力帆320空调故障（力帆320空调故障代码大全）

1.网友神评力帆320 你是在和自己过不去吗？ 必看爆笑贴

NextCar网友问：

力帆320新车多少钱？全套配下来大约多少就够了？

屌丝85后一枚，人穷志短但爱车，想买个便宜车代步，之前看过QQ、F0以及力帆320，整体对力帆320的偏重大一点，不知道怎样，给个意见吧，先谢了！

NextCar网友答：

看到你的标题我沉默了良久，默默的点燃一支哈德门，然后艰难的截图给你。哥想问：买力帆，你是在和自己过不去么？！

一、不是说整体还不错么？

嗯，整体情况真心“不错”，一款A0级小车，动力是自以为高大上的力帆自产1.3升65kW发动机，外形模拟MINI，号称有“哥特式”和“庞贝式”等欧美建筑美学风格，为么我看的却是有一种浓浓的屌丝气息，一种淡淡的忧伤之味以及一种厚重的山寨视觉冲击体验？09年上市以来，批评声貌似铺天盖地，竟然会还问这车有没有亮点，那么此处我可以说脏话么？

最让哥不解的就是查了下力帆320的销量，竟尼玛买的人还真不少，此处哥就省略一千二百五十字……

二、缺点多不？

多，多到像他车内的缝隙一样多，多到我精简半天还特么能写出这么多缺点：

1．车体各种连接缝隙大小不一，锁扣几天不松动一次都觉得不习惯；

2．方向转着转着就开始吱吱吱响了，那声音简直是十大酷刑了；

3．储物空间小的小人，手套箱以及门边的储物格连瓶矿泉水都放不下，你说要你何用？

4．噪声就不用说了，就一聒噪，拖拉机安个壳也就你这声音吧；

5．对于1.3L来说油耗8个左右真心不低，可为么你的动力却低的离谱，虽然我也不怎么要超车，但也不要总是让路边的车对我嘀嘀嘀吧；

6．内饰简陋，这点能忍，毕竟3万多的车罢了；

7．上坡较软，刹车较肉，空调基本靠吼，安全基本靠命；

8．车不算贵，保养维修却不合理的要命。

三、难道全无优点？

客观的来说，此车倒不是完全没有优点的，排除个人偏见部分，大约概括如下：

1．便宜，价格便宜算是比较诱人，基本上现在好的山地车也都这个价钱了；

2．四轮独立悬挂，减震还是稍微有点效果的；

3．跟QQ和F0比起来的话，空间倒是算还可以；

4．改装空间巨大，对于爱折腾车的人来说算是福音。

四、外观不是还可以吗？

对于外观，哥们只能说仁者见仁智者见智了，毕竟对于一款真正的MINI可能会让不少人喜欢的，但一款屌丝级仿照版就不怎么好说了，最起码我不喜欢这种没有一点创意的东西。不过既然外观仿照MINI毕竟是有他的道理，对于女车主来说，还是比较容易接受这种小巧可爱形的小车型的；而对于男车主来说，此车改装空间巨大，着实可以用改装后的酷炫外观掩盖其内置的简陋。

五、内饰是不是也很屌丝？

内饰，呵呵，真心想对制造商来句：我去年买了个表！

内饰全部硬质塑料，没有质感可以理解，可求你拼接时候可不可以用点心，尼玛各种缝隙，于是各种漏风：风萧萧兮易水寒，力帆320兮真TM烦。

储物空间几乎为0，前部侧边储物盒竟然连矿泉水都放不了要你何用啊？中央扶手处空空如也，为么你对设计个箱子如此不在意啊？

六、小车油耗是不是就小？

一般情况下油耗和车身多少有点联系，但不是绝对的。不过力帆320的却总是不走寻常路。

CVT版本油耗太高，如果市区内行驶的话，基本得11个油，而手动版的话表现还算中规中矩，基本为7.3个左右。个人感觉，都尼玛11个油了，能买起力帆还不如再稍微加点银子一次到位的，否则弃之可惜，用之难受。

七、空间小的可怜？

作为五万以下小型车来说，相比价位相差无多的QQ以及F0等微型车，空间算是很不错了，前后排头部空间充裕，后排腿部空间稍显局促，但整体并不算狭小。后备箱肯定不会是大胃王，想放什么放什么，但最起码一般出行是够的，中等大小的行李箱放三个也没问题。整体来说外表看着略微小点，其实车内空间到还真不错，对比某些外强中干的车来说，此车倒是实在的多。

八、品质可否？

品质吧，我只能呵呵了！毕竟一分钱一分货，这个价钱想买到品质好的车基本是天方夜谭了。方向盘异响的问题我开篇就说过，那声音就好像塑料泡沫磨地板的那种吱吱声，真心受不了。冬天的话漏风严重，开着空调吧先不说制暖效果如何，单是动力就降的明显，有一种随时跑不动将要停下来的错觉，揪心！

就算这些问题你首保的时候都提出来，可还是修不好整不好，弄不好还要和4S店去干仗，真心老命伤财苦逼闷。

九、舒适性类似板凳、椅子还是沙发？

关于舒适型，其实我不忍吐槽，毕竟对于这个价位和做工的汽车，何谈什么舒适型，对于这种车型，哥对他的定位就是能坐，能跑就可以。座椅吧整体来说应该属于椅子层别，比板凳能好点，因为屁股可以坐得下，但是比沙发级的又差远了，因为座椅着实太薄，加之对地面的反馈太过于敏感，经过不好走的公路时，真的能尝试到碰碰车的颠簸感！

十、有没有细节做的还不错的地方？

虽然哥真心不喜欢这辆车，真心鄙视看不起这车的定位，但客观来说，倒还是有些细节方面值得推崇。首先是新车基本没什么异味，这点的确是比较难得的，当然也有可能是放久了一直没卖出去味道已经散了哈；其次是视线的确不错，毕竟一眼就可以清晰的看到车头的地方，要还是容易剐蹭车的话哥只能说你要不重新再学学驾照？最后呢是外后视镜的设计还是费了番心思的，上侧采用的镀铬处理，凸出的外观不仅个性还真正起到了些防雨的作用，这个我给他YES！

十一、加速性能真的很差？

嗯，真的很差！

在微型车里的话可以说是动力还能凑合，但仅仅是凑合，毕竟对于一个1.3L的车如果要求动力的话就有点啼笑皆非了。两人在车中行驶的话动力还是够用的，但如果是五人坐满或者坐个三两人开着空调的话就会明显感觉到动力效果持续降低；加之油门较肉，所以网上看到一些所谓的推背感哥真心笑了，就这尼玛车还有推背感，你那背是虎背熊腰吧？！

十二、听说操控起来比较容易？

车又小又轻，整体来说操控当然就轻松了很多，加之方向盘电子助力，中低速行驶还是比较舒服的，高速嘛，呵呵，让我想到了能围地球很多圈的香飘飘，飘啊飘……方向盘指向倒没问题，就是看坛子里不少人反应方向盘对不正，如果你是强迫症，那么请蒙起你的双眼。

另外：转弯时会有侧震感，加之车辆较轻，个人强烈建议转弯慢行，为了自己也为他人！

十三、小车也有大嗓门？

俗话说“有理不在声高”，看到力帆320让我有一种“有理不在身高”的感觉：看似小车，可这“制噪”性能绝对牛逼，首先车体缝隙大，于是高速时的风燥不仅是能充斥入耳，其产生的强烈吹风感还能很容易的冲击到身体；其次发动机的隔音效果几乎为零，声响过大，而且还会愈演愈烈；最后车声本来的异响严重，总之哪里有问题提前记下来，首保的时候记得让修修，不过别抱太大希望就是。

十四、安全性如何？

安全性吧，哥的建议就是尽量别开快，尽量躲着点，否则只要发生肇事，真心担心会不太好。先不说手动挡标准型和舒适型没有气囊配备，单说国产车的气囊本身缺陷过多，加之此车又小又轻，根本经不起碰撞。之前听过一个笑话说一辆力帆320和一辆摩托车撞了，摩托车基本没事，力帆320的前边成了一个V型……虽然不确定笑话的可信性，但也间接的告诉各位驾驶时候一定注意安全，尤其是避开大车！

十五、保养是不是还算便宜？

保养费用个人觉得不能算是便宜，对于一个基底不到五万的车型来说，一年的保养费用其实下来也不算少的，就跟你买了双200的鞋，清洗一次30，看似便宜，但过个几次就发现又可以买双新鞋了一个道理，附力帆320CVT豪华版保养费用如下，其他版本基本和这个持平或者稍微便宜一点：

十六、性价比貌似不错？

不要谈这辆车的性价比，性价比其实是建立在性能和价钱上的，可能对于一个性能几乎为无穷小的车型，性价比我已不知道应该如何形容，我只能这样说：价格不贵，5万内的车型里边算是比较合适的，但要说推荐，个人强烈不推荐购买，毕竟稍微加点钱就可以买个基本一次到位的车型，没必要省一两万块钱最终可能花费的更多，个人觉得真心不值得。车是便宜，但修车贵，保养价钱也不怎么合适，整体来说，便宜只是相对的，但落后确实绝对的，这就让哥们想起大学的时候买了一辆N手自行车，买的时候35，修车花了哥快50，哎，说多了都睡泪，不说了，哥睡了，还是那句话，买不买随你，说不说在哥！

2.出局前兆明显，力帆汽车为何会销声匿迹啦？

现在的汽车行业，在造车新势力狂欢的背后，是一众二三线自主品牌落寞的背影。

7月24日，力帆集团发布公告称，接到公司控股股东力帆控股通知，力帆控股于7月20日与某证券股份公司解除了原质押给后者的6200万股股份，占公司总股本的4.74%。同时，力帆控股又于7月23日将该部分股份再次质押予该证券股份公司，期限不超过6个月，相关手续已办理完毕。

最近，有金融行业相关从业者爆出，力帆控股在过去的两年内已总计质押力帆股份达20余次，解除质押15次，而质押的股份总数已高达90%，形势不容乐观。

力帆集团年报显示，2014-2016年间，力帆集团资产负债率始终处于70%以上，这一情况直到2017年仍然没有缓解。2017年年报显示，力帆集团目前的资产负债率是75.72%，高于70%的警戒线。力帆正面临着有史以来最严重的资金危机。

销声匿迹的力帆

从摩托车起步，再转型生产制造汽车，力帆刚好赶上了中国汽车市场腾飞的那几年。然而当市场归于理性，力帆开始有些跟不上大部队的节奏了。

（2017全年力帆汽车销量仅13.2万辆）

提个问题，你知道力帆最近推出的新车是哪一款吗？我想很多人都回答不上来。用销声匿迹一词来形容力帆是很恰当的。在过去三年内，力帆乘用车年销量已经下滑至13.2万辆。这基本上是个三线甚至四线自主品牌的销量数字了。除此之外，力帆新能源在2017年全年销量为4.1万辆，年同比下降达到了16%。

（2017年力帆新能源车型销量4.1万辆）

销量低迷不可怕，可怕的是后继无力。不论是传统燃油车还是新能源，力帆都有着后继无力的趋势。

燃油车：月售21台，还能怎么办？

力帆出品的车型，已经和“低价低质”四个字牢牢地捆绑在了一起。

（力帆迈威第三排的“水患”）

当年力帆迈威上市，有媒体借到试驾车来试驾评测。可没曾想，这台定位于低价7座SUV的力帆迈威，第三排的空调出风口竟然会漏水进到车厢内部。这着实不像是一家成熟车企应该有的质量管控水平。不仅如此，这家媒体评测力帆迈威的行驶质素也相当初级，驾驶感受令人“难以忘怀”。

去年7月，力帆全新的X80和轩朗正式上市，仍然是“便宜又大碗”，看起来是性价比十足，但这两款车实际的销量却令人大跌眼镜。力帆X80今年上半年销量不足300台，6月份销量甚至只有21台；而力帆轩朗也没有好到哪去，今年上半年销量仅有2000台，其中6月份卖了500台。

（力帆X80拙劣地山寨了上代丰田汉兰达）

当年依仗着性价比大行其道的力帆，如今越来越多的消费者开始对其视而不见。究其原因，我们只能说现在的汽车消费市场已经和10年前大不相同了，力帆这套打法开始行不通了。

新能源：骗补的影响仍在持续

新能源曾是力帆转型的契机，只不过力帆又是拿着一把好牌，打得稀烂。

力帆的新能源产品推出得很早，像是力帆320 EV和力帆620EV 等等，这本是抢占市场先机的好机会。哪知道力帆却把自己的技能点给“点错了”。2016年10月，财政部一纸处罚书飞到了力帆身上。

截至检查日，力帆乘用车申报2015年度中央财政补助资金的新能源汽车中，有1353辆车电池芯数量小于公告数量，与《车辆生产企业及产品公告》不一致，1328辆车电池单体生产企业与《车辆生产企业及产品公告》不一致，扣除车辆重复统计因素，共计2395辆不符合申报条件，涉及中央财政补助资金共计11408万元。

随后力帆官方证实了这一事件，并发布公告确认子公司重庆力帆乘用车有限公司近日收到财政部下发的处理决定，该公司不符合新能源汽车补贴申报条件车辆共计2395辆，涉及中央财政补助资金达1.14亿元，对上述新能源汽车中央财政不予补助，并取消力帆乘用车2016年中央财政补助资金预拨资格。

骗补风波过后的力帆新能源开始出现断崖式下滑，在2016年和2017年，力帆集团的新能源汽车销量分别为5550辆和7738辆，远低于2015年14874辆成绩。不仅销量受到影响，股价也开始大幅下跌。

力帆集团创始人尹明善评价力帆的新能源战略是“起了大早，但赶了晚集”。来到2018年，经过了几年的积淀，国产新能源车一个个的开始崭露头脚。不论是续航里程还是驾驶感受，都有着长足的进步。而只关注与国家补贴而轻视技术研发的力帆，再一次被整个行业越抛越远。

小编语

环顾近段时间中国的汽车市场，从数量向质量转型是大势所趋。我们不再需要那么多的汽车品牌和车型，我们只需要能够给消费者提供高品质使用体验的品牌和车型。

力帆的现状，其实更像是中国二三线自主品牌的缩影。它们可能借着几年之前车市的东风一炮而红，但却没有一个长远的规划和目标，也没有足够的技术研发储备。未来几年会有很多这样的汽车品牌或被吞并收购或直接宣告破产，这并非无稽之谈。

3.实力超过预期 试驾力帆820 2.4L旗舰版

[汽车之家 原创试驾] 今天力帆为我们带来了旗下最新产品——力帆820，这是一款定位于中型车市场的产品。不过，力帆在中国品牌厂商序列中，市场反响一直不算太好，但始终没有一款能拔高品牌定位，树立产品形象的产品。而随着力帆820的推出，这一局面或许将要被改变了。于是我有幸体验到了这款相当有诚意的产品——力帆820 2.4L旗舰版。之所以说有诚意，首先是因为它有着不错的外观设计，能够看出设计师的用心。其次配置上也比较丰富，再没有完全将最求最低的价格放在首位，内饰的精致程度有所提升，能够看出对产品质量和细节的有所追求。所以说到这里，就请让我为大家详细介绍一下这款新车、分享我试驾完它之后的感受。

●外观：给人很多惊喜

第一眼看到力帆820，编辑在心中由衷感叹了一句“力帆家族里终于有一个不再是虎头虎脑的帅气家伙了”。抛开力帆之前的几款作品不谈，在更加考验设计功底的中级车市场，一款车型要想成功，必须有些过人之处。在我看来，在当下这个“看脸”的时代，力帆820的外观已经让它在成功的路上前进了一大步。

主要竞争对手尺寸对比车型力帆820奔腾B70比亚迪思锐长（mm）486548004870宽（mm）183518201830高（mm）148014721460轴距（mm）277527252755

力帆820的车身尺寸与竞争对手相仿，轴距2775mm在中级车中也只能说是一个中规中矩的数据。但是这样的参数已然完全够用——为什么这么说，我会在后面的力帆820车内空间体验环节为大家细细道来。

先看力帆820的车头，六边形的进气隔栅和锐利的车灯让人一眼看上去就立刻被吸引住。甚至如果将力帆的LOGO遮住，那么应该不会有人想到这是一款中国品牌厂家旗下的车型吧。还是回到设计上来说，可以看到前灯组内安置的LED示宽灯，前后错落排列，与它下方采用相似设计理念的日间行车灯相呼应，看起来设计的整体性非常强。

从目前的配置表来看，力帆820全系标配的是16英寸铝合金轮圈，配以佳通GitiComfort 228轮胎，除了1.8L入门版配置车型之外，均带有胎压监测功能。不过编辑倒是觉得，如果在旗舰车型换装尺寸更大的轮圈，获得更好的视觉效果的同时还能与其它配置车型，在外观上形成区别。

最后再来看看安全配置，我试驾的力帆820 2.4L旗舰版带有前2/后4共计6个倒车雷达，同时还配有倒车影像辅助系统，在安全配置方面比较完善。至于这款车其他的车内外安全配置，我做了一张表，方便大家查看。

力帆820安全配置表车型/安全配置1.8L 舒适型1.8L 豪华型/旗舰型2.4L 豪华型/旗舰型ABS、制动力分配、刹车辅助●●●牵引力控制-●●车身稳定控制-●●上坡辅助-●●前/后排头部气囊(气帘)-- / ●- / ●胎压监测装置-●●ISOFIX儿童座椅接口●●●前/后倒车雷达前- / 后●前● / 后●前● / 后●倒车影像-●●

从安全配置上可以看出，除了1.8L的入门版之外的四款车型配置都相当不错，牵引力控制、坡道辅助、前后排头部气囊这些实用性很高的安全配置都没有缺席。力帆820作为一款中级车，至少在配置上没有输在起跑线。而对于1.8L入门版，配置就不是那么齐全了。由于编辑试驾的时候力帆820尚未公布售价，不过按照力帆一贯的高性价比取向，入门版车型价格应该会有相当大的惊喜。

看完这款车的外观，说它漂亮，不仅是在力帆的产品序列中，即使将它放到中国品牌同级别车型里，力帆820的外观设计都让这款车有很强的竞争力——即使再进一步，把它放到同价位合资品牌车型中进行比较，力帆820也不输多少。总的来说，力帆820是一款外观设计十分完善的车，编辑在写稿子的时候一直刻意控制自己尽量减少诸如“非常好、十分漂亮、设计很棒”这些词汇的出现频率。因为每个人的审美观都有差异。这些夸赞的词汇说得太多，反而引起大家的反感。不过编辑真是觉得现在中国品牌的设计越来越和国际接轨，产品一个比一个漂亮——嗯，这是好事情。

●内饰：设计细致简洁好用

在这一段的小标题上，我一口气用了三个词语来形容力帆820的内饰，细致是说它内饰的做工；简洁是对设计而言；好用，当然是对车内的各种舒适性配置来讲了。下面我就将在这三个方面详细解读力帆820的内饰。

我们试驾的2.4L 旗舰版车型采用了全黑的内饰设计，看起来十分简洁。设计师没有使用过多的亮色装饰件点缀车内——除了方向盘和挡把以及出风口位置。这是一个相当讨巧的设计方法，宁缺毋滥、少即是多。

中控屏幕有一点美中不足，它在操作菜单上支持手机镜像连接，不过操作系统的规则需要按照手机型号和版本进行注册，如果没有“刷机”注册，那么这个功能就无法使用。

这款车中控台设计走的都是简洁路线，没有使用时髦但不容易掌握设计风格的触摸类非实体按键设计。各个按键旋钮设计布局合理，操作起来手感也不错。

●力帆820空间及体验

厚道——是我能想到形容力帆820的一个词语，在车门、中控这些只要是人体会经常触及到的地方都有使用到软性材质包裹。而且还使用了不止一种材质：注塑、打孔皮革、真皮三种材质复合使用，对于一款中国品牌的车型来讲，诚意已经是足够了的。

力帆820 2.4L旗舰型的实用配置还是比较高的，前排座椅带有加热功能、主驾驶席座椅6向电动调节、自动空调等都没有缺席。这款车采用的是真皮材质，触感舒适，内部填充材料柔软舒适。这种舒适性的感觉让我想起了天籁的座椅。

在乘坐空间方面，尤其是后排，编辑觉得力帆820有一定的改进空间。以编辑176cm的身高坐进后排采用正常坐姿，头部空间只有四指，也就是7厘米左右。这样的头部空间会对身高超过185cm的乘客造成一定的影响，在这一点上可以考虑进行一些优化，不过后排乘坐舒适性还是值得称道的。

它的储物空间比较丰富，门侧、中央扶手、中控台下方以及手套箱都能存放不少物品。而且值得大力赞扬的是手套箱不会拉开之后直接掉落出来，而是带有一定阻尼的缓缓开启，整个开启过程的质感完全可以同合资品牌中级车相提并论。后备厢还带有EASY OPEN——脚部感应开启功能，在双手拿有物品不便开启后备厢时这个功能很实用。

●动力及底盘表现相对平庸

下面我们进入到动态试驾环节，不过相较于它让人惊喜的外观和内饰设计以及丰富的配置，力帆820的动力系统表现相对平庸。

动力系统

力帆820 2.4L车型配备的是6挡手自一体变速器，5挡手动变速器则出现在1.8L车型之上。这是一种车型配置方式总让人觉得有些许遗憾，如果1.8L车型能够配备自动变速器，在车型配置上将会更加完善。这次试驾的力帆820 2.4L 旗舰版的动力储备充足，完全能够满足日常使用需求。在高速路上行驶，不用担心车辆90km/h之后提速后继无力的情况发生。

主要竞争对手动力系统对比

车型力帆820奔腾B70比亚迪思锐发动机排量

1.8L/2.4L

1.8T/2.0L

1.5T

最大马力(Ps)

133/167186/147154峰值功率转速（rpm）6000/57005500-6000/65005200最高扭矩(N·m)168/226235/184240峰值扭矩转速（rpm）4200/40002000-4500/40001750-3500变速箱形式5MT/6AT6MT或6AT6MT或6DCT（双离合）

悬架方面力帆820采用的是前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架。这种悬架的优势在于可以根据调校取向不同获得操控或者舒适型方面的优势，能够提升行车质感。

动态试驾

这次试驾场地选在了重庆的山区进行，对力帆820的动力系统以及底盘悬架都是不小的挑战。起步踏下油门踏板时，变速器的换挡能感受到比较明显的挡位切换。不过进入中高速行车，也就是3挡之后的升降挡平顺性反而变得平顺起来。如果不是刻意去感受，基本察觉不到挡位的切换。

经过一段时间的驾驶，我发现这款2.4L VVT发动机（带有可变气门正时技术）最喜欢的转速区间在3000转以上。一旦转速超过3000转，它会一改之前的懒散变得生龙活虎，这时踩下脚下的油门踏板就好像是给它注入兴奋剂一样。加上调校的不错的悬架，让驾驶变得有了一些乐趣。当然，这也只是稍微开快一些的做法，力帆820的前麦弗逊+后多连杆式悬架设计让它有了一定的底盘功底，不过还是受制于成本，悬架、刹车这些方面的精细化处理上还是有所欠缺的。

因为力帆820漂亮的外观让我对它有了更高的期待，甚至我都没有把这款车当做中国品牌的产品而是用更高的要求和眼光去衡量这款车。所以总的来讲，其实力帆820的动态试驾体验在这它的竞争对手之间比较其实是不错的。

●文章总结

其实，相信不少网友看到力帆这个品牌的时候，心里其实是“拒绝的”原因在此编辑就不多说了，看看满大街跑的力帆320就能了解一二。大家在对厂家设计师吐槽的时候，相信多数网友还是有些哀其不争的心理在里面。不过力帆820的推出起码改变了这个品牌在我心目中的形象：力帆820外观不错、颜值很高，内饰做工和人性化配置也相当不错，不过这次试驾之后还是发现了力帆820的一些不足：力帆820的2.4L发动机在中低转速下表现没有高转速时那么好，而中低转速区间恰恰是日常行车最常使用的转速区间，这一点有待改进；其次是换挡时的平顺性有待提高，尤其是在中级车领域，这是品质感营造的一个重要组成部分。我觉得动力系统一直是中国品牌的软肋，不过正是有各种各样的不完美才是大家前进的动力。总的来讲这款车外观够漂亮，动力也够用，如果6月8日公布一个合理的售价，那么它说不定会创造力帆汽车销量的一个奇迹。

最后往大了说，中国品牌的出路必须有自己完善独立的产品设计，这次力帆820的推出着实让编辑眼前一亮，先不论日后的市场表现如何，就从力帆820车上，我们能看到厂商对这款产品的用心与努力，以及超越力帆以往所有车型的表现来说，这份精神还是非常值得鼓励和赞许的。（文/图 汽车之家 罗奥雨）

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6月8日上市 力帆820详细参数配置曝光

http://m.autohome.com.cn/news/201505/874879.html

4.奔驰宝马都让开，我是力帆，不是摩托

身处南方，前两个星期还每天被暴雨摧残，这周又在经历连续数日的37℃酷暑，真心不敢轻易出门。95后大侄子毕业工作一年了，年轻人大手大脚，积蓄不多，近日也想拿出不多的积蓄，买辆电动车或摩托车代步。今天打电话来说，看上一辆力帆，打算出手。刚想说力帆摩托好点的还挺贵，没曾想，看上的是这货：

不是摩托，是一辆二手力帆320，燃油车，1.3排量手动挡，初次上牌日期2013年9月上牌。你问这车多少钱？车主开价9500元。还真比好点的力帆摩托便宜。红色的微型小车，只能说不难看。车身外观比较平整，漆面补漆的色差还挺明显的。铁轮毂，看样子是低配。

2012款力帆320低配官方指导价3.65万元，这款车当初上路也就4万多，车主说买来还花了不少钱加装，近六年的车，总的来说保护的还不错。虽然是低配，但也有雾灯，国产车就是良心。外观向MINI致敬，看上去还行，但车头不够圆润。

车子尾部，顶上还有个小尾翼，好像还有摄像头，这应该是加装的。力帆两个字掉了，车主说不是故意扣掉的，是朋友开玩笑时扯掉的，掉了就掉了，没去重贴。车上的胶也没处理掉。

打开门看看，主驾门上只有两个电动窗开关，还有一个是锁住副驾玻璃的开关。座椅包了个全包皮革坐垫，天气比较热，还垫了个席子。内饰还算干净。

仪表盘，只跑了两万四千多公里。特意问了一下车主是不是调了表，车主说这车主要是接送孩子上学用的，因为学校离家里近，所以公里数少，平时基本没修过。家里还有另一台车，现在孩子上中学了，所以卖掉。

仔细看了一些易磨损的地方，确实磨损度不高，还真不像调了表的样子。

车子前排，内饰的材质基本是塑料的，功能键也不太多。这小麻雀肚子里，空调、中控屏幕都有，这就不错了，至少能做到风雨无阻和自娱自乐，可以说功能挺齐全了。

放个碟片，别说，音质还行。下面是空调开关，旋转的质感并不好，但空调凉风来的还挺快。

倒车影像，清晰度还不错，图片没拍好，实际看上去要更清楚一些。

储物格是真小。

后排空间，不宽敞是正常的，小编体格魁梧，能坐下去已经不错了。

后排窗户本来是手摇玻璃，但改成电动了。车主还挺舍得花钱，还加装了电子防盗、遥控钥匙。

发动机舱忘记拍图片了，验车重要，这台车整体车况保持的不错，无大修，无事故，发动机静态挺稳的，1.3排量四缸机。

试车，起步还可以，一脚油门下去，跑的挺快，这一刻，什么奔驰、宝马，全抛在脑后了（路上也没奔驰宝马，有我就不这么说了），这动力代步用足够了。

爬个坡，唉，前面那段当我没说，这不给劲啊！车主说，开着空调爬坡，给油得狠一点，好吧，我关了空调再来一圈。别说，关了空调爬坡真费劲，真香！

车还行，几千块还犹豫什么？该砍价了！一番激烈的讨论之后，成交，七千七百元，车主包过户，年检到9月，但保险到明年7月，大侄子十分满意，要啥摩托车？