08款雅阁空调故障（08款雅阁空调故障灯图解）

1.本田雅阁空调不制冷故障检修

故障现象：车辆进行车头事故修复喷漆，同时更换了冷凝器，水箱及风扇扇。班组对该项目作业后进行了加注雪种，发现打开空调A/C开关，空调压缩机磁吸不能吸合，同时水箱两个风扇都不工作。

故障分析：

综合以上现象进行分析检查可能的原因有：

1、保险丝溶断。

2、空调系统线路故障。

3、空调控制系统单元或发动机PCM故障。

4、部件故障。

检查分析：

1、空调自诊断测试，未发现有故障代码。

2、查看图1空调系统电路图，检测多个故障的共同点。

3、检测驾驶员侧保险盒16号7.5A保险丝，良好。

4、分别测量空调压缩机离合器继电器和散热器风扇继电器槽的3号端子，当AC开关打开时无接地信号，异常。

5、测量PCM的A15和A6端子，当AC开关打开时无接地信号输出，异常。说明PCM未得到控制离合器吸合的信号或PCM故障。

6、 CPI的PCM要发出控制离合器吸合的信号，需要满足以下条件：

①热保护器在关闭位置。

②压力开关关闭

③开关位于打开位置

④鼓风机风扇开启

⑤节温器打开

7、进行空调自诊断测试，对空调控制单元输入信号进行检查，各项数值显示都正常，如图2,

8、空调控制单元上的A21的控制信号通过压力开关、热敏保护装置与驾驶员侧MICU通信，然后通过B-CAN和仪控制单元与PCM通信，其他信号正常的情况下PCM发出控制离合器继电器和散热器风扇继电器接地的控制信号。而CP2车型是不经过热敏保护装置直接与MICU通信。检测压力开关导通，正常：检测热保护装置，发现其有轻微碰过的痕迹，拆检发现装置上的两根线已经被撞断路，轻轻一碰就跟装置分离。如图3。

故障排除：更换新的热保护装置，故障排除。（再探讨：飞度车型如果该装置损坏，它只会造成离合器不工作，但风扇是工作的。因为它是串联在离合器电路上。请同行注意，本故障就是因此忽略了此不同点而走弯路。）

经验总结：科学地排除故障是非常关键，避免走弯路。同时要熟悉各车型的线路的共同点和不同点。

2.汽车空调七种常见故障分析和排除

空调系统的故障大致可分为制冷不足或不制冷、断断续续工作、无暖气或暖气不足、电控系统故障、噪声等。其主要表现为制冷系统、暖风通风系统、电气及电控系统和机械元件出现异常。只有及时排除，才能保证或维持其正常运行。

一、空调常见的三种故障

故障1：空调异响（以大宇汽车为例）

故障现象：

制冷量不足，打开发动机盖板，运行空调制冷系统，空调压缩机有异常声响，有时还会伴有明显的振动。

原因和排除方法：

故障2：空调不制冷（以大宇汽车为例）

故障现象：

按下空调A/C开关，空调出风口无冷气吹出。

原因和排除方法：

故障3：空调制冷能力降低（以本田雅阁轿车为例）

故障现象：

高、低压侧的压力都偏低，在视窗出现连续的气泡，冷凝器不热，制冷量不足，这是由于系统泄漏造成的。

原因和排除方法：



二、空调制冷效果不良甚至不工作

故障现象：

吸气压力低或抽真空，车内温度降不下来，而半个膨胀阀或整个膨胀阀结白霜，膨胀阀有微弱的断续的“吱吱”声，这说明滤网不畅通，但还没有全部堵塞。当用扳手柄轻敲阀的进口接头时，若听到“吱吱”声比原来的声音响，则证实滤网的网孔大部分被堵塞。但堵塞严重的是听不到气流声的，阀体也不结霜，而且用扳手敲也无效。膨胀阀产生其他故障都会使空调效果下降，甚至不能制冷。

原因和排除方法：



三、空调噪声故障（以五十铃1.25t货车为例）

故障现象：

一开空调，压缩机部位有间断机械噪声，随发动机转速提高，噪声有规律地加剧。

检修操作流程：

① 首先检查空调出风口温度，若为8~10℃则正常。

② 检查压缩机，正常情况下应无抖动。

③ 检查离合器，正常情况下应无打滑。

④ 检查带张紧轮支架，若固定螺钉松动应拧紧。

⑤ 检查张紧轮轴承，若保持架破碎，且张紧轮转动时产生尖锐的机械噪声，应更换该轴承。

空调恢复正常，故障排除。



四、低速运行有制冷作用，高速运行制冷效果反而差（以标志504DC轿车为例）

故障现象：

中低速行车时，空调效果尚可，送风温度为8~10℃ (外界为33℃);高速行车时，则空调效果变差，送风温度为29℃以上，车速越高，热风越明显。

故障诊断排除过程：

① 检查仪表板上四个出风口，无异常。

② 检查制冷系统，基本正常。

③ 检查风机运行情况，正常。

④ 检查风挡玻璃下空调系统进风口，无堵塞和异常。

⑤ 检查发动机舱隔热装置，发现机舱与空调系统新风口间仅靠一铁皮隔板隔开，隔板边缘有几处缺口，车辆高速行车时风挡玻璃处的车外气压加大，高风压带着机舱热气通过缺口灌入进风口，终使出风口温度升高。

⑥ 堵住隔板缺口，状况明显好转。



五、取暖效果差（以丰田轿车为例）

故障现象：

行驶时取暖效果差，加热器进口处管子不烫手，表明进入加热器的热水不多，热水阀出故障。

修理过程：

① 水阀的拆卸



a. 放出如热器内的冷却液。注意:不必放出所有的冷却液。

b. 从水阀上拆下水阀控制钢索。

c. 从水阀上拆下软管。

d. 从加热器的管路上拆下软管、螺栓和水阀。

② 水阀的安装

a. 按拆卸时相反的顺序装好水阀、软管、加热器管和软管夹。



b. 安装水阀控制钢索时，首先应将温度控制开关设在最冷(COOL)位置。将水阀控制杆移至冷的位置，然后装上控制钢索，并锁紧固定夹。





六、空调温度不能控制，只有最冷或最热（以丰田凌志轿车为例）

故障现象：

空调工作时，空调功能调节键放在任何位置都是最大量，温度不能控制，只有最冷或最热。

检查与维修：

七、行驶中冷气突然消失（以帕萨特B5GSI型轿车为例）

故障现象：

行驶过程中空调系统冷气突然消失，检查发现空调压缩机不工作。

故障原因分析：

帕萨特轿车采用可变排量压缩机，这样可以减少压缩机频繁吸合带来的噪声，增加压缩机的使用寿命，减少对发动机运转稳定性的影响，提高空调系统的舒适程度。在外界温度大于5℃，发动机正常工作及空调开关开启的状态下，只有以下几种情况压缩机不工作:急加速工况、水温大于125℃或高压大于3.17MPa。

检修过程：

因空调系统具有自诊断功能，将专用诊断仪V.A.G1552连接在故障诊断插座上，选择地址码08，输入功能码02，读取故障码为00792，提示为空调系统压力开关F129故障。

首先检查空调系统各熔断器均正常，将歧管压力计连接在管路上，发现压力在正常范围内。

压力开关F129主要有三个功能:

①当系统压力过低时，切断空调压缩机;

②当压力过高时，切断系统工作，以保护压缩机；

③当制冷剂循环压力升高时，提高散热风扇运转挡位。

拆下右前大灯，拔下压力开关插头，按线路分析可知，当A/C开关接通时，2号端子(棕/白线)应为12V 电压，用万用表测量却为0V。

由此得知，故障原因是由于棕/白线无电压所造成的。继而发现压力开关在发动机左前侧有一过渡4针转换插头，拆下转向助力泵储油罐饰罩，发现转换插头已松脱，而另一侧黑/蓝线有12V 电压。

将插头正确插接后，故障排除。

3.本田雅阁轿车事故维修后空调不工作

一辆行驶里程约10万km、搭载2.0 L发动机和CF8A无级变速器的2017年广汽本田雅阁轿车。该车在店内做事故维修，更换了前保险杠及附件、2个前大灯及支架、发动机舱盖及折页、前风挡玻璃并修复两侧前翼子板和左右纵梁，之后维修人员在加注空调冷媒134a后，发现空调不工作。

检查分析：维修人员对空调系统抽真空后，先在车辆熄火的情况下使用空调压力表，然后打开高压阀，将134a罐倒置，从高压侧加注液态的134a。当发现134a加注不进去时，关闭高压阀，打开低压阀，启动发动机后打开空调（如图），空调压力表无变化。

维修人员检查发现，空调压缩机不吸合（图1），散热器风扇和冷凝器风扇也都不运转（图2），此时仪表板上无故障灯点亮。正常车此时应该是空调压缩机吸合，散热器风扇和冷凝器风扇也同时运转。根据空调压缩机离合器和散热风扇不工作，但鼓风机和加热器控制工作的现象，判断可能原因为空调压力传感器或蒸发器温度传感器的电路存在故障。

空调压力传感器（图3）安装在空调冷凝器出口侧的储液器管，其输出电压随压力改变。动力系统控制单元PCM接收空调压力传感器信号，用于驱动空调压缩机。PCM也控制散热器风扇和空调冷凝器风扇。当空调系统压力超过上限（2 850 kPa）或低于下限（196 kPa）时，PCM关闭空调压缩机以保护系统。

蒸发器温度传感器（图4）采用芯片式热敏电阻，其传感芯直接安装在蒸发器芯散热片上（图5）。传感器连接至空调控制单元，持续监控蒸发器芯的温度。如果温度接近水的凝固点，空调压缩机和风扇会短暂地停止运转。如果蒸发器温度过低，表面凝结的湿气会冻结，使得蒸发器气流受限且空调性能不佳。

维修人员用HDS检测空调系统和燃油排放系统，发现燃油排放系统有故障码“P0533—空调压力传感器电路电压过高”。启动发动机并怠速运转，将鼓风机开关转至ON位置，将空调开关转至ON位置，查看空调压力传感器数据流，发现其电压达到5.00V，异常（正常情况应该低于4.75V，图6）。由此怀疑可能原因：空调压力传感器故障；空调压力传感器与供热通风与空气调节（HVAC）系统控制单元之间线路故障；HVAC系统控制单元故障。

拆下前保险杠，准备断开空调压力传感器插接器进行测量时，发现传感器的线束破损，有根蓝色线已经断路，估计是车辆事故造成的。经查询，这根蓝色线连接PCM的A10号搭铁，其断路会导致空调压力传感器电压过高（图7）。

故障排除：将断路的蓝色线接上并用绝缘胶布包好，再将空调压力传感器的线束用绝缘胶布包好。启动发动机，并使其怠速运转。将鼓风机开关转至ON位置，将空调开关转至ON位置，用HDS检测空调压力传感器数据为1.04V，正常（图8）。此时空调压缩机可以正常吸合，冷凝器和散热器风扇都可以正常工作。加注134a到标准值，清除所有故障码并确认故障码不再现，对车辆进行空调性能测试没问题后，安装前保险杠后试车，故障排除。

回顾总结：该款车型为手动空调，空调系统的故障码只能通过燃油排放系统进行读取，再通过燃油排放系统数据表中与空调相关的数据进行分析，就可以大幅缩小故障范围。

4.本田雅阁仪表及空调面板损坏导致空调不工作

故障现象：打开空调时，鼓风机工作，压缩机和前面风扇电机都不工作。

故障分析：

1．压缩机和两风扇同时不工作，鼓风机工作，基本可以排除空调晶体管的损坏。

2．压缩机和两风扇都不工作，可能原因：

1）压缩机和两风扇继电器故障

2)空调系统缺少制冷剂

3) A/C压力开关及其线路故障

4) ECM/PCM、多路控制盒、空调控制面板内部故障

5)蒸发器温度传感器及其线路故障

6)仪表控制模块故障

3．空调电路如图1。发动机水温达到正常工作温度时，两风扇电机工作。重点检测PCM对两风扇和离合器的控制。

4．在开启空调时，检测PCME12和E18端子无接地信号。

5．作仪表自诊断，发现有故障代码Error2，如图2。为B-CAN通讯故障

6．用HDS检测，车身电器存在DTC B1000（通信线路错误一总线关闭）。如图3，查看B-CAN单元信息，发现仪表为“不适用”，即仪表无法与其他单元通信。11档情况下，检测B-CAN电压为2. 5V，正常。检测仪表和MICR间的B-CAN线路导通，正常。更换仪表后，B-CAN单元信息中显示仪表为“检测”，但DTC B-1000和空调故障依旧。

启动空调系统，查看PGM-FI参数“空调压缩机”和“空调开关”均为关闭，说明开启空调的信号无法传递给PCM，可能原因是：(1)、无开启信号：(2)、开启信号传输丢失。

7．作空调单元传感器输入测试，蒸发器温度输入正常。

8.测量管路压力如图4，无异常，排除空调系统缺少制冷剂。

9．在制冷剂压力正常的同时，用万用表测量了A/C压力开关的两插针是导通的，可以排除是A/C压力开关的故障。

10.测量了ECU到仪表的线路（Ell A24和E24 A23)、仪表到空调面板的通讯线路（A25-J7-H2-5)都正常，也无接触不良现象。

11．基于上述检测及DTC B-1000，更换空调控制面板，故障排除。

故障排除：更换了仪表及空调控制面板，故障排除。

经验总结：

1．电路方面的故障不能凭经验维修；

2．基于系统控制原理，按电路图循序渐进的排除查线路，最终确定故障点。