20城先行！车路云一体化应用试点启动

巨额市场受惠利好，智能网联汽车试点城市名单公布

7月3日，工业和信息化部等五个部门联合发布了智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，共20个城市或城市联合体入选，包括北京、上海、深圳、广州、武汉、重庆、南京、苏州、成都、杭州-桐乡-德清联合体等。

专家指出，“车路云一体化”是推进智能网联汽车产业化发展的关键，也是智慧交通建设的赋能技术。试点名单的公布将加速智能驾驶从小范围测试迈入规模化落地阶段，促进高阶智能驾驶普及和商业化。

据前瞻产业研究院预测，到2030年，中国智能网联汽车市场规模将突破5万亿元，“车路云一体化”相关市场规模超14万亿元。

试点城市亟需加强政策支持和资金投入

近年来，我国陆续出台了《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）》等政策，大力支持智能网联汽车测试示范发展。工信部数据显示，截至目前，全国建有17个国家级智能网联汽车测试区、7个车联网先导区、16个“双智”试点城市，开放测试道路超过32000公里，发放测试牌照超7700张，测试里程超1.2亿公里，全国智能化路侧单元（RSU）部署超8700套，多地已启动云控基础平台建设。

北京、上海、广州、深圳、武汉、重庆、无锡、苏州、杭州等多地已宣布在指定区域实现全域开放，推动测试示范规模化发展。北京、上海、广州、深圳等城市已开展车内无人商业化试点，探索智能出行服务的闭环模式。

各地“车路云一体化”建设仍处于初期，系统架构尚未完善，基础设施存在“碎片化”现象，难以支撑自动驾驶技术与网联功能的大规模应用。

工信部相关负责人表示，智能网联汽车“车路云一体化”应用试点将充分利用前期测试区、车联网先导区等试点工作的基础，推动“车路云一体化”技术落地与规模应用。

该负责人强调，试点城市应发挥市级协同作用，在政策支持、资金投入、建设规划、安全监管等方面形成合力。明确城市级“车路云一体化”建设运营主体，按照政府引导、市场主导的思路，探索全生命周期的智能网联基础设施“建管运服研”模式。

试点城市所在省级主管部门应加大政策支持，统筹省内路侧基础设施与城市级云控基础平台的互联互通，促进试点城市“向外辐射”与城市群建设。

国际智能运载科技协会秘书长张翔指出，“车路云一体化”是促进智能网联汽车产业化发展的关键，也是智慧交通建设的赋能技术。

工信部近日公布了“车路云一体化”应用首批试点城市名单，共计20个城市入选。此举标志着智能驾驶将加速迈入规模化落地阶段，推动高阶智能驾驶技术的普及应用和商业化进程。

当前，“车路云一体化”正处于测试验证转向规模化应用的关键时期，但也面临着一些挑战，例如智能化路侧基础设施覆盖不足、车载终端搭载率低、商业模式不清晰等。

此次开展应用试点，旨在构建低时延高可靠的网联云控基础设施，促进多场景自动驾驶规模化应用，并探索“车路云一体化”投建运新型商业模式。目标是覆盖所有试点城市，提升智能化路侧基础设施和云控基础平台覆盖率，带动车载网联终端装配率和使用效果提升。

试点将结合智慧城市、智能交通、产业发展等需求，因地制宜开展智慧公交、智慧乘用车、自动泊车、城市物流、自动配送等多场景的规模化应用。明确智能网联汽车“车路云一体化”试点商业化运营主体，鼓励国资平台、车企、运营商、科技公司等多主体投资共建、联合运营，探索互融共生、分工合作、利益共享的新型商业模式。

事实上，多地已加强“车路云一体化”布局，例如海南省将建设成为国内首个全省范围、全域开放的智能网联汽车应用示范省；武汉“车路云一体化”将覆盖全市13个行政区和多个功能区域，推动5G通信网络实现全市覆盖，并对全市路口进行智能化改造。

海南、长沙等地将开展规模化示范应用，探索新模式新业态。例如，海口市、三亚市、琼海市将以环岛旅游公路为载体，开展规模化示范应用；长沙打造“车路云一体化”的“城市物流+自动配送”无人化运输应用，实现城域级物流无人化、商业化模式的成功应用。

近期，多地“车路云一体化”示范项目密集启动，例如北京公布近百亿元的“车路云一体化”新基建项目规划，武汉170亿元“车路云一体化”重大示范项目获批，福州、沈阳、杭州等多地相关项目启动招标。

据中国汽车工程学会研究显示，预计2025年、2030年“车路云一体化”智能网联汽车产业产值增量分别为7295亿元、25825亿元。前瞻产业研究院报告也预测，2030年中国智能网联汽车市场规模有望突破5万亿元，“车路云一体化”相关市场规模超14万亿元。