标致空调故障率（标致空调故障率怎么样）

1.爱卡帮你淘，4年卖半价的标致508值不值？

时隔二十年，来自法国的高卢雄鸡再一次捧起大力神杯，2018世界杯的胜利和荣耀是属于他们的。然而，同样来自法国的汽车品牌，标致和雪铁龙等在国内却一直都不温不火，仿佛一直在“装睡”。在本期的《爱卡帮你淘》中，我为王老板淘到的这辆标致508，4年贬值了将近一半的价格，这样的二手车值吗？我们一起来看下！

一、怀揣法国车情节

本期找我淘车的王老板是一名服装设计师，由于家用需要，所以想买辆10万元左右的二手车，她对于这个价位的二手车型有什么特别的看法呢？

二手车老杨：您想让我淘辆什么车呢？买车的预算大概是多少呢？

王老板：我想买辆舒适性好一些，空间大一些的车，平时就是家用，上班或者带孩子和家人出去玩，预算十万元左右吧。

二手车老杨：那您有什么意向车型吗？

王老板：我比较喜欢法系车的设计感和家用气息，而且家里有辆10年的标致206，除了有些费油外一直还是比较省心的，再换车首先考虑标致，所以我想看看标致508。

王老板家里曾经的标致206，开了10年左右，可靠度还是比较高的。

作为标致家族的高端车型，标致508虽然进入国内较晚一些，但其实它的舒适性、配置、操控性等方面都是比较不错的，动力总成也比较成熟，没有什么明显的缺点。

不过由于品牌喜好等原因，标致508的市场表现远不及同级别的大众迈腾、大众帕萨特、丰田凯美瑞和本田雅阁等，当然市场保有量不高，二手车保值率也比较低。

不过由于保值率较低，二手标致508的性价比是非常高的。10万元左右的预算可以买到2014年左右上牌的车型，而同年份的同级别车型，至少要比标致508贵3-5万元甚至更多。

在同级别车型中，要说可靠性和保值率首先肯定是丰田凯美瑞了，不过10万元的预算只能买到2011年左右上牌的车型，而且王老板觉得这代凯美瑞的造型太过于中庸了，毫无设计感可言。

本田雅阁和日产天籁就更不用多说了，完全不符合王老板设计师的欣赏风格。大众迈腾和帕萨特也太过于商务了。

当然10万元的预算也可以买到一些豪华品牌的车型，比如宝马3系和奥迪A4L，但基本只能买到2009年左右上牌的车型，同时也要考虑到故障率和后期养车成本的问题。

另外，作为同一集团中的雪铁龙C5，在保值率和市场表现方面也并不理想。不过雪铁龙C5的舒适性、静谧性和操控性有口皆碑，同时在设计方面也富有家用气息，王老板表示如果合适的话也能接受。

外观剐蹭较多

二、淘到标致508

本次的淘车过程比较顺利，经历了一周左右的时间，最终为王老板淘到了这辆性价比非常高的二手标致508。

这辆标致508是我从个人手里淘到的，原车主在2014年的时候将其入手，买来之后一直是家用和代步开，基本也没有跑过长途，所以在过户到王老板名下前，还是纯北京个人一手车。

作为2013款 2.0L 两周年纪念自动智享版，这辆标致508算上优惠的话，新车落地也将近二十万。不过由于保值率较低，我只花了半价就将它淘了过来，性价比非常高。

在王老板的眼中，这辆标致508的整体造型充满了设计感，这一点要比同级别的凯美瑞、天籁、雅阁强太多，不像它们那么商务，但是更富有生活与艺术气息。

另外，作为一款典型的法国品牌车型，标致品牌也自带着浓郁的历史感、艺术与浪漫情节，对于王老帮这样的设计师来说，更加具有吸引力一些。

这辆标致508从上牌至今已有4年车龄，在检测漆面的时候发现车身覆盖件有多处喷漆和钣金，漆面厚度超过了300μm。由此可见，原车主在用车时可能不是特别小心。

不过好在全车的玻璃均为原车玻璃，生产日期为2014年2月，比车辆出厂日期晚。否则的话可能更换过玻璃，就要小心发生过重大事故了。

这辆标致508在上牌时满足京Ⅴ排放标准，但由于北京实行第五阶段排放标准较早，所以在许多要求国Ⅴ排放标准的城市，二手车迁入还是有限制的。

作为一款中型车，标致508的车长（4826mm）和轴距（2815mm）在同级别车型中并不是很占优势，但其车身比较还是比较协调的，法国人在设计与审美这方面一直有着自己的执着。

尾灯的造型也非常有设计感，狮爪的造型在点亮后辨识度很高。

不是罗兰·加洛斯版，这辆标致508的车尾却贴了一块“TRAIL RATED”标识，原车主可能是更喜欢越野一些，卖掉这辆标致508确实要换一辆Jeep。

后驻车雷达位置的喷漆工艺较差，明显不是原厂的做工，应该是发生过轻微剐蹭之后进行了喷漆修复。

4条轮胎都是原车主今年新换的倍耐力P7，规格尺寸为215/55 R17。这款轮胎在舒适性和抓地力等方面都有着不错的表现，4条轮胎的价格将近四千多元，也为王老板省下一笔不小的整备费用。

通过刹车盘的磨损能大概估算出车辆的行驶里程，这个前刹车盘的磨损还是稍微严重一些的，但还没有到达极限，行驶里程应该在5万公里左右。

配置较为丰富

三、配置较为丰富

除了整体外观造型，标致508的内饰也充满了浓郁的法系车气息，同时也是比较吸引王老板的一点。

标致508的内饰充满了浓郁的法系车气息与设计感，中控台的造型并不浮夸，但是加入了一些富有设计感的曲线等元素，而且采用了大面积软性搪塑工艺材质进行覆盖，非常有质感。

方向盘的造型中规中矩，但是手感非常不错。多功能按键的分布有些密集，让人看上去密集恐惧症都要犯了，不过使用起来还是比较方便的。

方向盘的三点钟和九点钟位置没有明显的包浆现象，证明使用强度并不大。

仪表盘的配色和设计比较有质感，目前表显里程为48088km，对于一辆在北京地区使用的车来说，里程数并不多。

中控台的按键布局也比较紧密，让人看了就犯密集恐惧症，不过使用起来确实比较方便，这一点王老板也能够接受。

中控大屏和导航都是高配车型才有的配置，并且清晰度和分辨率都比较高。

另外，高配车型还配备了双区自动空调，在一定程度上提升了乘客的舒适性。

前排座椅配备了座椅加热功能，功能使用正常。

真皮座椅的质地较软，舒适性非常高，并且臀部、腰部和背部的包裹都非常到位，这一点也是王老板比较喜欢的。对于家用来说，舒适性最重要。

行驶了4年将近5万公里，座椅的磨损并不严重，只是出现了轻微的油光现象。

车窗按键也出现了轻微的油光现象，不过磨损并不严重，综合内饰的磨损和刹车盘的磨损来看，表显里程属实。

后排座椅的使用程度非常小，应该是基本不坐人，不过作为一款家用气息浓郁的车型，免不了成为储物空间。

后排座椅配备了双区独立空调，这在同级别车型中是比较少见的，同样照顾到了后排乘客的舒适性。

另外，后排座椅的靠背还支持电动调节，虽然不是顶配车型，但可以说配置足够丰富了。

驾驶质感出色

四、驾驶质感出色

对于一辆二手车来说，由于使用习惯和使用强度不同，其实际驾驶感受可能和新车有所差别，所以在帮王老板淘车时，我也仔细路试了一番。

首先踩下刹车再按下点火开关，车辆启动正常，怠速也较为平稳。在启动后，仪表盘没有显示故障灯，这一点在二手车检测中也是比较重要的。

这辆标致508搭载2.0L自然吸气发动机，发动机的动力输出偏高转速，在起步时稍慢一些，不过转速超过2000rpm时，提速和超车还是比较轻松的，并且自然吸气发动机动力输出线性，也没有异响。

与之匹配的是6挡手自一体变速箱，发动机和变速箱匹配得比较到位，除了深踩油门时能够明显感觉到变速箱的降挡动作，日常驾驶时平顺性还是非常不错的，也没有任何闯挡现象。

另外，这辆标致508的转向系统在高速时比较沉稳，并且十分精准。在路试的过程中，没有发生异响或者跑偏现象。

在底盘悬挂方面，标致508采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂组合。法系车在底盘调校方面的口碑还是非常高的，高速稳定性较好，并且对于路面的颠簸，过滤得也比较到位，没有一点松散的感觉。

值得一提的是，这辆标致508在隔音方面表现不错，以100km/h的车速行驶时，在车内也听不到明显的风噪和发动机噪音，这点也要得益于扎实的用料和做工。

不过有一点是标致508经常被吐槽的，那就是油耗。目前表显百公里综合油耗为11.6L，对于一款2.0L排量的中型车来说并不低。当然这个油耗表现是王老板可以接受的。

车身骨架无损伤

五、车身骨架无损伤

虽然车身外观剐蹭较多，不过对于二手车来说还是比较正常的，当然最重要的还是不能发生过重大碰撞事故。

打开发动机盖，检查发动机舱内的车身骨架、发动机和变速箱等核心部件，从而判断车头部位有没有发生过严重的碰撞事故。

这辆标致508的发动机舱内还是比较脏乱的，一看就知道原车主从来没有进行清理过，对于车辆的爱护并不到位。

发动机盖的固定螺栓没有被拧动过的痕迹，证明没有拆卸修复过，发动机盖没有受到过较大程度的损伤。

左侧翼子板的固定螺栓也没有被拧动过的痕迹，还是原版样式，证明车头左侧没有发生过较为严重的碰撞事故。

发动机和变速箱虽然比较脏，但是并没有渗油甚至漏油的现象，整体状况还是非常不错的。

减震器支座俗称塔顶，在二手车检测中也是一个重要的位置，如果受到过损伤的话，会影响车辆的安全性和行驶稳定性，当然这辆标致508的减震器支座还是原版样式，没有“动过”。

两前纵梁没有敲击或者焊接的痕迹，还是原版样式，证明车头部分没有发生过较大程度的碰撞事故。

检查完车头，再来到车尾，检查车尾有没有发生过较为严重的追尾事故。

标致508的行李厢空间还是比较大的，不过俨然已经成为了原车主的“储物盒”，物品摆放得比较杂乱。

两侧后翼子板的边缘焊接非常均匀，而且左右一致，证明还是原版样式，没有一侧经历过焊接修复。

标致508配备了全尺寸备胎，这在同级别中也是比较少见的。另外，备胎的胎毛、标识都还在，一看就没有下过地，原车主平时的用车环境较好。

备胎槽内较为规整，没有褶皱或者焊接的痕迹，证明车尾部分没有发生过严重的碰撞事故。

行李厢后围板也没有钣金修复的痕迹，还是原版样式。

打开两侧翼子板内衬，翼子板内侧没有发现变形或者钣金修复的痕迹，证明车尾两侧也没有发生过较为严重的碰撞事故。

通过行李厢盖的锁块也可以看到车尾的情况，没有碰撞和变形的痕迹。

4S店维修保养记录

最后，我查询了一下这辆标致508的4S店维修保养记录，里面的维修项目和我判断的车况基本相同，并且表显里程也属实。

根据这辆二手标致508的检测结果，全车多处喷漆和钣金修复，但是车身骨架无损伤，发动机、变速箱功能正常，评定为B级二手车。车况属于正常车况，但是相比于新车价打了5折，性价比非常高。

编辑点评：我一直觉得选车这件事就和选衣服一样，没有最好的，只有最适合的。对于王老板来说，就是喜欢标致508的品牌调性、设计以及整体质感，虽然保值率相对来说低一些，但是以5折的价格就买到了4年车龄的二手标致508，性价比还是非常高的。好了本期的《爱卡帮你淘》就到这里，如果你也有淘车需求，可以在下方留言@我或者关注新浪微博联系我哦。

2.广州标致505，是法国人的傲慢和没有诚意导致的失败？

说的是“广州标致505”，这部车我早就答应大家要做一期节目，好好说说这部曾经大红大紫，最后却又瞬间落入谷底，大家对它又爱又恨的汽车。

无奈一直欠账，不是我偷懒，而是它像是蒸发了，消失了，我根本找不到一部现在还“活着”的，后来甚至连“僵尸车”的主意我都打上了，但根据网友提供的线索，却空手而回几次，彻底死心，算了，这期，没有视频，但故事，还是有的。大概也因为我是广州人的关系，我和标致505的故事真不少，记忆中，这就是一部陪伴我成长的汽车，广标的故事，我还在读小学时就开始听了……

我父亲是机械工程师，单位是负责广州工业发展的职能部门，小朋友年代的我，最喜欢听父亲说他今天又到哪家工厂“鉴定”什么新产品的故事，不知道你有没有听说过，华南缝纫机，乐华电视机，万宝牌电冰箱，虎头牌电池，这些可都是那个年代广州生产的明星工业产品，有时候还可以沾点光，可以尝鲜工厂用来试探市场，试制的最新产品，例如，蒜头味道的牙膏、花露水味道的汽水等等莫名其妙的东西，而我兴趣最大的，就是听父亲说汽车厂的故事。

汽车技术鉴定，那时候也没啥专门机构，管工业的职能部门牵头，派个工程师去就完成了。你猜有多儿戏？父亲告诉我，那时候测“最小转弯半径”，方法是把方向打死，司机慢慢开，然后找一人趴在驾驶室侧的座椅后，手拿一桶水倒在地上，最后量度水迹浇成的圆圈直径就可以了。这些种种，现在听起来，很多人会觉得不可思议吧。

80年代到90年代初，汽车可是不得了的高精尖产品，有实力造车的工厂少之又少，而且没有市场压力，特供为主，不愁销路，先不评价制造水平如何，但至少大家干劲十足，创意也十足。其中一个故事让我对这群人佩服不已，抱歉我忘了主角是哪家工厂，不过也无所谓，现在都倒闭了。

当时一群年轻工程师，捣鼓出一台“转子发动机”，父亲也被迷住，天天跑去工厂跟着兴奋，据说那台发动机，可以比传统发动机更容易串联转子结构的气缸，而且动力巨大，整了一台6缸的，装在中巴车上做技术鉴定，一大群年轻人，乐呵呵地在一部跑得飞快的中巴上，看人家这青春燃烧得多带劲儿啊！

结果是，这部车由于太快，刹车不好，追尾了，还好国家建设的先锋力量都没啥事，但最后这台发动机也没了然后，因为他们只看到挡风玻璃前面的速度，没看到车尾那道浓烈的混合浓烟带，因为技术不过关，土炮转子发动机严重烧机油，还有水温控制，油耗控制全部都是恶作剧级别的，“当点了一个大烟花嘛，还是很开心的……”，这句话就是总结。

所以，当1985年，广州引进法国标致当时还算技术同步的505时，对广州第一批汽车人来说，绝对是鸟枪换炮的兴奋。505系列诞生于1978年，法国人对这部车倾注了极大的心血，有明显领先时代的设计造型，还有非常多的衍生车型。有旅行车、轿车、双门轿跑、敞篷车、GTi高性能版、和沃尔沃合作的V6发动机车型、最后还有一部，类似A4 ALLROAD这样的跨界版旅行，配有高通过性越野底盘，更高的车身看起来很是威猛。

在一款车上，衍生出如此多型号，在标致历史上，也是不多的。经过谈判，标致决定在广州前期先生产505SW8车型，随后陆续投产504皮卡，还有505轿车，对了，这几款车后来是采用混线生产的方式制造，也是国内汽车企业首家引进的生产方式，还吸引得上海大众还专门来广州学习呢。

1986年10月，当第一批投产上市的505SW8旅行车亮相时，真是风光无限。相比之下，505SW8在尺寸，档次上，比上海大众桑塔纳显然高出不少。这部车当时所有的设计，都是中国最先进的，例如旅行车的造型，那时候大伙儿还不知道什么叫“旅行车”，连“两厢车”、“三厢车”的概念都没有，看到它居然是三排8座的布局，不少人觉得“赚”了，买这车可以坐8个人，太合适了。

更重要的，是大家被505SW8那气派的造型镇住了，宾利法利亚的手笔不同凡响，不规则形状的车头灯，居然还带电动调节功能的，还有豪华的仪表台，空调是按钮琴键式的操作方式，中控台是呈T型布局，和当时基本是横向设计的轿车完全不同，别说那时候的中国用户看到会爱不惜手，就是在法国，505的设计都是极其成功和超前的。

停着看已经不得了，开起来更让人着迷，标致505有一个特点，就是开得越快越稳，开得越快越有劲，这和当时中国市场上所有汽车都不同。一方面是因为它是标致之后都极少见的前置后驱布局，另一方面是这部车的设计理念，就是为了满足当时欧洲已经很普及的快速道路的需要。你细心留意一下505的前轮，其实呈外八的倾角设计，这显然就是为了高速所需。

但很快问题就来了，505的设计理念，和当时中国市场的用车环境完全是冲突的，这部车投产两年以后，到了1988年10月31日，中国第一条高速公路，“沪嘉高速公路”才通车，这就是教科书式的水土不服啊！

一部高速车在龟速的道路环境上使用，肯定会憋出病，不少人投诉标致505油耗巨大。这是因为这部车当时使用的2.0L排量发动机，本来排量就比桑塔纳之类的大，而且车身重得多，还经常拉不止5个人。那时候的司机也实在，只看结果不看过程：我原来开夏利才几个油，你现在的标致505要多一倍油，你说你是不是油老虎？其实，标致也冤得很。

还有一个问题，就是那个年代的老司机，开车都有一个怪癖，就是爱拼谁能在最短时间内，完成从1档换到最高档的全过程，老司机把开解放牌卡车的经验用在开轿车上，这种开车风格，碰上低扭差的505，老司机不到30km/h就用到了5档，车怎能不坏？发动机怎能耐用？

所以，我要替标致505喊喊冤，它身上背负的骂名，很多都是因为那个年代大家的开车习惯，对车的理解，用车的环境，实在和505相左得厉害，生生把它给折磨坏的。

但有一点，是怎么洗都洗不了的，就是法国人的傲慢和没有诚意，才是导致505结局悲催的最重要原因。其实，直到现在，法国人还是处于“老子就是老子，老子我谁都看不起”的潜意识中。和广州合作生产标致505的原因简单得很，就是“赚快钱”。你可能会说，赚钱是理所当然的，任何车企来中国合资建厂都是这个目的，这样说没错，但赚钱中间，再加进去一个“快”字，结果就大不同。

你也别骂法国人没眼光，至少人家目的达到了，最短时间内卖最多零件到中国，这笔买卖，法国人没亏。直到破产，标致505身上都有大量的进口零件，法国人热衷于CKD的方式生产汽车，完全没诚意没意愿把生意做长做大。蜜月期过了以后，广州方面对标致的意见越来越多，最初的协议中写明，法国有义务协助广州标致在提升国产化率，但为了多卖CKD件，法国人总以“中国产零件质量不过关”为理由，坚持要使用进口零件。

我父亲作为参与者，当年没少骂粗口，他和我说过一件事，足见法国人之恶劣：广州方面被法国人因为质量问题拒绝国产化多了，逐渐产生疑问，你说核心零件不及格就算了，特么一个空调出风口，都说中国产的不行？这有点过分，于是，在一次国产化评审会上，广州方面动了点歪脑筋，把两个都是进口的零件，其中一个改了国产标识，让法国专家鉴定，没想到法国人看一眼就说改了标识的那个不行，气得我们的工程师当场就拍桌子骂娘，但骂归骂，根本没用，法国人的目标是赚快钱，中方的目标是长期发展，和为高速设计的505生存在龟速交通速度的中国一样，一开始就错了。

知道了这个背景，大概你也不难理解，为什么除了油耗高，后来的大家会买标致的车零件贵，故障率高。因为这就是个恶性循环，零件贵，大家舍不得换，更是能不修就不修，能将就就将就，车子越开状态越差，口碑也越来越差。

听了那么多年故事，好不容易长到18岁，我拥有了驾驶证后，最多机会开的，就是标致505SW8，不过这时候，标致已经破产，已经是广州本田的年代。马路上的标致，进入苟延残喘的时间，单位退役的车，报废可惜，很多转卖给私人，家人那时候就有一部505SW8，我可以借来过过车瘾。

我最记得，是1999年的一晚深夜，回家路上遇到过江隧道堵车，当我在隧道中部，斜坡中缓慢跟车时，忽然离合器踏板没了力反馈，后来才知道是离合线断了。这下可惨，堵车因为我变得更严重，隧道中废气弥漫，而我没了离合器，怎么开车呢？而且那时候也没有手机，更没有什么拖车公司电话，只能靠自己。

灵机一动，我想到一招：熄火，把档挂上，再打火，靠起动机的动力把车先拽出隧道再说。呵呵，这招真是灵，而且出乎我意料的是，起动机不仅能把车拽着走，而且能再保持1档的情况下把车打着，我可以就着一档行驶，接着，我尝试老司机口口相传的神技，靠转速配合摘换档，居然也成功了，就这样，我硬是把车开回了家……这些记忆，我和505之间的故事，是甜是苦，五味杂陈，说不清楚了。

今天回头看这段历史，广州标致从闪亮登场到一块钱清盘离场，只是短短12年时间，而且几乎就是在中国车市腾飞的前一晚败退，有人说，这是标致的咎由自取，如果他们拿出更多的诚意，如果他们拿来更先进的车型，这样结果就会大不同。但我想说，这些如果都是扯，是一厢情愿的做法。相比上海大众，标致那时候可是拿了504、505、505SW8三款车来国产，数量车型并不少，要说是因为车型落后，这更不是理由，因为这样说桑塔纳都会脸红。

失败，真的是离不开法国人的性格，太自大，总觉得自己的东西才是世界上最好的，以前在中国卖车，不做本土化改进，是因为看不起这个市场，那现在呢？再一次和中国企业合作的标致，大家觉得法国人又长了多少记性，对中国市场的认识又加深了多少呢？每次看到车展上，那个代表他们家最高端的品牌，布局装修阴森恐怖的展台最显眼处，总是写着“巴黎”二字，大概就是答案，结果会不会就是他们的广告一般：“如7而至”呢？

3.标致408 谁说空调不给力？#东风标致

说说标致 408 的空调！

1. 标致 408 有一些车友说这个车的空调制冷不给力，不够凉，我个人却觉得这个车的空调非常给力，下面说说我是怎么用这个空调的。

2. 首先这是空调界面，打开之后点一下 auto，温度我通常就设置在 23 度。

3. 点开之后再把内循环打开，这样它制冷会非常快。

4. 这个时候你会发现出风口凉风已经出来了，很多车友可能不知道，出风口旁边还有一个物理控制风量的按钮，这个旋钮可以上下去动，向下就是最小，向上就是最大。

5. 把空调的物理旋钮都打开，一共四个，打开之后它的风量就是以最大的形式喷出来。

6. 如果你还觉得不够凉，其实还可以调整风向，风向可以调整向左，让它直接吹你的脸，我是受不了的，因为太凉了，直接吹我的脸整个人都会冻得不行，所以我通常就会把它调到中间，这样我依然觉得很凉，如果你觉得实在不够凉，你就让它吹你脸。

4.全新标致308能否购买？先看看上一代的故障率再说

一直以来，法系车给消费者的感觉就是有点天马行空的“浪漫”主义，车上某个小小的细节都会让人匪夷所思。标致经过这些年的逐步发展，整体的设计让人感觉越发成熟。现如今，标致以一种别具一格的高颜值设计和底盘扎实厚重的驾驶乐趣，深受部分消费者的认可。

标致旗下的308定位于家用紧凑型轿车，目前发展到了18款，新款整体看上去比上一代更加年轻化。特别是尾部的熏黑视觉和狮爪LED尾灯让很多消费者情有独钟，1.6THP世界优秀发动机的动力和燃油经济性也做的不错。对于这款车，当下的年轻人值得考虑！


​​全新标致308在外观上采用了标致家族新时代的设计，上下盾形进气格栅搭配十分有特色的突起的格栅横条设计，造型兼顾神韵与张力。尾部独有的狮爪式尾灯，搭配了贯穿尾部的黑色饰板，整体看上去有拉宽车尾视觉效果。

​全新标致308在内饰上透露出浓厚的设计感，达到了同级别的的较高水准，采用操作逻辑和人机工程学方面的布局。特别是小辐式的方向盘，盘辐设计独特，搭配细长的仪表盘和平底的方向盘，为车内增添了几分运动感。

​全新的标致308在动力上搭载了1.2T、1.6L和1.6T共三种动力，均匹配爱信6AT变速箱，这点可以说是诚意满满。但1.2T这个三缸发动机值得说一下，三缸机新车在动力和平顺性上和四缸差别不大。但久而久之，先天性的不足就会渐渐暴露出来，造成的投诉也是居高不下。

全新的标致308因年初才完成换代，在故障率方面的投诉并不多，因是中期小改款，故障率可以参考上一代的。在16款中，车主投诉最多的就是发动机顿挫或异响，空调制冷效果较差和部分车型烧机油的现象。

​其中，发动机顿挫或异响主要集中在1.2T的车型上，这款发动机的出现，很明显是为了拉低整体售价的产物，并不合适公里数大或者想常期使用的消费者。

再者就是空调制冷效果较差，不少车主反馈新车问题不大，但使用两三年后，空调制冷明显变差很多。车主起因怀疑是雪种或空调不及时清洁的的原因，但最后才知道是这台空调配置相对较低的原故。

​还有部分车主反馈有烧机油现象，特别是老款车型最严重，随着一代一代的改善，16款的投诉相对少了一些。相信新款这个现象会得到进一步改善，但想杜绝应该可能性不大。

总的来说，这两年标致的发展并乐观，销量也是不温不火的状态，这和法系车的固执是分不开的。

整体来看，参考上一代车型，全新的标致308故障率较低。若不考虑保值的前提下是值得入手的，家用代步建议选择1.6L车型，若对驾驶操控有很大需求者，可以重点考虑1.6T车型。