奥迪空调开关故障（奥迪空调开关故障怎么解决）

1.维修案例丨远程指导奥迪空调问题

故障现象为：

打开鼓风机，鼓风机工作一下停一下或者是有时候不工作。

初步怀疑：

鼓风机线路与鼓风机本身问题！

开始检测我们用解码器全车扫描读取出一下故障代码：

然后进行清除故障代码就只剩下了02071:本地数据总线-对地短路。

解决思路：

结合故障现象与故障代码，所以首先就想的是从鼓风机的通讯线路下手，然后找到鼓风机的线路图如下

从电路图来看在J126的插头上有3根线，分别为供电，搭铁，LIN然后根据电路图对线路的测量，供电正常，搭铁正常，测到Lin线时电压只有4.26v，这个电压肯定不是正常的，正常的Lin线电压用万用表测量是在8－10v之间的，所以当时就怀疑以下几点

（1）LIN是E87给出来的通讯信号，所以有可能是E87的问题

（2）LIN线的线路之间存在虚接的情况，插头针角接触不良，

（3）因为这个LIN线不单单只是鼓风机的通讯，它也与G238传感器，V562执行器的用电设备通讯，也有可能是它们两个其中一个损坏导致拉低了LIN线电压。

所以围绕着这几点就可以找到故障点，然后我就问维修人员，有没有注意到开除雾挡风玻璃下面的风洞有风出来不，然后他有给我发了一个故障代码截图如下

然后他说这是这个车刚来的时候读取的故障代码，已经被他删除了，并且没有出现了，看到这个故障代码我就更加确定了，有可能是通讯线路上面用电设备坏了拉低的LIN线电压！

所以我的思路就是找到V562，拔掉V562插头，看下通讯电压会不会恢复，鼓风机可以正常工作不，由于我是远程指导，在中间过程中不知道什么原因，维修人员找个当地电工过来检测，电工连换了两块原厂空调面板都没有得到解决，后面维修人员他再次找到我，我说与上次思路一样，应该是有用电设备拉低了电压，然后维修人员把V562电压插头拔了以后Lin线电压恢复正常，鼓风机正常工作，所以把V562电机更换，问题得到解决，故障码也没有了

维修心得：

在电路这块，一定要想像他的传感器，电脑，执行器与电路之间的各种可能，然后一点点的验证排除，不能盲目换件，总得就是要想的多，得细心！

2.[每日导读】挺好的功能用不了，40万的奥迪远程空调失效

近日传出一则让人啼笑皆非的新闻，一位名叫张先生的哥们儿买了一辆价值36.5万的上汽奥迪A7L，豪车归豪车，可问题是它的远程空调居然总是出毛病。别说豪车的高级配置了，这种基础的功能都能搞崩溃，真是让人哭笑不得。

先说说这个“远程空调”功能，听起来挺高大上，就是可以用手机软件在离车子远的地方提前启动车内的空调，确保车主抵达时车内温度适宜。不过，张先生用了一个多月发现，这功能好像是个“二把手”，要是车子刚启动，尤其是在冷车状态下，远程空调就变得稀有了。

张先生在采访时分享了他的“折腾经验”，晚上得在车熄火前设定好温度，拉好手刹，而且车窗门得关好，车里也不能有人。第二天一早，就迫不及待地打开手机软件，输入密码，发出启动请求。视频显示，有时候车子真的会听话地启动，但问题就是，这成功的次数真是少得可怜。

用张先生的话说，这辆新车一个月下来，远程空调成功启动的次数居然比他一个手指头还少。尤其是冷车状态下，想成功启动简直比中六合彩还难。这也太不像话了吧！

于是，张先生决定找上汽奥迪的客服帮忙，结果却发现客服的回复很不给力。他收到软件推送的“远程空调开启成功”及“已关闭”信息，时间显示是早上7点14分。看似问题解决了，可第二天在家再次测试时，噩梦重演，远程空调再次失灵。

张先生对客服的回复有点不满，觉得可能是车机软硬件与手机软件之间的通讯问题。客服再次联系他，要求录制“远程空调”无法开启的视频，发到指定邮箱。这让张先生更加着急，他可不想再跟这个问题纠缠几个月了，影响了他的豪车体验。

这到底是怎么一回事呢？一辆价值40万的奥迪，远程空调居然这么不靠谱，是不是有点“豪车失灵”的潮流了？

也许问题的根本在于汽车技术的繁琐。一辆车里面有好多电子元件和智能系统，它们之间的配合就像是一出复杂的戏码，稍有差池就可能导致整车功能异常。

更要命的是，客服的回应也有点让人摸不着头脑。对于张先生的问题，客服似乎只会发些程序化的回复，也没给个明确的解决方案。1月3日的软件推送信息显示问题好像解决了，可问题并没有真正解决。1月8日的再次测试还是失败。

这让我们不禁要思考，是不是在这个数字时代，汽车制造商在推陈出新的同时，也要更加慎重些？每个新功能都得经得起用户的检验，不能仅仅是为了好玩。

除了技术层面的问题，客服的反馈方式也有点问题。用户提出问题，客服就让录视频发邮件，这是怎么样？难道他们对这个问题本身还没搞明白，只能通过用户的试错来发现问题？

在这个信息泛滥的年代，汽车制造商在推出新功能时是不是应该再三确认，确保每一个细节都能经得住用户的考验？这不仅涉及到用户体验，更是对品牌形象的一次巨大考验。

更重要的是，这种事情是否会影响到消费者对品牌的信任度。毕竟在购车时，对品牌的信赖可是很重要的一环。一辆高端品牌的车型在基础功能上出问题，那可真是引人关注啊，说不定还能传到整个品牌的声誉上去。

也许，这也是一个警示，就算是豪华车，也会有各种各样的技术故障。作为消费者，咱们在购车的时候，或许应该更关注售后服务和用户反馈，而不仅仅是车的外观和配置。

这个案例或许只是冰山一角。奥迪车主是不是都在为远程空调的问题而头疼呢？这到底是不是某一批次车型的通病，需要制造商深入调查才能解答。对于用户来说，维护自己的权益是至关重要的，要时刻关注汽车质量问题。

在这样的事件中，制造商和用户都要付出更多努力，才能够保持汽车市场的健康发展。不然，消费者怎么能够放心地选择和使用汽车呢？希望奥迪早日解决这个问题，让用户们能够安心地享受豪车的乐趣。

#每日创作打卡#

3.奥迪A6空调故障诊断，示意如何快速解决空调故障

车型信息

2013年款奥迪A6。

维修背景

汽车空调装置主要用来实现对车厢内空气的换气、加热、冷却和除湿，同时也有净化空气的作用。在汽车空调装置各系统中，制冷系统的技术最为复杂，它是汽车空调装置中具有代表性的主要总成。

要使制冷系统发挥其应有的作用，每年必须对它进行必要的维护。而要高质量地维护好制冷系统，则必须熟知其结构原理及各元件在车上的安装位置和各元件的性能数据值以及正常与失常时表现出的具体特征。

要掌握和理解数据流，就必须在实践当中多观察、多比较、多分析，一旦彻底掌握数据流，它将成为诊断汽车故障最快捷、最准确的主要手段之一。

故障现象

压缩机不工作，空调不制冷。

操作步骤

1.H6 Pro选择欧洲车->奥迪->自动询问车型。

2.确认底盘号码是否一致。

3.确认车辆信息。

4.选择08-空调/暧风电子装置->读数据流进行诊断。

5.选择默认数据流。

6.默认数据流，点击全选。

例 数据流1安全登车：无效钥匙数，说明此车有一把是无效的钥匙试图起动发动机。

2端子30电压：指的是常通电压。

3端子15状态，指是点火开关已接通。

4端子75状态，指的是负载电源已接通。

控制单元温度传感器一般装控制面板上，如果温度传感器出现故障将会关闭空调系统。

例 12冷却液风扇1，正在启动，此风扇是占空比控制，目前在14%运转。

14压缩机关闭要求，这里可以知道是那个条件引起的关闭空调系统。

15、16压缩机电流，实际值，规定值，指的是压缩机控制阀的电流，如果大于或小于，那么应该考虑控制单元或控制阀内部线圈出现故障，制冷剂压力过高过低都会引起空调系统关闭，有时压力传感器出现故障会出现不准确的压力值。

例 25蒸发器后的温度，通常温度在1-5度以内，低于这一范围蒸发器将会结冰，特别是高速上行驶了一些时间后出现没有风出空调不制冷，关闭空调后等些时间然后再开又正常那么就是蒸发器结冰，通常结冰是传感器出现故障引起，少部分是雪种过多引起。

26车内温度，室内温度传感器出现故障有时会显示负几十度，那么会关闭空调系统。

小结

传感器数据流应按维修手册标准值来分析，执行器数据流时按标准值分析时也要多考虑实际情况。注意实际维修中也有可能出现一些疑难的故障。

4.奥迪Q5空调不工作故障检修

一辆配置DKU发动机的2019年奥迪Q5。该车打开空调后，没有冷风。用驱动元件测试，空调压缩机可以工作。读取故障码，有多个关于空调翻板电机的故障码。

故障诊断：用压力表检测系统压力，发现没有制冷剂，加注1瓶制冷剂后，打开空调仍旧不制冷。

着车后试验，除霜风口的风量始终无法关闭，仪表台左侧出风口温度调节正常，右侧出风口温度无法调节，始终不出暖风。后部出风口温度始终不变化。

拆开驾驶员脚部右面的护板，发现翻板电机插头有进水痕迹。进一步扩大检查，此车有多处进水痕迹。与客户沟通后了解到，此车确实是泡水车，在其他修理厂维修过多次，故障未能解决。综上所述，此车的维修工作可能比较复杂，因为车型较新，并且泡水后各个插接件容易出现接触不良，工作量及工作难度都比较大。

当前要解决的问题有几个方面：翻板电机、空调各个温度传感器等。

查找相关电路图（如图1所示），发现此车的仪表台下共有9个翻板电机。

经过总结，我们发现一个规律，翻板电机的通信线采用的是串联型的LIN通信，LIN信号从E87即空调操作面板的T 16K/ 1发出后，沿一条白色导线依次达到9个电机，其顺序如表所示。

读取到多个翻板电机寻址和通信以及机械发卡等多方面的故障码，如图2所示。

实际操作时发现，有几个翻板电机的安装位置比较隐蔽，只有拆下仪表台才能接触到翻板电机。拆装仪表台的工作量比较大，而且该·系统比较复杂，有9个电机，这9个电机中个别电机损坏，有可能导致全部的通信故障。怎样才能把故障点通过切割排除法找出来，我们尝试做了一个小型试验台，制作了一条线束，然后同时给9个电机通上电，并且接通通信线路，然后进行试验，发现有个别电机在通电后不能转动。最终无法判断是哪一个电机通信出现问题。

后来，找来一辆同型号的车，将翻板电机装到正常的车上进行试验，在多个电机中找出可以正常工作的电机，然后再装到故障车上进行试验，这样很快将故障缩小了范围。当9个翻板电机全部通信正常后，再用诊断仪进行“寻址”操作，完成了全部电机的安装位置学习，然后进行电机的端位学习，显示学习成功后，故障排除。
故障总结： 1．新结构。该车属于新型结构的车辆，空调翻板电机多达9个，它们采用串联型LIN通信。与早期的车型相比，之前的翻板电机采用的位置反馈方式是电位计式的，比较简单，不存在通信故障，而这种新型结构的电机，每一个单元不仅仅是一个电机，其内部还装有一通信电路，可以进行复杂的位置学习。当遇到此类故障时，要依次解决如下问题： （1）区分是哪一个电机损坏。 （2）它安装在什么位置。 （3）相关的控制功能是否正常。 （4）结合以上结果，综合判断，是否需要拆装仪表台。 （5）风箱内部的翻板是否正常工作。 具体操作方法是：第一步，先发动着车将车预热后，调整温度及风向，包括内循环和新鲜空气以及前后出风，根据功能判断哪一个电机是正常的，哪一个电机是不工作的。 第二步，在车上定位，选择容易靠近的电机，拆下电机后，手动转动翻板轴试验温度、风速及风向是否响应，排除风箱内部机械故障。剩下的步骤难度就不大了。 2．寻址。该功能的目的是让控制单元自动判断确定9个翻板电机的安装位置，我们可以通过专检或综合解码器找到该功能的操作菜单。 3．通信。是电机正常工作的基础条件之一。正常情况下，可以用示波器观察LIN波形，通过波形确定是否有电机存在有波形进入没有波形输出的情况，如果是这样就可以轻松判断该电机损坏。 4．经验。新电机应该在送上电后可以自己转动，而不管是否能够正确寻址。如果通电后不能转动，说明电机也是坏的。我们曾维修过一辆2019年奥迪A6L，其空调系统装有多达12个翻板电机，其电路结构与上述情况类似，也就是说这种新型的结构在奥迪新车型上大量应用，这方面的经验对我们以后的工作肯定有很大的帮助，所以在此分享给大家。