蜂巢能源欧洲工厂建设搁置，新能源布局受挫

**蜂巢能源出海受阻，德国电池工厂建设暂停**

国内锂电池制造商蜂巢能源在德国勃兰登堡州劳赫哈默建设电池工厂的计划近日受阻。据外媒报道，工厂建设暂停的原因是该公司面临国际惩罚性关税威胁、补贴分配不均造成的市场扭曲，以及欧盟关于取消内燃机禁令的讨论。

去年，欧盟理事会通过了一项规定，决定从 2035 年起禁止销售新的内燃机汽车。但德国对此表示反对，导致围绕“内燃机禁令”的争论展开。最终，德国和欧盟达成协议，使用碳中性燃料的新内燃机汽车有望在2035 年后继续销售。

蜂巢能源的一个重要客户项目取消，也导致劳赫哈默工厂暂停建设。据报道，该客户是宝马集团。去年十月，蜂巢能源成为宝马的动力电池供应商。

劳赫哈默工厂的建设计划于 2022 年 9 月宣布，蜂巢能源预计工厂将在 2025 年投产。该工厂主要生产电芯，这是电池中最小的能量单元。

劳赫哈默工厂原为风电巨头维斯塔斯的风力涡轮机制造厂。蜂巢能源计划对其进行改造，以满足电池生产需求。根据计划，劳赫哈默工厂生产的电芯将运往蜂巢能源位于德国萨尔州霍伊斯韦勒的另一座电池工厂进行组装和搭载整车。

2022 年 11 月，蜂巢能源宣布在萨尔州投资 20 亿欧元建设两座电池工厂。其中，电芯模组工厂计划于 2023 年底投产，模组和电池包工厂最早可于 2022 年中投产。

据报道，蜂巢能源还在推进萨尔州尤伯赫恩电芯工厂的建设。但由于该项目面临诉讼，工厂能否建成仍存疑。

蜂巢能源宣布，位于萨尔州霍伊斯韦勒的工厂计划于今年 7 月 1 日投运，用于将电芯组装为模组和电池包。

在欧洲市场电动汽车增长放缓和政策不确定性的双重压力下，蜂巢能源将专注于更易扩展和实施速度更快的业务领域，如商用牵引电池、固定式储能系统及其电池单元，以及非汽车领域的应用。

据统计，今年前四个月，蜂巢能源动力电池装车量为 4.02GWh，在中国动力电池企业中排名第六。

长城汽车一直是蜂巢能源最重要的动力电池客户，而蜂巢能源也向合众新能源、Stellantis 集团等多家汽车制造商供应电池。

尽管在欧洲的生产基地布局受阻，但蜂巢能源在东南亚的建厂计划依然进展顺利。今年 2 月，蜂巢能源位于泰国的电池工厂正式投产，其产品将搭载于长城汽车和合众旗下的多款新能源车型，并在泰国上市。

2022 年 11 月，蜂巢能源向上海证券交易所科创板提交了上市申请，计划募集资金 150 亿元人民币。但该公司于去年 12 月撤回了这一申请。

蜂巢能源当时表示，出于对公司和股东利益的考虑，公司决定撤回上市申请，并计划启动其他融资方案。

根据招股书披露的信息，截至 2022 年，蜂巢能源尚未实现盈利。该年度，其营收为 99.7 亿元人民币，净亏损 22.5 亿元人民币。

撤回 IPO 后，蜂巢能源在今年 1 月实施了多项举措，包括减员、控制成本和精简业务等，以应对锂电池行业产能过剩、价格竞争和激烈市场环境等形势变化。

界面新闻从蜂巢能源了解到，这些举措是该公司“高质量发展变革年”调整的一部分。此前有传闻称，某知名电池制造商开展了大规模裁员，而这家公司的前身是某北方汽车制造商的动力电池事业部。外界猜测该电池制造商是蜂巢能源。