2028！LG新能源干涂层技术商用 颠覆电池业格局

韩国电池巨头 LG 新能源公司近日宣布，计划在 2028 年将干式涂层技术商业化，为其开辟强化竞争力的道路。

干式涂层技术被认为是电池制造领域的“颠覆性”技术，旨在取代制造阴极和阳极电极的高耗能湿法工艺，目前已受到特斯拉、三星 SDI 等多家公司的关注。

随着全球电动汽车需求下降，寻找更具成本效益和环境友好的电池生产方式变得更加迫切。LG 新能源首席技术官金在英在近期采访中表示：“在电池竞争对手中，LG 在干式涂层技术方面领先一步。我们在 10 年前就已着手研究。”

金在英补充道：“LG 计划在第四季度完成干式涂层工艺的示范生产线，并于 2028 年开始全面生产。”这是 LG 新能源首次公开该项技术的商业化时间表。

金在英估计，干法工艺可以将电池制造成本降低 17% 至 30%。

相比之下，特斯拉早在 2019 年就收购了“干式涂层初创公司”Maxwell Technologies，并试图在德克萨斯州奥斯汀使用该技术生产 4680 电池，但收效甚微。特斯拉在 2020 年的电池日上推广了干式电极，但据报道，这家美国电动汽车制造商只能将这一工艺应用于电池的阳极部分，而无法应用于阴极部分。

金在英表示：“LG 新能源正在研发的干电极制造工艺不受阴极颗粒大小的限制，可同时应用于阴极和阳极。”他还补充说，将干电极制造应用于具有较小颗粒的阴极极具挑战性。

此前的消息称，由于能量密度、充电性能不佳以及成本高昂，如果降本无法在年内达到预期，特斯拉将考虑停止在得克萨斯州 GigaTexas 工厂生产 4680 电池，并转而向外部供应商采购。

湿式涂层技术需要将化学物质溶解在有毒溶剂中，然后在近 100 米长的烤箱里进行高温干燥，成本高昂，能源消耗大。而使用干式涂层技术，电池制造商可以节省能源、设备成本和空间，无需投资于干燥箱或溶剂回收系统。

据悉，大众汽车也在其内部电池公司 PowerCo 尝试开发干式涂层，该公司称这项技术是“游戏规则的改变者”，因为它可以使公司减少 30% 的能源消耗和 50% 的空间。

根据 SNE Research 今年 4 月的一份报告，除了特斯拉之外，松下、宁德时代、亿纬锂能和蜂巢能源科技等公司也在研究用于高能量密度 4680 电池的干式涂层电极技术。

首尔大学汽车工程教授朴哲完表示：“由于特斯拉率先推动了这项技术，所以大家都投入到了这项技术中来。”

韩国三大电池制造商仍处于干式涂层技术研发的早期阶段。