别克gl8智能锁故障灯（别克gl8智能锁故障灯亮）

1.别克GL8电子稳定控制报警，该换的都换了为啥还不行？

故障现象

一辆行驶里程约13.9万km，发动机型号为LFW，排量为3.0L的2012款别克GL8商务车。该车检修仪表显示“检修电子稳定性控制”故障。

故障诊断

技师接车后进行初检，打开钥匙发动车辆，仪表显示“检修电子稳定性控制”，故障灯随之点亮（如图1、图2所示）。

熄火之后再发动车辆，还是一样故障灯点亮。于是技师在故障状态下进行路试，行驶中感觉动力不足，加大油门车速明显跟不上。

连接诊断仪GDS2检测系统故障，发现有故障储存：

电子制动控制单元－C0196 71；

偏航角速度信号－数据无效目前；

多轴加速传感器模块－C056D39；

电子控制元件硬件－内部故障目前。

对历史故障码清除后再进行读取，确认两个故障码清除不了，都是目前故障（如图3所示）。

查阅维修手册，只有C056D 00的诊断步骤，没有其他相关的诊断说明（如图4所示）。

但是可以查到故障码“C019671”的相关诊断说明。比如该故障设置故障码的条件是：

1.横向偏摆率传感器/横向加速计集成传感器没有进行内部自检测试。

2．电子制动控制单元和横向偏摆率传感器/横向加速计集成传感器之间失去联系。

拆开收音机下面应急启动处的盖板，在通风管后面可以看到多轴加速度传感器。技师试着直接拔掉插头，互换一个传感器上去（如图5所示），故障依旧。

根据电路图检查线路（如图6、图7所示）：电源、搭铁、通信全部正常，且没有对电源或搭铁短路的现象。

于是怀疑是不是EBCM故障，造成不能分析多轴加速度传感器传输过来的数据？互换EBCM后故障依旧（如图8所示）。

线路没有问题，控制单元也都换过，还是没有发现故障点，维修陷入了僵局。

技师一边非常苦恼的思考故障到底在哪儿，一边围着车观察和整理思路。不经意间突然发现多轴加速度传感器安装的方一向似乎有点别扭！会不会装错？仔细一看，还真是装反了（如图9所示）！

故障排除

重新正确装好多轴传感器后故障消失（如图10所示）。

故障总结

原本很简单的一个故障，如果我们了解多轴加速度传感器的特殊性，知道它对分方向和垂直度是有要求的，那么在做外观检查的时候或许就能发现问题。而在尝试互换的时候更没注意到这一点，给维修带来了很多的弯路。在以后的维修中需要加强对系统工作原理的了解，才能见微知著。

2.别克GL8故障灯点亮，行驶过程中容易熄火故障

10年别克GL8行使里程15万公里，最近一段时间发动机故障灯每隔2天就会亮一次，行驶过程中还容易熄火，来到店里之后开始路试，加速。没有问题，也没有遇到熄 火现象。发动机故障灯点亮了，用检测电脑进去检测故障码为P0401 排气再循环(EGR)流量不足。

读取EGR数据流，看到EGR阀有工作!那为什么会报流量 不足呢

按照思路分析原因：电路故障

EGR故障

废气再循环系统堵塞

测量线路没问题，更换EGR阀，还是没有得到解决！再进一步想流量不足，难道是排气堵了，在路试中没有感觉到三元催化堵得现象，于是把重点放在了进气上，拆开节气门。故障马上被找到了！

故障就出现在这里，EGR阀通道被积碳卡死了！

马上开始清洗，处理干净之后装配完试车，故障灯再没有亮起，问题解决。

对于这个案例，一定得搞明白EGR的工作原车，才能有正确的思路判断，少走弯路。

3.别克GL8仪表显示安全气囊灯与检测不到智能钥匙，少见的偶发故障

车型：别克GL8豪华版

年款：2016年

故障现象：网友求助，远程指导维修。别克GL8车开起来并无异常，只有仪表显示安全气囊故障和检测不到智能钥匙。解码器检测故障码为多处网络通讯故障。

故障排查：由于此车是偶发故障，没有规律的出现故障码！有的时候几天报一次故障有的时候一天之内就会出现几次。出现故障码的时候车子并无明显的故障现象可以正常驾驶。首先根据故障码确认了是通讯故障。通过资料找到此车的网络括补图发现此车所报故障码的这些模块均为低速的单线CAN通讯协议(GMLAN)

通过故障码分析报出的故障码为下图的这几个模块。故障点指向这几个模块。

通过电路图发现这几个模块连接到一个星形连接器上进行通讯，在通过星形连接器的A针脚与车身控制模块和仪表等其他模块进行通讯！中间经过X201插头的53号线！这时出现问题可能性最大的就是星形连接器与这个X201插头处！红色圈为报故障码模块，黄色圈就是X201插头

接下来找到了这个X201插头上的53号针脚用示波器测量。波形正常并且晃针脚并无异常现象针脚没有虚接。

在向上查找找到了星形连接器将示波器连接到了星形连接器的A针脚进行测量！当晃动针脚的时候波形则没有了，此时故障点找到。故障点为星形连接器A针脚虚接导致。

总结：此车因为针脚的虚接问题导致了此星形连接器上的所有模块无法与其他模块进行通讯报出了故障码，但是由于是虚接并不是持续的问题所以 车子并没有发生明显的故障现象只是报了故障码 。

此案例由四维学员冯震博提供，看案例学的是分析思路，通过案例就能看出你维修此故障的整体思路，修好车，想明白，说清楚。是需要长时间的积累和不断学习，刻意练习才能做到的。喜欢的朋友记得转发分享出去。

4.别克GL8电子稳定控制报警

车型：2012款别克GL8商务车，发动机型号为LFW，排量为3.0L。

VIN：LSGUA84B7CE××××××。

行驶里程：138975km。

故障现象：一辆2012款新GL8豪华商务车报修仪表显示“检修电子稳定性控制”故障。

故障诊断：技师接车后进行初检，打开钥匙发动车辆，仪表显示“检修电子稳定性控制”，故障灯随之点亮（如图1、图2所示）。

图1 仪表显示情况1

图2 仪表显示情况2

熄火之后再发动车辆，还是一样故障灯点亮。于是技师在故障状态下进行路试，行驶中感觉动力不足，加大油门车速明显跟不上。

连接诊断仪GDS2检测系统故障，发现有故障储存：

电子制动控制单元-C019671 ；

偏航角速度信号-数据无效 目前；

多轴加速传感器模块-C056D 39；

电子控制元件硬件-内部故障 目前。

对历史故障码清除后再进行读取，确认两个故障码清除不了，都是目前故障（如图3所示）。

图3 故障信息

查阅维修手册，只有C056D 00的诊断步骤，没有其他相关的诊断说明（如图4所示）。

图4 维修手册诊断说明

但是可以查到故障码“C0196 71”的相关诊断说明。比如该故障设置故障码的条件是：

1.横向偏摆率传感器/横向加速计集成传感器没有进行内部自检测试。

2.电子制动控制单元和横向偏摆率传感器/横向加速计集成传感器之间失去联系。

拆开收音机下面应急启动处的盖板，在通风管后面可以看到多轴加速度传感器。技师试着直接拔掉插头，互换一个传感器上去（如图5所示），故障依旧。

图5 互换加速度传感器

根据电路图检查线路（如图6、图7所示）：电源、搭铁、通信全部正常，且没有对电源或搭铁短路的现象。

图6 加速传感器相关电路1

图7 加速度传感器相关电路2

于是怀疑是不是EBCM故障，造成不能分析多轴加速度传感器传输过来的数据？互换EBCM后故障依旧（如图8所示）。

图8 EBCM

线路没有问题，控制单元也都换过，还是没有发现故障点，维修陷入了僵局。

技师一边非常苦恼的思考故障到底在哪儿，一边围着车观察和整理思路。不经意间突然发现多轴加速度传感器安装的方向似乎有点别扭！会不会装错？仔细一看，还真是装反了（如图9所示）！

图9 多轴加速度传感器装反

重新正确装好多轴传感器后故障消失（如图10所示）。

图10 多轴加速度传感器正确安装

故障总结：原本很简单的一个故障，如果我们了解多轴加速度传感器的特殊性，知道它对分方向和垂直度是有要求的，那么在做外观检查的时候或许就能发现问题。而在尝试互换的时候更没注意到这一点，给维修带来了很多的弯路。在以后的维修中需要加强对系统工作原理的了解，才能见微知著。