全球最大钠电池储能项目投运 助力能源转型新突破

7 月 2 日，《科创板日报》消息（记者 余佳欣）：钠离子电池大规模应用取得新进展。

继今年 5 月广西南宁投运首个钠离子电池储能电站后，大唐湖北 100 兆瓦/200 兆瓦时钠离子新型储能电站科技创新示范项目一期工程近日建成投运，投产规模为 50 兆瓦/100 兆瓦时，项目所用钠离子电芯由中科海钠提供。

中科海钠官微表示，这是目前全球最大的钠离子电池储能项目，标志着钠离子电池储能系统的商业化运行进入了新阶段。

“百兆瓦时这个级别是钠电规模化应用的重要里程碑。”中科海钠 CEO 唐堃告诉《科创板日报》记者。

唐堃进一步提到，“我们主要面向两个市场，一个是储能；一个是中短途电动车。我们已经在江淮花仙子车上示范过了，出现在工信部新能源车目录里。”

对于此次项目投运，中国化学与物理电源行业协会储能应用分会秘书长刘勇告诉《科创板日报》记者，该项目投运将有力推动钠离子电池技术在新能源工程化应用方面的积极探索和运行验证。

同时也充分体现了我国钠离子电池技术在全球的研发优势、集成创新优势以及示范性工程化应用优势，进一步彰显我国钠离子电池技术走在了世界前列。

随着锂价下跌，当前钠离子电池在成本上仍未有明显优势，而大规模运用是其成本下降的关键。随着规模量产落地，钠离子电池产业发展有望复制锂离子电池的高速发展路径，这对于行业发展有重要意义。

近期，除中科海钠参与电站投运外，亦有多家钠电企业集中公布业务进展情况。

其中，今年 6 月 30 日，四川省自贡市重点招商引资项目——珈钠 10 万吨/年钠电正极材料生产基地基础设施建设项目（一期）竣工，项目一期投资约 5 亿元。

近日，众钠能源亦公布，其全资子公司镇江里钠顺利向包括派能科技在内的数家战略合作电芯企业交付批量正极材料。

今年 6 月 12 日，雄韬股份参股公司盘古新能源在无锡举办全国首条钠离子电池柔性量产线投产仪式。

据悉，该生产线主要聚焦钠离子圆柱电芯 32140 和软包电芯的开发应用，全面投产后，预计圆柱电芯将实现 2.5 万颗/天、软包电芯实现 90 万片/年的产能。

除储能场景外，钠电行业亦涉及多类场景。在盘古新能源投产仪式现场，该公司与欧派电动车签署“10000 辆钠离子电池电动二轮车项目”；在光伏领域，盘古新能源与国网无锡综合能源服务公司、极电光能、华晟光伏、广州 AI 研究院、萨科特新能源达成战略合作等。

盘古新能源创始人胡明祥表示，今年下半年，该公司钠电产业化将全面推进，产销联动将进入正向循环。

除业务进展外，钠电领域相关行业标准亦在推进中。

6月12日至14日，第三届钠离子电池产业链与标准发展论坛召开。深圳为方能源科技有限公司等9家企业通过了第四批钠离子电池测评。山西华钠芯能科技有限责任公司等6家企业成为首批钠离子电池循环寿命测评参与企业。

业内人士指出，钠离子电池领域仍处于产业化早期。由于尚未形成产业规模，其成本优势尚未得到市场体现。

随着2023年碳酸锂和氢氧化锂价格的大幅下降，锂离子电池成本快速下降，导致钠离子电池产业化进程不及预期，对发展前景带来挑战。

从企业布局来看，相关企业并未因锂价下跌而放弃钠离子电池发展。据统计，2024年1至5月，钠离子电池产能规划建设已超过70GWh，投资额超300亿元。

业内人士表示，企业发展钠离子电池主要是为了获得先发优势和实现自主可控。钠离子电池自身的优势也受到青睐。

钠离子电池的工作原理与锂离子电池类似，生产工艺相似，产业线转换成本较低。这有助于推动大规模风电和光伏发电的经济并网。

随着技术进步和成本下降，以及资源安全保障的考虑，钠离子电池有望在储能市场与锂离子电池形成互补优势。

值得注意的是，钠离子电池产业链仍有待完善。其技术路线和市场定位尚不清晰。针对钠离子电池能量密度低、循环寿命短的问题，需要分阶段解决。

短期内，钠离子电池可优先应用于续航里程较短、价格门槛较低的纯电动微型车或小型车。其充电速度快、安全性高、低温性能好的特点可应用于低成本需求、高安全性要求和寒冷地区的市场。

在储能领域，可先在工商业储能、分布式储能或备用储能等领域进行示范应用，待电池循环性能进一步突破且成本下降后，再实现规模化应用。