船价涨风波：席卷全球海上航运

2024年上半年，集装箱船交易量激增，MSC积极参与，不断扩充船队。

尽管船价半年内上涨60%，MSC购船热情不减， recent latest recent latest latest latest latest latest latest latest recent latest recent latest 最近一笔交易达到惊人价格。

集装箱航运巨头MSC持续搜寻二手船舶。据悉，该公司正就购买两艘巴拿马型集装箱船进行谈判，交易接近达成，价格可能令人咋舌。

本次交易涉及2013年建造的姊妹船Kmarin Atlantica和Kmarin Azur，容量均为4582TEU。MSC reportedly据称愿意为每艘船支付5300万美元，并处于领先地位。

若此价格最终敲定，表明该类型船舶半年内已大幅涨价。分析师称，涨幅高达60%。

克拉克森最新数据显示，一艘10年船龄的4500TEU集装箱船目前市价约为3500万美元，近3个月涨幅达30%。

据了解，这两艘船目前由马士基运营。Alphaliner显示，Kmarin Azur轮 recent recent recent 近日首靠印度Vizhinjam港。这意味 recent recent recent latest 若交易完成，MSC将再添两艘船，而马士基船队将进一步缩小。

根据Alphaliner数据，2024年上半年全球集装箱船交易量激增。50万TEU以上总运力船舶交易共141艘（572,600 TEU），平均每月交易23艘。

相比之下，2023年下半年月均交易量仅为15艘。Alphaliner表示，交易激增反映了市场对船舶需求的反弹。

上半年集装箱船交易激增的主要原因是2023年下半年运价上涨和2024年上半年租船市场火爆。尽管2023年下半年运价上涨，二手船舶市场反应较慢，直到2024年1月才明显变化。

在前6个月的交易浪潮中，MSC再次成为最大买 latest家，共购入33艘船舶。相对而言，CMA CGM在2024年上半年购船活动平淡，仅购入5艘船舶。

主要卖方包括马士基（8 艘）、V Ships Hamburg（8 艘）、NSB Niederelbe（7 艘）、Capital Ship Management（6 艘）和 Shoei Kisen（5 艘）。

Alphaliner 还列举了一些显著交易，如阳明海运从 Shoei Kisen 购买了三艘 11714 TEU 船舶，总价 2.97 亿美元。与此Peter Doehle 以 5100 万美元购入 9954 TEU 的 ARISTOMENIS 号，并从 Capital Ship Management 购入三艘 9954 TEU 船舶，总价约 1.53 亿美元。

NOO MPC Container Ships 从 V Ships Hamburg 相关公司购入了五艘船舶，包括两艘 4256 TEU 和三艘 3700 TEU 的船舶。

值得注意的是，如上饼图所示，今年上半年的交易涵盖了各个船型，且分布相对均匀。但尤其值得关注的是，从船龄层面来看，转售船舶和老旧船舶的交易有所增加，2024 年上半年转售船舶交易占比增至 10%。

在船龄方面，大多数交易涉及船龄在 15-24 年的船舶，较 2023 年发生了显著变化。

未来市场展望

Alphaliner 分析师表示，进入 7 月，船舶买卖价格持续上涨，这可能会导致市场活动有所减少，因为航运公司更倾向于利用租船市场而非出售资产。

总体而言，2024 年上半年全球集装箱船买卖交易的激增，反映了市场对船舶需求的强劲反弹以及航运公司应对高运价和租船市场热潮的积极策略。未来，随着市场动态的变化，交易量和价格走势仍需密切关注。