新赛欧空调面板故障码（新赛欧空调面板指示灯型号）

1.修车师傅：雪佛兰品牌车型故障解析和处理办法汇总

我们每天都在为广大车主小伙伴回答各种用车、养车、修车问题，今天我们精选一些典型车型典型故障问题给大家看看，今天我们就来说说雪佛兰品牌车型中遇到的故障问题。

1、雪佛兰景程故障灯holo是什么意思？
汽车大师：老景程出现这个警示灯都是由于档位开关问题引起的。

2、我的雪佛兰乐风汽车 需要换发电机轴承，我想问下轴承多少钱？

汽车大师：你说的应该是发电机轴承,更换下来要一百左右，希望能帮到您。

3、雪佛兰科鲁兹、加油门驾驶室有水流声、没换防冻液没这声音换了以后就有了、问了好多师傅都说正常、请问有办法解决嘛？
汽车大师：换冷却液的时候空气没有排干净。

4、2012年雪佛兰赛欧EMT，D档不跳挡，手动免强冲击大。我的电脑X431进不去，故障灯也不亮，怎样去维修？
汽车大师： 用电脑检测看有没有故障，检查变速箱油位及油质，建议把变速箱油放出来看一下有里面有没有细微颗粒，如果有则变速箱烧坏需散体维修。

5、雪佛兰赛欧暖风不热,油门加上就热了,怎么回事？

汽车大师：可以查看一下是不是没有安装节温器，以及是否暖风水箱堵塞造成的

6、雪佛兰乐驰一阵好启动一阵不好启动 什么原因？
汽车大师：车打不着原因有很多，起动没反应或咔咔响一般是电瓶没电或起动机及线路故障，P/N信号和离合信号不对，防盗锁死！起动机转，发动不了，可以带点油门起动，如果发动着了丢油门就熄火，故障在怠速上！还是发动不了，可以检查点火、油泵、电喷保险丝有没有烧坏，没有问题的话打电话给4S或修理厂吧！

7、 09年雪佛兰乐风，94000公里，自动1 .4 过坑前面就两个减震附近咯噔咯噔声音怎么办？
汽车大师：关于底盘异响原因如下 检查下摆臂胶是否松动 检查平衡杆球头，吊臂，开口胶是否松动 检查避震器的顶胶和轴承 检查方向机内外球头 。

8、雪佛兰07年乐风1.4的排量，因为高温拉缸了大修，大修后发车，发动机严重抖动，还没到中线风扇就转了，风扇转大概10秒以后就自动熄火了，再也发不来车，检查了油，电，气，都没问题，求大神指点……
汽车大师：检查正时，据现象属于发动机降级模式了。

9、雪佛兰科鲁兹加水温度高风扇换新的可以都转出冷风温度是108。

汽车大师：你好水没有加够。或者是没有循环。
10、我的车是雪佛兰赛欧3，刚买50天，最近发现，挂倒挡不进挡，离合踩到底也不行，挂三次以上，才可以，偶尔会发生几次，还有二挡挂起来有点发皱，求解答。

汽车大师：根据你的描述，就是离合器底了，我建议首先把离合器空气排下，如果拍过空气还不好挂档，那就把离合器调高一些。

你的车为什么怠速不稳？为什么汽车异响？为什么给油汽车无力？这些问题都so easy！动动手指就能了解爱车的所有问题！

汽车有问题 问汽车大师！

50000修车师傅在线为你服务

快来关注公众号：汽车大师

2.每月花销1195元 评雪佛兰赛欧3用车成本

[汽车之家 保养解析] 说到雪佛兰赛欧3，该车可谓是家轿车型的典范。从去年年底上市以来，赛欧3就一直有着不错的市场表现（上月销量15736辆），大街上的能见度也很高。作为一款小型车，消费者对其用车成本同样是较为在意的，下面我们就一起来看下吧。

● 官方保修周期分析

2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理、更换、退货责任规定》，规定中第17条中说明，家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里，以先到者为准；家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里，以先到者为准。

★ 何为三包有效期？

三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题，依照法定的条件和要求，由厂家向消费者提供免费修理、更换或退货服务的期限。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起，不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)。也就是说，自购车之日起，在2年或5万公里的三包有效期之内，经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理、更换或退货三种责任，而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内，经营者对汽车质量问题只承担修理（包括更换零部件）责任。

★ 何为包修期？

包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题，对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起，法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)。

赛欧3的客户手册中注明，该车的包修期为购车发票日期起，3年或10万公里（两者以先到达为准）。易损件的包修周期根据部件的不同，而有着不同的时间或里程限制。

● 官方保养周期介绍

新车需在行驶3个月或5000公里（两者以先到达为准）之内进行首次保养，首保为免费，更换机油和机油滤清器，并进行相应部件的检查。需要注意的是，如果车辆不在规定时间内前往4S店进行首保，将失去保修的权利。

2015款赛欧3官方保养周期表

周期

项目

（公里）

机油机滤

空气滤清器

空调
滤清器

汽油滤清器

刹车油防冻液正时皮带

火花塞

5000●○○ --○ - -10000●○○--○ - -15000●○○--○ - -20000●●●●-○○○25000●○○ --○ - -30000●○○-●○ -●35000●○○ --○ - -40000●●●●-○○○45000●○○ --○ - -50000●○○--○ - -55000●○○ --○ - -60000●●●●●○○●传祺GA6官方质保期为3年或10万公里（以先到者为准）
正时皮带每15万公里或10年更换一次
防冻液每24万公里或5年更换一次
变速箱油无官方周期注：●：需要更换 ○：检查/清洁 -：无需更换

赛欧3的常规保养周期为每3个月或5000公里一次，与大多数车型保养周期一致。每5000公里更换机油、机滤，每2万公里更换空气滤清器、空调滤清器和汽油滤清器，刹车油和火花塞为每3万公里，防冻液是每24万公里或5年，正时皮带则是每15万公里或10年更换一次。需要注意的是，变速箱油并没有官方更换周期，4S店建议在6-8万公里时进行更换。

● 保养费用

在实际保养中，4S店完全按照官方的保养周期执行，为车主免去了后顾之忧。在工时费和配件价格方面，除了变速箱油的价格有些离谱之外，其他价格均处于正常范畴。

赛欧3车型零配件价格及工时费价格

配件名称

用量配件价格工时费机油4L矿物机油 156元/桶/4L40元机油滤清器1个26元空气滤清器1个52元20元空调滤清器1个56元30元汽油滤清器1个65元40元手动变速箱油4瓶83元/瓶40元AMT变速箱油5瓶225元/瓶40元刹车油1瓶82元/瓶/1L100元火花塞4支33元/支80元正时皮带1根91元/根60元防冻液1桶120元/桶/4L100元价格信息采集自成都地区雪佛兰4S店，其他地区可能略有差异，仅供参考

虽然该车更换变速箱油的工时费很低，但是配件费却较为昂贵。更换一次手动变速箱油需要300多元的配件费，而AMT变速箱油更是超过了1000元，这让消费者的保养成本大大增加。而竞争对手瑞纳在变速箱油方面的花费仅250元左右，稍贵的威驰也没有超过400元（MT）和800元（AT）。

2015款赛欧3官方保养周期表及材料费用

周期

项目

（公里）

机油机滤

空气滤清器

空调
滤清器

汽油滤清器

刹车油防冻液正时皮带火花塞

材料+工时费（元）

5000●○○ --○--免费10000●○○--○--22215000●○○--○--22220000●●●●-○○○48525000●○○ --○--22230000●○○-●○-●61635000●○○ --○--22240000●●●●-○○○48545000●○○ --○--22250000●○○--○--22255000●○○ --○--22260000●●●●●○○●879赛欧3车型行驶6万公里（3年）的官方保养总费用为元5786。赛欧3官方质保期为3年或10万公里（以先到者为准）注：●：需要更换 ○：检查/清洁 -：无需更换

该车行驶6万公里的常规保养总费用为5786元，稍微有些偏高。同级别的瑞纳只需5121元（MT）/5141元（AT），威驰更是仅需3682元（全合成机油）。而小保养方面，赛欧3为222元，瑞纳为219元，威驰则是425元（全合成机油）。综合来看赛欧3的主要问题在于保养周期间隔太短（与瑞纳一致），同级别的威驰都是每1万公里保养一次，赛欧3能否适当延长一点呢？

● 油耗情况

工信部给出的赛欧油耗为1.3L车型为5.3L/100km，1.5L车型为5.4L/100km，而根据汽车之家的网友口碑系统和论坛网友的反馈来看，实际赛欧3的油耗为5.9L/100km（1.3L MT）、6.7L/100km（1.3L AMT）、6.3L/100km（1.5L MT）和6.5L/100km（1.5L AMT）为了更贴近实际，我们选用汽车之家口碑系统（查看赛欧3口碑？点击这里）的油耗作为测算标准，以5.9L/100km（1.3L MT）、6.7L/100km（1.3L AMT）、6.3L/100km（1.5L MT）和6.5L/100km（1.5L AMT）油耗计，根据平均家用车一年行驶1.5万公里，当前北京市京92#（93#）油价为6.67元/升，计算出总的一年汽油费支出。

年油费计算公式：车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费

部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况，如果您想更精准的计算油耗，需要通过公式计算。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)，将里程表回零。第二次加油依然加到跳枪，然后将该次加油量除以里程表的里程数，所得的数值就是车辆的油耗。

如果您是准车主，欢迎您为爱车打分，点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品。《填写口碑赢取礼品请点击这里》

● 保险费用（包含车船税）

由于每个车辆的保险费用都不相同（高、低配车型、险种不同、出险次数不同、购买渠道不同），我们仅以一个参考价格作为试算。致悦交强险+商业险（车损、三者、不计免赔、车上乘员险）及车船使用税保险价格约为4000元-5000元之间。

如果您希望获取更精准的保险报价，也可进入汽车之家报价系统的汽车保险计算器里查看。《看车险报价？请点击这里》

● 其他杂费

养车除了油费、保险及保养费用外，还有不少杂七杂八的小钱，如车辆的洗车费、美容费、停车费等。这里我们引用汽车之家数据研究中心统计的数据，即平均每车每年停车费1800元，每月停车费150元，每年洗车、美容费用440元，每月37元。（以上数据，仅供参考）

● 年均养车花费总结

赛欧3用车成本解析车型汽油费保险费用保养费用洗车费月停车费总花销赛欧 2015款 赛欧3 1.3L 手动理想天窗版492元/月355元/月161元/月37元/月150元/月1195元/月5903元/年4255元/年1929元/年440元/年1800元/年14327元/年赛欧 2015款 赛欧3 1.3L AMT理想天窗版559元/月364元/月161元/月37元/月150元/月1271元/月6703元/年4366元/年1929元/年440元/年1800元/年15238元/年赛欧 2015款 赛欧3 1.5L 手动幸福版525元/月367元/月161元/月37元/月150元/月1240元/月6303元/年4403元/年1929元/年440元/年1800元/年14875元/年赛欧 2015款 赛欧3 1.5L AMT幸福天窗版542元/月376元/月161元/月37元/月150元/月1266元/月6503元/年4514元/年1929元/年440元/年1800元/年15186元/年注：此表中，赛欧3为各动力系统顶配车型价格，仅供参考

我们按照全款购买顶配1.3L MT、1.3L AMT、1.5L MT和1.5L AMT车型的赛欧3车主，以每年行驶1.5万公里计算，上全险（车损、三者、不计免赔、车上乘员险），按照每月洗车花销37元，每月停车花销150元的标准计算，一年赛欧3的用车成本为14327元（1.3L MT）、15238元（1.3L AMT）、14875元（1.5L MT）和15186元（1.5L AMT），每月需花费约合1195元（1.3L MT）、1271元（1.3L AMT）、1240元（1.5L MT）和1266元（1.5L AMT）。

● 自己动手更换项目/非4S店保养

需要说明的是，目前很多4S店都会以没在4S店保养为由，拒绝给在保的车辆进行质保，所以编辑在这里建议您，选择非4S店保养前，要咨询好当地的经销商实际保修情况。当然，如果您的车脱保了，就无需考虑这一问题。

更换空气滤清器：

更换空调滤清器：

自己动手更换赛欧3的空气、空调滤清器的方法颇为简单，只需常用的工具即可轻松完成。用户可以很方便的将其取出，方便平时对其进行清洁或查看使用情况。

● 总结：

赛欧3车型行驶6万公里的常规保养总费用为5786元，而小保养费用却仅为222元。较短的保养周期间隔是导致6万公里的常规保养总费用偏贵的最大原因所在，这也是目前大多数车型保养时的通病。此外，该车6L/100km左右的油耗表现尚可，1000余元的月均使用成本也在大多数用户可接受的范围之类，总体表现还是能够接受的。但需要注意，该车更换变速箱油的费用非常高，已经大大超乎了该级别车型的平均价格。（图/文/摄 汽车之家 周楚然）

相关阅读：

3.维修案例合集：上汽通用车系故障诊断笔记

故障诊断的目的是什么？很多人会不假思索地回答：是为了排除故障。这个答案看似合理，但并未切中问题的要害，其实诊断的目的是要挖出故障的根源。

在实际工作中常会出现下列情况：有些故障反复修反复出现；有些故障看似雷同，但照方抓药却根本无效；有些显而易见的故障，本应速战速决，但却走了大弯路；有些故障由于判断失误所造成的损失简直令人无颜面对车主。

上述问题的根源只有一个，就是没能准确诊断故障。那么维修人员如何才能做到准确诊断呢？这需要一个结合实际的长期学习过程，并不能一蹴而就。在此笔者愿与大家一起分享工作中遇到的各种实际案例，共同探索诊断能力提高之路。

故障1

关键词：风道壳体

故障现象

一辆2015年产雪佛兰科鲁兹轿车，行驶里程9万km。用户反映该车空调不凉。

检查分析

维修人员试车发现，该车空调出风口的温度接近20℃，显然已经不能满足使用要求。观察发现压缩机可以正常运转，空调显示和各种调节功能均正常。调节温度时，出风口温度最高可达到60℃，说明有暖风混入。

检测空调控制单元，没有发现故障码。观察风门位置数据，也都正常。用手触摸蒸发器出口管路，感觉很凉，说明制冷部分正常。用夹钳夹住暖风水管，不让冷却液流过暖风水箱，出风口的气流很快便降至了正常温度。

以上的检查结果说明空调的送风系统中，气流控制部分出现了故障。在温度设置到最低时，本该关闭通往暖风水箱的气流通道，但实际上并没有关严。在这种状态下，相当于冷热风混合模式，因此出风口温度居高不下。

温度调节时，出风口温度在变化，说明风门机构是能够动作的，因此问题可能是冷热风门关闭不严。拆开风道总成，与新风道对比可以看出，是左右两个半壳体没有安装到位，中间有很大的一个缝隙（图1），造成温度控制风门无法完全关闭。

图1 风道壳体变形

故障排除

更换风道总成，故障排除。

回顾总结

看这两个半壳体之间的缝隙，分明是装配时造成的，不可能是使用中造成的。可是该车已经经历了一个夏天，早就应该出现空调不凉的现象了，为什么用户到现在才抱怨呢？很奇怪。估计是壳体装配虽然有间隙，但最初可以基本满足使用。随着使用时间的增加，在应力和冷热冲击的作用下，塑料壳体间隙越来越大，最终无法满足使用要求，变成了故障。

空调蒸发器温度传感器的数据，可以用来判断空调制冷系统的性能。如果没有蒸发箱温度传感器，出口管的温度，也可以判断空调制冷系统的性能。如果够冷，就说明制冷系统正常，出风不凉要考虑温度风门是否关严，或者是其他送风系统的故障。

故障2

关键词：挂件

故障现象

一辆2016年产雪佛兰迈锐宝轿车，行驶里程5万km。用户反映该车在行驶中安吉星或导航功能会自动开启。

检查分析

维修人员与用户沟通后得知，该车的故障没有规律，但一般都是在行驶中才会出现。停车等待时，即使是时间很长，故障也不会出现。从这一点来看，故障应该是与行驶中的各种状态有关。

另外，用户一直以来只是使用音响功能，从来没有用过其他功能。出现故障时，导航屏幕会自动切换到安吉星画面，同时扬声器发出“安吉星已就绪”的语音提示，说明安吉星功能已经开启了。有时屏幕还会自动切换到导航功能。用户反复强调，从来都没有操作过这些功能。而且这种现象出现得很频繁，几乎每次用车都会出现。

维修人员与用户一同路试，途中果然出现了一次导航自动开启的现象。但是之后的路试中，再也没有出现过这种现象。怀疑故障是由于干扰或加装设备造成的，但是检查发现车辆没有任何改装和加装。通过对屏幕触控功能的测试，发现该触控屏非常敏感，即使是手指轻轻接触屏幕，屏幕也能感受到触控指令。

仔细观察发现，该车在车内后视镜上挂着一个长穗挂饰。由于穗很长，在它晃动时刚好能够扫到屏幕上方的一排功能按钮，其中就包括导航和安吉星的按钮。使用挂饰的长穗触碰屏幕上的图标（图2），屏幕果然能够感应到，和用手触控效果相同。

图2 制动时挂件接触到触摸屏

路试中有意采取紧急制动措施，长穗在惯性作用下，向前晃动，正好扫到屏幕上方的“导航”或者“安吉星”等功能按钮上，相应功能随即被开启。原来问题出在这里。

故障排除

拆除挂件，故障排除。

故障3

关键词：线束

故障现象

一辆2010年产雪佛兰赛欧手动挡轿车，行驶里程19万km。用户反映该车无法换挡。

检查分析

维修人员试车发现，发动机运转时踩下离合器，哪个挡都不能换入。而发动机熄火后，换挡正常。在发动机静止的情况下换入1挡，然后踩下离合器起动发动机，车辆立刻便有前进的趋势，说明离合器分离不彻底。

体会离合器踏板的脚感，感觉没有正常车“轻快”，踩下去的后半段行程有明显的阻力。测量离合器分泵的行程，约13mm。与正常车对比，相差大约2mm。晃动离合器拨叉摇臂，明显感觉到松动，看来问题出在离合器拨叉上。拆下变速器检查离合器拨叉，发现拨叉轴的下部衬套已经脱出（图3）。

图3 轴套已经脱出

拆下拨叉检查，发现拨叉与拨叉轴之间的2个固定螺栓全都断了（图4）。这就造成拨叉不能随着拨叉轴转动，无法压下分离轴承。同时，由于拨叉轴下部衬套脱出，拨叉轴转动阻力增加。

图4 断裂的拨叉固定螺栓

因为螺栓断裂的原因一时无法确定，只是怀疑螺栓材质有问题，强度不够，所以决定先更换断裂的螺栓和衬套。之后，车辆仅仅行驶了一个月，便因同样的问题返修了。检查发现螺栓断裂的位置与上次的完全一样。

从断面上看，螺栓是受剪切力而断裂的（图5），而且位置是在螺纹层面，此处为薄弱点。这样一来问题的原因便清楚了，因为不能只靠2个螺栓来承受拨叉的力矩，而是要靠拨叉与拨叉轴之间的摩擦力来承担此力矩。因此拨叉与拨叉轴之间必须为紧配合，原来的零件配合间隙过大，已经无法继续使用。

图5 螺栓的断面

故障排除

更换拨叉总成，故障彻底排除。

4.我的车02年买的，开了19年！告诉你，你的车是修坏的

我的那辆2002年购入，至今已经19年的别克赛欧SRV，里程26万公里。工况良好，没有任何故障码（我有OBD诊断器），空调制冷如初，已经第八次一年二审，尾气排放达标（从来不找黄牛）。

还可以单车在川藏线上夜行（2019年），也在盖聂南线那种所谓“顶级“越野线路单车晃荡（2019年）。

一般来说超过15年车龄的汽车，单靠保养是不够的了，还需要符合作业规范的维修。

保养一般是指定期（固定里程、时间）的预防性零部件更换或者检查，维修是指针对故障的作业。

如果想一台车开到15年后都省心，需要花点功夫。保养相对简单，可以找个靠谱的维修厂即可解决。

维修会麻烦很多，一则纯正的零部件不容易买到，我朝零部件假冒非常严重，质量低劣，随时可能把车搁路上。幸好我的车还有点OPEL的血统，虽然在三十多年前就在欧洲停产了，但是在欧洲还可以买到高质量的零部件，我偶尔到德国、英国去购买。

其二是一般维修厂不太愿意修理老车，如果不是豪车，状况更差。很多社会维修厂的作业水平低下，搞不好越修越差，所谓车是修坏的。

我的车保养、维修基本都是我自己作业。简单的如更换三滤、制动液，到正时系统，离合器系统。一直使用全合成的机油，变速箱用Redline的脂类合成润滑油。

维修的话，基本上全车可以自己拆解一遍还能完好安装回去。自己维修过全部空调系统（只有蒸发箱没有更换）、气门油封（不拆解缸盖）、全部车轮轴承、全车减震器、气囊、悬挂球头、方向机防尘套、球头等等。

我有齐全的工具，有解码器，也有从美国购买的拆装车轮轴承的专用工具，还有Makita的多个锂电扳手、角磨机，4Nm-200Nm三把扭力扳手，工具的价值远超我的那辆19岁车的残值。

只要用心保养、维修，汽车开20-30年没问题。

车不单是机械，是我的伙伴，带给我人生的一大段美好、特殊的记忆。