寿光中央空调f9代码故障是什么意思(维修措施讲解)

TCL中央空调f9代码故障是什么意思

TCL数码多联机故障代码F9表示室外压缩机排气温度传感器故障。如果电阻值没有问题，建议检查系统压力是否异常，导致排气温度保护。

TCL中央空调售后五大常见故障

一、吸气温度过低

主要是由于蒸发器供液过多导致吸气过热过低。

1.制冷剂充注过多，占据冷凝器内部体积，增加冷凝压力，增加进入蒸发器的液体。蒸发器中的液体不能完全气化，使压缩机吸入的气体中有液体滴。这样，回流管道的温度下降，但蒸发温度没有因压力没有下降而改变，过热度降低。即使关闭小膨胀阀，也没有显著改善

2.膨胀阀打开过多。由于温度感应元件绑扎过松，与回气管接触面积小，或温度感应元件未用绝缘材料包扎，包扎位置错误，温度感应元件测量温度不准确，接近环境温度，增加膨胀阀动作的开启度，导致供液过多。

二、吸气温度过高

主要原因是吸气过热增加，注意吸气温度高并不意味着吸气压力高，因为吸气是过热蒸汽。

正常情况下，压缩机缸盖应为半冷半热。如果吸气温度过高，气缸盖全部加热。如果吸气温度高于正常值，排气温度也会相应升高

吸气温度过高的主要原因是：

1.系统中制冷剂充注量不足。即使膨胀阀最大限度地打开，供液量也不会改变。这样，制冷剂蒸汽在蒸发器中过热，提高吸气温度

2.膨胀阀开启度过小，导致系统制冷剂循环不足，蒸发器制冷剂量少，过热度高，吸气温度高。

3.膨胀阀滤网堵塞，蒸发器供液不足，制冷剂液体量减少，部分蒸发器被过热蒸汽占据，吸气温度升高。

4.其他原因导致吸气温度过高，如回气管隔热不良或管道过长，可导致吸气温度过高。

三、排气温度异常

压缩机的排气温度可以从排气管上的温度计中读取。它与制冷剂的绝缘指数、压缩比（冷凝压力/蒸发压力）和吸气温度有关。吸气温度越高，压缩比越大，排气温度越高，反之亦然。

吸气压力保持不变。当排气压力升高时，排气温度升高；如果排气压力保持不变，当吸气压力降低时，排气温度也应升高。这两种情况都是由压缩比增加引起的。冷凝温度和排气温度过高不利于压缩机的运行，应防止。过高的排气温度会使润滑油稀释甚至碳化，从而恶化压缩机的润滑条件。

排气温度与压缩比（冷凝压力/蒸发压力）和吸气温度成正比。如果吸气过热温度高，压缩比大，排气温度高。如果吸气压力和温度保持不变，当排气压力升高时，排气温度也会升高

排气温度升高的主要原因是：

1.吸气温度高，制冷剂蒸汽压缩后排气温度高。

2.冷凝温度升高，冷凝压力升高，导致排气温度升高。

3.排气阀断裂，高压蒸汽反复压缩，温度升高，气缸和气缸盖烫手，排气管上的温度计指示值也升高

影响排气温度升高的实际因素有：中间冷却效率低，或中间冷却器内规模过大，影响换热，后一级吸气温度必然较高，排气温度也会升高。气阀泄漏和活塞环泄漏不仅会影响排气温度的升高，还会改变级间压力。只要压缩比高于正常值，排气温度就会升高。此外，水冷机、缺水或缺水都会提高排气温度。冷凝压力异常，排气压力降低。

四、排气压力高

主要是由于冷凝压力高，而不是压机本身。

排气压力一般与冷凝温度对应。一般情况下，压缩机的排气压力接近冷凝压力。

当冷凝压力升高时，压缩机的排气温度也会升高。压缩机的压缩比增加，输气系数降低，从而降低压缩机的制冷能力。功耗增加。如果排气温度过高，会增加压缩机润滑油的消耗，使油稀释，影响润滑；当排气温度接近压缩机油闪点时，部分润滑油会碳化并积聚在吸排气阀口，影响阀门的密封性。

降低冷却介质的温度可以降低冷凝温度，降低冷凝压力，但受环境条件的限制，难以人工选择。增加冷却介质流量可以降低一点冷凝温度（通常采用这种方法）。但冷却水或空气的流量不能片面增加，因为这将增加冷却泵或风扇和电机的功率，应综合考虑

高排气压力会增加压缩功，降低输气系数，从而降低制冷效率。

造成这种故障的主要原因：

1.冷却水(或空气)流量小，温度高；

2.系统内有空气，增加冷凝压力；

3.制冷剂充注过多，液体占据有效冷凝面积；

4.冷凝器年久失修，传热面污垢严重，也会导致冷凝压力升高。水垢的存在凝压力也有很大影响。

五、排气压力过低

主要是制冷系统管道制冷剂流量小甚至停止所致。

排气压力过低，虽然其现象表现在高压端，但主要原因是低压端。

原因：膨胀阀冰堵或脏堵，过滤器堵塞等，必然会降低吸排气压力。