个例，最近没听说（Model Y热泵空调）还有坏的了。”一位特斯拉车主也对记者表示：“我自己在车友群，出现问题的属于少数。”

而孙小喆表示对特斯拉的处理方式比较满意。“更换了热泵和压缩机，（赠送）2次免费保养和一定里程的免费便充，以及服务期间的代步车，修好以后的上门送车和道歉小礼物”。

压缩机问题？传感器问题？

关于热泵空调不制热的原因，孙小喆在微博中表示是压缩机的问题。车质网的投诉用户中，一位表示是压缩机出了问题，另一位也表示，系统提示温度控制器错误，后来经过检查后发现是空调压缩机出现了故障。

从上述反馈看，热泵空调不制热的关键点似乎在于压缩机。对于特斯拉的压缩机，有消息称是由上市公司奥特佳供应。

2020年3月25日，奥特佳公告表示，公司于3月24日收到全资子公司空调国际（美国）公司的信息，空调国际获得了美国某电动汽车制造商的电动汽车热泵空调供货定点函，空调国际的加利福尼亚工厂将为客户在美国生产的另一款电动汽车提供热泵空调系统（HVAC）及配件。

奥特佳还表示，客户是美国一家著名的电动汽车制造商，在电动汽车整车制造及相关的电池、自动驾驶领域拥有较为先进的技术和良好口碑。

来源：奥特佳公告

对此，《每日经济新闻》记者3月9日致电奥特佳董事会办公室，工作人员回应称：“（特斯拉热泵空调是否由奥特佳供应）属于商业机密，因为签署了保密协议，所以无可奉告。目前特斯拉热泵空调产品出问题的主要是压缩机部分，跟我们（子公司空调国际）提供的空调系统还不太一样。”

奥特佳2019年年报显示，公司业务主要分为两个板块，一是空调系统业务，营收占比30.41%；二是压缩机，营收占比69.59%。上述董事会办公室工作人员补充道：“压缩机确实是空调系统的一部分，但有些客户在订购产品的时候会要求空调系统使用我们（奥特佳）的压缩机，也会有客户要求只要我们的风道、交换器以及电热扇之类，而不要压缩机。空调系统（是否提供奥特佳的压缩机）是根据客户的要求定制的。”

此前，也有投资者在深交所互动易平台向奥特佳提问，是否因奥特佳电动压缩机问题，影响了特斯拉Model Y的空调质量。对此，奥特佳表示：“本公司的新能源汽车热泵空调系统产品质量稳定，无客户反馈质量问题，不存在该造谣网文中提及的拖累某整车厂的情况。”

另外，在其他相关问题回复中奥特佳也表示：“本公司的电动压缩机产品近期无大面积故障问题，质量表现较为稳定”。“如果整车厂的产品出现了问题，建议您询问整车厂具体原因。本公司近期未收到任何客户反映热泵空调系统产品存在缺陷或质量问题”。

值得注意的是，国外网友green于3月3日发推称，特斯拉处理这类问题从“仅在客户抱怨后修复”变为对2020年、2021年生产的特斯拉Model 3和Model Y进行全面的隐性召回。

根据其披露的特斯拉电子服务公告：“一些Model 3和Model Y车辆热泵中的制冷剂压力、温度传感器会随着时间的推移而可能出现故障。如果出现故障，更换3个制冷剂压力、温度传感器。”

而在特斯拉官方论坛，一位用户表示：“该服务公告无非是一份内部备忘录，该备忘录发给特斯拉服务中心，为他们提供何时以及如何更换有故障的零件提供建议。而这些服务公告，每个制造商每年都会发布数十份，这些公告不被视为召回，只是在通知他们的技术人员该问题存在。”其认为对于服务公告的措辞要非常小心，因为该服务公告中没有提及“广泛传播问题”，没有提及“召回”。

另一位用户也表示：“特斯拉尚未宣布召回。当HVAC（空调系统）组件出现故障时，特斯拉会发布维修程序，而服务公告未提及主动更换未发生故障的零件。”

原因何在？

除了压缩机、传感器问题外，也有观点认为是软件算法问题所导致。普通热泵空调是四通阀，而特斯拉是八通阀，不仅给座舱供热，还需要给电池加热，从而让电池进入理想的工作状态。若软件将电池加热的优先级高于座舱，则有可能影响座舱供热效果。

据了解，汽车热管理主要分为电机、电控、电池的热管理以及车内空调系统。而热泵空调，正是车内空调系统的一种。目前，燃油车制热主要来自发动机工作时的散热，而电动汽车本身无法利用余热循环，只能通过热泵、PTC进行制热。

PTC技术比较简单：电流通过电阻从而产生热量，进而给车内供暖，而热泵空调技术相对复杂，它是“搬运热量”，车内外温差越大，热泵工作效率越高。信达证券研报显示，电动压缩机将抽吸来自车外换热器的低压端低压低温制冷剂，经四通换向阀进入压缩机压缩变为高温高压的过热气体，再经由四通换向阀进入车内换热器，车内换热器向乘员舱风道内低温空气冷凝放热，从而提高风道内进入乘员舱空气的温度。

PTC技术简单，供热稳定。但对于电动汽车而言，PTC技术太耗电了。特斯拉车主余总对记者表示：“之前买了Model 3，刚提Model Y不久，目前天气不太冷，空调也不常开。但仍感觉改用热泵空调后，续航里程起码提升了10%。”

来源：信达证券研报

普通热泵空调使用的是四通阀，而特斯拉热泵空调使用的是八通阀，集成度、技术难度更高。据《每日经济新闻》记者了解，特斯拉热泵空调不仅抽取车外的热量，还会利用电机工作过程中产生的余热。另外，特斯拉热泵空调不仅对座舱供热，也对电池供热。

来源：信达证券研报

对于四通阀改八通阀的方案是否太激进，特斯拉公关人员对记者表示：“如果技术本身就存在缺陷，（特斯拉）就不会去做。”

关于该问题，一位不愿具名的热管理领域专业人士告诉记者：“目前，三通阀、四通阀、五通阀都有，需要看热管理架构。而八通阀，目前好像只看见特斯拉在使用。八通阀相对于四通阀，控制难度会更大，但集成度高了，管路更精简，并且对能量利用更加有效了。风险方面，主要是八通阀本身的质量控制。”

此外，就是否因软件算法导致热泵空调不制热的问题，该专业人士表示：“热管理控制在控制领域不算难，只是集成之后，策略条件会更加多。但只是多和复杂，难度不会增加很多。我觉得热管理控制算法问题不是很大。特斯拉这种域控制器和集成热管理架构，能考虑到很多工况了。只是说有些盲区可能没注意到，但随着产品控制算法迭代，就可以解决。”

而对于硬件问题，是压缩机还是传感器出故障概率高，该专业人士也解答称：“热泵空调问题有很多种，需要具体问题具体分析。热泵传感器确实比其他（部件）回路（热泵的冷媒循环）要高得多。毕竟是冷媒，特别是相变前后的几个部件，本来状态就不稳定。”

“热泵难，就是因为循环介质是冷媒。冷媒状态本来就是不稳定的，所以应该对传感器和控制算法的鲁棒性（系统的稳健性）要求很高。”该专业人士补充。

还有噪音、异响？

在调查部分Model Y热泵空调不工作的过程中，记者联系了三位Model Y车主，三人均提及热泵空调噪音过大，甚至有时候会出现类似蟋蟀声的异响。

李牧是特斯拉的忠实粉丝，曾耗资40余万购买特斯拉Model 3，等到国产Model Y上市，果断于元旦期间订购了。可是近日他却对记者表示，他可能要“粉转黑”了。

1月20日左右，李牧提车，目前提车两个月不到。李牧表示，选购时看评测，会认为Model Y在关闭车门后比较安静。“我在购买Model Y之前也买过Model 3，Model 3也比较安静。但我的Model Y第一天提车到家，就发现不管什么时候车厢内都有一个嗡鸣声。”第二天，李牧开车到售后，售后对李牧表示：“因为热泵空调使用水泵，属于正常现象。”

李牧则认为：“手机都能录下来这种嗡鸣声，说正常有些牵强。但发现Model Y所有车都有这种嗡鸣声，因此也就算了。之后没几天，又发现空调突然会出现啸叫声（类似蟋蟀叫），比之前嗡鸣声更难以接受。不过不是一直都出现，送修的时候往往又不存在，但是每周都会有。”

于是李牧又去送修，其惊讶地发现，两家售后都提到是不是类似蟋蟀叫的声音。李牧认为出问题的或许不止他一辆车，因为两家售后同时提到了该异响。然而他前前后后送修了5次，类似蟋蟀叫的声音一直没有解决。

特斯拉车主余总也对嗡鸣声感到烦恼，其对比Model 3 时发现Model Y的噪音偏大。对于开车的时候受不受影响，余总表示：”有时候嗡嗡的声音，（也会导致自己）脑子嗡嗡的，只要开了热泵空调就会叫。”

另外，一位微博用户也向《每日经济新闻》记者反映了声音大的问题。“（热泵）声音一直存在，不影响（自己）开车，但坐在车上让人感到烦躁，特别是在安静的地下室停车场。”

对于热泵空调声音大的问题，上述热管理领域专业人士表示：“因为冷媒相变和流量突变，压缩机和膨胀阀前后会有压力脉冲，因而噪音问题会多点。对于声音大的问题，整个行业都在想办法解决，目前已有不少解决方案。而PTC没有冷媒，就是通水，声音就不那么大。”

“我们自己开家用空调也会有声音，声音大是相对于PTC空调而言。”特斯拉公关人员称，对于这种声音是否是噪音，其希望记者去试驾感受。而关于类似蟋蟀叫的声音，该公关人员表示没有听说出现这种现象，需要进一步了解情况。

每日经济新闻